Żuraw USFS -USFS Crane
 Żuraw USFS w 1929 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Biuro Rybołówstwa Stanów Zjednoczonych
|
|
| Nazwa: | Żuraw USFS |
| Imiennik: | Żuraw , długoszyjny, długonogi ptak z rodziny Gruidae z rzędu Gruiformes |
| Budowniczy: | JC Johnson Brothers, Port Blakely , Waszyngton |
| Koszt: | 60 000 USD |
| Uruchomiona: | 19 kwietnia 1928 |
| Zakończony: | 1928 |
| Upoważniony: | Kwiecień lub maj 1928 |
| Identyfikacja: |
|
| Los: | Przeniesiony do United States Fish and Wildlife Service 30 czerwca 1940 r |
 US Fish and Wildlife Service
|
|
| Nazwa: | Żuraw US FWS |
| Imiennik: | Zachowano poprzednią nazwę |
| Nabyty: | 30 czerwca 1940 |
| Los: | Przeniesiony do Departamentu Ryb i Dziczyzny Alaski 11 kwietnia 1960 r |
 Stany Zjednoczone
|
|
| Nazwa: | Dźwig |
| Imiennik: | Zachowano poprzednią nazwę |
| Właściciel: | Alaska Department of Fish and Game |
| Nabyty: | 11 kwietnia 1960 |
| Los: | Sprzedany w listopadzie 1960 |
 Stany Zjednoczone
|
|
| Nazwa: |
|
| Właściciel: | Różni właściciele prywatni |
| Koszt: |
|
| Identyfikacja: |
|
| Status: | Istniejący 2019 |
| Ogólna charakterystyka (jako statek patrolowy rybołówstwa BOF) | |
| Rodzaj: | Rybacka statek patrolowy |
| Tonaż: | |
| Długość: | 92 stóp (28,0 m) |
| Belka: | 20 stóp (6,1 m) |
| Wersja robocza: | 11,7 stopy (3,6 m) |
| Napęd: | Sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Estep o mocy 1 x 200 koni mechanicznych (150 kW ) z bezpośrednim rewersem |
| Prędkość: | 9,5 mil na godzinę (15,3 km/h) |
USFS Crane był amerykańskim statkiem patrolowym rybołówstwa , który działał na wodach Terytorium Alaski . W latach 1928-1940 służył jako służący we flocie Biura Rybołówstwa Stanów Zjednoczonych (BOF). Następnie służył jako żuraw FWS USA we flocie Fish and Wildlife Service od 1940 do 1960 roku. Po krótkim pobycie we flocie Departament Ryb i Dziczyzny na Alasce w 1960 r. Została sprzedana prywatnej służbie pod różnymi nazwami Crane , Brapo , Fishing 5 , Belle i Patricia w latach 60. i 70. XX wieku, a następnie ponownie Crane od 1978. Pozostała w służbie od 2020 r. .
Biuro Rybołówstwa
Budowa i charakterystyka
Coolidge & HC Hanson zaprojektowany dźwigów i JC Johnson Bracia skonstruowano ją w Port Blakely , Bainbridge Island , Waszyngton . Został zwodowany 19 kwietnia 1928 r., szybko zakończył wyposażanie , został wcielony do floty US Bureau of Fisheries (BOF) jako Żuraw USFS i był gotowy do służby w maju 1928 r. Kosztował 60 000 USD, a RL Cole służył jako Inspektor BOF odpowiedzialny za kierowanie jej budową.
Żuraw został zaprojektowany zgodnie z tymi samymi zasadami, co statek pakujący ryby , a mając 92 stopy (28,0 m) długości i 134 tony rejestrowe brutto , był uważany za „masywny” ze względu na swoją rolę patrolową. Miała solidną budowę. Została oprawiona w całości z cedru Port Orford , z przetartymi ramami o wymiarach 12 na 12 cali (30 na 30 cm) na 18-calowych (46 cm) środkach oddalonych od siebie o 6 cali (15 cm). Miała belki pokładowe o wymiarach 22 na 24 cm (8,5 na 9,5 cala), półki o wymiarach 5 na 27 cali (13 na 69 cm) i potrójny kelson wykonany z 30 cali (76 cm) z litego drewna . Miała 3-calowe (7,6 cm) poszycie z jodły i 4-calową (10 cm) skórę, a jej kadłub był pokryty żelazną korą . Washington Iron Works z Seattle w stanie Waszyngton dostarczył jej 200- konny (150 kW ) silnik wysokoprężny Estep z bezpośrednim rewersem . Jej system elektryczny obejmował 110- woltowy akumulator niklowo-żelazowy Edison typu B6H 112,5 amperogodziny - alkaliczny akumulator .
Historia operacyjna
Crane opuścił Seattle w stanie Waszyngton w maju 1928 r., aby udać się na północ na swój pierwszy sezon jako statek patrolowy BOF na wodach Alaski. Ustaliła swój roczny schemat działań, które obejmowały prowadzenie patroli łowisk łososi u wybrzeży Półwyspu Alaska każdego lata, inspekcję dróg wodnych na południowo-wschodniej Alasce każdej jesieni i spędzanie każdej zimy w Seattle na naprawach i remontach. Ona również rutynowo działała jako statek transportowy, na przykład regularnie przewożąc pracowników sezonowych i zaopatrzenie między Seattle a stacją BOF w regionie Naknek River na wybrzeżu Bristol Bay na Alasce .
Z biegiem lat Crane wykonywał także inne obowiązki. W dniu 25 października 1928 r. był jednym z kilku statków BOF, których zadaniem było asystowanie w egzekwowaniu przepisów ustawy o halibutach z Północnego Pacyfiku z 1924 r., dołączając do statków Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i większości reszty floty BOF na terytorium Alaski w ochronie populacji halibuta pacyficznego na Morza Beringa i Północny Pacyfik , z jej załogą przyznane wszystkie uprawnienia przeszukania i zatrzymania, zgodnie z ustawą. Dodała również sezonowe patrole wód Waszyngtonu i Terytorium Alaski do swoich obowiązków w zakresie ochrony populacji wydry morskiej i migrujących stad fok .
W lipcu i sierpniu 1931 r. „ Pribilof Tender ” BOF , liniowiec towarowy USFS Penguin , został zwolniony z obowiązku dostarczania transportu na wyspy Pribilof na Morzu Beringa , zi między nimi, w celu przewiezienia komisarza ds. Rybołówstwa i innych urzędników na wycieczka inspekcyjna po łowiskach na Alasce. W ciągu tych miesięcy Crane zastąpił Penguina na trasach pasażerskich i towarowych do, zi w Pribilofs.
Zimą latach 1933-1934, Żuraw i rybołówstwa BOF statek patrolowy USFS Scoter przeszedł szczególnie istotny przywrócenie w Seattle, dzięki specjalnym przydziałem środków przez roboty Administracji Publicznej . Po zakończeniu renowacji Crane i Scoter wyruszyli na południowo-wschodnią Alaskę, aby wziąć udział w projekcie finansowanym przez Administrację Robót Cywilnych, w którym pomogli oczyścić i ulepszyć strumienie łososia, a do 22 lutego 1934 r. 200 zaangażowanych pracowników tymczasowych wydostało się logować zatorów i inne przeszkody z łącznej długości 802 mil (1291 km) dróg wodnych w 325 strumieniach. Podczas strajku morskiego na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, który trwał od połowy listopada 1936 do 4 lutego 1937, Crane wspierał Departament Poczty Stanów Zjednoczonych, transportując United States Mail z Seattle do Juneau na Alasce; podczas jednego rejsu zabrała 750 worków z pocztą. W 1938 r. Crane odholował okręt patrolowy USFS Brant z Ketchikan na Alasce do Seattle w celu naprawy po tym, jak Brant doznał poważnych uszkodzeń, gdy osiadł na mieliźnie 15 lipca 1938 r. Wiosną 1939 r. Crane ciągnął cement i holował barkę przewożenie materiałów budowlanych z Waszyngtonu na południowo-wschodnią Alaskę dla projektu budowy BOF Division of Scientific Enquiry w Little Port Walter w Port Walter na Alasce.
Przy przechodzeniu przez przeniknięciu do wnętrza w dniu 21 maja 1939, Dźwig uderzył w skałę w Grenville kanału na wybrzeżu w Kolumbii Brytyjskiej , w Kanadzie . Odniosła uszkodzenie stępki i przez kilka dni przebywała w suchym doku w Ketchikanie w celu naprawy.
Usługa Fish and Wildlife Service
W 1939 roku BOF został przeniesiony z Departament Handlu Stanów Zjednoczonych do amerykańskiego Departamentu Spraw Wewnętrznych , a w dniu 30 czerwca 1940 roku, została połączona z Wydziału Departamentu Wnętrze Survey biologicznej w celu utworzenia nowego Fish and Wildlife Service (FWS ), element Działu Wnętrz. W ten sposób statek stał się częścią floty FWS jako US FWS Crane .
Dostępnych jest niewiele danych na temat Crane ' karierze s we flocie Fish and Wildlife, choć dopiero w 1953 roku, że od czasu do czasu zastąpić «Pribilof przetargu» - odpowiedzialność the Fish i Wildlife usługi zakłada z Biura Rybołówstwa w 1940 roku - co przez 1953 był liniowiec towarowy US FWS Penguin II . Pod koniec lat pięćdziesiątych Fish and Wildlife Service, który stał się United States Fish and Wildlife Service w ramach poważnej reorganizacji w 1956 roku, z siedzibą Crane w Seattle i wykorzystywał ją do celów zarządczych.
Alaska stała się państwem 3 stycznia 1959 roku i, podobnie jak inne stany, przejęła odpowiedzialność za ochronę rybołówstwa na swoich wodach. W związku z tym FWS zaczął przenosić swoje statki patrolowe rybackie z Alaski do stanu Alaska , a 11 kwietnia 1960 r. Przeniósł żuraw do Departamentu Ryb i Dziczyzny Alaski .
Późniejsza kariera
Crane ' s kadencji z Alaski Departamentu ryb i dziczyzny była krótka. W listopadzie 1960 r. stan Alaska sprzedał ją OH „Doc” Freemanowi z Seattle za 12 000 USD. Pewnego wieczoru podczas eksploatacji Freemana, Żuraw " załoga s wrócił do niej, aby znaleźć jej zatonięcia na jej nabrzeża, w dół przez łuk i bez linii wodnej pokazano. Po wypompowaniu jej załoga stwierdziła, że zawór został nieprawidłowo ustawiony i naprawiła problem.
W kwietniu 1961 roku Freeman sprzedał Crane rodzinom Pohley i Bratton w Kalifornii . Pohleys i Brattons opuścili Seattle 16 kwietnia 1961 r., Próbując samodzielnie zabrać Crane na południe do Kalifornii, ale napotkali trudności i statek Straży Wybrzeża Stanów Zjednoczonych musiał holować Crane do Coos Bay w Oregonie . Rodziny następnie zatrudnił ekipę do ukończenia Crane ' s rejsu dostawy dla nich.
Żuraw " własność zmieniło się kilka razy w ciągu najbliższych 10 lat, w różnych porach roku został mianowany Brapo , wędkowanie 5 i Belle . W. Burns, profesor Uniwersytetu Waszyngtońskiego , kupił ją w 1971 roku za 25 000 dolarów. W ciągu następnych dwóch lat Burns wydał prawie 300 000 dolarów, aby ją odnowić, zachowując niewiele z jej pierwotnej konstrukcji poza kadłubem. On sfałszowane jej troll dla tuńczyka ; później zatrudnił ją przez sześć lat jako statek do pakowania ryb w fabryce konserw w Friday Harbor w stanie Waszyngton.
W 1978 roku nazwa statku została zmieniona na Patricia . W tym samym roku „Snapper” Carson z Ketchikan na Alasce kupił ją za 190 000 dolarów. Zmienił jej nazwę na Żuraw i używał jej do 2003 roku do łowienia łososi i śledzi oraz pakowania. Podczas własności Carsona, Crane zderzył się z aluminiowym sejnerem holowanym przez inny aluminiowy sejner, który przeciął jej dziób w ciemną noc, podczas gdy Crane znajdował się na wodach Kolumbii Brytyjskiej, kierując się na północ z Waszyngtonu na południowo-wschodnią Alaskę; solidnie zbudowany Żuraw prawie przeciął sejner na pół, ale ona nie odniosła żadnych uszkodzeń. Przy innej okazji, kiedy Carson umieszczone Crane na ruszcie do corocznego malowania jej dnie, duża wycieku ropy wydaje się być rozprzestrzenia się z nią, ale okazało się, be kreozotu że Crane ' s wielką wagę, w wyniku jej silnej budowie, wyciskał się z belek rusztu.
W listopadzie 2003 roku Chris Beaudin kupił Crane za 159 000 USD. Ona przeszła gruntowny odbudowy, a kiedy to była kompletna Beaudin umieścił ją w służbie z firmy Żuraw Adventures, wykorzystując ją jako sieć skrzelowa przetargu w południowo-wschodniej Alaski podczas letnich i czyniąc ją dostępny na czarter na wycieczki i inne wycieczki. Była nadal w służbie od 2005 roku.