Toyota Avanza - Toyota Avanza

Toyota Avanza
2016 Toyota Avanza 1.3 E kombi (F653RM; 01-28-2019), South Tangerang.jpg
2016 Toyota Avanza 1.3 E (F653RM, Indonezja)
Przegląd
Producent Daihatsu
Nazywany również Daihatsu Xenia
Produkcja grudzień 2003 – obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa Mini MPV
Budowa ciała
Układ Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Chronologia
Poprzednik Toyota Kijang (F70)
Następca Toyota Rumion (RPA)

Toyota Avanza jest mini MPV zaprojektowany i wyprodukowany przez Daihatsu i sprzedawane przez Toyotę . Avanza została opracowana jako podstawowy MPV głównie na rynek indonezyjski i produkowana głównie w Indonezji przez Astra Daihatsu Motor . Jego duchowym poprzednikiem był Kijang , którego program modelowy został od tego czasu podzielony na dwa różne modele (drugi to większy, droższy Kijang Innova ), aby rozszerzyć zasięg Toyoty w sektorze MPV.

Oprócz Indonezji Avanza jest sprzedawana w Azji Południowo-Wschodniej, RPA, Meksyku, Pakistanie, Nepalu, Kambodży, Birmie, Bangladeszu, Sri Lance, na Bliskim Wschodzie, na Karaibach, w Egipcie i wielu innych krajach afrykańskich. Zmieniona wersja samochodu była sprzedawana w Chinach pod plakietką FAW do 2016 roku.

W grudniu 2018 r. Avanza sprzedano 1,7 miliona sztuk, z czego 393 380 wyeksportowano poza Indonezję. W połączeniu ze sprzedażą Xenia, pojazd został sprzedany do 2,75 miliona sztuk. Avanza była najlepiej sprzedającym się samochodem w Indonezji przez 13 kolejnych lat (odpowiednio w latach 2006 i 2019), zanim jej pozycję przejęła Honda Brio w 2020 roku.

Nazwa „Avanza” pochodzi od hiszpańskiego słowa oznaczającego „ruszyć się” i włoskiego słowa „avanzato”, co oznacza „postęp”, podczas gdy „Xenia” pochodzi od greckiego słowa „ Xenia ” (greckie pojęcie gościnności) , co oznacza „przyjaźń gości”.

Rozwój

Avanza i Xenia zostały stworzone przez Toyotę, Daihatsu i jej indonezyjskie spółki zależne w następstwie azjatyckiego kryzysu finansowego w 1997 roku . W tym czasie cena najlepiej sprzedającego się Kijang poszybowała w górę, podczas gdy gospodarka kraju dopiero co wyszła z kryzysu. Studia wykonalności rozpoczęły się w 1999 roku, kiedy Toyota-Astra Motor zaproponowała tańszy pojazd pod Kijang na rynek indonezyjski. Toyota Motor Corporation przekazała rozwój i produkcję pojazdu firmie Astra Daihatsu Motor ze względu na doświadczenie Daihatsu w zakresie tanich pojazdów w Indonezji. Toyota i Daihatsu zainwestowały w projekt łącznie 90 000 000 USD .

Projekt był również określany przez Toyotę jako projekt U-IMV (Under- IMV ), nawiązując do Innova, która znajduje się w segmencie powyżej Avanzy, która jeździ na platformie IMV. W przeciwieństwie do Kijang i kolejnej Kijang Innova wykorzystującego pełne ramki drabiny podwozia pierwsza i druga generacja Avanza / Xenia stosuje się pół- monolityczneunibody ” konstrukcję podwozia, w którym przednia połowa podwoziu ramy drabiny, natomiast tylna połowa monocoque. To hybrydowe podwozie umożliwiło pojazdowi zachowanie układu napędu na tylne koła z poprzednich generacji Kijang wraz z jego zdolnością do obsługi cięższych ładunków. Według dziennikarzy miało to również kilka wad, takich jak niestabilna jazda przy dużych prędkościach i niewybredne poziomy NVH .

Avanza/Xenia pierwszej generacji została zmontowana w pierwszej indonezyjskiej fabryce Daihatsu w Sunter w Dżakarcie . W latach 2008-2011 Toyota wyprodukowała również samochód w Karawang w ramach kontraktu, aby sprostać wysokiemu popytowi. Model drugiej generacji jest obecnie montowany w tej samej fabryce, co model pierwszej generacji, a także w drugiej fabryce Daihatsu w Karawang, West Java, od kwietnia 2013 r. do nieokreślonego okresu. Był to również kontrakt montowany w Malezji przez Peroduę na model pierwszej generacji, który miał być sprzedawany przez Toyotę z logo Avanza.

Silniki

Silniki benzynowe
Kod podwozia Model Silnik Przenoszenie Moc Moment obrotowy Aplikacje
F600/F650 1,0 989 cm3 EJ-DE DOHC 12-zaworowy EFI prosto-trzy 5-biegowa manualna 42 kW (56 KM; 57 PS) przy 5200 obr./min 90 N⋅m (66 lb⋅ft) przy 3600 obrotach na minutę Xenia (2003–2006)
989 ml EJ-VE DOHC 12-zaworowy EFI prosty trzy z VVT-i 46 kW (62 KM, 63 KM) przy 5600 obr./min 90 N⋅m (66 lb⋅ft) przy 3600 obrotach na minutę Xenia (2006-2016)
F601/F651 1,3 1298 cm3 K3-DE DOHC 16-zaworowy EFI prosty czterocylindrowy 63 kW (84 KM, 86 PS) przy 6000 obr./min 116 N⋅m (86 lb⋅ft) przy 3200 obr./min Avanza/Xenia (2003–2006)
1298 cm3 K3-VE DOHC 16-zaworowy EFI rzędowo-cztery z VVT-i 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
65,5-68 kW (88-91 KM; 89-92 PS) przy 6000 obr./min 119 N⋅m (88 lb⋅ft) przy 4400 obr./min Avanza (2004-2015)
Xenia (2006-2015)
F653 1329 cm3 1NR-VE DOHC 16-zaworowy EFI rzędowo- cztery z podwójnym VVT-i 71 kW (95 KM; 97 PS) przy 6000 obr./min 120 N⋅m (89 lb⋅ft) przy 4200 obr./min Avanza / Xenia (2015-obecnie)
F602/F652 1,5 1495 cm3 3SZ-VE DOHC 16-zaworowy EFI rzędowo-cztery z VVT-i 80 kW (107 KM; 109 KM) przy 6000 obr./min (2006-2011)
76,5 kW (103 KM; 104 KM) przy 6000 obr./min (2011-2015)
141 N⋅m (104 lb⋅ft) przy 4400 obrotach na minutę (2006-2011)
136 N⋅m (100 lb⋅ft) przy 4400 obrotach na minutę (2011-2015)
Awanza (2006-2015)
F654 1496 cm3 2NR-VE DOHC 16-zaworowy EFI rzędowo-cztery z podwójnym VVT-i 76,5 kW (103 KM; 104 KM) przy 6000 obr./min 136 N⋅m (100 lb⋅ft) przy 4200 obr./min Avanza (2015-obecnie)
Xenia (2019-obecnie)

Pierwsza generacja (F600; 2003)

Pierwsza generacja (F600)
Toyota Avanza (pierwsza generacja) (przód), Serdang.jpg
Avanza 1.3 (F601M; przed liftingiem, Malezja)
Przegląd
Nazywany również
Produkcja
montaż
Projektant Nobuhiro Hata, Kenta Shimoguchi i Shinichi Nakabayashi
Nadwozie i podwozie
Związane z
Układ napędowy
Silnik
Moc wyjściowa
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2655 mm (104,5 cala)
Długość 4070-4120 mm (160,2-162,2 cala)
Szerokość 1630–1640 mm (64,2–64,6 cala)
Wzrost 1685-1695 mm (66,3-66,7 cala)
Masa własna 980-1095 kg (2161-2414 funtów)

Rynki

Indonezja

Avanza została zaprezentowana 11 grudnia 2003 r. i wydana 15 stycznia 2004 r. Samochód powstał w wyniku pierwszego projektu współpracy pomiędzy Toyotą i Daihatsu w Indonezji, a prace rozwojowe kierował głównym inżynierem Toyoty, Kaoru Hosokawą. Został on wyprodukowany w zakładzie montażowym Sunter firmy Astra Daihatsu Motor , przy lokalnej zawartości 61%. Podczas gdy Toyota zamierzała osiągnąć łączną sprzedaż na poziomie 30 000 na rok 2004, w styczniu 2004 r. otrzymano łącznie 25 000 rezerwacji na samochód, co doprowadziło do zwiększenia mocy produkcyjnych. Avanza stała się najlepiej sprzedającym się samochodem w Indonezji od 2006 roku, zastępując Kijang Innova, który zdobył tytuł w 2005 roku.

W momencie wprowadzenia na rynek, Avanza była początkowo dostępna w dwóch wersjach wyposażenia: 1.3 E i 1.3 G, oba napędzane 1,3-litrowym silnikiem K3-DE współpracującym z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Od lipca 2004 roku na rynku indonezyjskim dostępna była Avanza 1.3 S z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Podobnie jak w wersji eksportowej, silnik o pojemności 1,3 litra został zmodernizowany w celu wykorzystania technologii zmiennych faz rozrządu ( VVT-i ) i indywidualnych cewek z bezpośrednim zapłonem , zmieniając oznaczenie na K3-VE . Wariant zawierał również system zapobiegający blokowaniu kół i dodatkowe materiały tłumiące dźwięk . Po raz pierwszy w tym samym czasie dodano również czarną opcję koloru nadwozia.

W lipcu 2006 roku otrzymał swój pierwszy lifting z unowocześnionym grillem, zderzakami, kolorem wnętrza i tylnymi lampami. Wersje 1.3 E i 1.3 G zostały zmodernizowane do silnika benzynowego K3-VE 1.3 VVT-i, zgodnego ze standardami Euro II. W październiku 2006 roku wprowadzono flagową wersję 1.5 S. Jest zasilany przez 3SZ-VE 1,5-litrowy silnik benzynowy VVT-i wraz z unikalnym zderzaku przednim i kraty.

Avanza otrzymała aktualizację w dniu 14 października 2008 z unowocześnionym sufitem z rowkami poprawiającymi przepływ powietrza, odnowionym wnętrzem i kierownicą z czterema szprychami. Otrzymała siatkową osłonę przedniego zderzaka, dodano ozdobne światła przeciwmgielne i chromowany akcent w tylnej szybie. 17 listopada 2009 r. wersje 1.3 E i 1.3 G otrzymały opcję 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów.

Malezja

W Malezji Avanza została zaprezentowana 7 października 2004 r. i wprowadzona na rynek 29 października 2004 r. Sprzedawana za pośrednictwem sieci dystrybucyjnej UMW Toyota , była montowana przez Perodua Manufacturing Sdn. Bhd. , spółka zależna Daihatsu, importując zestawy do CKD z Indonezji. W październiku 2006 Avanza przeszła lifting w Malezji.

W 2006 roku Avanza stanowiła 40 procent całkowitej sprzedaży Toyoty w Malezji, a w kraju sprzedano około 140 000 sztuk.

Filipiny

Na Filipinach Avanza pierwszej generacji była w sprzedaży od 2006 roku. Była dostępna w dwóch wersjach wyposażenia: wersja J z silnikiem 1,3 litra, bez elektrycznie sterowanych szyb i zamków, dostępna tylko z manualną skrzynią biegów. wersja G ma 1,5-litrowy silnik i jest dostępna odpowiednio z pięciobiegową manualną skrzynią biegów i czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. W 2008 roku wersja J została udostępniona bez trzeciego rzędu siedzeń. Ta konkretna tapicerka jest popularnie używana jako taksówka z taksówką na Filipinach. Avanza została również zaktualizowana w 2008 roku z unowocześnionym sufitem z rowkami poprawiającymi przepływ powietrza do tyłu oraz zaktualizowaną kolorystyką wnętrza.

Tajlandia

W Tajlandii Avanza pierwszej generacji była dostępna w sprzedaży od połowy 2004 roku.

Galeria

Daihatsu Xenia

Bliźniaczy model o nazwie Daihatsu Xenia oferowany był również jako tańsza alternatywa o niskiej specyfikacji dla Avanzy w Indonezji. Ogólnie rzecz biorąc, Xenia jest wyposażona w mniej wyposażenia bezpieczeństwa niż Avanza, oferując jednocześnie więcej opcji akcesoriów instalowanych przez dealera, takich jak osłony przedniego zderzaka, tylny spojler lub boczne listwy karoserii, aby przyciągnąć klientów. W Indonezji Xenia była dostępna w trzech wersjach wyposażenia: 1.0 Mi, 1.0 Li i 1.3 Xi. Do wariantów Li i Xi oferowano kilka pakietów akcesoriów, w tym Plus, Deluxe, Family i Sporty. W listopadzie 2009 wprowadzono opcję automatycznej skrzyni biegów dla wersji 1.3 Xi.

Jest napędzany tym samym silnikiem o pojemności 1,3 litra, co w modelu Avanza oraz dodatkowym trzycylindrowym silnikiem EJ-DE o pojemności 989 cm3 (przed 2006 r.) i EJ-VE o mocy i momencie obrotowym 57–63 KM (42–46 kW); 56-62 KM) przy 5600 obrotach na minutę i 92 N⋅m (68 lb⋅ft) przy 3600 obrotach na minutę. Aby zminimalizować masę i obciążenie silnika, wariant 1,0-litrowy nie był dostępny z klimatyzacją z podwójną dmuchawą i jest wyposażony w 13-calowe koła. W całej swojej produkcji 1,0-litrowa Xenia była oferowana tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Oprócz Indonezji Xenia sprzedawana była także w Chinach. Zadebiutował prototyp Daihatsu D-01 crossovera na targach Auto China 2006 w listopadzie 2006 r. i trafił do sprzedaży w czerwcu 2007 r. Modele siedmiomiejscowe i pięciomiejscowe z dwoma rzędami siedzeń (z 1,3 lub 1,5- litrowy silnik) był dostępny. Został wyprodukowany przez FAW Jilin Auto i był również sprzedawany jako FAW Senya M80. Zaprzestano produkcji w styczniu 2010 r., kiedy Daihatsu wycofało się z chińskiego rynku, aw 2010 r. rozwiązano również spółkę joint venture zajmującą się częściami samochodowymi. Jednak nadal była produkowana i sprzedawana na licencji marki FAW .

Galeria

FAW Senya M80/S80

W Chinach Daihatsu wraz z First Automobile Works (FAW) wprowadził Xenię pierwszej generacji jako FAW Senya M80 ( chiński :一汽森雅M80 ; pinyin : Yīqì Sēnyǎ M80 ) w dniu 21 czerwca 2007 roku. Senya M80 była pierwotnie nazywana po prostu FAW Senya, ale później rozwinęła całą gamę produktów opartych na platformie Senya i wkrótce została przemianowana na Senya M80. Wersja crossover o nazwie Senya S80 została wprowadzona później. Produkcja w Chinach odbywała się w FAW Jilin Auto do 2010 roku.

Senya S80 został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Pekinie w 2010 roku . Zaczynając od M80 i S80 z serii Senya, FAW Jilin założył chińską markę Senia (森雅), która później stała się marką skupiającą się na crossoverach. Późniejszy lifting zmienił przód i tył Senya S80, który odbiega od konstrukcji wywodzących się z Daihatsu.

FAW sprzedał 223.461 sztuk podczas swojej produkcji do czasu zakończenia produkcji Senya M80/S80 w 2016 roku.

Odznaczony Senya S80 był również sprzedawany w Korei Północnej przez Pyeonghwa Motors jako Ppeokkuggi 1059 od 2013 roku.

Galeria

Druga generacja (F650; 2011)

Druga generacja (F650)
2014 Toyota Avanza 1.3 E kombi (F651RM; 01-28-2019), South Tangerang.jpg
2014 Avanza 1.3 E (F651RM; przed liftingiem, Indonezja)
Przegląd
Nazywany również
Produkcja październik 2011 – obecnie
montaż Indonezja: Sunter , Północna Dżakarta ( ADM ); Karawang , Jawa Zachodnia ( ADM , od 2013 r.)
Projektant
Nadwozie i podwozie
Związane z Toyota Rush (F800)
Układ napędowy
Silnik
Moc wyjściowa
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2655 mm (104,5 cala)
Długość 4140-4200 mm (163,0-165,4 cala)
Szerokość 1660 mm (65,4 cala)
Wzrost 1685-1695 mm (66,3-66,7 cala)
Masa własna 1005-1130 kg (2216-2491 funtów)
Chronologia
Następca Toyota Rumion (RPA)

Rynki

Indonezja

Druga generacja Avanzy została wprowadzona na rynek 9 listopada 2011 roku, a prace rozwojowe kierował głównym inżynierem Toyoty, Kaoru Hosokawą. Avanza drugiej generacji jest dostępna w trzech wersjach wyposażenia: E, G i Veloz (z angielskiego słowa „velocity” i hiszpańskiego oznaczającego „szybko”) (zastępując wersję S).

15 maja 2013 Avanza została zaktualizowana o ulepszone wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa i komfortu, takie jak podwójne poduszki powietrzne SRS, które stały się standardem we wszystkich modelach.

Avanza otrzymała swój pierwszy lifting 12 sierpnia 2015 roku, a prace rozwojowe kierował głównym inżynierem Kazuhiko Yamashita. Zmiany polegają na nowszym silniku, w którym modele 1,3-litrowe zostały napędzane przez 1,3-litrowy silnik 1NR-VE Dual VVT-i , podczas gdy modele 1,5-litrowe zostały zasilane przez 1,5-litrowy silnik 2NR-VE Dual VVT-i. silnik. Inne zmiany obejmują zaktualizowane przednie i tylne pasy, kolor wnętrza, radioodtwarzacz i ABS/EBD w standardzie (wcześniej dostępne tylko w wersji Veloz). Wersja Veloz otrzymała również opcjonalny silnik o pojemności 1,3 litra, który może być wyposażony w ręczną lub automatyczną skrzynię biegów.

Avanza otrzymała swój drugi lifting 15 stycznia 2019 r., a prace rozwojowe kierował głównym inżynierem Kazutoshi Sakamoto. Przedni pas został przeprojektowany z dzielonymi reflektorami podobnymi do serii R80 Voxy i AH30 serii Vellfire , podczas gdy lusterka boczne stały się wspólne z serią F800 Rush . Zaktualizowano również tylny powięź. Reflektory LED stały się standardem we wszystkich wariantach, wraz z anteną w kształcie płetwy rekina, zaktualizowanym designem felg aluminiowych i kolorem wnętrza, cyfrowymi elementami sterującymi klimatyzacją, automatycznie chowanym lusterkiem zewnętrznym (dla wersji G i Veloz), systemem bezkluczykowego otwierania silnika z przyciskiem startu silnika (dla Veloz wykończenia) i bardziej wyrafinowane zawieszenie.

Toyota wprowadziła na rynek tapicerkę Veloz GR Limited dla Avanzy 9 sierpnia 2021 r. Jest wyposażona w bodykit marki GR , czarną osłonę lusterka i malowane na czarno felgi aluminiowe. Opcje układu napędowego pozostają takie same z 1,3 MT, 1,3 AT, 1,5 MT i 1,5 AT. Jest ograniczona do 3700 sztuk, a standardowa wersja Veloz nie jest już sprzedawana.

Zewnętrzny

1.3 E nie ma świateł przeciwmgielnych, w przeciwieństwie do wersji 1.3 G, 1.5 G i Veloz. 1,5-litrowa wersja Avanzy w Indonezji (1,5 G i Veloz) miała tę samą konstrukcję felg i obydwie mają lusterko zewnętrzne z kierunkowskazem. Veloz ma inną maskę i jest standardowo wyposażony w zestawy karoserii. Modele po faceliftingu mają większą kratkę, tylne reflektory i zaktualizowaną konstrukcję kół, a wykończenie 1.5 Veloz ma polerowane dwukolorowe felgi aluminiowe.

Wnętrze

1.3 E nie posiada żadnej jednostki audio, 1.3 G ma system audio 1-DIN z radiem, odtwarzaczem CD i MP3. 1.5G posiada podwójny system audio DIN z radiem, odtwarzaczem CD i MP3. Veloz i Luxury mają tę samą jednostkę audio z 1,5 G, ale z dodatkowymi przełącznikami sterującymi, wejściem USB i AUX. Wszystkie modele są standardowo wyposażone w wyświetlacz z wieloma informacjami i układ kierowniczy z pochyleniem. Wszystkie modele z wyjątkiem Veloza mają standardowo beżowy kolor wnętrza, natomiast Veloz ma ciemnoszary kolor wnętrza. Od maja 2013 wszystkie modele są standardowo wyposażone w podwójne poduszki powietrzne SRS. W wersji po faceliftingu wszystkie modele są standardowo wyposażone w system audio 2-DIN z CD, MP3, USB, AUX i Bluetooth z łącznością telefoniczną, a modele 1,5-litrowe zostały wzbogacone o monitor dotykowy, odtwarzacz DVD i system nawigacji. W przypadku wersji E i G kolor wnętrza zmienił się na brązowy, a Veloz na pełną czerń. W drugiej wersji faceliftingu wszystkie modele posiadają cyfrowy system klimatyzacji.

Sprzęt bezpieczeństwa

Od 2015 roku, podwójne poduszki powietrzne SRS, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, ABS, ISOFIX i boczne belki zderzeniowe stały się standardem we wszystkich modelach. Na niektórych rynkach dostępna jest kontrola stabilności. Immobilizer jest oferowany tylko w wersjach G i Veloz.

Transmover

W listopadzie 2016 r. Toyota Astra Motor wprowadziła na rynek model Transmover (obniżony Avanza poniżej wersji E) do użytku flotowego. Zastępuje ono także Vios -na Limo sedan do użytku taksówki.

Malezja

Druga generacja Avanzy została wprowadzona na rynek w Malezji 11 stycznia 2012 roku. W przeciwieństwie do modelu pierwszej generacji, samochód ten nie jest montowany w Malezji na rzecz Perodua Alza . Był dostępny w czterech wersjach wyposażenia: 1,3 E, 1,5 E, 1,5 G i 1,5 S (znany w Indonezji jako Veloz). Wariant 1.3 był napędzany silnikiem K3-VE VVT-i z 5-biegową manualną skrzynią biegów. natomiast wariant 1.5 był napędzany silnikiem 3SZ-VE VVT-i z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wersję po faceliftingu zadebiutowała w styczniu 2016 roku. Odświeżona wersja 1.3 była napędzana silnikiem 1NR-VE Dual VVT-i z 5-biegową manualną skrzynią biegów, a po faceliftingu wersja 1.5 była napędzana silnikiem 2NR-VE Dual VVT-i z 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów. W lutym 2018 roku do gamy dodano wykończenie 1.5 X i umieszczono je powyżej 1.5 S. Miało kilka estetycznych dodatków, aby nadać nadwoziu bardziej wytrzymały wygląd. Drugi lifting Avanza został wprowadzony na rynek w Malezji 17 maja 2019 r. Oferowane są trzy poziomy wyposażenia: 1,5 E, 1,5 S i 1,5 S+. Po raz pierwszy w modelu Avanza, w wersji 1.5 S+ oferowano monitor martwego pola i system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu.

Filipiny

Druga generacja Avanza została wprowadzona na Filipiny 13 stycznia 2012 roku. Druga generacja Avanza była dostępna w trzech wersjach wyposażenia: podstawowa, czyli 1.3 J (tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów) bez tylnej wycieraczki, bez świateł przeciwmgielnych, lusterka boczne w kolorze czarnym i nakładka na pełną tarczę koła. W przeciwieństwie do pierwszej generacji, model drugiej generacji ma wykończenie 1.3 E (z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną), chociaż ma tylną wycieraczkę i kolorowe lusterka boczne, nie ma przednich świateł przeciwmgielnych, a górny -of-the-line 1,5 G ma przednie światła przeciwmgielne, tylny spoiler i TVSS.

Pierwszy lifting został wprowadzony odpowiednio we wrześniu 2015 r., a drugi w maju 2019 r. Modernizacja 2015 składała się z trzech poziomów wyposażenia: 1,3 J (tylko ręczny), 1,3 E (ręczny lub automatyczny) i 1,5 G (ręczny lub automatyczny). W październiku 2017 r. do oferty dodano czwarty poziom wykończenia: 1,5 Veloz (tylko w wersji automatycznej). W liftingu z 2019 r. wykończenia G i Veloz otrzymały 6,8-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy. Oferowana jest również wersja furgonetka Avanzy, która jest ustawiona poniżej wariantu podstawowego, który ma tylko dwa siedzenia, bez radia, bez głośnika (z radiem i 2 głośnikami, opcjonalnie) i ma stalowe koła. Siedzenia w drugim i trzecim rzędzie zostały usunięte, aby zrobić miejsce na przestrzeń ładunkową. Jest oferowany tylko w kolorze białym i napędzany silnikiem o pojemności 1,3 litra (tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów).

Singapur

Druga generacja Avanzy jest dostępna w Singapurze od listopada 2013 roku. Tylko wersja 1.5 G jest dostępna z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Avanza przeszła lifting wraz z innymi rynkami w 2016 roku.

Tajlandia

Avanza drugiej generacji jest dostępna w Tajlandii od 10 stycznia 2012 r. w 3 wersjach wyposażenia: 1,5 E; dostępny z 5-biegową manualną skrzynią biegów oraz 1,5 G i 1,5 S; dostępny z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Avanza na rynku tajskim otrzymała lifting wraz z innymi rynkami w 2015 i 2019 roku.

Galeria

Daihatsu Xenia

Oprócz modelu Avanza, Daihatsu wprowadził również Xenię drugiej generacji w dniu 9 listopada 2011 r. do sprzedaży wyłącznie w Indonezji. Pozostał służyć jako tańsza alternatywa o niskiej specyfikacji dla Avanzy.

Xenia była początkowo dostępna w czterech różnych wersjach wyposażenia: D, M, X i R. D, M i X były dostarczane z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy R może mieć pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczny. Xenia D i M były napędzane trzycylindrowym silnikiem DOHC EJ-VE o pojemności 989 cm3 , podczas gdy Xenia X i R były napędzane czterocylindrowym silnikiem DOHC o pojemności 1,3 litra K3-VE . Oba silniki były wyposażone w standardowy elektroniczny wtrysk paliwa Toyoty z VVT-i. Podobnie jak poprzednia generacja, Xenia miała pakiet akcesoriów, który działa jako podwariant, w tym pakiety Plus, Deluxe, Family i Sporty. W latach 2011-2014 oferowano flagowy wariant o nazwie R Attivo. Oferował wytrzymały zestaw nadwozia i relingi dachowe, nadając wygląd imitacji crossovera SUV-a .

W maju 2013 Xenia została zaktualizowana wraz z Avanzą, aby dodać ulepszone wyposażenie bezpieczeństwa i komfortu. Podwójne poduszki powietrzne SRS i wskaźnik ostrzegawczy pasów bezpieczeństwa stały się standardem we wszystkich wersjach wyposażenia.

Xenia przeszła pierwszy lifting w sierpniu 2015 roku. Zmiany były takie same jak w przypadku Avanzy, na który składały się unowocześniona deska rozdzielcza, reflektory i tylne światła oraz dwukolorowy brązowy kolor wnętrza. Drive-by-wire stał się standardem we wszystkich modelach Xenia, wraz z pasem bezpieczeństwa z ogranicznikiem naprężenia i ogranicznikiem siły, zabezpieczeniem przed blokowaniem szyb, boczną wiązką uderzeniową, ostrzeżeniem o hamulcu postojowym i uchyleniu drzwi. Wersja R została wyposażona w immobilizer i wskaźnik eko, natomiast wersja X otrzymała opcję czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów. X i R otrzymały nowszy silnik, oba zostały napędzane 1,3-litrowym silnikiem 1NR-VE Dual VVT-i, wytwarzającym 96,5 KM (71,0 kW) i 12,3 kg⋅m (121 N⋅m) momentu obrotowego. Silniki dla D i M pozostają bez zmian.

W sierpniu 2016 r Xenia modele 1,0-litrowe, zostały przerwane na rzecz mniejszych, przednie koła napędu opartych Sigra .

Wariant Custom oparty na wykończeniu R został wprowadzony na rynek w listopadzie 2017 roku.

W styczniu 2019 roku Xenia przeszła drugi lifting. Podobnie jak Avanza, składa się z unowocześnionego przedniego pasa z reflektorami LED, lusterek bocznych z serii F800 Terios oraz zaktualizowanego tylnego pasa. Inne zmiany obejmują cyfrową klimatyzację, automatycznie chowane lusterka i zmienione zawieszenie. Bezkluczykowy system otwierania z przyciskiem start/stop silnika nie jest dostępny w Xenii, a felgi aluminiowe stały się standardem we wszystkich wersjach wyposażenia. Po raz pierwszy Xenia otrzymała opcjonalny 1,5-litrowy silnik 2NR-VE Dual VVT-i, wyłącznie w wariancie R Deluxe.

Galeria

Bezpieczeństwo

Wyniki testów ASEAN NCAP dla Toyoty Avanza 1.3 EM/T (RHD) 2013:

Wynik Ocena
Ochrona dorosłych pasażerów 12.98/16.00 4/5 gwiazdek
Ochrona dzieci 18.47/49.00 38%
Ogólnie 4/5 gwiazdek

Wyniki testu ASEAN NCAP dla 2013 Daihatsu Xenia 1.3 RM/T (RHD):

Wynik Ocena
Ochrona dorosłych pasażerów 12.34/16.00 4/5 gwiazdek
Ochrona dzieci 15.95/49.00 33%
Ogólnie 4/5 gwiazdek

Sprzedaż

W październiku 2011 r. sprzedano 1 milion egzemplarzy Avanza/Xenia, w tym 113 000 egzemplarzy wyeksportowanych. W listopadzie 2018 r. Avanza i Xenia sprzedały 2 750 576 egzemplarzy na całym świecie. Sprzedaż składa się z 1 714 196 sztuk Avanzy (od 2004 do listopada 2018), 643 000 sztuk Xenia (od 2004 do 2018) i 393 380 sztuk eksportowanych (od 2004 do października 2018). W grudniu 2019 r. Avanza sprzedano 1,8 miliona sztuk.

Indonezja

Rok kalendarzowy Toyota Avanza Daihatsu Xenia
Sprzedaż Ranga Sprzedaż Ranga
2004 43 936 3 22.006 5
2005 54,893 2 27 505 6
2006 52.260 1 23,555 4
2007 62.010 1 28 914 3
2008 85 535 1 34 065 3
2009 100 065 1 43 409 2
2010 141 799 1 65 901 2
2011 162,367 1 66 835 2
2012 192,146 1 73 418 2
2013 213 458 1 64 611 2
2014 162.070 1 46,710 8
2015 129,205 1 36 262 8
2016 122,654 1 44 720 7
2017 116 311 1 38 535 8
2018 82.167 1 29 521 13
2019 86.374 1 21.674 16
2020 35 754 3 7637 19

Rynki eksportowe (Avanza)

Rok kalendarzowy Filipiny Tajlandia Meksyk Afryka Południowa
2014 4181
2015 1,683 8254
2016 13 466 1,107
2017 15,463 552 12 294 5321
2018 10 952 352 11,315
2019 8185 436 9208
2020 5531 7132

Bibliografia

Zewnętrzne linki