USS Gambier Bay -USS Gambier Bay
 USS Gambier Bay
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Zatoka Gambiera |
| Budowniczy | Stocznie Kaiser |
| Położony | 10 lipca 1943 |
| Wystrzelony | 22 listopada 1943 |
| Upoważniony | 28 grudnia 1943 |
| Dotknięty | 27 listopada 1944 |
| Los | Zatopiony 25 października 1944 w bitwie pod Samar |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Casablanca – przewoźnik eskortowy klasy |
| Przemieszczenie | 7800 długich ton (7900 t) |
| Długość | 512 stóp 3 cale (156,13 m) (nie dotyczy ) |
| Belka | 65 stóp 2 cale (19,86 m), 108 stóp (33 m) maksymalna szerokość |
| Wersja robocza | 22 stopy 6 cali (6,86 m) |
| Zainstalowana moc | 9000 KM (6700 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 19 węzłów (22 mph; 35 km/h) |
| Zasięg | 10,240 NMI (11.780 mil; 18960 km) przy 15 kN (17 mph, 28 kilometrów na godzinę) |
| Komplement | 860 |
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | 28 |
| Obiekty lotnicze |
|
| Książka serwisowa | |
| Część: | Flota Pacyfiku Stanów Zjednoczonych |
| Dowódcy: | Kapitan Hugh H. Goodwin , Kapitan Walter VR Vieweg |
| Operacje: | Mariana i Wyspy Palau kampanii , kampania Filipiny , Bitwa off Samar |
| Nagrody: | |
USS Gambier Bay (CVE-73) był lotniskowcem eskortowym klasy Casablanca należącym do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Została zatopiona w bitwie pod Samar podczas bitwy w zatoce Leyte po tym, jak pomogła odeprzeć znacznie większe atakujące japońskie siły powierzchniowe. Był jedynym amerykańskim lotniskowcem zatopionym przez ostrzał z powierzchni wroga podczas II wojny światowej.
Nazwany od Gambier Bay na Wyspie Admiralicji na Alasce Zachodniej , został pierwotnie sklasyfikowany jako AVG-73 , został przeklasyfikowany na ACV-73 20 sierpnia 1942 r. i ponownie przeklasyfikowany na CVE-73 15 lipca 1943 r.; zwodowany na podstawie kontraktu Komisji Morskiej przez Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington w dniu 22 listopada 1943; sponsorowana przez panią HC Zitzewitz, żonę komandora porucznika Herberta C. Zitzewitza, starszego oficera łącznikowego marynarki (SNLO) przydzielonego do Kaiser's Vancouver Yard z Biura Statków Marynarki Wojennej; i wcielony do służby w Astorii w stanie Oregon 28 grudnia 1943 r . dowódcą był kapitan Hugh H. Goodwin .
Okręt był określany przez personel stoczni jako „Statek bonusowy”, ponieważ był 19. lotniskowcem dostarczonym w 1943 r. Początkowo stocznia przewidywała, że 16 lotniskowców zostanie dostarczonych przed końcem 1943 r. Jednak we wrześniu marynarka wojenna poprosiła stocznię o zwiększyć tę liczbę o co najmniej dwa więcej. Aby zmobilizować robotników, Kaiser zainicjował kampanię pod nazwą „18 lub więcej do 44 roku”, aby sprostać nowemu wyzwaniu; będąc dziewiętnastym i ostatnim lotniskowcem zbudowanym przez Kaisera oddanym do użytku w 1943 r., Gambier Bay został nazwany „Statkiem bonusowym”. Żaden statek tej klasy nie przetrwał do dziś.
Historia usług
II wojna światowa
Po opuszczeniu San Diego lotniskowiec eskortowy wypłynął 7 lutego 1944 r. z 400 żołnierzami zaokrętowanymi do Pearl Harbor , stamtąd na spotkanie z Marshalls, strzeżonym przez niszczyciel Norman Scott , gdzie przeleciał 84 samolotami zastępczymi do przewoźnika floty Enterprise . Wrócił do San Diego przez Pearl Harbor, przewożąc samoloty do naprawy i wykwalifikowanych pilotów lotniskowców u wybrzeży południowej Kalifornii . Wyruszył 1 maja, by dołączyć do Grupy Wsparcia Lotniskowców 2 kontradmirała Harolda B. Sallady (TG 52.11), inscenizując w Marshallach inwazję na Mariany.
Gambier Bay udzielił bliskiego wsparcia powietrznego początkowym lądowaniom piechoty morskiej na Saipan 15 czerwca 1944 r., niszcząc wrogie stanowiska dział, oddziały, czołgi i ciężarówki. 17 marca jej bojowy patrol powietrzny (CAP) zestrzelił lub zawrócił prawie garstkę 47 samolotów wroga, które skierowały się do jej grupy zadaniowej, a jej strzelcy zestrzelili dwa z trzech samolotów, które przebiły się, by ją zaatakować.
Następnego dnia zabrzmiało ostrzeżenie o kolejnym ataku z powietrza. Gdy jej myśliwce przygotowywały się do startu, natrafili na intensywny ogień przeciwlotniczy całej grupy zadaniowej pokrywającej ich tor lotu. Kapitan Goodwin nazwał to wydarzenie „kolejnym wspaniałym przykładem zdolności adaptacyjnych i odwagi młodych mężczyzn naszego kraju”. Ośmiu pilotów z 10 Dywizjonu Kompozytowego (VC-10) wystartowało, aby pomóc odeprzeć atak z powietrza.
Zatoka Gambier pozostawała poza Saipanem, odpierając naloty i wystrzeliwując samoloty, które ostrzeliwały koncentracje wojsk wroga, bombardowały stanowiska dział i wspierały marines i żołnierzy walczących na lądzie. Tymczasem amerykańskie lotniskowce zmniejszyły siłę lotniczą połączonej japońskiej floty mobilnej i odwróciły ją po porażce w bitwie na Morzu Filipińskim . Zatoka Gambier kontynuowała bliskie operacje wsparcia naziemnego w Tinian (19–31 lipca), a następnie skierowała swoją uwagę na Guam , gdzie do 11 sierpnia udzielała identycznej pomocy najeźdźcom.
Po odpoczynku dla logistyki w Marshalls, Gambier Bay spędził 15-28 września wspierając atak desantowy, który zjechał na brzeg i zdobył Peleliu i Angaur , Południowy Palaus. Następnie udał się drogą Hollandia (obecnie znaną jako Jayapura) , Nową Gwineę , na wyspę Manus , Admiralties, gdzie zainscenizowano inwazję na Filipiny . Osłaniane przez cztery eskorty niszczycieli, Gambier Bay i jej siostrzany statek Kitkun Bay bezpiecznie eskortowały transportowce i desanty desantowe do Zatoki Leyte, zanim 19 września dołączyły do jednostki zadaniowej lotniskowca eskortowego kontradmirała Cliftona AF Sprague u wybrzeży Leyte .
Jednostka zadaniowa składała się z sześciu lotniskowców eskortowych, osłanianych przez trzy niszczyciele i cztery eskorty niszczycieli i była znana z radiowego znaku wywoławczego: „ Taffy 3 ”. Pod dowództwem kontradmirała Thomasa L. Sprague'a trzy grupy sześcionośnikowych jednostek zadaniowych, znanych jako „Taffy”, utrzymywały przewagę powietrzną nad zatoką Leyte i wschodnim Leyte. Podczas inwazji ich samoloty niszczyły lotniska wroga, konwoje z zaopatrzeniem i koncentracje wojsk; dał żołnierzom jadącym w głąb lądu istotne bliskie wsparcie lotnicze; i utrzymywał bojowy patrol powietrzny nad statkami w zatoce Leyte. Podczas gdy „Taffy 1” i „Taffy 2” stacjonowały odpowiednio w pobliżu północnego Mindanao i przy wejściu do Zatoki Leyte, „Taffy 3” wypłynął z Samar .
Tymczasem Japończycy rzucili całą swoją flotę przeciwko amerykańskiej potęgi morskiej, desperacko próbując zniszczyć dużą koncentrację amerykańskiej żeglugi w Zatoce Leyte. Potężne siły japońskie — złożone z lotniskowców, pancerników, krążowników i niszczycieli — próbowały zbiec się na Filipiny w trójstronnym ataku na południe, środek i północ. Japońskie siły południowe spotkały się z katastrofą przed świtem 25 października, gdy próbowały przejechać przez cieśninę Surigao, aby dołączyć do sił centralnych w zatoce Leyte. Chociaż na parze przez Morze Sibuyan drodze do Cieśnina San Bernardino w dniu 24 października, Centrum Force ucierpiały setki samolotów od przewoźników admirała Williama „byk” Halsey „s Trzeciej Floty . Po bitwie na Morzu Sibuyan admirał Halsey nie uważał już sił centralnych za poważne zagrożenie i wysłał lotniskowce na północ, aby przechwyciły wabiki japońskich sił północnych u wybrzeży przylądka Engaño .
Bitwa pod Samar
Odejście przewoźników Halsey pozostawiło przewoźników eskortowych „Taffy 3” jako jedyne statki strzegące obszaru wokół Samar. Amerykańscy dowódcy nie wiedzieli o nocnym ruchu japońskich sił centralnych w kierunku Samar. Jednak krótko po wschodzie słońca 25 października przerwa w porannej mgle ujawniła przypominające pagodę maszty wrogich pancerników i krążowników na północnym horyzoncie. Wciąż niebezpieczne Siły Centralne — składające się z czterech pancerników, sześciu ciężkich krążowników, dwóch lekkich krążowników i 11 niszczycieli — prześlizgnęły się niepostrzeżenie przez cieśninę San Bernardino i wzdłuż spowitego mgłą wybrzeża Samar, zmierzając do Zatoki Leyte. Widoczność wynosiła około 40 000 jardów (37 km) z niskim zachmurzeniem i okazjonalnymi nawałami deszczu, które amerykańskie okręty wykorzystałyby na swoją korzyść w nadchodzącej bitwie.
„Taffy 3” został zdecydowanie pokonany przez siły centralne. Natychmiast wyszło pilne wezwanie pomocy z „Taffy 3”, gdy lotniskowce eskortowe parowały na wschód, aby wystrzelić samoloty, zanim stopniowo skręcały na południe, szukając ukrycia w ciężkim szkwalu. Amerykańscy piloci atakowali formację japońską torpedami, bombami i ostrzałami, dopóki nie skończyła im się amunicja, po czym wykonywali „dry przebiegi” – ataki atrapy bez amunicji i amunicji – aby rozbić formację wroga i opóźnić jego natarcie. Dym został złożony, aby osłonić ucieczkę lotniskowców eskortowych, gdy niszczyciele chowali się i wynurzali z dymu i deszczu, by zaatakować japońskie okręty wojenne z bliskiej odległości, dopóki nie otrzymali rozkazu z powrotem, aby przykryć lotniskowce eskortowe większym dymem. Pomimo tych wysiłków, Gambier Bay został ostrzelany i trafiony przez wiele japońskich okrętów. Gambier Bay " samotny 5 cali (127 mm) s pistolet wystrzelił na krążownik wroga, który był ostrzał ją i niszczycieli Heermann i Johnston podjęła nieudaną starań, aby ją ocalić.
Około 08:20 Gambier Bay został poważnie uszkodzony przez trafienie pociskiem, które zalało jej dziobową maszynownię, zmniejszając jej prędkość o połowę. Podczas gdy większość amerykańskich relacji podaje, że był to pocisk 8 cali (200 mm) z japońskiego ciężkiego krążownika Chikuma , japońskie źródła podają, że było to bardziej prawdopodobne, że było to niebezpieczne trafienie z Yamato, ponieważ zarówno Yamato, jak i Kongō twierdziły, że trafiły w tym czasie na lotniskowiec, ale Yamato miał krótszy zasięg i lepszy kąt celu. Gambier Bay wkrótce zginął w wodzie, gdy pancernik Yamato zbliżył się do bliskiego zasięgu. Yamato widać na tle amerykańskich zdjęć zrobionych podczas ataku na „Taffy 3”. Podziurawiony lotniskowiec eskortowy przewrócił się o 09:07 i zatonął o 09:11, około 11°31′N 126°12′E / 11,517°N 126.200°E Współrzędne : 11°31′N 126°12′E / 11,517°N 126.200°E . Większość z jej prawie 800 ocalałych została uratowana dwa dni później przez desant i statek patrolowy wysłany z Zatoki Leyte. Rekiny zabiły wielu dryfujących członków załogi. Amerykanie stracili również w bitwie trzy inne okręty — Hoel , Samuel B. Roberts i Johnston . Gambier Bay był jedynym lotniskowcem marynarki wojennej USA zatopionym w wyniku ostrzału artyleryjskiego podczas II wojny światowej.
Samoloty z „Taffy 2” dołączyły do bitwy pod Samarem. Wydarzenia, które nastąpiły później, opisał admirał Sprague:
„O 09:25 mój umysł był zajęty unikaniem torped, kiedy w pobliżu mostu usłyszałem, jak jeden z sygnalistów krzyczy „Uciekają!” Nie mogłem uwierzyć własnym oczom, ale wyglądało to tak, jakby cała japońska flota rzeczywiście odchodziła w stan spoczynku. Potrzeba było jednak całej serii raportów z krążących samolotów, aby mnie przekonać. zdrętwiały mózg. W najlepszym razie spodziewałem się, że do tego czasu będę pływał.
Gambier Bay ' s VC-10 Squadron i inne statki «Taffy 3» -aided przez płaszczyznach «Taffy 2» -had zatrzymał potężny japoński centrum siły i zadane znaczne straty. Trzy wrogie krążowniki zostały zatopione, a pozostałym okrętom zadano wiele uszkodzeń. Ogólnie rzecz biorąc, przytłaczająco potężna japońska flota nawodna została odwrócona przez lotniskowce eskortowe i ich osłonę z niszczycieli i eskorty niszczycieli.
Nagrody
Gambier Bay otrzymał cztery gwiazdki bitewne za służbę w czasie II wojny światowej i podzielił się nagrodą Presidential Unit Citation dla „Taffy 3” za niezwykłe bohaterstwo w bitwie pod Samarem. Dowódca kapitan Walter VR Vieweg otrzymał Krzyż Marynarki Wojennej za „niezwykłe bohaterstwo”. Oficer wykonawczy Richard R. Ballinger otrzymał Srebrną Gwiazdę „za świadomą waleczność i nieustraszoność”.
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .
Dalsza lektura
- Astor, Gerald (2004). Wings of Gold - kampania marynarki wojennej USA w czasie II wojny światowej . Grupa Wydawnicza Random House. Numer ISBN 0-89141-853-9.
- Cutler, Thomas J. (1994). Bitwa w zatoce Leyte, 23–26 października 1944 . Harper Collins. Numer ISBN 978-0-0601-6949-7.
- Hornfischer, James (2004). Ostatni bastion marynarzy z puszek . Bantam Dell. Numer ISBN 978-0-553-38148-1.
- Morison, Samuel E. (2011). Leyte, czerwiec 1944 – styczeń 1945 . Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej . XII . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 978-1-5911-4535-6.
- Ross, Al (1993). Lotniskowiec eskortowy Gambier Bay . Anatomia serii statków . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-0-8517-7613-2.
- Sears, David (2005). Ostatnia epicka bitwa morska: Głosy Leyte . Wydawnictwa Praegera. Numer ISBN 978-0275985202.
- Tomasz, Evan (2006). Morze Grzmotów . Nowy Jork: Simon i Schuster. Numer ISBN 978-0-7432-5221-8.
- Y'Blood, William T. (1999) [Pierwsze wydanie 1987]. The Little Giants: US Escort Carriers przeciwko Japonii . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-5575-0980-2.
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona USS Gambier Bay (CVE-73) i dywizjonu kompozytowego VC-10
- Strona stowarzyszenia USS Gambier Bay (CVE-73) i Composite Squadron VC-10
- NavSource Online: Archiwum zdjęć lotniskowca eskortowego USS Gambier Bay (CVE-73)
- Statek zatonął, a rekiny są głodne — relacja ocalałego Earla Bagleya
- Muzeum Narodowe Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. „Gambier Bay (CVE-73)” (wystawa fotograficzna). Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej .