USRC Windom (1896) - USRC Windom (1896)
|
|
| Historia | |
|---|---|
|
|
| Nazwa: | USRC Windom |
| Imiennik: | William Windom |
| Budowniczy: | Iowa Iron Works, Dubuque, Iowa |
| Nabyty: | 11 maja 1896 |
| Upoważniony: | 30 czerwca 1896 |
| Wycofany z eksploatacji: | 31 lipca 1930 |
| Zmieniona nazwa: | Comanche , 13 grudnia 1915 |
| Los: | Sprzedany 13 listopada 1930 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Rodzaj: | Obcinacz dochodów |
| Przemieszczenie: | 535 długich ton (544 t) |
| Długość: | 170 stóp 8 cali (52,02 m) |
| Belka: | 27 stóp (8,2 m) |
| Wersja robocza: | 8 stóp 3 cale (2,51 m) |
| Napęd: | Odwrócony cylinder 2 × 800 KM (597 kW), potrójne rozprężanie, silniki parowe bezpośredniego działania, 2 wały |
| Prędkość: | 15 węzłów (28 km / h; 17 mph) |
| Komplement: | 49 |
| Uzbrojenie: |
|
USRC Windom (później Comanche ) był kuter przychody z United States kuter Służby i United States Coast Guard , który służył od 1896 do 1930 roku został mianowany przez William Windom , 33. i 39. United States Sekretarza Skarbu . Służył podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych . Windom został ponownie przyjęty do służby jako USCGC Comanche w 1915 roku i ponownie służył w marynarce wojennej jako USS Comanche podczas I wojny światowej.
Budowa
Historia serwisu
Obcinacz dochodów
Windom została ukończona w 1896 roku w Iowa Iron Works w Dubuque w stanie Iowa i została przyjęta przez Departament Skarbu w dniu 11 maja 1896 roku. Częściowo niekompletna, została przeniesiona z Dubuque - przez Kair, Illinois i Nowy Orlean w Luizjanie - do Baltimore w stanie Maryland. , gdzie został ukończony i oddany do służby w dniu 30 czerwca 1896 r. Przez następne 17 miesięcy operował z Baltimore, odbywając coroczny zimowy rejs po łowiskach pomiędzy Virginia Capes i Cape Hatteras .
Wojna hiszpańsko - amerykańska
W marcu 1898 roku, kiedy wojna z Hiszpanią zbliżała się tuż za horyzontem, prezydent William McKinley rozpoczął proces przygotowań do walki. 24 lipca wydał rozkaz wykonawczy nakazujący Revenue Cutter Service współpracę z Marynarką Wojenną na czas kryzysu. Dwa dni później otrzymała rozkaz zameldowania się w Norfolk w Wirginii i tam znalazła się 25 kwietnia, kiedy Kongres przyjął rezolucję uznającą istnienie stanu wojny między Stanami Zjednoczonymi a Hiszpanią .
Pięć dni później Windom opuścił Hampton Roads w drodze na blokadę na Kubie . Zatrzymała się w Key West na Florydzie na cztery dni i 8 maja wylądowała u wybrzeży Kuby. Do 13 marca patrolowała południowe wybrzeże Kuby w pobliżu Cienfuegos . W tym czasie przecięła kabel Cienfuegos, jedyne połączenie hiszpańskiego rządu kolonialnego ze światem zewnętrznym; a 12 maja pomogła w pokryciu kosztów wycofania wyprawy morskiej. W krytycznym momencie tej akcji kuter zamknął wrogi brzeg, uciszył hiszpańską baterię i na krótko rozproszył piechotę, pozwalając nękanym łodziom dotrzeć w bezpieczne miejsce. Następnego dnia wycofała się z tego obszaru, aby wrócić do Key West - prawdopodobnie po paliwo i zapasy. Ponownie wyruszył do strefy walk 27 maja i zajął stanowisko w pobliżu Hawany 28 maja . Przez pozostałą część wojny hiszpańsko-amerykańskiej Windom brał udział w blokadzie Hawany, dwukrotnie wracając do Key West - raz w ciągu ostatnich dwóch tygodni czerwca i ponownie w pierwszym tygodniu sierpnia.
Wróć do działu przychodów
Działania wojenne zakończyły się 13 sierpnia; Windom powrócił do kontroli Departamentu Skarbu 17 czerwca; i wróciła do Norfolk 22-go. Pozostała tam do 3 października, kiedy to udała się do Nowego Jorku, gdzie przerzuciła większość swojego uzbrojenia do Gresham, po czym 13 marca powróciła do służby w Baltimore w Revenue Cutter Service. Od jesieni 1898 do lata 1906 Windom operował z Baltimore, pływając po wodach Zatoki Chesapeake i czasami wypływając na Atlantyk w pobliżu Virginia Capes. 13 lipca 1906 r. Kuter opuścił Arundel Cove w stanie Maryland , aby popłynąć - przez Key West i Mobile w Alabamie - do swojej nowej bazy operacyjnej w Galveston w Teksasie . Przybyła tam 6 sierpnia i rozpoczęła patrolowanie wybrzeża Zatoki Stanów Zjednoczonych. To zadanie trwało pięć lat.
W dniu 1 sierpnia 1911 r. Opuścił Galveston i powrócił do Arundel Cove. Przybyła na stację na wybrzeżu Chesapeake 1 września, a 12 została wyłączona ze służby. Jej odejście na emeryturę trwało jednak krótko, gdyż 1 listopada powróciła do pełnej prowizji. Służyła w Waszyngtonie od połowy listopada 1911 do początku maja 1912. 7 maja udał się z powrotem do Zatoki Meksykańskiej . Początkowo pomagała w usuwaniu skutków powodzi w Nowym Orleanie; ale w czerwcu wznowił patrole przybrzeżne z Galveston. Przez następne 18 miesięcy przepłynął całe wybrzeże zatoki od Teksasu do Key West. Po wybuchu wojny w Europie w sierpniu 1914 r. Kuter wziął na siebie dodatkową odpowiedzialność za egzekwowanie amerykańskich praw neutralności .
W listopadzie 1914 roku Windom wrócił do Arundel Cove w celu ponownego wycofania ze służby. Przybył do zajezdni 3 grudnia, ale przed zakończeniem służby odbył krótką podróż do Waszyngtonu. Wróciła do Arundel Cove w dniu 13 stycznia 1915; a piętnastego została wycofana ze służby. 13 grudnia 1915 r., Pod koniec roku bezczynności, Windom został przemianowany na Comanche . Niecały miesiąc później, 8 stycznia 1916 r., Kuter wrócił do służby pod nowym nazwiskiem. 19 stycznia opuścił obszar zatoki Chesapeake i powrócił do swojego dawnego obszaru patrolowego w Zatoce Meksykańskiej. Przybyła do Galveston 2 lutego i powróciła do swojej dawnej rutyny.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Wypowiedzenie wojny przez Stany Zjednoczone państwom centralnym po raz kolejny oddało kuter pod kontrolę Departamentu Marynarki Wojennej 6 kwietnia 1917 r. Comanche kontynuował patrolowanie wybrzeża zatoki nawet w służbie morskiej. Jej drugi okres służby w Marynarce Wojennej trwał ponad dwa lata do 28 sierpnia 1919 r., Kiedy to wrócił pod jurysdykcję Departamentu Skarbu.
Znowu służba skarbowa
Kontynuowała patrole nad zatoką przez kolejne siedem miesięcy, a następnie udała się do Key West, gdzie został wycofany ze służby 17 kwietnia 1920 r. W celu naprawy. Ponownie przyjęty do służby w lipcu, statek zwolnił kuter Tallapoosa w Mobile i dołączył do Dywizji Zatoki Perskiej. Służąc kolejno w Mobile, Key West i Galveston, patrolował wody przybrzeżne nieprzerwanie do czerwca 1930 r. W tym okresie tylko raz, w 1923 r., Opuścił Zatokę Meksykańską w celu naprawy w Baltimore i Norfolk. W dniu 2 czerwca 1930 r. Został odłączony od Dywizji Zatoki Perskiej i skierowano go z powrotem do Arundel Cove.
Sprzedaż
Przybył na miejsce 1 lipca i został wyłączony z eksploatacji 31 lipca 1930 r. Został sprzedany firmie Weiss Motor Lines z Baltimore 13 listopada 1930 r. Za 4,501 USD .
Uwagi
Cytaty
Wykorzystane odniesienia
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .
- „Record of Movements, Vessels of the United States Coast Guard, 1790 - 31 grudnia 1933 (przedruk z 1989)” (pdf) . Biuro historyka straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych.
- „Nakaz ogólny straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych nr 1” (PDF) . Dokumenty i publikacje historyczne . Biuro historyka straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych. Zarchiwizowane od oryginalnego (pdf) w dniu 19 maja 2017 r . Źródło 15 listopada 2020 r .
- Canney, Donald L. (1995). US Coast Guard and Revenue Cutters, 1790–1935 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1 .
Zewnętrzne linki
- Galeria zdjęć USCGC Comanche / USS Comanche / USRC Windom w NavSource Naval History