Trasy biznesowe US ​​Route 10 w Michigan - Business routes of U.S. Route 10 in Michigan

Autostrada USA 10
Drogi biznesowe w USA 10 wyróżnione na czerwono, dawne trasy wyróżnione na fioletowo
System autostrad
System autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych Lista Specjalny Podzielony System autostrad w stanie Michigan Międzystanowy nas Stan Byways

Istnieją trzy drogi biznesowe US ​​Highway 10 w stanie Michigan . Służą jako połączenia z głównej autostrady do Reed City , Clare i Midland . Ponadto istniały jeszcze dwa szlaki biznesowe, które łączyły autostradę US Highway 10 (US 10) ze śródmieściami Flint i Pontiac . Wszystkie te trasy biznesowe są lub były dawnymi odcinkami US 10, które zostały oznaczone Business US Highway 10 ( Autobus. US 10 ) po tym, jak główna autostrada została wyrównana, aby ominąć śródmieścia miast.

Autobus miejski Reed. US 10 została utworzona w 1960 roku, aby podążać ulicami Chestnut i Church do centralnej dzielnicy biznesowej gminy i przez sąsiednie obszary mieszkalne. W 1975 roku, kiedy US 10 została zmieniona, by podążać autostradami wokół Clare, poprzednia trasa przez centrum miasta na McEwan i Fifth Street została przemianowana na pętlę biznesową; podpisano go również w celu zapewnienia połączeń między US 10 a tym, co jest obecnie US 127 z powodu niepełnej wymiany między tymi dwoma autostradami. Pętla biznesowa w Midland powstała w 1961 roku i biegnie wzdłuż Eastman Avenue i dwóch zestawów jednokierunkowych ulic, a następnie kończy jako autostrada . Dwie pętle biznesowe stworzone dla Flinta i Pontiaca zostały wyznaczone odpowiednio w 1941 i 1961 roku. Podążali ulicami, które kiedyś były częścią US 10, ale po dodatkowych zmianach w trasach US 10 w Michigan zmieniono ich numerację na pętle biznesowe innych autostrad odpowiednio w 1962 i 1986 roku. W pobliżu Flint część US 10 została zastąpiona przez M-54, gdy autostrada US Highway została przeniesiona na autostradę, a w pobliżu Pontiac została zastąpiona przez US 24 po tym, jak US 10 została obcięta w stanie.

Miasto Trzcin

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) to pętla biznesowa biegnąca przez około 2,1 mili (3,4 km) w Reed City . Biegnąca w kierunku wschodnim pętla biznesowa zaczyna się na rogu US 10 i Chestnut Street i biegnie na południe wzdłuż tej ostatniej do centrum miasta. Chestnut Street jest starym US 131 i przechodzi przez niektóre dzielnice mieszkalne. Przecina również rzekę Hersey i szlak stanowy Pere Marquette , biegnąc równolegle do szlaku White Pine Trail wzdłuż jego zachodniej części. Na skrzyżowaniu z Church Street w pobliżu Reed City High School, autobus. US 10 skręca na wschód. Pętla biznesowa biegnie dalej na wschód od centrum i skręca na północny wschód, zanim ponownie przekroczy rzekę Hersey i szlak stanowy Pere Marquette. Bezpośrednio na północny wschód od przeprawy przez rzekę Bus. US 10 przecina autostradę macierzystą i kończy się. Cała trasa autostrady biegnie przez miasto dwupasmowymi ulicami. Według Departamentu Transportu stanu Michigan , agencji zajmującej się utrzymaniem jezdni, w 2013 r. z pętli biznesowej korzystało średnio od 1949 do 5499 pojazdów dziennie .

W 1919 r., kiedy stanowy system autostrad został po raz pierwszy ponumerowany, autostrada wschód-zachód biegnąca przez Reed City otrzymała numer M-20 , a siedem lat później zmieniono jej numerację na US 10, kiedy utworzono System Autostrad Numerowanych Stanów Zjednoczonych . Pętla biznesowa powstała po tym, jak pod koniec lat pięćdziesiątych przeniesiono US 10, aby ominąć centrum Reed City. Ta zmiana została zakończona, a pętla biznesowa oddana do użytku w 1960 roku. Do 1986 roku zachodnia połowa pętli wzdłuż Chestnut Street biegła równolegle z US 131, dopóki autostrada nie została przeniesiona do obecnego przebiegu autostrady.

Główne skrzyżowań
Cała autostrada jest w Reed City , Osceola County .

mi	km	Cele podróży	Uwagi
0,000	0,000	US 10  - Ludington , Clare Old US 131 północ	Jezdnia ciągnie się na północ jako Old US 131
0,227	0,365	Szlak Mackinac	Łącznik z autobusu w kierunku zachodnim. US 10 do US 10 . w kierunku wschodnim
1,011	1,627	Chestnut Street południe Church Street zachód	Autobus. US 10 przejścia między ulicami Chestnut i Church; Chestnut Street południe to stare US 131
2.095	3,372	USA 10  – Ludington , Clare
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Clare

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) to pętla biznesowa w Clare o długości nieco ponad 8,0 km. Od zachodniego krańca odgałęzia się od macierzystej autostrady US 10 i biegnie na południe do miasta Clare. Ponieważ US 10 biegnie równolegle z US 127 po północnej i wschodniej stronie Clare, Bus. US 10 jest również równoczesny z Bus. US 127 na jego zachodniej nodze. Autobus. USA 10/autobus. US 127 podąża za McEwan Street na południe nad południowym odgałęzieniem rzeki Tytoniu i przez dzielnicę mieszkalną po północnej stronie miasta. Kilka przecznic dalej na południe autostrada wjeżdża do dzielnicy śródmieścia i skręca w Piątą Ulicę, oddzielającą się od autobusu. USA 127.

Piąta ulica biegnie dalej na wschód, a następnie na południowy wschód od centrum miasta i przez obszary mieszkalne. Na Clarabella Road, krzyży pętlowych roboczych od Clare County język Isabella County przed przejściem pod US 127 autostradę bez wymiany. Autobus. US 10 biegnie równolegle do Pere Marquette Rail-Trail na Saginaw Road w wiejskiej części hrabstwa Isabella, a następnie kończy się na węźle łączącym je z wschodnim szlakiem US 10 w Wise Township . Przez miasto pętla biznesowa ma cztery pasy ruchu, ale segment wiejski w hrabstwie Isabella ma dwa. Według Departamentu Transportu stanu Michigan , agencji zajmującej się utrzymaniem jezdni, w 2013 roku z pętli biznesowej korzystało średnio od 4035 do 6540 pojazdów dziennie .

W 1919 r., kiedy stanowy system autostrad został po raz pierwszy ponumerowany, autostrada wschód-zachód biegnąca przez Clare otrzymała numer M-20 , a siedem lat później zmieniono jej numerację na US 10, kiedy utworzono System Autostrad Numerowanych Stanów Zjednoczonych . Pod koniec 1961 roku autostrada na wschód od miasta do Midland US 10 została zakończona, ale trasa przez centrum miasta pozostała część US 10. autostradę obwodnicy północnej Clare i Farwell otwarty w 1975 roku, a 10 zostało przekierowane US wzdłuż ówczesny USA 27 autostrada łączy się z nowej obwodnicy z istniejącą autostradą na wschód od miasta, omijając oba miasta. Odcinek US 10 w centrum Clare został oznaczony jako autobus. US 10 w tym czasie, biegnący wzdłuż ówczesnego autobusu. US 27 do połączenia z US 27/US 10 na północ od centrum. Odcinek dawnego US 10 między Farwell i Clare został rozszerzony w 1989 roku na M-115. W 2002 roku US 27 w Michigan zmieniono numerację na US 127, a pętle biznesowe zostały odpowiednio przenumerowane.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Clare	Grant – linia miejska Sheridan	0,000	0,000	US 127  / US 10  – Mackinac Bridge , Lansing , Midland Autobus. US 127 południe Clare Avenue północ	Wspólna pętla dla obu autobusów. US 127 i autobus. USA 10; wyjście 160 na US 127/US 10; jezdnia biegnie na północ jako Clare Avenue
	Clare	1,716	2,762	Autobus. US 127 południe (McEwan Street południe) – Lansing M-115 zachód – Farwell	Południowy koniec autobusu. współbieżność US 127; wschodni koniec M-115
Izabela	Mądre miasto	5.002	8.050	US 10 wschód – Midland	Tylko wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca       Niepełny dostęp

Midland

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) to pętla biznesowa biegnąca przez 11,6 km w Midland w hrabstwie Midland . Autostrada zaczyna się przy zjeździe 122 na US 10 na północ od centrum miasta, w pobliżu centrum handlowego Midland Mall . Pętla biznesowa biegnie na południe wzdłuż czterech pasów Eastman Avenue przez dzielnice mieszkaniowe i obok Midland Country Club i Midland Center for the Arts . Dalej na południe pętla biznesowa rozdziela się, podążając za jednokierunkową parą Buttles Street (w kierunku wschodnim) i Indian Street (w kierunku zachodnim); te dwie ulice biegną z północnego zachodu na południowy wschód równolegle do rzeki Tittabawassee . Na Jerome Street M-20 łączy się z pętlą biznesową. Od tego miejsca na wschód biegną jednocześnie dwie autostrady . Na wschodnim skraju śródmieścia, Bus. US 10/M-20 mija Dow Diamond , siedzibę drużyny baseballowej Great Lakes Loons , drugoligowej drużyny baseballowej, a następnie autostrada skręca na północny wschód. Na wschód od Jefferson Avenue, autobus. US 10/M-20 skręca ze wschodu na zachód wzdłuż jednokierunkowej pary Lyon Road (w kierunku wschodnim) i Patrick Road (w kierunku zachodnim).

Na wschód od Washington Street i Saginaw Road autostrada przechodzi z ulic jednokierunkowych w autostradę ; przejście między autostradą w kierunku wschodnim a Patrick Road przechodzi przez rondo na skrzyżowaniu Saginaw Road. Gdy autostrada biegnie na wschód, znajduje się częściowy węzeł na Waldo Road, a następnie autostrada przecina część Midland, która znajduje się w hrabstwie Bay . Bezpośrednio na wschód od linii powiatowej, autobus. US 10 i M-20 wspólnie kończą się na skrzyżowaniu kierunkowym z US 10; ruch na pętli biznesowej w kierunku wschodnim domyślnie kieruje się na wschód 10, a ruch na pętli biznesowej w kierunku zachodnim ma swój początek w kierunku zachodnim USA 10. Według Departamentu Transportu stanu Michigan , agencji, która utrzymuje jezdnię, z firmy korzystało od 7 317 do 23 733 pojazdów dziennie pętla średnio dziennie w 2013 roku. Odcinek autobusowy. US 10, który biegnie równolegle z M-20, został wymieniony w National Highway System , sieci dróg ważnych dla gospodarki, obronności i mobilności kraju.

W 1919 roku, kiedy system autostrad stanowych został po raz pierwszy ponumerowany, autostrady łączące wschód z zachodem w Midland zostały ponumerowane M-20 i M-24 . M-20 na północny zachód od miasta oraz M-24 na południowym wschodzie (wzdłuż dzisiejszej M-47 ) zostały przenumerowane na US 10 siedem lat później, kiedy utworzono System Autostrad Numerowanych Stanów Zjednoczonych . Następnie M-24 na zachód od Midland stał się częścią M-20. W połowie lat 30. przeniesiono linię US 10, aby ominąć centrum Midland, a dawna trasa po zachodniej stronie miasta otrzymała numer US 10A. Pod koniec lat pięćdziesiątych M-20 na wschód od Midland do Bay City został przekształcony w autostradę. Do połowy 1961 roku obwodnica autostrady Midland została ukończona, a pętla biznesowa została wyznaczona wzdłuż dawnego US 10A i części M-20; w tym samym czasie US 10 został przekierowany, aby zastąpić M-20 na wschód od Midland do Bay City

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajduje się w Midland . Wszystkie wyjścia są nienumerowane.

Hrabstwo	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Midland	0.000- 0.117	0.000- 0.188	USA 10  – Clare , Bay City
	2,853	4.591	M-20 zachód (Jerome Street) – Góra Pleasant	Zachodni koniec współbieżności M-20
	4,595	7,395	Zachodni koniec autostrady
	4,866	7,831	Droga Saginaw	Zjazd w kierunku wschodnim i wjazd na zachód są przez rondo z Patrick Road, która zastąpiła istniejące skrzyżowanie w połowie 2014 r.
	6,037	9,716	Droga Waldo	Wyjście w kierunku zachodnim i wejście tylko w kierunku wschodnim?
Zatoka	7.200	11,587	M-20 zachód USA 10  – Bay City	Wschodnia końcówka autobusu. US 10 i M-20; wyjście w kierunku zachodnim i tylko wejście w kierunku wschodnim?
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca       Niepełny dostęp

Krzemień

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) była pętlą biznesową w rejonie Flint . Biegła przez około 14,8 mil (23,8 km) wzdłuż Saginaw Road, która była również nazywana Saginaw Street w mieście Flint. Autostrada łączyła się z jej rodzicem w Mount Morris Township i biegła na południe wzdłuż Saginaw Road przez Mount Morris . Stamtąd pętla biznesowa biegła równolegle do dzisiejszej I-475 do miasta Flint przy Saginaw Street. W centrum pętla przecinała rzekę Flint . Były skrzyżowania z obydwoma kierunkami M-21 ; M-21 w kierunku wschodnim został skierowany na Piątą Ulicę, podczas gdy ruch w kierunku zachodnim podążał za Court Street jedną przecznicę na północ. Na południe od centrum, autobus. US 10 skręciła na południowy wschód, by przebiec przez podmiejskie Burton, zanim zakończyła się na skrzyżowaniu z US 10 (Dort Highway) w pobliżu Grand Blanc w Grand Blanc Township . Saginaw Road była wielopasmową, niepodzielną ulicą ze względu na swoją długość w czasie, gdy była autobusem. USA 10

Pierwotnie Saginaw Road w rejonie Flint była częścią Saginaw Trail , ścieżki rdzennych Amerykanów w okolicy. Kiedy stan podpisał swój system autostrad w 1919, Saginaw Road była częścią M-10 . Później był używany jako odcinek US 10 w 1926 roku. Do 1930 roku główna autostrada została przesunięta na wschód, podążając za Dort Highway, a trasa przez miasto została oznaczona jako M-10 . Został przenumerowany na Bus. US 10 w 1941. Później, w 1962, US 10 została ponownie przeniesiona, aby podążać za niedawno ukończoną autostradą I-75 ; dawna trasa US 10 została przemianowana na M-54, a jej pętla biznesowa została zmieniona na identyczną.

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajdowała się w hrabstwie Genesee .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Gmina Mount Morris	0,000	0,000	USA 10 (Autostrada Dort)
Krzemień	9,675	15.570	M-21 zachód (Court Street) – Grand Rapids , Lansing	Westbound połowa jednokierunkowego parowania dla M-21
	9,756	15,701	M-21 wschód (5th Street) – Port Huron	Eastbound połowa jednokierunkowego parowania dla M-21
Gmina Grand Blanc	14.767	23,765	USA 10 (Autostrada Dort)
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Pontiac

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) była pętlą biznesową o długości około 6,9 mil (11,1 km) biegnącą w Pontiac . Został przemianowany w 1986 roku na drogę biznesową US 24 po tym, jak US 10 został skrócony do Bay City . Drogi, z których korzystał, miały cztery pasy ruchu dwukierunkowego i dwa lub trzy pasy ruchu jednokierunkowego przez obszar.

Autobus. US 10 rozpoczęło się na północny zachód od śródmieścia na skrzyżowaniu Telegraph Road i Dixie Highway w Waterford Township przed przejściem do miasta Pontiac. Stamtąd autostrada biegła wzdłuż Dixie Highway na południowym wschodzie, granicząc z dzielnicami mieszkalnymi na północy i torem kolejowym na południe od czteropasmowej ulicy. Od skrzyżowania z Woodcalm Street w kierunku południowym kierunek wschodni rozgałęział się i podążał za Cass Avenue dwie przecznice na południe od Oakland Avenue. Na północnym krańcu śródmieścia Bus. US 10 połączyła się w pętlę utworzoną przez Wide Track Drive wokół centrum śródmieścia na południe do Woodward Avenue . Pętla ma kształt odwróconej łzy o szerokości około czterech bloków na północnym końcu i zwęża się do pojedynczego skrzyżowania na południu. Wide Track Drive prowadził również dwa kierunki Business Loop Interstate 75 (BL I-75) wokół centrum Pontiac między Woodward Avenue i Perry Street. Dwa kierunki BL I-75/Bus. US 10 przecinała M-59 po przeciwnych stronach centralnej dzielnicy biznesowej przy Huron Street. Biznesowa pętla ciągnęła się dalej na południe wzdłuż Wide Track Drive, aż do skrzyżowania, które oznaczało północny koniec Woodward Avenue. Stamtąd BL I-75/Bus. US 10 jechało za Woodward na południe, mijając szpital i wyjeżdżając z miasta Pontiac. Na południe od granic miasta jezdnię ograniczały osiedla mieszkaniowe. Przy Square Lake Road autobus US 10 skręcił na zachód, BL I-75 skręcił na wschód, a M-1 jechał dalej na południe Woodward Avenue. Autobus. US 10 podążała za Square Lake Road przez około 1,3 mil (2,1 km) przed zakończeniem na skrzyżowaniu z US 10 (Telegraph Road).

W 1919 roku, kiedy system autostrad stanowych został po raz pierwszy ponumerowany, autostrada północ-południe przez Pontiac otrzymała numer M-10 , a siedem lat później zmieniono jej numerację na US 10, kiedy utworzono System Autostrad Numerowanych Stanów Zjednoczonych . Szereg zmian w wyznaczaniu autostrad i trasach w Pontiacu zostało dokonanych, gdy do połowy 1961 r. US 10 został przeniesiony z centrum miasta, aby zastąpić M-58 wzdłuż Telegraph Road na zachód od centrum miasta. Przed zmianą, US 10 podążył za Dixie Highway i Oakland Avenue na południowy wschód do Pontiac do Perry Street, a następnie z Perry do Woodward, podczas gdy M-58 został poprowadzony wzdłuż dróg Telegraph i Square Lake Roads. Po zmianie, US 10 skręciła na południe z Dixie Highway na Telegraph, a następnie na wschód w Square Lake, aby połączyć się z powrotem do Woodward. Stara trasa przez śródmieście została przypisana Autobusowi. Pseudonim US 10 i M-58 został wycofany ze służby jako oznaczenie autostrady. Dziewięć lat później US 10 został przeniesiony z Woodward Avenue między Pontiac i Detroit, aby podążać wzdłuż Lodge Freeway i Telegraph Road. Autobus. US 10 została przedłużona na zachód wzdłuż Square Lake Road od skrzyżowania Woodward Avenue do skrzyżowania z Telegraph Road, tak aby nadal łączyła się z autostradą macierzystą na południowym krańcu. W 1985 roku Departament Transportu Michigan otrzymał pozwolenie od Amerykańskiego Stowarzyszenia Urzędników ds. Dróg i Transportu na skrócenie US 10 do Bay City, a kiedy w następnym roku dokonano zmiany, US 24 zastąpiło US 10 na Telegraph Road na północ od Square Lake Droga i autobus. US 10 przez centrum miasta został przemianowany na autobus. USA 24.

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajdowała się w hrabstwie Oakland .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Gmina Waterford	0,000	0,000	US 10 (Dixie Highway, Telegraph Road)	Droga kontynuowana jako US 10 na Dixie Highway
Pontiac	2.390	3,846	BL I-75 (napęd szerokotorowy)	Północny koniec zbieżności BL I-75 wokół jednokierunkowego Wide Track Drive
	2,804	4,513	M-59 (ulica Hurona)
	5.356	8.620	Południowy koniec Wide Track Drive; północny koniec Woodward Avenue
Miasto Bloomfield	5,638	9,073	BL I-75 południe (Square Lake Road wschód) M-1 południe (Woodward Avenue) – Detroit	południowy kraniec współbieżności BL I-75; północna końcówka M-1
	6,925	11.145	USA 10 (droga telegraficzna)
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Zobacz też

•  Portal autostrad Michigan

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Mapa trasy :