Toll Collect - Toll Collect

Kierowcy ciężarówek bez elektronicznych jednostek rozliczeniowych korzystają z terminalu Toll Collect, aby wybrać trasę i uiścić odpowiednią opłatę

Toll Collect GmbH to niemiecka firma, która opracowała i obsługuje system poboru opłat dla samochodów ciężarowych ( LKW-Maut ) na niemieckich autostradach .

Firma była konsorcjum kierowanym przez Daimler AG , Deutsche Telekom i Cofiroute do 2018 roku, kiedy to została przejęta przez rząd niemiecki. Konsorcjum wygrało przetarg na opracowanie systemu poboru opłat od rządu niemieckiego. Rozwój systemu rozpoczął się we wrześniu 2002 roku. Technologia oparta jest na Globalnym Systemie Pozycjonowania oraz aplikacji internetowej do wcześniejszej rezerwacji tras dla ciężarówek. Samochody ciężarowe są wyposażone w wbudowane systemy zwane „Jednostkami pokładowymi” (OBU). Jednostki OBU służą do pozycjonowania, monitorowania i rozliczania. Dodatkowo OBU nie podczerwone i dedykowane komunikacji krótkiego zasięgu (DSRC) interfejsy do wymiany danych ze stacjonarnych egzekwowania suwnic i telefon egzekwowania na płatnej sieci drogowej.

Od końca 2002 roku nad projektem pracowało kilkuset inżynierów i programistów. Artykuły donoszą, że w projekt zaangażowanych było ponad 1000 ekspertów. Wdrożenie zaplanowano po raz pierwszy na koniec sierpnia 2003 r., Ale było wielokrotnie opóźniane, co spowodowało, że rząd zrezygnował z poboru opłat od ciężarówek korzystających z autostrady . Termin został najpierw przesunięty o 2 miesiące, a następnie co najmniej o rok. Dopiero od zakupu Toll Collect przez rząd niemiecki zostały rozwiązane długotrwałe spory między Toll Collect a rządem niemieckim dotyczące wypłaty odszkodowania z powodu dużego opóźnienia w uruchomieniu systemu. Pojawiły się również zarzuty, że w trakcie przetargu na system oferty firm spoza Niemiec nie były brane pod uwagę.

System został otwarty dwa lata z opóźnieniem 1 stycznia 2005 r. Był to pierwszy system na świecie, w którym wdrożono krajowy system opłat drogowych GNSS . Opłata za kilometr różni się w zależności od liczby osi i kategorii emisji pojazdu i wynosi od 9 do 14 centów za kilometr. Na przykład w przypadku podróży z Hamburga do Monachium (776 km) koszty wahają się między 69,84 a 108,64 EUR. Ponieważ instalacja urządzenia pokładowego (OBU) przez profesjonalną obsługę jest kosztowna i / lub czasochłonna, od samego początku zapewniono również opcję opłacenia określonych biletów na podróż (jak na ilustracji).

Zaplecze techniczne satelitarnego systemu poboru opłat

Ogólnie rzecz biorąc, za każdą ciężarówkę poruszającą się po niemieckich autostradach opłaty zależne od odległości można uiścić na różne sposoby: poprzez wcześniejszy zakup określonej trasy przez Internet lub na terminalach płatniczych (zwykle zlokalizowanych na stacjach paliw) lub w pełni zautomatyzowany poprzez korzystanie z urządzeń pokładowych, które są profesjonalnie instalowane w ciężarówkach. Dzięki wykorzystaniu nawigacji satelitarnej pozycja i trasa są danymi przechowywanymi w OBU, które umożliwiają urządzeniu określenie opłat drogowych obowiązujących na przejechanej trasie. Dane zebrane w OBU są przesyłane do centrum danych za pomocą mobilnej komunikacji danych (GSM) i przetwarzane w celu rozliczenia. Fakt, że system jest „oparty na satelicie”, odnosi się tylko do pozycjonowania, a nie do komunikacji OBU z centrum danych.

Suwnica z kamerą w Niemczech do egzekwowania przestrzegania opłat drogowych

Aby uniknąć uiszczania opłat drogowych (np. Poprzez wyłączenie urządzeń pokładowych), ciężarówki są fotografowane na około 300 bramkach kontroli opłat i sprawdzane przez około 450 mobilnych stacji kontrolnych. Dane wygenerowane z tych kontroli zgodności są porównywane w centralnym systemie obliczeniowym i rozpoczyna się pomiar egzekwowania. Wskaźnik niezgodności jest publikowany jako stale mniejszy niż 1%.

Plany eksportu specyficznego rozwiązania niemieckiego do innych krajów nie zostały zrealizowane, ale w krajach europejskich wdrożono szereg rozwiązań w zakresie opłat za przejazdy opartych na GNSS w celu pobierania opłat od ciężarówek na podstawie odległości. Plany rozszerzenia systemu o usługi dodane, takie jak zarządzanie flotą, nie zostały zrealizowane.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki