USS Bagley (DD-386) —USS Bagley (DD-386)

Dla innych statków o tej samej nazwie, zobacz USS Bagley .

BagleyDD386.jpg
Bagley w Pearl Harbor pod koniec 1945 r. Zwróć uwagę na magistralę wokół pojedynczego stosu, który wyróżniał tę klasę. Małe cyfry na jej boku oznaczają położenie ram kadłuba.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Bagley (DD-386)
Imiennik Warto Bagley
Budowniczy Stocznia Morska Norfolk
Położony 31 lipca 1935
Wystrzelony 3 września 1936
Upoważniony 12 czerwca 1937
Wycofany z eksploatacji 14 czerwca 1946
Dotknięty 25 lutego 1947
Los sprzedany 3 października 1947
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Bagley - niszczyciel klasy
Przemieszczenie
  • 2325 ton (pełne)
  • 1500 ton (lekki)
Długość 341 stóp 8 cali (104,14 m)
Belka 35 stóp 6 cali (10,82 m)
Projekt
  • Światło 10 stóp 4 cale (3,15 m)
  • 12 stóp 10 cali (3,91 m) pełny
Napęd dwa śmigła, 49 000 shp
Prędkość 38,5 węzłów (71,3 km/h)
Zasięg 6500 mil morskich (12 000 km) przy 12 węzłach (22 km / h)
Komplement 251
Uzbrojenie 4 × działa 5 cali /38 cal (12 cm), 4 × działa 0,50 cal (12,7 mm) , 16 × 21 cali (533 mm) wyrzutnie torped , 2 × gąsienice głębinowe
Wodowanie Bagley 3 września 1936 r.

USS Bagley (DD-386) , o Bagley'a -class niszczyciel , był trzecim okrętem United States Navy o nazwie dla chorążego Worth Bagley , oficera podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej , wyróżnia jako oficer marynarki tylko USA zabity w akcji podczas ta wojna.

Bagley (DD-386) został położony 31 lipca 1935 w Norfolk Naval Shipyard w Portsmouth w Wirginii ; zwodowany 3 września 1936; sponsorowana przez pannę Bellę Worth Bagley, siostrę chorążego Bagley; i oddany do służby w dniu 12 czerwca 1937, dowódcą został komandor porucznik Earl W. Morris .

Historia usług

Okres międzywojenny

Bagley pracowała intensywnie na Atlantyku, zanim została wysłana do Pearl Harbor w 1940 roku. Od czasu do czasu przemieszczała się między tamtym a kalifornijskim wybrzeżem. W grudniu 1941 roku Bagley działał lokalnie z Pearl Harbor . Częste ćwiczenia z DesDiv 7 przeplatały się z ewolucją grup zadaniowych przewoźników skupionych wokół Enterprise i Lexington . Tempo tych operacji nasiliło się, gdy amerykańskie sankcje gospodarcze, wprowadzone w odpowiedzi na japońskie działania w Chinach i francuskich Indochinach, sprowokowały japońskie protesty. W dniu 3 grudnia podczas antiaircraft praktyki na morzu z DesDiv 8, Bagley ' Starboard kil strona zezowa s rozerwał luźne. Niszczyciel zwolnił do 10 węzłów (20 km/h) i zmienił kurs na Oahu, cumując następnego ranka w stoczni marynarki wojennej Pearl Harbor. W dniu 6 grudnia okręt przesunął koje prawą burtą na stanowisko B-22 w południowo-wschodnim Loch. W tym czasie Bagley zdążył już puścić żelazko, obierając prąd, parę i świeżą wodę z doku.

II wojna światowa

Pearl Harbor

7 grudnia o 0755, na krótko przed porannymi barwami, japońskie samoloty z sześciu przewoźników floty uderzyły we Flotę Pacyfiku, gdy leżała w porcie w Pearl Harbor. Na pokładzie Bagley , Recruit Radio Seaman Robert P. Coles z Machias, Maine, opuścił pokłady mesy po lewej stronie i zobaczył japońskie samoloty atakujące Hickam Field. Zdając sobie sprawę, że to nie były manewry floty, wyłamał wysuniętą do przodu komorę serwisową kaliber 50, otworzył ogień i uderzył w pierwsze dwa bombowce torpedowe atakujące Battleship Row. Zwolnił go główny kanonier Mate Skinner, który, jak zanotowano w oficjalnych dokumentach, strzelił do trzeciego samolotu, aby zaatakować.

Załoga najpierw zobaczyła bombowce nurkujące w akcji nad pobliskim polem Hickam Field, a następnie samoloty torpedowe Nakajima B5N „Kate” przelatujące przez południowo-wschodnie jezioro Loch i torpedę Oklahoma zacumowaną przy wyspie Ford . Niszczyciel natychmiast udał się do kwater generalnych, strzelając ze swoich karabinów maszynowych kalibru .50 do niosącego torpedy Nakajimasa przechodzącego w dół lewą burtą, by zaatakować amerykańskie pancerniki. Krótko po godzinie 8.00 druga torpeda „Kate” eksplodowała na brzegu około trzydziestu stóp przed Bagleyem .

W drugiej fazie ataku, który rozpoczął się około 0840, Bagley " załoga s ostrzelali Aichi D3A «val»bombowców nurkowych atakujących Ford Island i suche doki Navy Yard. Jej strzelcy twierdzili, że tego ranka oblali co najmniej sześć samolotów; ale biorąc pod uwagę intensywność ostrzału przeciwlotniczego ze wszystkich statków, jego „zabójstw” nie można jednoznacznie udowodnić. O 0940 okręt skierował się w stronę kanału i otwartego morza, pozostawiając na lądzie swojego dowódcę, oficera wykonawczego i oficera artylerii. Bagley , pod tymczasowym dowództwem porucznika Philipa W. Canna , zatrzymał się tylko na tyle, by zabrać kapitana niszczyciela Patterson , który następnie został przeniesiony na swój statek na morzu.

1942

Bagley relacjonował przybycie TF 14 do Pearl Harbor cztery dni po Bożym Narodzeniu. Następnego dnia niszczyciel popłynął z Saratogą, by patrolować na zachód od Oahu , osłaniając wyspy, podczas gdy dwie grupy lotniskowców eskortowały posiłki na Samoa. Jednak 11 stycznia 1942 r. jedna torpeda z I-16 trafiła i uszkodziła lotniskowiec. Bagley wrócił do Pearl Harbor z rannym Saratogą i korzystając z okazji przeszedł ograniczoną dostępność w Pearl Harbor Navy Yard między 23 stycznia a 3 lutego, dodając cztery 20-milimetrowe karabiny maszynowe do swojej baterii przeciwlotniczej.

Opuszczając Oahu ostatniego dnia stycznia, Bagley dołączył do TF 11, składającego się z Lexington , czterech krążowników i dziewięciu niszczycieli, aby osłaniać transportowce dostarczające posiłki na Wyspę Bożego Narodzenia, Kanton na Wyspach Phoenix i Nową Kaledonię. Zaniepokojony japońskimi zamiarami w rejonie Fidżi-Nowa Kaledonia, TF 11 dołączył 16 lutego do krążowników ANZAC w Australii , HMNZS  Achilles , HMNZS Leander z Chicago i dwóch niszczycieli. Wkrótce potem grupa zadaniowa skierowała się na północny zachód i skierowała do Bougainville na Wyspach Salomona.

20 lutego, o 1707, niszczyciel otworzył ogień do drugiej fali dziewięciu bombowców z 20-milimetrową baterią, dołączając do ostrzału przeciwlotniczego wokół Lexington . Kilka minut później jeden bombowiec próbował rozbić rufę Bagleya, ale ogień z Aylwina pomógł rozbić „Betty” w odległości około 200 metrów na prawą burtę.

Utrzymanie i naprawy, przerywane okresem suchego doku, zapewniły załodze niszczyciela zajęcie przez następny miesiąc. Bagley wyruszył z Pearl Harbor 30 kwietnia, przewożąc pocztę i pasażerów na Palmyra Island, Christmas Island i Society Islands. Przy Bora Bora 9 maja spotkała się z Hunterem Liggettem i eskortowała ją na Wyspy Fidżi, gdzie 15 maja dotarła do zatoki Nukualofa w Tongatapu. Następnie niszczyciel spędził tydzień patrolując okolice portu, chroniąc odlatujące konwoje przed wrogimi okrętami podwodnymi, zanim samotnie udał się do Brisbane w Australii, gdzie dotarł tam 30 maja.

Przydzielony do Sił Południowo-Zachodnich Pacyfiku (TF 44), Bagley ochraniał konwoje na podejściach do Australii, szukał kontaktów z łodziami podwodnymi podczas dwóch patroli z Henley i prowadził nocne ćwiczenia bojowe i inne ćwiczenia z krążownikami TF 44 do połowy lipca. 17 marca opuściła Brisbane do Nowej Zelandii , docierając do Auckland 20 lipca. Tam dołączyła do TF 62 i rozpoczęła przygotowania do operacji Strażnica , inwazji na Guadalcanal .

Bagley popłynął na Wyspy Fidżi w towarzystwie krążowników Chicago , Salt Lake City , Australia , HMAS  Canberra , HMAS  Hobart , ośmiu innych niszczycieli i 12 transportowców . 26 czerwca wraz z innymi jednostkami konwoju, w tym trzema kolejnymi statkami towarowymi, Bagley strzegł transportów, gdy przeprowadzali próbne lądowania na wyspie Koro . Następnie grupa zadaniowa udała się na Wyspy Salomona, docierając do strefy transportowej w pobliżu Lunga Point na Guadalcanal 7 sierpnia.

Przydzielony do „Southern Force”, jeden z trzech patroli pikietujących, Bagley i Patterson towarzyszyli Australii , Canberze i Chicago w ochronie transportów na południe od Tulagi.

Australia , z kontradmirałem Victorem Alexandrem Charlesem Crutchleyem na pokładzie, opuścił szyk na konferencję dowodzenia na Lunga Roads o godzinie 21:30. Nieco ponad dwie godziny później, przy słabej widoczności z powodu zachmurzonego nieba i opadów deszczu, niezidentyfikowane statki pojawiły się w polu widzenia. 3000 jardów (3000 m) na dziobie lewej burty. Było to siedem japońskich krążowników i niszczyciel pod dowództwem kontradmirała Gunichiego Mikawy wysłanych z Rabaul do ataku na transportowce amerykańskie. W tym momencie, 0144 według Bagley " dziennika s, samoloty unosić się od japońskich krążowników spadła rac że rozświetlił amerykańskich okrętów wojennych.

Bagley skręcił ostro w lewo, by skierować prawe wyrzutnie torpedowe na japońskie okręty wyłaniające się z ciemności, ale albo z powodu nieuzbrojonych torped na czas, albo dlatego, że statek skręcił zbyt szybko, aby wyrzutnie torped mogły być właściwie wycelowane , kontynuował swój obrót i wystrzelił cztery torpedy na północny zachód od portu portowego numer dwa. Chociaż torpedy zgłosiły trafienia kilka minut później, żaden japoński okręt nie został uszkodzony przez torpedy w tym rejonie. Możliwe, ale niepotwierdzone, że jedna lub dwie torpedy Bagleya mogły trafić Canberrę z jej prawej burty. Bagley następnie ponownie skręciła w lewo, a jej strzelcy przeszukali przejście między Guadalcanal a wyspą Savo; ale ponieważ japońskie siły krążowników przeszły już na północ, nie widzieli żadnych wrogich okrętów. Następnie popłynął na północny zachód, w kierunku wyznaczonego punktu spotkania niszczycieli, i około godziny 03:00 natrafił na ciężko uszkodzoną i płonącą Astorię . Ten okręt wojenny, wraz z Quincy i Vincennesem , został śmiertelnie ranny w krótkiej, ale gwałtownej bitwie o wyspę Savo, zanim siły japońskie wycofały się do Rabaul.

Bagley podszedł do Astorii i uratował około 400 ocalałych – w tym 185 rannych – z zaatakowanego okrętu wojennego, z wody lub z pobliskich tratw. O świcie Bagley dostarczył do Astorii grupę ratowniczą składającą się z 325 ludzi, aby gasili pożary, zatykali dziury i podnosili parę. Wysiłek ostatecznie się nie powiódł, a krążownik zatonął tego popołudnia. Tymczasem lekarz Bagley i koledzy z apteki leczyli rany odłamkowe i oparzenia drugiego stopnia, zanim ranni zostali przeniesieni tego popołudnia do prezydenta Jacksona . Bagley następnie wycofał się do Nouméa z TF 62, cumując tam 13 sierpnia.

Dalsze informacje: Bitwa pod Savo Island

1943

15 marca 1943 Bagley wykonał rozkaz przeniesienia go do TF 74, gdy nowo utworzona 7. Flota przygotowywała się do działań ofensywnych na Nowej Gwinei. W drodze z Townsville 27 czerwca Bagley , w towarzystwie Henley i SC-749, eskortował sześć LST przewożących 2600 żołnierzy armii i sprzęt lotniskowy na wyspę Woodlark. Podczas gdy niszczyciele patrolowały południe wyspy, lądowanie odbyło się bez japońskiej ingerencji w nocy z 30 czerwca na 1 lipca. Bagley eskortował trzy kolejne eszelony LST z Townsville do Woodlark między 9 lipca a 7 sierpnia; wszystkie dotarły bezpiecznie, a lotnisko myśliwskie zostało uruchomione 23 lipca. Następnie niszczyciel eskortował Henry'ego T. Allena pomiędzy Milne Bay, Cairns i Brisbane, docierając do ostatniego portu 15 sierpnia.

Bagley wrócił do Nowej Gwinei pod koniec miesiąca, dostarczając konwój do Zatoki Milne 1 października. Szybko wróciła do Townsville, by odebrać kolejny konwój, eskortując go bezpiecznie do zatoki Milne 8-go. Żeglując ponownie do Australii, tym razem do Brisbane, niszczyciel skierował trzeci konwój z Townsville do Milne Bay między 25 a 29 października. Po przeprowadzce do Buna 8 listopada, Bagley pomógł eskortować konwój trzech LST do Finschhafen, dostarczając zaopatrzenie do australijskiej 20. brygady 11 listopada . W ciągu następnych czterech tygodni niszczyciel eskortował sześć kolejnych konwojów z posiłkami z Buny; trzy do Finschhafen, jeden do Lae, jeden na wyspę Woodlark, a ostatni na Cape Cretin 12 grudnia.

Po dopłynięciu do Buny 23 grudnia Bagley dołączył do siedmiu LST TU 76.1.41, przewożąc siódmy rzut inżynierów, artylerię i zapasy 1. Dywizji Piechoty Morskiej na potrzeby operacji Cape Gloucester. Załoga obserwowała krążowniki ciężkie bombardowanie plaża w dniu 26 grudnia 0600, a następnie Bagley zasłonił LSTs jak wylądowali żołnierzy i sprzętu. Tego popołudnia, około 1430, duży japoński nalot zaatakował grupę zadaniową, zatapiając Brownsona i uszkadzając Shaw . Później tego samego wieczoru załoga Bagleya zobaczyła przyjaznych myśliwców rozrzucających trzy bombowce „Betty” nad przyczółkiem. Wracając do Buna 28 grudnia, Bagley następnie pomógł przeskoczyć elementy 32. Dywizji Piechoty do Saidor na Nowej Gwinei, omijając silny japoński garnizon w Sio. Konwój trzeciego rzutu wylądował wojska i sprzęt bez incydentów w dniu 2 stycznia 1944 r.

1944

Niszczyciel, któremu nakazano „pełnić funkcję eskorty rezerwowej dla zaopatrzeniowych eszelonów”, dostarczył konwój LST do Saidora 5 lutego, a następnego dnia, w towarzystwie Smitha i dwóch LST, popłynął na przylądek Gloucester . Opuścił region 10 lutego, płynąc na wschód do zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych.

Przybywając do San Francisco 27 ​​lutego, po przystankach na Florydzie, Guadalcanal, Palmyrze i Pearl Harbor, Bagley wszedł 28 lutego do stoczni marynarki wojennej Mare Island na gruntowny remont. W ciągu następnych ośmiu tygodni dodał jeszcze dwa działa 20 mm (w sumie sześć) i ulepszony radar kierowania ogniem, podczas gdy podwójne lufy dział 40 mm zostały umieszczone przed dwoma działami 5 cali (127 mm).

W drodze na Hawaje w dniu 5 maja Bagley rozpoczął szkolenie na morzu do operacji „Forager”, planowanej inwazji na Mariany. Przybywając do Pearl Harbor 10 listopada, niszczyciel przeprowadził ćwiczenia osłonowe, przeciwlotnicze i bombardowania brzegu, zanim 29 maja wypłynął na Wyspy Marshalla . Zakotwiczając w Majuro Atoll 3 czerwca, Bagley dołączył do jednej z czterech grup zadaniowych szybkich lotniskowców, 8 dnia wyruszając w morze z Bunker Hill i TG 58.2.

Saipan

Niszczyciel następnie przeniósł się do obszaru transportowego 15 czerwca, osłaniając początkowe lądowania na Saipan przed powrotem do grupy bombardującej 17 czerwca . Z tej pozycji przesiewowej Bagley brał udział w bitwie na Morzu Filipińskim . Chociaż przede wszystkim bitwa powietrzna – nazwana później „Wielkim strzałem do Turcji na Marianach” – w której większość z kilkuset japońskich samolotów zginęła na rzecz amerykańskich myśliwców, kilka niewielkich grup japońskich samolotów przedarło się przez WPR. Zostały one w większości wyparte przez intensywny ostrzał przeciwlotniczy pancerników i niszczycieli. Bagley wystrzelił tego dnia do trzech samolotów, rzucając 24 pociski 5-calowe w „Val” i „Kate” z odległości 6000 jardów (5000 m) za rufą oraz kolejne 147 pocisków 20 mm i 40 mm na zero, które minęło 1000 jardów (1000 m) w odległości od prawej burty. W następnych dniach niszczyciel kontynuował osłanianie pancerników, gdy bezskutecznie ścigały wycofujących się Japończyków.

W dniu 25 czerwca niszczyciel powrócił na Mariany na dwa tygodnie z przydziałem ognia w celu wsparcia operacji Korpusu Piechoty Morskiej . Pod kierunkiem jednostek kierowania ogniem na lądzie Bagley wystrzelił ponad 700 5-calowych pocisków odłamkowo-burzącego, białego fosforu i pocisków gwiezdnych do ostatniego gniazda japońskiego ruchu oporu na północnym krańcu Saipan. 6 lipca, po otrzymaniu większej ilości amunicji z Montpelier , zamknął brzeg i strzelił do „jaskiń i szczelin w pobliżu wody na Saipan”, wydając 537 5 cali i ponad 1000 pocisków 20-milimetrowych i 40-milimetrowych.

Bagley osłaniał Enterprise podczas strajków na Okinawie i mniejszego Ryukyus 10 września. Po tym nastąpił nalot na Aparri na Filipinach 11-go, zanim 12-go rozpoczęły się zakrojone na szeroką skalę próby zniszczenia japońskich sił powietrznych na Formozie.

Zatoka Leyte

Bagley " tylko część sw Bitwa w Zatoce Leyte było dołączyć do hoc grupa cruiser-niszczyciel reklamy wysyłane w daremnej pogoni wycofujących flattops, zaledwie wabików tylko połowa ich składnikiem powietrza na pokładzie. Gdy bitwa o Zatokę Leyte zakończyła się 25 października, a ocalałe japońskie siły morskie w odwrocie, Bagley dołączył do lotniskowców, którzy stali z boku, by wspierać operacje lądowe na Leyte. Aby zniszczyć japońskie samoloty wlatujące do środkowych Filipin, 30 października TG 38.4 przypuścił ataki na Luzon ze swojego obszaru patrolowego na wschód od Zatoki Leyte.

Przybywając na Ulthui 2 listopada, Bagley otrzymał cztery dni remontu od przetargu Markab (AD-21). Niszczyciel wypłynął następnie 10 listopada z TU 77.4.1, zbudowanym wokół Zatoki Hoggatt i Tulagi , aby zapewnić wsparcie powietrzne dla operacji naziemnych Leyte. Ustępujący do Seeadler Harbor na 27th, niszczyciel spędził następnego miesiąca szkoleń, napraw lub odbierania od Briareus , wszystko w ramach przygotowań do Operacja Muszkieter , lądowania na Luzon , Filipinach . 27 grudnia niszczyciel wyruszył w drogę do Palausa, docierając tam 30 grudnia.

1945

12 lotniskowców eskortowych TG 77.2 i 77.4 wraz z osłoną 19 niszczycieli, w tym Bagley , wypłynęło z Kossol Roads 1 stycznia 1945 roku. Trzeciego dnia grupa weszła do Zatoki Leyte i popłynęła do Morza Mindanao, kierując się do Zatoki Lingayen, aby zapewnić wsparcie powietrzne dla operacji desantowych. Późnym popołudniem 4 lipca, po dniu fałszywych alarmów i alarmów „snooper”, jeden dwusilnikowy japoński kamikaze rozbił się w Ommaney Bay , wywołując eksplozje i pożary, które zniszczyły lotniskowiec eskortowy.

Następnego dnia, po wejściu sił na Morze Południowochińskie, cztery japońskie naloty kamikaze zaatakowały amerykańskie okręty wojenne. Chociaż pierwsze dwie fale były napędzane off przez WPR, Bagley ' s płaszczyzn samobójcze piła załoga od trzeciego wypadku ataku Columbia , Manila Bay , Australia , i Stafford , uszkadzając wystarczająco mocno, aby zmusić ją do przejścia na emeryturę Leyte drugie. Bagley osłaniał lotniskowce eskortowe między 6 stycznia, kiedy rozpoczęły loty naziemne nad plażami Lingayen, a 13 stycznia, kiedy następny samolot kamikaze zaatakował grupę. Tuż po godzinie 0900 niewykryty samolot zaskoczył i rozbił się na Salamaua , powodując rozległe zniszczenia. Kilku innych zamknęło formację o 0908, a jeden Nakajima Ki-43 „Oscar” pobiegł w kierunku Bagley . Wszystkie armaty, które mogły wytrzymać, otworzyły ogień z odległości 3600 jardów (3300 m), a samolot rozprysnął się około 1000 jardów (1000 m) na lewej belce. Kolejne cztery dni minęły bez żadnych japońskich ataków, a grupa zadaniowa wycofała się do Ulithi, przybywając tam 23-go. Gdy operacje filipińskie były już w toku, Bagley został przydzielony do następnej dużej operacji desantowej, lądowania zaplanowanego na Iwo Jimę w lutym.

21 lutego, po zaledwie sześciu dniach na przeprowadzenie napraw i uzupełnień, okręt rozpoczął ostatnią dużą operację desantową w czasie wojny, inwazję na Okinawę. W towarzystwie lotniskowców eskortowych TG 52,1 Bagley wylądował na Okinawie Jima 25 marca. Niszczyciel osłaniał Anzio podczas operacji naziemnych i wsparcia do kwietnia bez żadnych incydentów. W ciągu następnych kilku tygodni na ekranie jej radaru pojawiły się liczne małe japońskie naloty, ale tylko jeden zamknął szyk, co było nieskutecznym atakiem samotnego samolotu 12 grudnia. 28 kwietnia, gdy lotniskowce eskortowe rozpoczęły naloty na Sakishima Gunto, załoga zauważyła nieszkodliwą przełęcz Ohka kamikaze na wysokości 26 000 stóp (7900 m).

24 maja, po tym, jak Bagley „wysadził” swój główny generator numer jeden, zwróciła się w stronę Filipin. Po przybyciu do Zatoki Leyte 27 po 102 dniach żeglugi na morzu, niszczyciel udał się do Markaba w celu naprawy.

Ostatnia operacja bojowa okrętu rozpoczęła się 15 czerwca, kiedy niszczyciel wyruszył z Leyte do Kerama Retto. 18 września spotkał się z sześcioma lotniskowcami eskortowymi TG 32.1 i wspierał je podczas serii nalotów na Okinawę. Tydzień później jednak Bagley ' s główny dyrektor bateria nie powiodła się, a ona po raz kolejny udał się do Leyte na remont. Po zacumowaniu tam 27 czerwca, pojechała wraz z Yosemite na trzy dni dyspozycyjności. Ponieważ przetarg nie był w stanie naprawić dyrektora, 5 lipca okręt popłynął do Saipan, a stamtąd do Guam, docierając do portu Apra 6 lipca.

Z nowym dyrektorem zainstalowanym 14 lipca, Bagley popłynął do Saipan 15-go. Wyjeżdżając z Marianów 6 sierpnia, 12 sierpnia okręt eskortował konwój statków handlowych na Okinawę. Trzy dni później jej załoga usłyszała o japońskiej kapitulacji, gdy kierowała konwój powrotny z powrotem do Saipan. Po 10 dniach odpoczynku i rekreacji Bagley zaokrętował kontradmirała Francisa EM Whitinga i personel na transport na wyspę Marcus. Przybyła tam 31 sierpnia, a japoński kontradmirał Matsubara Masata poddał wyspę i jej garnizon kontradmirałowi Whitingowi na pokładzie Bagley .

Wracając do Saipan 2 września, niszczyciel zgłosił się następnie do dowódcy 5. Floty w celu przedłużenia służby. Po krótkim postoju w Buckner Bay na Okinawie niszczyciel popłynął do Japonii, docierając do Sasebo 20 września. Bagley spędził następne pięć tygodni działając jako statek znakujący pole minowe, pomagając w trałowaniu min i świadcząc usługi kurierskie między Sasebo, Nagasaki i Wakayama. Kilku oficerów przeprowadziło także inspekcję różnych japońskich okrętów wojennych w porcie, aby ustalić zgodność z warunkami kapitulacji aliantów.

Los

Niszczyciel opuścił Sasebo 29 października i udał się do Stanów Zjednoczonych, a 19 listopada, płynąc przez Pearl Harbor, dotarł do San Diego. Pierwotnie przeznaczony do użytku w testach eksperymentalnych, prawdopodobnie w serii testów atomowych z dwiema detonacjami, które odbyły się latem 1946 roku na atolu Bikini (patrz Operacja Crossroads ) na środkowym Pacyfiku, Bagley udał się parą do Pearl Harbor pod koniec kwietnia 1946 roku. jednak uczestniczyć w testach atomowych, ale zamiast tego zgłosił się do dezaktywacji w Pearl Harbor w dniu 2 maja. Wycofany ze służby 13 czerwca 1946, został odholowany do San Diego na sprzedaż złomu. Jej nazwisko zostało skreślone z rejestru statków marynarki wojennej 25 lutego 1947 r., a 8 września 1947 r. została sprzedana firmie Moore Dry Dock Company w Oakland w Kalifornii .

Nagrody

Bagley zdobył 12 gwiazdek bitewnych za służbę podczas II wojny światowej.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Książki

  • Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal: The Definitive Account of Landmark Battle . Nowy Jork: Grupa Pingwinów . Numer ISBN 0-14-016561-4.
  • Loxton, Bruce; Coulthard-Clark, Chris (1997). Wstyd Savo: Anatomia katastrofy morskiej . Australia: Allen & Unwin Pty Ltd. ISBN 1-86448-286-9.
  • Morison, Samuel Eliot (1958). Walka o Guadalcanal, sierpień 1942 – luty 1943 , cz. 5 Historii operacji morskich Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej . Boston: Little, Brown and Company . Numer ISBN 0-316-58305-7.