VMFA-121 - VMFA-121
Marine Fighter Attack Squadron 121 (VMFA-121), znany również jako „Green Knights”, to eskadra samolotów piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych obsługująca F-35B Lightning II . Dywizjon ma swoją siedzibę w Marine Corps Air Station Iwakuni w Japonii i podlega dowództwu Marine Aircraft Group 12 (MAG-12) i 1. Marine Aircraft Wing (1st MAW). Ich kod ogonowy to VK, a ich radiowy znak wywoławczy to „Combat”.
Historia
II wojna światowa
Marine Fighting Squadron 121 ( VMF-121 ) został aktywowany 24 czerwca 1941 r. Zieloni Rycerze rozpoczęli operacje bojowe na F4F Wildcat, a później na F4U Corsair jako członkowie czarteru Cactus Air Force i podczas bitwy o Guadalcanal, która dotarła w październiku 1942 r. Dywizjon walczył również z wysuniętych baz lotniczych Espirito Santo , Turtle Bay , Bougainville i Emirau . 15 września 1944 r. Zieloni Rycerze wylądowali na Peleliu i walczyli tam do 25 lipca 1945 r. Wrócili do Stanów Zjednoczonych, gdzie 9 września 1945 r. Zostali zdezaktywowani. Podczas wojny na Pacyfiku VMF-121 wyprodukował czternaście asów myśliwskich , więcej niż jakikolwiek inny eskadra, w tym zdobywca Medalu Honoru , major Joseph J. Foss . VMF-121 zestrzelił 208 japońskich samolotów (165 latających Wildcatów i 44 latających Corsairów) w walce powietrznej .
Po drugiej wojnie światowej eskadra została reaktywowana w Stanach Zjednoczonych w Naval Air Station Glenview , Illinois, gdzie oznaczenie eskadry zostało zmienione na Marine Attack Squadron 121 ( VMA-121 ). W tym czasie latali różnymi samolotami, w tym F4U Corsair , F8F Bearcat i A-1 Skyraider .
wojna koreańska
W połowie 1951 roku VMA-121 otrzymał rozkaz aktywowania członków rezerwy i opuścił NAS Glenview i udał się do stacji lotniczej piechoty morskiej El Toro w Kalifornii . Po ukończeniu szkolenia na Skyraiderze eskadra została przetransportowana na pokład lotniskowca USS Sitkoh Bay do Yokosuka w Japonii, aby rozpocząć ostateczne przygotowania do rozmieszczenia bojowego w Republice Korei . W czerwcu 1953 r. Ustanowili także ówczesny rekord piechoty morskiej w zakresie dostaw uzbrojenia w jeden dzień, kiedy 16 AD-2 Skyraiders zrzuciło 156 ton bomb podczas ataku na tamę Sui-ho .
VMA-121 został rozmieszczony na lotnisku K-6 w Pyongtaek w Republice Korei 19 października 1951 r. I przeprowadził pierwszy atak 27 października. Ich misją było prowadzenie misji uderzeniowych w celu wsparcia operacji piechoty. Eskadra zrzuciła podczas wojny koreańskiej więcej tonażu bomb niż jakakolwiek inna eskadra marynarki wojennej lub piechoty morskiej, niszcząc wrogie lotniska, wysypiska zaopatrzenia, mosty i stacje kolejowe.
Podczas wojny koreańskiej insygnia eskadry przedstawiały „WolfGirl” Ala Kappa z komiksu Li'l Abner . "Wilcze Najeźdźcy" VMA-121 pozostawali w Korei Południowej przez kilka lat po podpisaniu koreańskiego porozumienia o rozejmie w 1953 r. Po powrocie do MCAS El Toro w 1957 r. Eskadra przyjęła swoją rolę w programie rozmieszczenia jednostek z zaplanowanymi rotacjami do Japonii i sprzedał swój samolot AD Skyraider i dołączył do ery odrzutowców z F9F-8B . Cougar wyposażony w system LABS do bombardowania strychów był pierwszym samolotem eskadry zdolnym do przenoszenia broni jądrowej .
Pod koniec 1958 roku dywizjon wymienił Cougary na zupełnie nowe A-4 Skyhawki . Spędzając większość następnego roku w takich zespołach jak NAAS Fallon , MCAS Yuma i NOTS China Lake , „Zieleni Rycerze” stali się pierwszą eskadrą, która ukończyła cały program dostawy broni specjalnej. W listopadzie 1962 roku „Zieleni Rycerze” wysłali swoje nowe A-4 na NAS Cecil Field w Jacksonville na Florydzie w odpowiedzi na kryzys kubański .
wojna wietnamska
W sierpniu 1966 roku pod dowództwem podpułkownika Donalda Stivera, Zieloni Rycerze przewieźli swoje A-4E Skyhawks do MCAS Iwakuni w Japonii i po szkoleniu przygotowawczym w Japonii i na Okinawie rozpoczęli działania bojowe z bazy lotniczej Chu Lai w Wietnamie Południowym w grudniu 1966 roku. W maju 1967 roku VMA-121 pobił stary rekord uzbrojenia dla dywizjonów piechoty morskiej, dostarczając ponad 1750 ton uzbrojenia w operacjach bojowych. Po sześciu miesiącach operacji bojowych, eskadra wróciła do MCAS Iwakuni w Japonii i bazy lotniczej Naha na Okinawie, po czym wróciła do Chu Lai na kolejną trasę bojową we wrześniu 1967 roku. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy tego rozmieszczenia VMA-121 wspierał 118 majorów operacje.
Na początku 1969 roku dywizjon został odtworzony w MCAS Cherry Point w Północnej Karolinie i nowo wyznaczony jako VMA (AW) -121, aby odzwierciedlić przejście eskadry do misji ataku w każdych warunkach pogodowych z Grumman A-6 Intruder . Zieleni Rycerze byli teraz w stanie pozyskiwać i niszczyć cele na powierzchni przy każdej pogodzie, w dzień iw nocy, za pomocą szerokiej gamy uzbrojenia powietrze-ziemia. Dywizjon uczestniczył w 13-miesięcznym rozmieszczeniu na MCAS Iwakuni jako członek 1 MAW. Stacjonując w Japonii, eskadra uczestniczyła w ćwiczeniach szkoleniowych w Cubi Point Philippines oraz Team Sprit w Yechon w Korei. Zieloni Rycerze wrócili do El Toro w czerwcu 1978 r., A dowódcą był ppłk "WALDO" Adams.
W 1982 roku eskadra otrzymała nagrodę Meritorious Unit Commendation (MUC) za osiągnięcie 43 000 godzin lotu bez wypadków. To wyróżnienie pochodzi z lat wcześniej lecących w Wietnamie bez wypadku. Nagroda została przyznana, gdy eskadra została wysłana do Iwakuni w Japonii, a dowódca podpułkownik "JACK" Rippy.
11 listopada 1985 r. Kontrolę operacyjną nad VMA (AW) -121 przekazano dowódcy, Carrier Airwing Two dołączonemu do USS Ranger . W lipcu 1987 r. Pod dowództwem ppłk. Joe "Java" Weston, eskadra wysłana na pokład Rangera podczas sześciomiesięcznego rejsu WestPAC / Ocean Indyjski. Po przybyciu na stację Gonzo na Morzu Północnym Arabskim, eskadra brała udział w operacji „Earnest Will” , eskortowaniu przepełnionych kuwejckich tankowców.
W lutym 1989 r. Eskadra ponownie wypłynęła na pokładzie Ranger na kolejny rejs WestPAC / Ocean Indyjski pod dowództwem Pete'a „NODAC” Jacobsa. Po powrocie do MCAS El Toro w sierpniu 1989, kontrolę operacyjną nad VMA (AW) -121 przeniesiono z powrotem do dowódcy 3. Marine Aircraft Wing (3. MAW).
Wojna w Zatoce Perskiej i lata 90
8 grudnia 1989 eskadra została przemianowana na Marine Fighter Attack Squadron (All Weather) ONE TWO ONE (VMFA (AW) -121), stając się pierwszą eskadrą piechoty morskiej F / A-18D Hornet . Nieco ponad rok później eskadra została wysłana do wsparcia operacji Pustynna Burza . Podczas kampanii Desert Storm Air, eskadra wykonała 557 lotów bojowych i 1655,5 godzin walki (więcej niż jakakolwiek inna taktyczna eskadra odrzutowców marynarki wojennej lub piechoty morskiej).
Wracając do MCAS El Toro po zakończeniu działań wojennych, Zieleni Rycerze wznowili rotację rozmieszczenia jednostek i przenieśli się do stacji lotniczej piechoty morskiej Miramar w Kalifornii w sierpniu 1994 r., Kiedy nadzór nad tą instalacją został przeniesiony z marynarki wojennej (jako NAS Miramar ) do Marine Korpus zgodnie z akcją BRAC, która również zamknęła MCAS El Toro. Zieloni Rycerze dokonali trzech operacji na Zachodnim Pacyfiku, zanim wrócili do walki nad Irakiem w marcu 2000 roku. Podczas tego rozmieszczenia w 2000 roku eskadra wykonała 287 lotów bojowych w ramach operacji Southern Watch (OSW), stacjonując w bazie lotniczej Ahmad al-Jaber w Kuwejcie. , zapewniając bardzo potrzebne tempo operacyjne (OPTEMPO) ulgę czynnej służbie USAF , Air Force Reserve i Air Gwardia Narodowa a-10 Thunderbolt II dywizjonów myśliwskich, które zostały załogi misji OSW przy Al Jaber od końca pierwszej wojny w Zatoce.
Globalna wojna z terroryzmem i nie tylko
W kwietniu 2002 r. Eskadra wysłała sześć samolotów do Kirgistanu , a miesiąc później pozostałe sześć samolotów i personel. Eskadra wykonała ponad 900 lotów bojowych nad Afganistanem w ramach wsparcia operacji Enduring Freedom , powracając do MCAS Miramar w październiku 2002 roku.
Zaledwie 3 miesiące po powrocie z Kirgistanu Zieloni Rycerze rozlokowali się w bazie lotniczej Al Jaber w Kuwejcie . Od lutego do maja 2003 r. Eskadra wykonała ponad 750 lotów bojowych nad Irakiem w ramach operacji Southern Watch i operacji Iraqi Freedom , po czym 12 maja powróciła do MCAS Miramar.
W marcu 2005 r. Eskadra została rozmieszczona w ramach programu rozmieszczenia jednostek w MCAS Iwakuni w Japonii. Dywizjon powrócił do MCAS Miramar 15 września 2005 roku.
W lutym 2007 roku eskadra wdrożony do Port lotniczy Al Asad , Iraku w celu wsparcia operacji Iracka Wolność 06-08.
Dywizjon został rozmieszczony w ramach programu rozmieszczenia jednostek w Marine Corps Air Station Iwakuni w Japonii od września 2008 do marca 2009, marca 2010 do września 2010 i od stycznia 2012 do lipca 2012.
17 sierpnia 2011 roku F / A-18D z VMFA (AW) -121 uderzył w Ocean Spokojny około 85 mil na południowy zachód od San Diego. Zarówno pilot, jak i WSO wyrzucili bezpiecznie.
F-35B Lightning II Joint Strike Fighter era
W dniu 28 września 2012 r. LtCol. Jeff Scott objął dowództwo nad Zielonymi Rycerzami od podpułkownika. Michael Waterman, wyznaczając koniec kadencji F / A-18D Hornet w VMFA (AW) -121 i zapoczątkowując erę myśliwców stealth piątej generacji. Ta zmiana dowodzenia oficjalnie przeniosła eskadrę z MAG-11 w MCAS Miramar do MAG-13 w MCAS Yuma. 20 listopada VMFA (AW) -121 został oficjalnie przemianowany na VMFA-121, przyjmując dostawę pierwszych trzech samolotów F-35B, stając się pierwszą operacyjną eskadrą F-35B w Siłach Operacyjnych Korpusu Morskiego i pierwszą operacyjną dywizjonem F-35 w każda usługa.
W dniu 9 stycznia 2017 roku VMFA-121 na stałe opuścił stację lotniczą piechoty morskiej Yuma w Arizonie, przenosząc się do stacji lotniczej piechoty morskiej Iwakuni w Japonii.
18 stycznia 2017 VMFA-121 przybył do MCAS Iwakuni w Japonii jako pierwsza wysunięta na stałe eskadra F-35B.
24 kwietnia 2018 roku należący do eskadry F-35B wykonał awaryjne lądowanie na lotnisku Fukuoka .
Asy eskadry
|
|
Galeria
VMF-121 F4F-4s w Guadalcanal
Kapitan Joe Foss, zdobywca Medalu Honorowego VMF-121
VMA-121 AD-2 Skyraider, Korea
Tablica znajdująca się w Camp Mujuk w Korei upamiętniająca ppłk. Alfred Nelson Gordon, dowódca VMA-121, który zginął podczas wojny koreańskiej
VMA-121 F9F-8 Cougar w MCAS El Toro, 1958
A4D-2 po starcie z USS Coral Sea w latach 1960/61.
Samolot A-4E z VMA-121 lądujący w Chu Lai, marzec 1967.
A-6 Intruz z VMA (AW) -121
VMFA (AW) -121 Hornet uszkodzony podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku
F / A-18D CAG Bird Of VMFA (AW) -121
VMFA-121 F-35B w MCAS Yuma w 2013 roku
-121_in_flight_on_23_November_1981_(6364507).jpg)
Zobacz też
- Lista aktywnych eskadr samolotów piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych
- Lotnictwo Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Cytaty
-
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z witryn internetowych lub dokumentów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych .