Chasseur (1812 maszynka do strzyżenia) - Chasseur (1812 clipper)

Chasseur vs St Lawrence.jpg
Chasseur chwytający HMS  St Lawrence , Adam Weingartner
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Chasseur
Budowniczy Thomas Kemp
Wystrzelony 12 grudnia 1812 r
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Baltimore Clipper / Kaper
Ton obciążenia 356 ( bm )
Długość 115 stóp 6 cali (35,2 m)
Belka 26 stóp 8 cali (8,1 m)
Głębokość trzymania 12 stóp 9 cali (3,9 m)
Napęd Żagiel
Plan żagiel szkuner topsail
Komplement 160
Uzbrojenie 16 × 12-funtowe pistolety

Chasseur był Baltimore Clipperem dowodzonym przez kapitanów Pearl Durkee (luty 1813), Williama Wade'a (1813) i Thomasa Boyle'a (1814-1815). Był jednym z najlepiej wyposażonych i załogowych amerykańskich korsarzy podczas wojny 1812 roku .

Kariera na statku handlowym

Thomas Kemp zbudował Chasseura w Fell's Point w Baltimore jako szkuner topsail . Zbudował jej statek handlowy dla Williama Hollinsa, ale miał też w niej udział. Kemp zwodował ją 12 grudnia 1812 roku.

Brytyjska blokada Zatoki Chesapeake podczas wojny 1812 r. zahamowała jej karierę kupiecką. Royal Navy objęła zatokę Chesapeake ścisłą blokadą w marcu 1813 r., choć deklaracja ta stała się znana jako „blokada papierowa”, ponieważ około 50 do 60 amerykańskich korsarzy dość swobodnie pływało po wybrzeżu i wodach Indii Zachodnich.

Jej właściciele postanowili zamiast tego wejść do popularnego biznesu korsarstwa. Otrzymała list markowy 23 lutego 1813 r. i rozpoczęła karierę korsarza.

Kariera kapera podczas wojny 1812 r.

Pierwszy rejs po Indiach Zachodnich

Chasseur pod dowództwem kapitana Williama Wade'a ominął blokadę i pływał po Indiach Zachodnich od lipca do Bożego Narodzenia 1813 roku, nękając brytyjską flotę handlową. Chasseur schwytał co najmniej sześć brytyjskich statków i spalił pięć z nich, pozbawiając ich kosztowności. Niektóre źródła odnotowują zdobycie aż jedenastu nagród podczas tego rejsu.

1814 rejs po Europie

W lipcu 1814 kapitan Thomas Boyle objął dowództwo Chasseur. Przepłynął Ocean Atlantycki i nękał brytyjską żeglugę handlową od wybrzeży Portugalii i Hiszpanii do kanałów angielskich i irlandzkich.

Najsłynniej, kiedy krążył po angielskim kanale, Boyle ogłosił blokadę całej Wielkiej Brytanii, aby pokazać absurd „papierowych blokad”. Proklamacja Boyle'a została opublikowana w Lloyd's Coffee House w Londynie:

GŁOSZENIE:

Zważywszy, że stało się zwyczajem u admirałów Wielkiej Brytanii, dowodzących małymi siłami u wybrzeży Stanów Zjednoczonych, zwłaszcza z Sir Johnem Borlase Warrenem i Sir Alexandrem Cochrane , ogłoszeniem wszystkich wybrzeży wspomnianych Stanów Zjednoczonych stanem surowym. rygorystyczną blokadę bez posiadania uprawnień uzasadniających taką deklarację lub stacjonowania odpowiednich sił do utrzymania wspomnianej blokady;

Dlatego też, na mocy przysługującej mi władzy i autorytetu (posiadając wystarczającą siłę), ogłaszam wszystkie porty, przystanie, zatoki, strumienie, rzeki, wloty, wyloty, wyspy i wybrzeża Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii w stanie ścisłej i rygorystycznej blokady.

I dalej oświadczam, że uważam siłę pod moim dowództwem za wystarczającą do ścisłego, rygorystycznego i skutecznego utrzymania wspomnianej blokady.

I niniejszym wymagam od odpowiednich oficerów, czy to kapitanów, dowódców, czy dowódców, pod moim dowództwem, zatrudnionych lub mających być zatrudnionych, na wybrzeżach Anglii, Irlandii i Szkocji, aby przywiązywali ścisłą uwagę do wykonania tej mojej proklamacji .

I niniejszym ostrzegam i zabraniam statkom i statkom wszystkich i każdego narodu w przyjaźni i pokoju ze Stanami Zjednoczonymi wchodzenia lub usiłowania wejścia, lub wchodzenia lub próby wyjścia z któregokolwiek z wymienionych portów, przystani, zatok , strumienie, rzeki, wloty, wyloty, wyspy lub wybrzeża morskie pod jakimkolwiek pretekstem. I aby nikt nie mógł powoływać się na nieznajomość tego, moje oświadczenie, nakazałem to samo ogłosić w Anglii.

Podane pod moją ręką na pokładzie Chasseura.

TOMASZ BOYLE

Na polecenie dowódcy.

JJ STANBURY, Sekretarz .

Ten afront i pięć dni faktycznej blokady St. Vincent wprawiły społeczność żeglugową w panikę i spowodowały wysłanie listu do admirała Durhama , który wysłał fregatę HMS  Barrosa w pościg za Chasseurem . Później Admiralicja wezwała do domu statki z wojny amerykańskiej, aby strzec statków handlowych, które musiały pływać w konwojach.

Chasseur powrócił ze swojego słynnego 3-miesięcznego rejsu po Europie do Nowego Jorku 24 lub 29 października 1814 roku. George R. Roberts był strzelcem szkunera.

Drugi rejs po Indiach Zachodnich i zdobycie HMS St Lawrence

Zimą 1814 i 1815 Chasseur powrócił do Indii Zachodnich. 26 lutego 1815, niedaleko Hawany , Chasseur spotkał niezidentyfikowany statek, którym był angielski, ale zbudowany w Ameryce szkuner HMS  St Lawrence . Chasseur wystrzelił z pistoletu i pokazał swoje kolory, będąc jeszcze w odległości około trzech mil; kiedy drugi statek nie pokazał swoich kolorów, Chasseur rozpoczął pościg. Miała 14 pistoletów i 102 mężczyzn, podczas gdy St Lawrence miał 13 pistoletów i 75 mężczyzn, w tym oficerów, żołnierzy i cywilów związanych z brytyjską eskadrą u wybrzeży Nowego Orleanu. Około 13:26, kiedy szkunery były blisko siebie, St Lawrence ujawnił swoje uzbrojenie i umundurowanych marynarzy i otworzył ogień, zaskakując Chasseura . Chasseur zdołał zamknąć St Lawrence, a wielu Amerykanów, dowodzonych przez mistrza nagród NW Christie, wskoczyło na pokład St Lawrence . Intensywna akcja trwała tylko około 15 minut, podczas której Św . (Według amerykańskich relacji, Anglicy mieli 15 zabitych i 25 rannych). Chasseur miał pięciu zabitych i ośmiu rannych; Wśród rannych był Boyle. Oba statki zostały poważnie uszkodzone. Kapitan Boyle popełnił kartelu z St Lawrence i wysłał ją i jej załogi do Hawany jako jego nagrody.

Uderzenie

Podczas rejsu na Wyspy Brytyjskie i zimą 1814/1815 Chasseur zdobył osiemnaście cennych statków handlowych, przewożących wino, brandy, suche towary, bawełnę, kakao itp. Dziewięć z tych statków wysłano do Stanów Zjednoczonych. Jednym ze źródeł szacuje całkowitą uszkodzenia Royal Navy od Chasseur ' 1813-1815 działaniach s na jeden i pół miliona dolarów. Przechwycone towary z samego Carlebury zostały wycenione na 50 000 dolarów. Należy jednak zauważyć, że Royal Navy odzyskała wiele zdobyczy Chasseura , co utrudnia oszacowanie rzeczywistych strat brytyjskiego handlu.

Nagrody

Lista niektórych nagród zdobytych przez Chasseura podczas wojny 1812 roku:

  • Przygoda , statek, pozbyto się ładunku, wysłano do Charleston w Południowej Karolinie, ale tam odzyskano
  • Zaalarmowany , bryg, sprzedany i spalony
  • Amerykański , szkuner, sprzedany i spalony
  • Ann Maria , szkuner, sprzedany i spalony
  • Britannia , bryg, wysłany do Beaufort
  • Carlebury , statek, o wartości 50 000 USD, zamówiony w
  • Christianna ze Szkocji, slup
  • Commerce , bryg, wysłany do Charleston w Południowej Karolinie
  • Eclipse, bryg, lecący do Liverpoolu z Buenos Aires, schwytał go i wysłał do Nowego Jorku.
  • Ulubiony , slup, sprzedany i spalony
  • Joanna z Malty, sprzedana i spalona
  • Harmonia , bryg, przekształcona w kartel
  • Marta , slup, przerobiony na kartel
  • Marquis Cornwallis , bryg, przekształcony w kartel
  • Melpomene , bryg, sześć dział, wysłany do Newport
  • Miranda , szkuner, sprzedany i spalony
  • Roztropność , bryg, przekształcony w kartel
  • HMS St. Lawrence , szkuner, patrz wyżej

Kariera po wojnie 1812 r.

Na Chasseur ' powrocie s do Baltimore w dniu 15 kwietnia 1815 roku, Niles' Rejestracja nazywa statek z "Pride of Baltimore". Karierę kupiecką wznowiła w handlu chińskim . W 1816 została sprzedana zagranicznym inwestorom, po czym znika z ewidencji.

„Duma Baltimore”

Dwie repliki statków były wzorowane na Chasseur i oba otrzymały nazwę Duma Baltimore .

Obrazy

Niewiele jest obrazów Chasseura . Jednym z nich jest " Chasseur chwytający HMS St Lawrence " Adama Weingartnera o nieznanej dacie. Drugi to jej obraz autorstwa duńsko-amerykańskiego artysty Torstena Kruse, który pojawił się w książce o Fell's Point.

Cytaty

Dalsza lektura