Rzeka Tenryu - Tenryū River

Tenryu rzeki 天竜川
Dolna rzeka Tenryu w Hamamatsu
Charakterystyka fizyczna
Źródło
• Lokalizacja	Jezioro Suwa , Prefektura Nagano , Japonia
• elewacja	759 m (2490 stóp)
Usta
• Lokalizacja	Morze Filipińskie
• elewacja	0 m (0 stóp)
Długość	132 mil (212 km)
Rozmiar umywalki	5050 km 2 (1950 ²)
Rozładować się
• przeciętny	135 m 3 /s (4800 stóp sześciennych/s)
Cechy umywalki
System rzeczny	Rzeka Tenry

Rzeka Tenryū (天竜川, Tenryū-gawa ) to rzeka w środkowym Honsiu w Japonii . O długości 213 km (132 mil) jest dziewiątą najdłuższą rzeką Japonii.

Jego źródłem jest jezioro Suwa w górach Kiso w pobliżu Okaya w prefekturze Nagano . Następnie przepływa przez prefekturę Aichi i zachodnią prefekturę Shizuoka .

Geografia

Jedyną rzeką wypływającą z jeziora Suwa jest rzeka Tenryū. Biegnie na ogół w kierunku południowym. Górny bieg rzeki w dorzeczu Ina w prefekturze Nagano jest bogatym obszarem rolniczym. Rzeka wypływa przez szczelinę między górami Kiso (Alpy Środkowe) i Akaishi (Alpy Południowe), która stanowi granicę między prefekturami Shizuoka i Nagano. Obszar ten charakteryzuje się obfitymi opadami deszczu (do 3000 mm rocznie) i głębokimi dolinami w kształcie litery V. Płynąc dalej na południe przez prefekturę Shizuoka, rzeka osusza szeroką równinę przybrzeżną słynącą z produkcji owoców i ryżu. Miasto Hamamatsu leży w pobliżu ujścia rzeki na Morzu Filipińskim .

Historia

Rzeka Tenryū jest wymieniona w zapisach z okresu Nara jako Gwałtowna Tenryū (暴れ天竜, Abare-Tenryū ) ze względu na jej szybki, burzliwy przepływ i skłonność do powodzi. Górna część rzeki (w prowincji Shinano ) była określana jako Tenryūgawa, podczas gdy dolna część (w prowincji Tōtōmi ) była często określana jako rzeka Aratama (麁玉川, Aratama-gawa ) . W różnych zapisach narodowej kroniki historycznej Shoku Nihongi wspomina się o zalaniu rzeki w latach 710 n.e. i 765 n.e. Zapisy z okresu Heian i Kamakura są nieliczne, ale począwszy od okresu Muromachi , różni watażkowie i właściciele ziemscy podejmowali coraz większe wysiłki na rzecz kontroli powodzi wzdłuż rzeki poprzez budowę grobli, wałów i kanałów.

Wraz z zajęciem zamku Hamamatsu przez Tokugawę Ieyasu podjęto znaczne wysiłki w celu zwiększenia dochodów prowincji Tōtōmi poprzez stworzenie nowych pól ryżowych z nawadnianiem z rzeki Tenryū. Problemem pozostały jednak powodzie, w tym wielka powódź w 1674 r., która zmyła wiele robót ziemnych z poprzednich stuleci.

Transport

W okresie Edo , Tōkaidō (droga) rozwinęła się jako główna autostrada łącząca Edo z Kioto , a daimyō z zachodnich domen byli zmuszeni regularnie podróżować do Edo, aby zająć się szogunem w systemie znanym jako sankin-kōtai . Jednak szogunat Tokugawa zabronił budowy mostów nad głównymi rzekami jako środek bezpieczeństwa. Jak pokazują współczesne odbitki ukiyo-e autorstwa takich artystów jak Hokusai , podróżnicy przeprawiali się przez rzekę promami , ponieważ nurt był zbyt szybki i zbyt głęboki, by można było przeprawić się w bród. W przypadku złej pogody lub wysokiej wody byli zmuszeni przebywać kilka dni (a nawet kilka tygodni) nad rzeką na stacjach pocztowych ( shukuba ), takich jak Mitsuke-juku .

Rzeka została pokonana wkrótce po restauracji Meiji przez mosty drogowe i kolejowe. Dziś ekspres Tōkaidō Shinkansen przejeżdża przez rzekę w kilka sekund.

Rozwój elektrowni wodnych

Potencjał doliny rzeki Tenryū do rozwoju elektrowni wodnych został zrealizowany przez rząd Meiji na początku XX wieku. Rzeka Tenryū charakteryzowała się dużym natężeniem przepływu i szybkim nurtem. Jej górzyste górne partie i dopływy były obszarami o stromych dolinach i obfitych opadach, a także były słabo zaludnione. Jednak większość inwestycji w wytwarzanie energii wodnej w regionie koncentrowała się na rzece Ōi i dopiero w okresie Taishō rozwój rozpoczął się na rzece Tenryū.

Prywatny przedsiębiorca Fukuzawa Momosuke założył Tenryūgawa Electric Power (天竜川電力, Tenryūgawa Denroku ) , która później przekształciła się w Yahagi Hydroelectric (矢作水力, Yahagi Suiroku ), zanim została znacjonalizowana jako przedwojenny monopol rządowy Japan Electric Generation and Transmission Company (日本発送).電株式会社, Nippon Hassoden KK ) w roku 1938. pierwszym zapory na główny nurt rzeki Tenryu The Yasuoka Dam została zakończona w roku 1935. następnie przez Iwakura Dam w 1938. The Hiraoka Dam został rozpoczęty w 1938 roku, ale ukończony do 1951 r. z powodu wybuchu II wojny światowej .

Po zakończeniu II wojny światowej amerykańskie władze okupacyjne nakazały rozwiązanie Nippon Hassoden, podzielonego na regionalne spółki energetyczne. Centralna Japonia została podporządkowana Chubu Electric Power , która odziedziczyła różne tamy i projekty na rzece Tenryū, z których wszystkie znajdowały się w prefekturze Nagano. O rozwój potencjału hydroelektrycznego rzeki w prefekturze Shizuoka rząd zwrócił się do Electric Power Development Company . Nowa firma, po części dzięki pożyczkom pomocy zagranicznej ONZ , oraz przy użyciu nowych technologii zapór, zbudowała w 1956 roku ogromną zaporę Sakuma , wówczas dziesiątą pod względem wielkości na świecie. Kolejne zapory zostały ukończone w latach 60. i 70., aż ukończenie zapory Funagira w 1976 r. przyniosło kres rozwojowi rzeki Tenryū.

Konsekwencje środowiskowe

Tamy te zmieniły niegdyś obfity przepływ rzeki Tenryū, a dolne partie rzeki w pobliżu jej ujścia są prawie suche.

Spowodowało to nieoczekiwany efekt znacznie zwiększonej erozji na linii brzegowej prefektury Shizuoka, w pobliżu Hamamatsu, zwłaszcza wokół wydm piaskowych Nakatajima . W tym samym czasie ogromna ilość piasku i mułu uwięziona w różnych tamach w górę rzeki spowodowała znacznie skrócenie czasu eksploatacji niż pierwotnie przewidywano. Zbadano metody zwiększenia pogłębiania zapór oraz kierowania mułu i piasku w dół rzeki do oceanu za pomocą szeregu rurociągów.

Turystyka

Tenryu River Valley jest częściowo w quasi-Parku Narodowym Tenryu-Okumikawa z Tenryūkyō Gorge w wyznaczonym krajowym Miejsce pięknem w Iida , Prefektura Nagano , Japonia .

Tenryu Hamanako Railroad Tenryu Hamanako Linia biegnie wzdłuż dolnego biegu rzeki doliny Tenryu, natomiast Iida Linia biegnie wzdłuż górnego biegu rzeki na górną i Shizuoka Prefektura Nagano, z przystankiem na Sakuma stacji niedaleko tamy o tej samej nazwie.

Zobacz też

• Tenryū - krążownik klasy , dowodzony przez japoński krążownik  Tenryū
• Alpy Japońskie

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury i Transportu

34°38′54″N 137°47′27″E / 34.648443°N 137.790722°E / 34.648443; 137,790722 Współrzędne: 34°38′54″N 137°47′27″E / 34.648443°N 137.790722°E / 34.648443; 137,790722 (ujście)