Wiadukt Tinsley - Tinsley Viaduct
Wiadukt Tinsley | |
|---|---|
 Wiadukt Tinsley widziany z Meadowhall , z dwiema wieżami chłodniczymi dawnej elektrowni Blackburn Meadows przed ich rozbiórką w 2008 roku.
| |
| Współrzędne | 53° 25'03″N 1°24′21″W / 53.41750°N 1.405833°W Współrzędne: 53°25'03″N 1°24′21″W / 53.41750°N 1.405833°W |
| Nosi | |
| Krzyże | |
| Widownia | Tinsley / Wincobank |
| Utrzymywane przez | Autostrady Anglia |
| Charakterystyka | |
| Projekt | dwupokładowy most z dźwigarem skrzynkowym |
| Długość całkowita | 1033 m (3389 stóp) |
| Szerokość | 6 pasów |
| Wzrost | 20 m (66 stóp) (do wyższego poziomu) |
| Najdłuższa rozpiętość | 50 m (160 stóp) (20 przęseł) |
| Odprawa powyżej | 10 m (33 stopy) (na A631) |
| Rozliczenie poniżej | 10 m (33 stopy) |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | Wiosna 1965 |
| Koniec budowy | 1968 |
| Otwierany | 25 marca 1968 (dolny pokład) 19 października 1968 (górny pokład) |
| Statystyka | |
| Ruch dzienny | 100 000 pojazdów/dzień |
| Lokalizacja | |
 | |
Tinsley Wiadukt jest dwupoziomowy most drogowy w Sheffield , Anglia ; był to pierwszy tego typu obiekt w Wielkiej Brytanii. Prowadzi M1 i A631 3389 stóp (1033 m) nad Don Valley , od Tinsley do Wincobank , również przecinając kanał Sheffield , Midland Main Line i dawną linię South Yorkshire Railway z Tinsley Junction do Rotherham Central . Trasa Supertram do Meadowhall biegnie poniżej części wiaduktu na torze linii South Yorkshire Railway do Barnsley .
Historia
Dolny pokład wiaduktu został otwarty w marcu 1968 r., a górny pokład, przewożący M1, 19 października 1968 r. Koszt budowy wyniósł 6 milionów funtów. Konstrukcja jest niezwykła, ponieważ została zbudowana jako stalowe dźwigary skrzynkowe w czasie, gdy większość mostów o dużej rozpiętości była budowana z konstrukcji z betonu sprężonego . To użycie stali pozwoliło na znaczne oszczędności kosztów w porównaniu z metodami alternatywnymi, ale stało się kontrowersyjne po trzech poważnych katastrofach, kiedy nowe mosty zawaliły się w 1970 ( most West Gate i Cleddau Bridge ) i 1971 ( Most Południowy (Koblencja) ). Pięćdziesiąt jeden osób zginęło w tych niepowodzeniach, co doprowadziło w Wielkiej Brytanii do utworzenia Komitetu Merrison. Raport komisji Merrison zaowocował tymczasowym zamknięciem dwóch jezdni na dolnym pokładzie i dwóch na górnym pokładzie, zamontowaniem dodatkowych stalowych taśm wzmacniających wokół słupów wsporczych mostu i innymi pracami, które zakończono w 1983 roku. program wzmacniania zakończono w 2006 roku. Ostatnie prace mające na celu wzmocnienie mostu były bardzo skomplikowaną operacją, w której wiele prac odbywało się wewnątrz grzbietu belki skrzynkowej. Prace trwały ponad 3 lata i kosztowały 82 miliony funtów (14-krotność pierwotnego kosztu budowy mostu). Wzmacniający projekt zdobył w 2005 roku nagrodę Major Project Award brytyjskiej branży budowlanej .
Chociaż pierwotnie zaprojektowany do prowadzenia dwupasmowej autostrady na górnym pokładzie, podczas prac wzmacniających i po ich zakończeniu M1 został zredukowany do 2 pasów zgodnie z dyrektywą UE w sprawie nośności, aby umożliwić wprowadzenie 40-tonowych ciężarówek na Wielka Brytania. Ten układ umożliwił dołączenie trzeciego pasa w każdym kierunku od skrzyżowania 34, aby ruchliwe skrzyżowanie było bezpieczniejsze. Od otwarcia skrzyżowania M1 32 do 35a inteligentnych autostrad programu w styczniu 2017 roku, po raz kolejny wiadukt prowadzi 3 pasy ruchu wraz utwardzone pobocza w każdym kierunku.
Wiadukt jest wyważony na rolkach, aby umożliwić rozszerzanie i kurczenie się pod wpływem ciepła, a trasa lekko skręca, aby omijać przeszkody. Wiadukt ze względu na swoją konstrukcję jest bardzo elastyczny. Ruch może być wyczuwalny na dolnym pokładzie, gdy ruch odbywa się nad głową. Meadowhall Shopping Centre leży w dolinie na zachód; na wschodzie znajduje się oczyszczalnia ścieków Blackburn Meadows i nowa elektrownia na biomasę.
Wieże chłodnicze Tinsley
Wiadukt jest jednym z najbardziej znaczących punktów orientacyjnych Sheffield, a kiedyś był jeszcze bardziej widoczny dzięki sąsiedniej parze wież chłodniczych, które zostały pozostawione ze względów bezpieczeństwa po wyburzeniu elektrowni Blackburn Meadows . Przez lata wieże chłodnicze były głównym punktem spornym i kiedyś zostały uratowane przed zniszczeniem dopiero po wybraniu ich na miejsce gniazdowania przez rzadkiego ptaka. Niedawno pojawiły się plany, aby przekształcić je w dzieło sztuki publicznej. Inne plany wież obejmowały sale koncertowe, skateparki i park rozrywki.
Ich kultowy status i prawdopodobnie zaporowe koszty bezpiecznego wyburzenia wież do niedawna wydawały się ugruntowywać ich status w przyszłości Sheffield tak samo, jak były częścią jego historii, aż do czasu, gdy właściciel wież (i obecnie zburzona władza) stacji), E.ON UK , poinformował o zamiarze ich wyburzenia, gdy wzmocnienie wiaduktu umożliwi to.
250 stóp (76 m) wieże zostały zburzone o godzinie 03:00 BST w dniu 24 sierpnia 2008 r., chociaż znaczna część wieży północnej pozostała na krótką chwilę. Rozbiórka przyciągnęła powszechną uwagę. Ustawiono platformę widokową, aby publiczność mogła oglądać rozbiórkę. Część terenu została przystosowana do wykorzystania jako elektrownia na biomasę przez właścicieli E.ON UK.
W kulturze popularnej
Wiadukt Tinsley był „punktem zerowym” dla fikcyjnego uderzenia nuklearnego Związku Radzieckiego na Sheffield przedstawionego w Threads (1984), obraz tego, co mogłoby się wydarzyć, gdyby NATO i Związek Radziecki weszły w konflikt o hipotetyczną niestabilność w Iranie, która przerodziła się w pełną wojnę nuklearną . W wyniku wymiany nuklearnej nad wiaduktem Tinsley eksploduje megatonowy pocisk nuklearny, niszcząc większość otaczającego Sheffield .
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Go sheffo: Cooling the Towers Publiczny konkurs artystyczny dotyczący wież chłodniczych, który odbył się w 2005 roku.
- Stojąc na barkach gigantów wspinać się na wieżę chłodniczą Blackburn Meadows