Otwarta łódź - The Open Boat

Pierwsze amerykańskie wydanie The Open Boat , ilustrowane przez Willa H. Bradleya , Doubleday, New York, 1898.

„ The Open Boat ” to opowiadanie amerykańskiego pisarza Stephena Crane'a (1871–1900). Po raz pierwszy opublikowana w 1897 roku, opierała się na doświadczeniu Crane'a, który przeżył katastrofę statku u wybrzeży Florydy w tym samym roku podczas podróży na Kubę, aby pracować jako korespondent prasowy. Crane utknął na morzu przez trzydzieści godzin, kiedy jego statek, SS Commodore , zatonął po uderzeniu w mieliznę. On i trzej inni mężczyźni zostali zmuszeni do nawigowania do brzegu w małej łodzi; jeden z mężczyzn, olejarz nazwiskiem Billie Higgins, utonął po przewróceniu się łodzi. Osobista relacja Crane'a o wraku statku i ocaleniu ludzi, zatytułowana „Własna historia Stephena Crane'a”, została opublikowana po raz pierwszy kilka dni po jego uratowaniu.

Crane zaadaptował następnie swój raport do formy narracyjnej, a powstałe opowiadanie „The Open Boat” zostało opublikowane w Scribner's Magazine . Opowieść opowiedziana jest z punktu widzenia anonimowego korespondenta, którego autorem jest Crane, a akcja bardzo przypomina przeżycia autora po katastrofie statku. Tom zatytułowany The Open Boat and Other Tales of Adventure został opublikowany w Stanach Zjednoczonych w 1898 roku; równolegle w Anglii ukazało się wydanie zatytułowane The Open Boat and Other Stories . Chwalona przez współczesnych krytyków za nowatorstwo opowiadanie uważane jest za przykładowe dzieło literackiego naturalizmu i jest jednym z najczęściej dyskutowanych dzieł w kanonie Crane'a. Wyróżnia się wykorzystaniem obrazów, ironii, symboliki i eksploracji takich tematów jak przetrwanie, solidarność i konflikt między człowiekiem a naturą. HG Wells uważał „Otwartą łódź” ​​za „poza wszelkimi wątpliwościami, ukoronowanie całej pracy [Crane'a]”.

Tło

SS Commodore w portach

Zatrudniony przez syndykat prasowy Bachellera jako korespondent wojenny podczas powstania kubańskiego przeciwko Hiszpanii, 25-letni Stephen Crane wszedł na pokład rozdzierającego się parowca SS Commodore w sylwestra 1896 roku. Statek wypłynął z Jacksonville na Florydzie w liczbie 27 lub 28 ludzi i ładunek zaopatrzenia i amunicji dla kubańskich rebeliantów. Na rzece St. Johns , mniej niż 2 mile (3 km) od Jacksonville, Commodore uderzył w mieliznę w gęstej mgle i uszkodził kadłub. Mimo że następnego dnia został odholowany z mielizny, został ponownie wyrzucony na brzeg w Mayport na Florydzie i dodatkowo uszkodzony. Tego wieczoru w kotłowni zaczął się przeciek, a w wyniku awarii pomp wodnych statek zatrzymał się około 16 mil (26 km) od Mosquito Inlet (obecnie Ponce de León Inlet ). Gdy statek nabierał więcej wody, Crane opisał maszynownię jako przypominającą „scenę zabraną w tym czasie ze środkowej kuchni Hadesu ”.

Łodzie ratunkowe Commodore'a zostały opuszczone we wczesnych godzinach rannych 2 stycznia 1897 roku, a statek zatonął o 7 rano. Crane był jednym z ostatnich, który opuścił statek na 3-metrowym pontonie . On i trzech innych mężczyzn (w tym kapitan Edward Murphy) przez półtora dnia błąkali się u wybrzeży Florydy, zanim spróbowali wylądować na plaży Daytona . Jednak mała łódka przewróciła się na falach, zmuszając wyczerpanych mężczyzn do dopłynięcia do brzegu; jeden z nich, olejarz nazwiskiem Billie Higgins, zmarł. Katastrofa znalazła się na pierwszych stronach gazet w całym kraju; plotki, że statek został sabotowany, były szeroko rozpowszechniane, ale nigdy nie zostały potwierdzone.

Crane połączył się ze swoją partnerką, Corą , kilka dni po gehennie i szybko napisał swój wstępny raport o zatonięciu, czekając w Jacksonville na kolejny statek. Zdesperowany do pracy, wkrótce wyjechał do Nowego Jorku, aby zapewnić sobie pracę obejmującą nadchodzącą wojnę grecko-turecką . Crane dokończył historię, która miała stać się „Otwartą łodzią” kilka tygodni później, w połowie lutego. Według korespondenta Ralpha D. Paine'a Crane miał okazję pokazać Murphy'emu pierwszy szkic opowiadania, kiedy Crane ponownie przejeżdżał przez Jacksonville. Kiedy Crane zapytał o jego opinię, Murphy rzekomo odpowiedział: „Masz to, Steve… Tak właśnie się stało i jak się czuliśmy. Przeczytaj mi więcej”.

Historia publikacji

Wystąpienie w Scribner's Magazine , czerwiec 1897, tom. XXI, nr 6.

Raport Crane'a o incydencie pojawił się na pierwszej stronie New York Press 7 stycznia 1897 roku, zaledwie trzy dni po jego uratowaniu, i został szybko przedrukowany w różnych innych gazetach. Relacja zatytułowana „Własna historia Stephena Crane'a” koncentruje się głównie na zatonięciu komandora i związanym z nim chaosie. Crane poświęca tylko dwa akapity losowi swoich rodaków i siebie na pontonie, opisując jednocześnie ich niemożność uratowania tych, którzy utknęli na tonącym statku:

Kucharz puścił linę. Wiosłowaliśmy dookoła, żeby sprawdzić, czy nie możemy uzyskać linii od głównego inżyniera, i pamiętajcie, że przez cały ten czas nie było wrzasków ani jęków, ale cisza, cisza i cisza, a potem komandor zatonął. Skręciła na wiatr, odskoczyła w tył, wyprostowała się i zanurkowała w morze, a tratwy zostały nagle połknięte przez tę przerażającą paszczę oceanu. A potem obok ludzi na dziesięciostopowym obskurnym wózku padły słowa, które wciąż nie były słowami — coś, czego nie można było wyrazić słowami.

Raport wywołał sensację i skłonił autora do napisania narracyjnej wersji wydarzeń. Krótka historia pojawiła się po raz pierwszy w czerwcowym numerze Scribner's Magazine z 1897 roku . Druga i słabsza historia, „ Flanagan i jego krótka filibusterowa przygoda ”, oparta na tym samym wraku, ale opowiedziana z punktu widzenia kapitana, została opublikowana w McClure's Magazine w październiku 1897 roku. „The Open Boat” została opublikowana w Stanach Zjednoczonych States autorstwa Doubleday & McClure w kwietniu 1898 roku jako część książki The Open Boat and Other Tales of Adventure , która zawierała dodatkowe prace Crane'a, takie jak „ The Bride Comes to Yellow Sky ”, „Death and the Child” i „The Wise”. Mężczyźni". Tom angielski, wydany równolegle z amerykańskim, nosił tytuł The Open Boat and Other Stories i został wydany przez Williama Heinemanna. Obie edycje zawierały podtytuł „Opowieść, która miała być po fakcie. Być doświadczeniem czterech mężczyzn z zatopionego parowca „Commodore”” i były zadedykowane „Zmarłemu Williamowi Higginsowi oraz kapitanowi Edwardowi Murphy'emu i stewardowi CB Montgomery z Zatopiony Parowiec Komandor".

Podsumowanie fabuły

Żaden z nich nie znał koloru nieba. Ich oczy wyglądały poziomo i były wpatrzone w fale, które pędziły w ich kierunku. Fale te miały barwę łupkową, z wyjątkiem szczytów, które były spienionej bieli, a wszyscy ludzie znali kolory morza. Horyzont zwężał się i poszerzał, opadał i wznosił, a przez cały czas jego brzeg był poszarpany falami, które wydawały się wbijać w punkty jak skały.

„Otwarta łódź” ​​podzielona jest na siedem części, z których każda opowiedziana jest głównie z punktu widzenia korespondenta, na podstawie samego Crane'a. Pierwsza część przedstawia cztery postacie — korespondenta , protekcjonalnego obserwatora oderwanego od reszty grupy; kapitan , który jest ranny i przygnębiony utratą statku, ale zdolny do dowodzenia; kucharz , tłusty i komiczny, ale optymistyczny, że zostaną uratowani; i olejarz , Billie, który jest fizycznie najsilniejszy i jedyny w historii, o którym mowa po imieniu. Cała czwórka ocalała z wraku statku, który miał miejsce przed początkiem historii, i dryfuje po morzu w małej pontonie.

W kolejnych czterech odcinkach nastroje mężczyzn zmieniają się od gniewu z powodu ich rozpaczliwej sytuacji, do rosnącej empatii dla siebie nawzajem i nagłego uświadomienia sobie, że natura jest obojętna na ich los. Mężczyźni stają się zmęczeni i sprzeczają się ze sobą; niemniej jednak olejarka i korespondent na zmianę wiosłują w kierunku brzegu, podczas gdy kucharz wyciąga wodę, aby utrzymać łódź na powierzchni. Kiedy widzą latarnię morską na horyzoncie, ich nadzieja jest łagodzona świadomością niebezpieczeństwa próby dotarcia do niej. Ich nadzieje słabną jeszcze bardziej, gdy widząc człowieka machającego na brzegu i coś, co może być inną łodzią lub nie, nie udaje im się nawiązać kontaktu. Korespondent i olejarz nadal na zmianę wiosłują, podczas gdy inni śpią niespokojnie w nocy. Korespondent zauważa wtedy rekina pływającego w pobliżu łodzi, ale wydaje się, że nie przeszkadza mu to, jak można by się spodziewać. W przedostatnim rozdziale korespondentka ze znużeniem wspomina wiersz z wiersza „Bingen nad Renem” Caroline Norton , w którym „żołnierz Legionu” ginie daleko od domu.

Ostatni rozdział zaczyna się od decyzji mężczyzn o porzuceniu miotającego się pontonu, który zajmowali od trzydziestu godzin, i wypłynięciu na brzeg. Kiedy rozpoczynają długą kąpiel na plaży, olejarka Billie, najsilniejsza z całej czwórki, płynie przed pozostałymi; kapitan zbliża się do brzegu, wciąż trzymając łódź, a kucharz używa ocalałego wiosła. Korespondent zostaje uwięziony przez lokalny prąd, ale w końcu jest w stanie płynąć dalej. Po tym, jak trzej mężczyźni bezpiecznie docierają do brzegu i spotykają grupę ratowników, znajdują Billie martwego, a jego ciało wyrzucone na plażę.

Mosquito Inlet Light, obecnie znane jako Ponce de Leon Inlet Light , jest oglądane przez mężczyzn z ich otwartej łodzi.

Styl i gatunek

Choć ma charakter autobiograficzny, „Otwarta łódź” ​​jest dziełem fikcji; jest często uważany za główny przykład naturalizmu , odgałęzienia ruchu literackiego realistycznego , w którym naukowe zasady obiektywności i dystansu są stosowane do badania ludzkich cech. Chociaż większość krytyków zgadza się, że historia działa jako paradygmat ludzkiej sytuacji, nie zgadzają się co do jej dokładnej natury. Niektórzy uważają, że opowieść potwierdza miejsce człowieka w świecie, koncentrując się na izolacji postaci, podczas gdy inni – w tym ci, którzy nazywają „Otwartą łódkę ” ideologicznym symbolistą – twierdzą, że historia kwestionuje miejsce człowieka we wszechświecie za pomocą środków metaforycznych lub pośrednich.

Podobnie jak inne ważne dzieła Stephena Crane'a, „Otwarta łódź” ​​zawiera liczne przykłady symboliki, obrazowania i metafory . Widoczne są również wyraziste opisy kolorów w połączeniu z prostym, wyraźnym pismem, a humor w postaci ironii stanowi wyraźną przeciwieństwo ponurej scenerii i zdesperowanych postaci. Redaktor Vincent Starrett stwierdził we wstępie do zbioru dzieł Crane'a z 1921 r. zatytułowanych Mężczyźni, kobiety i łodzie, że autor trzyma się „stonowanego tonu, w którym inny pisarz mógł próbować 'pięknego pisania' i zginął”. Inni krytycy zauważyli podobieństwa między historią a artykułami związanymi z wrakami, które Crane napisał podczas wcześniejszej pracy jako reporter dla New York Tribune . Artykuły takie jak „Wrak Nowej Ery ”, opisujący grupę rozbitków tonących na oczach bezbronnego tłumu, oraz „Ghosts on the Jersey Coast” zawierają surowe obrazy, które mocno zapowiadają „Otwartą łódź”.

Główne tematy

Człowiek kontra natura

Podobnie jak inne prace Przyrodnika, „Otwarta łódź” ​​analizuje pozycję człowieka, który został odizolowany nie tylko od społeczeństwa, ale także od Boga i natury. Walka między człowiekiem a światem przyrody jest najbardziej widocznym tematem w pracy i chociaż bohaterowie początkowo uważają, że wzburzone morze jest wrogą siłą, która jest przeciwko nim, zaczynają wierzyć, że natura jest zamiast tego ambiwalentna. Na początku ostatniej części korespondent ponownie zastanawia się nad swoim poglądem na wrogość natury: „spokój natury pośród zmagań jednostki — natura na wietrze i natura w wizji ludzi. Nie wydawała mu się okrutna, ani dobroczynna, ani zdradliwa, ani mądra. Ale była obojętna, całkowicie obojętna”. Korespondent regularnie odwołuje się do morza za pomocą żeńskich zaimków, stawiając czterech mężczyzn w łodzi przeciwko nieuchwytnej, choć zniewieściałej groźbie; Krytyk Leedice Kissane wskazał dalej na pozorne oczernianie kobiet w historii, zauważając, że rozbitkowie uosabiają Los jako „starą kobietę-dziewczynę” i „starą kurę”. To, że natura jest ostatecznie bezinteresowna, to idea, która pojawia się w innych pracach Crane'a; wiersz ze zbioru Crane'a z 1899 r. „ Wojna jest miła i inne linie” również odzwierciedla wspólny temat Crane'a dotyczący uniwersalnej obojętności:

Pewien człowiek powiedział do wszechświata:
„Panie, ja istnieję!”
„Jednakże”, odpowiedział wszechświat,
„Fakt nie stworzył we mnie
poczucia obowiązku”.

Te metafizyczne konflikty zrodzone z izolacji człowieka są również ważnymi tematami w całej historii jako bohaterowie nie mogą liczyć na wyższą przyczyny lub jest dla ochrony. Korespondent ubolewa nad brakiem wsparcia religijnego, a także niemożnością obwiniania Boga za swoje nieszczęścia, rozmyślając: „Kiedy człowiekowi przychodzi do głowy, że natura nie uważa go za ważnego i że czuje, że nie okaleczy wszechświata przez pozbywając się go, z początku chce rzucać cegłami w świątynię i bardzo nienawidzi tego, że nie ma cegieł ani świątyń”. Postrzeganie przez człowieka samego siebie i otaczającego go świata również jest nieustannie kwestionowane; korespondent regularnie odnosi się do sposobu, w jaki rzeczy „wydawały się” lub „wyglądały”, pozostawiając to, że rzecz faktycznie „była” całkowicie niejednoznaczna. Wolford w podobny sposób wskazał na znaczenie mocnego, ale problematycznego początku opowieści – „Żaden z nich nie znał koloru nieba” – jako tego, który tworzy scenę dla poczucia niepokoju i niepewności.

Stephen Crane namalowany przez Corwin K. Linson w 1894 r.

Przetrwanie i solidarność

Chester Wolford zauważył w swojej krytycznej analizie krótkiej powieści Crane'a, że ​​chociaż jeden z najbardziej znanych tematów autora dotyczy pozornej nieistotności postaci w obojętnym wszechświecie, doświadczenie korespondenta w „Otwartej łodzi” jest być może bardziej osobiste niż to, co zostało opisane wcześniej. historie z powodu oczywistego związku Crane'a z historią. Sergio Perosa podobnie opisał, jak Crane „przemienia rzeczywiste wydarzenie w dramat egzystencjalny i nadaje uniwersalne znaczenie i wartość poetycką prostemu opowiadaniu o walce człowieka o przetrwanie”.

W obliczu ostatecznie oderwanej natury bohaterowie znajdują ukojenie w ludzkiej solidarności. Często nazywa się ich zbiorowo „mężczyznami”, a nie pojedynczo przez ich zawody, tworząc między nimi ciche zrozumienie ich wspólnoty. Kilka pierwszych zdań rozdziału trzeciego potwierdza ten związek: „Trudno byłoby opisać subtelne braterstwo ludzi, które powstało tutaj na morzach. Nikt tak nie powiedział. Nikt o tym nie wspomniał. łodzią i każdy z nich czuł, że go rozgrzewa. Byli kapitanem, olejarzem, kucharzem i korespondentem, i byli przyjaciółmi, przyjaciółmi w bardziej dziwnie związanym żelazem stopniu, niż może to być powszechne. Przetrwanie jest również ważnym elementem tematycznym samym w sobie, ponieważ zależy od mężczyzn, aby walczyli z żywiołami, aby się uratować. Chęć przetrwania korespondenta jest widoczna w jego refrenie lirycznej linii: „Jeśli mam zostać utopiony – jeśli mam zostać utopiony – jeśli mam zostać utopiony, dlaczego, w imię siedmiu szalonych bogów kto rządzi morzem, czy pozwolono mi zajść tak daleko i kontemplować piasek i drzewa? Powtarzając się, korespondent wyraża się rytualnie, a jednak pozostaje egzystencjalnie zagubiony.

Współczucie

W swojej książce z 1990 roku Sea-Brothers: The Tradition of American Sea Fiction od Moby-Dicka do współczesności , autor Bert Bender zauważył współczujący portret Crane'a przedstawiający olejarkę Billie, najbardziej sprawną fizycznie z czterech postaci, a jednocześnie jedyną, która zginęła . Korespondent zauważa nawet z podziwem wyjątkową zdolność Billie do wiosłowania, mimo że pracowała na dwie zmiany, zanim statek zatonął. Bender napisał, że Crane „podkreśla, że ​​stała, prosta praca Billiego jest namacalną podstawą jego roli tutaj jako zbawiciela” i że wizerunek olejarza jako „prostego, pracującego marynarza, wyraźnie wyraża jego sympatię do demokratycznego ideału marynarza przed maszt, który odgrywa kluczową rolę w tradycji amerykańskiej fikcji morskiej”. Fakt, że Billie nie przeżyła tej próby, można jednak postrzegać jako antytezę darwinizmu , ponieważ jedyną osobą, która nie przeżyła, była w rzeczywistości najsilniejsza fizycznie osoba.

„Otwarta łódź” ​​bezpośrednio nawiązuje do wiersza Lady Caroline Norton „Bingen nad Renem” z 1883 roku, który skupia się na śmierci francuskiego legionisty , z dala od domu, trzymającego rękę towarzysza. Przywołując wiersz, korespondent widzi, jak tragiczne okoliczności żołnierza odzwierciedlają jego własne, co powoduje, że współczuje anonimowej postaci poetyckiej; zauważając podobieństwa między umierającym żołnierzem a korespondentem rozbitka, krytycy tacy jak Edward Stone i Max Westbrook uważają, że ta świadomość powoduje, że korespondent odkrywa konieczność współczucia dla ludzi w pozbawionym troski świecie. Podczas gdy literackie odniesienie może być uważane za ironiczne, niesympatyczne i mało interesujące, Stone twierdził, że wiersz ten mógł również służyć jako źródło Czerwonej odznaki odwagi , która również bada związek człowieka z metafizyką.

Odbiór i dziedzictwo

„Otwarta łódź” ​​to jedno z najczęściej dyskutowanych dzieł w kanonie Żurawia, regularnie antologizowane. Wilson Follett umieścił tę historię w dwunastym tomie swojej kolekcji dzieł Crane'a z 1927 roku, a także pojawiła się w tomie Roberta Stallmana z 1952 roku Stephen Crane: An Omnibus . Opowieść i jej kolejne kolekcje o tej samej nazwie spotkały się z dużym uznaniem współczesnych krytyków i autorów. Chwaląc wartość tej historii i literackie znaczenie swojego przyjaciela, dziennikarz Harold Frederic napisał w swojej recenzji dla The New York Times, że „nawet gdyby nie napisał nic innego, [„Otwarta łódź”] umieściłby [Żurawia] tam, gdzie teraz niewątpliwie stoi." Angielski poeta Robert Bridges również pochwalił tę historię w swojej recenzji dla Life , stwierdzając, że Crane „nieusuwalnie utrwalił to doświadczenie w twoim umyśle, a to jest test dla literackiego rzemieślnika”. Amerykański dziennikarz i pisarz Harry Esty Dounce pochwalił tę historię jako naczelną w pracy Crane'a, pomimo pozornie prostej fabuły, pisząc dla New York Evening Sun, że „ci, którzy przeczytali »Otwarta łódź«, zapomną o każdym technicznym wyczynie konstrukcyjnym, zanim zapomną długa, rozdzierająca serce szyderstwo dnia, gdy ziemia była tak blisko, kaucja, zmiana siedzeń w skorupkach jajek, straszna, równomierna wesołość i braterstwo tej dziwacznej małej grupy ludzi”.

Po przedwczesnej śmierci Crane'a na gruźlicę w wieku 28 lat jego twórczość zyskała na popularności. Pisarz i krytyk Elbert Hubbard napisał w nekrologu Crane'a w Filistynie, że „Otwarta łódź” ​​była „najsurowszym, najbardziej przerażającym kawałkiem realizmu, jaki kiedykolwiek napisano”. Zwracając uwagę na przygnębiający realizm wykorzystany w tej historii, redaktor Vincent Starrett stwierdził: „Jest to opuszczony obraz, a opowieść jest jednym z naszych najlepszych opowiadań”. Inny z przyjaciół autora, HG Wells , napisał, że „Otwarta łódź” ​​była „poza wszelkimi wątpliwościami, ukoronowaniem wszystkich prac [Crane'a]”. Wyróżniając użycie przez Crane'a koloru i światłocienia w swoim piśmie, Wells kontynuował: „Ma całą moc wcześniejszych opowieści, z nowym elementem powściągliwości; kolor jest tak pełny i mocny jak zawsze, pełniejszy i mocniejszy; ale te chromatyczne plamy, które czasami ogłuszają i dezorientują w Czerwonej odznace , te obrazy, które raczej zadziwiają niż oświecają, są zdyscyplinowane i kontrolowane”. Historia pozostaje popularna wśród krytyków; Thomas Kent określił „Otwartą łódź” ​​jako „magnum opus” Crane'a, podczas gdy biograf Crane'a Stanley Wertheim nazwał je „najlepszym opowiadaniem Crane'a i jednym z arcydzieł literatury amerykańskiej końca XIX wieku”.

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• The Open Boat and Other Tales of Adventure at Internet Archive (zeskanowane książki oryginalne wydania)
• „Otwarta łódź” , adaptacja z audycji CBS Escape (1953)
• Audiobook Open Boat w domenie publicznej w LibriVox