Tranzyt (Ottawa) - Transitway (Ottawa)
 | |||
 | |||
| Przegląd | |||
|---|---|---|---|
| Właściciel | Miasto Ottawa | ||
| Widownia | Ottawa , Ontario , Kanada | ||
| Rodzaj transportu | Szybki transport autobusowy | ||
| Liczba linii | 11 | ||
| Liczba stacji | 44 | ||
| Stronie internetowej | Szybka sieć OC Transpo | ||
| Operacja | |||
| Rozpoczęła się operacja | 1983 | ||
| Operator(y) | Transpozycja OC | ||
| |||
Transitway jest autobus Rapid Transit (BRT) obsługiwany przez sieć OC Transpo w Ottawie , Ontario , Kanada. Składa się z szeregu jezdni tylko dla autobusów i zarezerwowanych pasów na ulicach miast i autostradach. Dedykowane szynoprzewody zapewniają, że autobusy i pojazdy uprzywilejowane na Transitway rzadko przecinają się bezpośrednio ze zwykłym ruchem i umożliwiają jazdę z pełną prędkością nawet w godzinach szczytu. OC Transpo obsługuje sieć szybkich tras, które wykorzystują Transitway do łączenia społeczności z systemem lekkiej kolei O-Train . Dodatkowe linie autobusowe również korzystają z odcinków Transitway.
Transitway został otwarty w 1983 roku z pięcioma stacjami. Sieć znacznie się rozwinęła, w szczytowym momencie objęła ponad pięćdziesiąt stacji. Od 2015 r. segmenty Transitway zostały zamknięte, aby zostać przekształcone w lekką kolej. Rozszerzenia Ottawa Stage 2 i 3 O-Train doczekają się konwersji dodatkowych segmentów Transitway.
Historia
W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych władze regionalne Ottawa-Carleton zatwierdziły budowę nowego korytarza tranzytowego zwanego Transitway. Celem tej linii autobusowej było zwiększenie prędkości ruchu miejskiego ze wschodu i zachodu. Pierwsze dwa odcinki zostały otwarte w 1983 roku: południowo-zachodnia droga tranzytowa między Lincoln Fields i Baseline oraz wschodnia między Lees i Hurdman .
Centralny tranzyt został następnie dodany w obszarach Westboro i Mechanicsville . W centrum miasta autobusy jeździły wydzielonymi pasami na ulicach Albert i Slater . Wschodnia droga tranzytowa została przedłużona w obu kierunkach, w kierunku Laurier na północnym zachodzie i Blair na wschodzie. Te segmenty Transitway były obsługiwane przez trasę 95, pokonującą całą długość Transitway od Baseline do Blair. Priorytetowe środki zostały później dodane do Woodroffe Avenue i Regional Road 174 , rozszerzając zakres usług na przedmieścia Barrhaven i Orleanu .
W latach 90. korytarz kolejowy został stopniowo przekształcony w południowo-wschodnią drogę tranzytową, rozciągającą się od Hurdman do South Keys . Ten nowy odcinek wymagał utworzenia trasy 97. Trasa 97 biegła wzdłuż nowej drogi tranzytowej na południowy zachód przed połączeniem się z trasą 95 wzdłuż istniejących odcinków drogi tranzytowej. 97 rozbudowano do obsługi przedmieścia Kanata . Odcinek Kanata został później podzielony na trasę 96.
W roku 2001, O-Train „s Trillium Linia otwarta (wtedy po prostu "O-Train"). Jej północna stacja znajdowała się na nowej stacji Bayview na centralnym szlaku tranzytowym, a południowa na Greenboro na południowo-wschodnim szlaku tranzytowym.
Southwest Transitway był stopniowo rozszerzona na południe, pierwszy Fallowfield w 2005 roku, a następnie do Barrhaven Center w 2011. odcinku mediana szynoprzewodach dodano wraz Chapman Mills Dysku Nepean Woods w 2014. Pierwszy odcinek zachodniej Transitway otwarty w 2009 roku łączącej Pinecrest i Brzeg zatoki . Zostało to rozszerzone na Moodie w 2017 roku.
Począwszy od roku 2015, sekcje Transitway zamknięte dla konwersji na kolej dla Konfederacji linii . Autobusy zostały przekierowane na pasy tylko dla autobusów wzdłuż autostrady 417 , drogi regionalnej 174 i ulic miejskich. Linia Konfederacji została otwarta w 2019 roku, wraz z poważną reorganizacją sieci Transitway. Szybkie trasy nie przejeżdżały już przez centrum Ottawy. Zamiast tego wszystkie szybkie trasy wykorzystują Tranzyt, aby połączyć społeczności z linią Konfederacji na jednej z trzech stacji: Tunney's Pasture , Hurdman lub Blair. Trasy zostały również przenumerowane, aby odpowiadały ich geograficznemu obszarowi obsługi, co spowodowało wycofanie trasy 95, najbardziej ruchliwej i najstarszej trasy Transitway.
Od 2020 r. dodatkowe odcinki drogi tranzytowej zostaną przekształcone w lekką kolej w ramach rozbudowy Etapu 2 na zachodzie, południowym zachodzie i wschodzie. Szybkie trasy będą musiały zostać zmienione w celu dostosowania do budowy.
Trasy
Poniżej znajdują się szybkie trasy OC Transpo, które poruszają się wzdłuż Transitway z częstymi usługami łączącymi społeczności z O-Train. Dodatkowe trasy OC Transpo również wykorzystują odcinki Transitway.
| # | Stacja końcowa | Stacja końcowa | Uwagi | Mapa |
|---|---|---|---|---|
| 39 | Tysiąclecie |
Blair 39 La Cité N39 Rideau |
|
[1] |
| 45 | Szpital / Szpital |
Hurdman N45 Rideau |
|
[2] |
| 57 |
Bells Corners Bayshore |
Tunney's Pasture N57 Rideau |
|
[3] |
| 61 |
Terry Fox Stittsville |
Tunney's Pasture 61 Gatineau N61 Rideau |
|
[4] |
| 62 |
Terry Fox 62 Stittsville |
Pastwisko Tunney'a |
|
[5] |
| 63 |
Innowacje Briarbrook |
Pastwisko Tunney 63 Gatineau |
|
[6] |
| 74 | Lasy Nepejskie | Pastwisko Tunney'a | [7] | |
| 75 |
Barrhaven Centrum Cambrian |
Tunney's Pasture 63 Gatineau N75 Rideau |
|
[8] |
| 97 | Lotnisko |
Hurdman N97 Rideau |
|
[9] |
| 98 | Hawthorne | Hurdman | [10] | |
| 99 | Centrum Barrhaven |
Greenboro 99 Hurdman |
|
[11] |
Stacje i segmenty
wschód
| Stacja | Szybkie połączenia | Uwagi |
|---|---|---|
| Blair |
 39
|
|
| Montreal | 39 |
|
| Joanna d'Arc | 39 |
|
| Place d'Orléans | 39 |
|
| Przycinać | 39 |
|
| Tysiąclecie | 39 |
|
Trasa wschodnia składa się obecnie z szeregu przerywanych pasów tylko dla autobusów wzdłuż drogi regionalnej 174 między Blair i Place d'Orléans.
południowo-wschodni
| Stacja | Szybkie połączenia | Uwagi |
|---|---|---|
| Hurdman |
45 97 98 99
|
|
| Liceum Claudel | 45 97 98 99 |
|
| Smyth | 97 98 99 |
|
| Nadrzecze | 97 98 99 |
|
| Przyjemny Park | 97 98 99 |
|
| Most Billinga | 97 98 99 |
|
| Czapla | 97 98 99 |
|
| Walkley | 97 98 99 |
|
| Greenboro |
 97 98 99
|
|
| Klucze południowe | 97 98 99 |
|
| Lotnisko | 97 |
|
| Hawthorne | 98 |
|
| Leitrim | 99 |
|
Południowo-wschodnia droga tranzytowa to wydzielona linia autobusowa przylegająca do niektórych korytarzy kolejowych między Hurdman i South Keys.
Centralny
| Stacja | Szybkie połączenia | Uwagi |
|---|---|---|
| Pastwisko Tunney'a |
57 61 62 63 74 75
|
|
| Westboro | 57 61 62 63 74 75 |
|
| Panowanie | 57 61 62 63 74 75 |
|
Centralna droga tranzytowa to wydzielona trasa autobusowa między Tunney's Pasture a Dominion.
Dawna część śródmieścia Transitway składała się z dwóch pojedynczych pasów tylko dla autobusów na ulicach Albert i Slater (jednokierunkowe ulice publiczne odpowiednio w przeciwnych kierunkach w kierunku zachodnim i wschodnim), z przystankami w każdym kierunku na ulicach Bay, Kent, Bank i Metcalfe a także na moście Mackenzie King . Korki tutaj, gdzie autobusy mieszają się z prywatnymi pojazdami, często powodowały opóźnienia w obsłudze i były postrzegane przez niektórych jako główna słabość systemu Transitway.
Początkowe plany dla Transitway obejmowały tunel tylko dla autobusów na tym odcinku, ale koszt tunelu wentylowanego dla konwencjonalnych autobusów uznano za zbyt wysoki i nie był wówczas uzasadniony. W 2006 roku zaproponowano rozbudowę centrum O-Train jako linii tramwajowej na tych samych ulicach przy zachowaniu istniejącego ruchu autobusowego i samochodowego. Pomysł spotkał się ze sprzeciwem przedsiębiorców znajdujących się na tych ulicach, ponieważ normalny dostęp do nich byłby utrudniony.
W 2019 r. otwarto linię Konfederacji , zastępując śródmiejskią część Tranzytu podziemną linią szybkiej kolei o dużej przepustowości . Ta zmiana usługi znacznie zmniejszyła liczbę autobusów poruszających się po ulicach Albert i Slater.
Południowy zachód
| Stacja | Szybkie połączenia | Uwagi |
|---|---|---|
| Pola Lincolna | 57 61 62 63 74 75 |
|
| Queensway | 61 62 63 74 75 |
|
| Irys | 74 75 |
|
| Linia bazowa | 74 75 |
|
| Odłogiem | 74 75 |
|
| Longfieldy | 75 |
|
| Strandherd | 75 |
|
| Rynek | 75 99 |
|
| Centrum Barrhaven | 75 99 |
|
| Kambryjski | 75 |
|
| Beatrice | 99 |
|
| Lasy Nepejskie | 74 99 |
|
| Widok na rzekę | 99 |
|
Trasa tranzytowa na południowy zachód obejmuje wydzieloną linię autobusową z Lincoln Fields do linii bazowej. Autobusy następnie jeżdżą po zarezerwowanych pasach, zanim dołączą do toru autobusowego przed Fallowfield. Ta linia autobusowa rozciąga się od Fallowfield do Barrhaven Centre. Oddzielny środkowy pas autobusowy na wschód od Marketplace łączy Beatrice i Nepean Woods, a następnie podróżuje zarezerwowanymi pasami do Riverview.
zachód
| Stacja | Szybkie połączenia | Uwagi |
|---|---|---|
| Pinecrest | 61 62 63 |
|
| Bayshore | 57 61 62 63 |
|
| Moodie | 61 62 63 |
|
| Dzwonki Narożniki | 57 |
|
| Eagleson | 61 62 63 |
|
| Terry Fox | 61 62 |
|
| Kanadyjskie Centrum Opon | 62 |
|
| Stittsville | 61 62 |
|
| Teron | 62 63 |
|
| Innowacja | 63 |
|
Zachodni pas tranzytowy składa się z dedykowanej linii autobusowej między Pinecrest i Moodie. Autobusy korzystają również z zarezerwowanych pasów na autostradzie 417 między Moodie i Eagleson.
Zobacz też
- O-Train , system transportu lekkiej kolei OC Transpo
- Inne systemy szybkiego transportu autobusowego w Ontario
Bibliografia
- ^ B c ": Ottawa, Ontario BRT Case Study" (PDF) . Rada ds . Badań Transportu . Źródło 16 kwietnia 2020 .
- ^ „Ottawa O-Train jeździ linią towarową” . Kanadyjski Inżynier Konsultant . 10 lutego 2003 . Źródło 16 kwietnia 2020 .
- ^ „Bayshore do Moodie Bus Rapid Transit (BRT) Konwersja do Light Rail Transit (LRT) Environmental Assessment (EA)” . Miasto Ottawa . Źródło 16 kwietnia 2020 .
- ^ „Budowa kolei miejskiej w Ottawie zamyka więcej Transitway w grudniu, styczniu” . Wiadomości CBC . 14 października 2015 r . Źródło 16 kwietnia 2020 .
- ^ "Nowe numery tras" . OC Transpo . Źródło 16 kwietnia 2020 .