Turbo-Union - Turbo-Union

Turbo-Union Ltd.
Rodzaj Joint venture, spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Przemysł Silniki turbinowe gazowe
Założony 14 października 1969 ; 51 lat temu  ( 14.10.1969 )
Kwatera główna Moor Lane, Derby
Obsługiwany obszar
Wielka Brytania, Włochy, Niemcy
Produkty RB199
Rodzic Rolls-Royce plc , MTU, Avio
Stronie internetowej Turbo Union

Turbo-Union Limited to wspólne przedsięwzięcie trzech europejskich producentów silników lotniczych: Fiat Avio (obecnie Avio), MTU Aero Engines i Rolls-Royce .

Produkty

Jedynym produktem firmy jest RB199 , trójsłupowy turbofan opracowany specjalnie dla Panavii Tornado .

Struktura

Własność firmy podobnie podzieliła się na

Miał biuro przy Arabellastraße w Monachium w pobliżu zarówno Namma i PANAVIA , ale siedziba była początkowo w Filton . Była znana jako Rolls-Royce Turbo-Union Ltd. Turbo-Union była w pełni zintegrowaną i współpracującą firmą europejską, której językiem formalnym był angielski, na mocy życzliwego i charytatywnego porozumienia zainteresowanych rządów. Organizacja firmy była typu FG (Functional Group) - na przykład FG4 to Concept Design Engineering, FG6 to Customer Support Engineering and Provisioning, i tak dalej. Każdej grupie FG przewodniczyła osoba z Europy, w tym osoby ze wszystkich trzech firm, zgodnie z wymaganiami. Grupa FG miała również podgrupy - na przykład FG4-4 to programowanie, FG6-2 to wsparcie FTC (Flight Test Center).

Firma ma obecnie siedzibę w domu Rolls-Royce'a w Derby, ale ma również biuro w głównej siedzibie Panavia w Niemczech w Hallbergmoos .

Zakłady produkcyjne

Firma Turbo Union jako całość zaprojektowała i wyprodukowała silnik, chociaż rysunek GA (General Arrangement) został zmontowany w Bristolu ( Filton ) na podstawie danych wejściowych wszystkich trzech partnerów. Ponad 2000 silników zostało zbudowanych do lat 90-tych włącznie, z komponentów pochodzących ze wszystkich trzech krajów, w przybliżeniu proporcjonalnie do wsparcia rządowego. RAF miał zmontowane i obsługiwane silniki z Bristolu, niemieckie siły powietrzne i marynarki z Monachium oraz włoskie siły powietrzne z Turynu (Turyn).

Historia

Kiedy powstał w październiku 1969 r., Uważano go za największe konsorcjum silników lotniczych na świecie. RB199 byłby największym w historii europejskim programem silników wojskowych i miał swoją siedzibę w Filton.

Rozwój Rolls-Royce'a RB199 rozpoczął się we wrześniu 1969 roku, przed utworzeniem Turbo-Union.

Pierwszy silnik RB199 wystartował we wrześniu 1971 roku, a pierwszy lot na Tornado w sierpniu 1974 roku. Wszystkie silniki są sterowane przez FADEC z nieco innymi wersjami silnika dla każdego wariantu Tornado. Francuz nie brał udziału w europejskim projekcie, nie tylko dlatego, że był bezpośrednim konkurentem silnika Snecma M53 . Jednak później w latach 80-tych Francuzi dołączyli do MTU Turbomeca Rolls-Royce, aby zbudować silnik helikoptera MTR MTR390 .

W 1983 roku szwajcarska organizacja Arbeitsgruppe für Luft und Raumfahrt (ALR) z siedzibą w Zurychu zaproponowała samolot nazwany Piranha 6 napędzany pojedynczym RB199.

Pierwsze prototypowe samoloty Eurofighter korzystały z silnika RB199, aż do czerwca 1995 roku, kiedy to pierwszy samolot z silnikiem EJ200 wystartował z Turynu. Jego poprzednik, British Aerospace EAP , również używał silników.

Zarządzanie

Pierwszym przewodniczącym był Hugh Conway, dyrektor zarządzający fabryki Rolls-Royce w Bristolu (Filton). Marszałek Królewskich Sił Powietrznych Denis Spotswood był przewodniczącym w latach 1975-80.

Dyrektorem zarządzającym przez wiele lat był projektant silnika Pegasus Gordon Lewis . Przed nim był Martin Steinberger z Motoren und Turbinen-Union (MTU - z siedzibą w Monachium). Karlheinz Koch był lekarzem do 2008 roku.

Silnik RB199

Bibliografia

  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, wydanie 5 . Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia, Wielka Brytania: Sutton Publishing Limited. ISBN   0-7509-4479-X .

Zobacz też