Thomas Kemp (budowniczy statków) - Thomas Kemp (shipbuilder)

Thomas Kemp
Urodzony ( 1779-02-28 ) 28 lutego 1779
St. Michael's, Maryland
Zmarły 2 marca 1824 (02.03.1824) (w wieku 45)
Zawód Okrętowiec
Znany z Szkuner Kometa , klipsownica Chasseur
Małżonek (e) Sophia Horstman (1803–1809), Eliza (Fisher) Doyle (1809–1824)
Dzieci od Horstmana: Thomas H., Elizabeth i Sophia; od Fisher: John W., Louisa, Margaret (zmarła w dzieciństwie), Joseph F., Sally Ann i William Pinkney
Rodzice

Thomas Kemp (28 lutego 1779 - 2 marca 1824) był shipbuilder Baltimore, znany na budowę jedne z najszybszych i najbardziej znanych korsarzy z wojny z 1812 roku , tak jak Rossie , Comet , Patapsco , Chasseur i Lynx .

Wczesna kariera jako budowniczy statków

Thomas Kemp przeniósł się do Baltimore w 1803 roku ze wschodniego wybrzeża. Nie wiadomo, gdzie uczył się budowy statków, ale w 1804 roku wraz z bratem Józefem zbudował szkuner. W ciągu następnych kilku lat jego stocznia zajmowała się głównie naprawami statków Baltimore. Dokonał napraw dla Izaaka McKima na szkunerze Maryland , brygu Samuela i Chesapeake, dla Henry'ego Craiga na statku Vigilante i szkunerze Eclipse oraz dla Johna Conwaya na szkunerze Nonsuch .

Budowa Clippers Baltimore

6 lipca 1805 roku Kemp kupił dodatkową nieruchomość ograniczoną ulicami Fountain, Fleet i Washington w Fell's Point , rozwijając swoją działalność i zakładając własną stocznię.

Należy zauważyć, że niektóre statki zbudowane przez Kempa były przypisywane różnym stoczniowcom, częściowo dlatego, że Kemp nie umieścił swojego nazwiska na tych statkach, ponieważ było to sprzeczne z zasadami kwakrów .

Statki zbudowane przez stocznię Thomasa Kempa

  • Thomas and Joseph (1804), szkuner, który Kemp zbudował ze swoim bratem Josephem
  • Lynx (1806), 99 ton, szkuner-kliper Baltimore dla Henry'ego Craiga
  • Maria (1806), szkuner dla Henry'ego Craiga
  • Eidue (1806), 190 ton, bryg dla kapitana Christophera Deshona
  • Nienazwany szkuner (prawdopodobnie Breezio ) (1806), 114 1/3 ton, dla kapitana Christophera Deshona
  • Hawk (lub Mohawk ) (1807), 124 tony, szkuner dla Henry'ego Craiga
  • Leo (1807), 244 1/4 tony, bryg dla Henry'ego Wilsona.
  • łódź pilotowa (1807) dla Williama Harrowa
  • pięć statków (1807) dla Isaaca McKima, Henry'ego Wilsona, Jamesa Barry'ego, Johna McKee i Henry'ego Craiga
  • Rossie (1808), szkuner i korsarz wojny 1812 roku.
  • szkuner (1808), 146 1/2 tony, dla Johna McFadona
  • dwie kanonierki (1808) dla Johna Striekera dla Stanów Zjednoczonych
  • Eksperyment (1808), 108 ton, szkuner dla kapitana Christophera Deshona
  • dwa brygi szkunera (1808) dla Henry'ego Wilsona i Johna McKee
  • Aut (1809), szkuner dla Charlesa Kalkmana
  • szkuner łodzi pilotowej (prawdopodobnie Wasp ) (1809) dla Jamesa Taylora i Curtisa
  • szkuner (prawdopodobnie Hornet ) (1809), 100 ton, dla Jamesa Taylora i Curtisa
  • Kometa (1810), szkuner i korsarz wojny 1812 roku, dowodzony przez kapitana Thomasa Boyle'a .
  • szkuner (1810), 189 91/95 ton, dla Hollins & McBlair
  • szkuner (prawdopodobnie Leopard ) (1810), 79 50/95 ton, dla PA Gestier
  • Milo (1810), 230 34/95 ton, bryg dla Jamesa Williamsa
  • Wabash (1810), 262 1/2 tony, dla Samuela Smitha i Buchanana
  • łódź pilotowa (1810) dla Williama Pitta
  • Extreme (1811), 122 1/3 tony, długość 65 '6 ", szkuner dla kapitana Roberta Hambletona
  • USS Ontario
    Marmion (1811), 244 tony, dla Smith & Buchanan
  • łódź pilotowa (1811) dla Williama Pitta
  • mała łódź (1811) dla Josepha Butlera
  • Arrow (1811), 180 74/95 ton, szkuner dla Hollins & McBlair
  • Cesarz Rosji (1810), 430 ton, dla Karola F. Kalkmana
  • Patapsco (1810), 259 ton, dziesięcio-działowy szkuner oddany do użytku jako korsarz 4 czerwca 1814 roku pod dowództwem Richarda Moona.
  • Grecian (1812), 187 1/4 tony, dla Izaaka McKima
  • Chasseur (1812), szkuner górnego żagla i korsarz wojny 1812, dowodzony przez kapitana Thomasa Boyle'a .
  • Lynx (1812), szkuner z sześcioma działami, oddany do służby jako korsarz pod dowództwem kapitana Elishy Taylora.
  • USS  Erie and Ontario (1813), slupy wojenne , dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych
  • trzy barki (1814) dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
  • David Porter (1814), 18 1/2 tony, slup
  • Perry (1814), prawdopodobnie został zbudowany przez Kempa
  • szkuner (1814), 122 1/2 tony, dla Fulford & Clopper
  • szkuner (1814), 124 63/95 ton, dla Pearl Durkee
  • Mewa (1815), slup dla kapitana Jamesa Martina
  • szkuner (1818) dla George'a Williamsa
  • szkuner (1819) dla Henry Payson & Co.
  • K&R (1822), szkuner zbudowany przez Kempa i Josepha Robsonów

Po wojnie 1812 r

Po wojnie 1812 roku popyt na przemysł stoczniowy spadł i Kemp wrócił na wschodni brzeg, aby zamieszkać na swojej farmie Wade's Point. Po wojnie zbudował tylko kilka jednostek.

Bibliografia