Umowy serwisowe Sydney Metropolitan Bus — Sydney Metropolitan Bus Service Contracts

Do Umowy Sydney Metropolitan Bus Service to kontrakty emitowane przez rząd Nowej Południowej Walii do metropolitalnych operatorów autobusowych w Sydney , Australia. Od 2005 r. rząd przeniósł się z indywidualnych kontraktów z operatorami do większych regionów kontraktowych, prowadząc do konsolidacji operatorów autobusowych.

Historia

W lutym 2004 r. Unsworth Review of Bus Services przeprowadzony przez byłego ministra transportu i premiera Barrie Unswortha przedstawił swoje ustalenia rządowi Carr , zalecając zmniejszenie liczby obszarów kontraktowych , które istniały w Sydney z 87 do 15 z podmiotem wiodącym zidentyfikowanym dla każdy region, aby negocjować kontrakt. Zostało to przyjęte wraz z pierwszą siedmioletnią umową opartą na wynikach podpisaną w styczniu 2005 r. Do czerwca 2005 r. podpisano osiem. W niektórych przypadkach dotychczasowi operatorzy tworzyli spółki joint venture, aby mieć jedną umowę z rządem, podczas gdy w innych regionach dochodziło do przejęć.

Kontrakty spowodowały pewną konsolidację operatorów. Harris Park Transport i Moores Tours podjęły decyzję o zaprzestaniu działalności w krótkim czasie w grudniu 2004 r. Niektóre z linii autobusowych Baxter przeszły do Connex i Transit First w styczniu 2005 r. Dalsza konsolidacja nastąpiła po rozpoczęciu kontraktów ze sprzedażą pozostałych tras przez Baxter firmie Westbus w Wrzesień 2006, sprzedaż Transit First firmie Connex w lutym 2007. Veolia (dawniej Connex), która działała w regionach 10 i 13, przejęła operatorów regionu 11 Crowthers w styczniu 2009 i Caringbah Bus Service w październiku 2011. połączenie regionów 10 i 11 w celu utworzenia rozszerzonego regionu 10, zmniejszając całkowitą liczbę regionów do czternastu.

Wraz ze zbliżającymi się odnowieniami kontraktów i po zmianie rządu, rząd O'Farrella zdecydował o poddaniu świadczenia usług konkurencyjnemu przetargowi. Transdev NSW było w stanie wynegocjować bezpośrednie przyznanie kontraktów regionom 10 i 13 po wyrażeniu zgody na zapewnienie dostępu do swoich zasobów autobusowych i zajezdni po zakończeniu kontraktów. Regiony obsługiwane przez tranzyt państwowy nie zostały uwzględnione na tym etapie, jednak region 6 został objęty przetargiem od lipca 2018 r.

Zgodnie z umowami z 2005 r. wszystkie nowe autobusy zostały zakupione przez rząd i wydzierżawione operatorom. W rezultacie, gdy regiony zmieniły właściciela, wszystkie autobusy wyprodukowane po 2005 roku pozostały w regionie, a starsze autobusy zostały zachowane przez odchodzących przewoźników.

Przetargi 2020-2023

Z wyjątkiem regionu 6, rząd ogłosił w październiku 2019 r., że kontrakty dla pozostałych trzynastu regionów zostaną ogłoszone w przetargu do 2022 r. Kontrakty te miały wygasnąć w 2021 i 2022 r.

Pierwsze trzy regiony, które zostały wystawione na przetarg, to trzy pozostałe regiony tranzytu państwowego od 7 do 9. Przetargi na region 8 otwarte w czerwcu 2020 r. i zakończone 30 września 2020 r., a Keolis Downer ogłoszony jako zwycięski oferent w maju 2021 r. Przetargi na Region 7 został otwarty w sierpniu 2020 r. i zamknięty 18 grudnia 2020 r., a Busways ogłoszono zwycięskim oferentem w lipcu 2021 r. Przetargi dla regionu 9 rozpoczęto w listopadzie 2020 r. Proponuje się przeniesienie trzech regionów na innych operatorów w następujący sposób:

• Region 7 (północny zachód) w styczniu 2022 r.
• Region 8 (Plaże Północne) w październiku 2021 r.
• Region 9 (Wschód) od listopada 2021 do kwietnia 2022 (wstępnie)

Pomiędzy grudniem 2021 a sierpniem 2022 pozostałe 10 regionów zostanie wystawionych na przetarg w trzech transzach:

• Transza 1: Regiony 4, 12 i 14. Kontrakty dla regionów 12 i 14 mogą być konsolidowane w ramach jednej oferty. Przetargi zostaną otwarte między grudniem 2021 a lutym 2022, a kontrakty mają zostać przyznane w czerwcu 2022.
• Transza 2: Regiony 3, 5, 10 i 13. Dowolna kombinacja czterech kontraktów może zostać skonsolidowana w ramach jednej oferty. Przetargi zostaną otwarte od marca do maja 2022 r., a kontrakty mają zostać przyznane w grudniu 2022 r.
• Transza 3: Regiony 1, 2 i 15. Przetargi zostaną otwarte między czerwcem a sierpniem 2022 r., a zamówienia mają zostać udzielone w lutym 2023 r.

Liberia

Wymogiem umów jest, aby operatorzy przyjęli biało-niebieskie malowanie zgodnie z zaleceniami Transport for NSW , zostało to wdrożone od 2010 r. Kontrakt Forest Coach Lines z 2005 r. nie wymagał, aby ich autobusy były przemalowywane na niebiesko, stąd malowanie dotyczyło ich w autobusach niebieski zastąpiono zielonym. Ta luka została zamknięta w przetargu na region w 2012 roku.

Aktualne umowy

Od 2009 roku w Sydney istnieje 14 regionów kontraktowych, z których każdy jest powiązany z obszarem geograficznym. Obecne kontrakty rozpoczęte przed 2018 r. działają przez pięć lat, z możliwością przedłużenia o kolejne trzy lata. Kontrakty rozpoczęte i udzielone od 2018 roku są na okres ośmiu lat.

Region	Obecni operatorzy	Data rozpoczęcia obecnej umowy	Metoda nagradzania	Data zakończenia obecnej umowy (jeśli jest znana)
1	Autobusy	6 października 2013	Przetarg nieograniczony	5 października 2021
2	Usługi autobusowe Interline	1 czerwca 2014	Przetarg nieograniczony
3	Systemy tranzytowe	13 października 2013	Przetarg nieograniczony	12 października 2021
4	Hillsbus	1 sierpnia 2014	Przetarg nieograniczony
5	Firma autobusowa Punchbowl	1 lipca 2014	Przetarg nieograniczony
6	Systemy tranzytowe	1 lipca 2018	Przetarg nieograniczony	30 czerwca 2026
7	Tranzyt państwowy	1 lipca 2017	Nagroda bezpośrednia	8 stycznia 2022
8	Tranzyt państwowy	1 lipca 2017	Nagroda bezpośrednia	30 października 2021
9	Tranzyt państwowy	1 lipca 2017	Nagroda bezpośrednia	30 czerwca 2022
10	Maianbar Bundeena Bus Service Transdev NSW	1 stycznia 2013	Nagroda bezpośrednia	31 grudnia 2022
12	Transdev NSW	1 czerwca 2013	Przetarg nieograniczony	30 maja 2021
13	Transdev NSW	1 maja 2013	Nagroda bezpośrednia	30 kwietnia 2023
14	leśne linie autokarowe	1 kwietnia 2013	Przetarg nieograniczony	31 marca 2021
15	Autobuso	1 czerwca 2014	Przetarg nieograniczony

Szczegóły regionu

Region 1

Region 1 obejmuje zewnętrzne zachodnie przedmieścia pomiędzy Blacktown , Penrith , Windsor i Richmond . Obsługiwał również usługi linii 740 przez autostradę M2 Hills do Macquarie Center , która przestała działać w maju 2019 r.

Od 2005 roku usługi były obsługiwane przez konsorcjum zasiedziałych operatorów Busways , Hawkesbury Valley Buses i Westbus . W wyniku konkurencyjnego przetargu, 6 października 2013 r. Busways samodzielnie przejął wszystkie usługi w regionie.

Region 2

Region 2 obejmuje południowo-zachodnie przedmieścia między Liverpoolem , Ingleburn i Hoxton Park . Inne główne przedmieścia to Bringelly i Glenfield . Od 2005 roku usługi były obsługiwane przez konsorcjum spółek zarządzających Area 2 składające się z operatorów zasiedziałych Busabout i Interline . W wyniku konkurencyjnego przetargu, 1 czerwca 2014 r. Interline samodzielnie przejęła wszystkie usługi w regionie.

Region 3

Region 3 obejmuje południowo-zachodnie przedmieścia między Parramatta , Liverpool i Bonnyrigg . Inne główne przedmieścia to Cabramatta , Fairfield i Wetherill Park .

Od 2005 roku usługi były obsługiwane przez konsorcjum zasiedziałych operatorów linii autobusowych Baxter , Busabout , Hopkinsons , Metro-link i Westbus, które obsługiwały wszystkie trasy z wyjątkiem trasy T80 Liverpool-Parramatta, obsługiwanej przez Western Sydney Buses . Baxter sprzedał swoje trasy firmie Westbus we wrześniu 2006 roku.

W wyniku konkurencyjnego procesu przetargowego 13 października 2013 r. Transit Systems przejął obsługę regionu.

Region 4

Region 4 obejmuje dzielnicę The Hills, w tym Parramatta , Pennant Hills , Castle Hill i Rouse Hill . Inne główne przedmieścia to Dural , Blacktown i Baulkham Hills . Obsługuje również połączenia autostradą M2 Hills do Macquarie Centre , Chatswood , Milsons Point i Sydney CBD .

Od 2005 roku usługi są obsługiwane przez Hillsbus . Hillsbus pomyślnie ubiega się o utrzymanie regionu z nowym kontraktem rozpoczynającym się 1 sierpnia 2014 r.

Po krótkim zawiadomieniu o zaprzestaniu działalności przez Harris Park Transport , jego trasy w Hills District zostały przejęte przez Hillsbus w dniu 20 grudnia 2004 r., a następnie przeniesione do Sydney Buses jako część regionu 7 w dniu 28 stycznia 2005 r., przy czym sześć tras powróciło do regionu 4 dnia 25 września 2005 r.

Region 5

Region 5 obejmuje południowo-zachodnie przedmieścia między Strathfield , Bankstown i Hurstville . Inne główne przedmieścia to Lakemba , Punchbowl , Roselands i Mortdale . Obsługuje również połączenia do Strathfield i Sydney Olympic Park .

Trasy Harris Park Transport obsługiwane w obszarze St George i trasy Moore's Tours zostały przeniesione do Punchbowl Bus Co w dniu 20 grudnia 2004 r.

Od 2005 roku usługi były obsługiwane przez zasiedziałych Pleasure Tours i Punchbowl Bus Company. Trasy Pleasure Tours zostały przejęte przez Punchbowl Bus Co w dniu 10 lipca 2005 r. Punchbowl Bus Co z powodzeniem ubiega się o utrzymanie regionu z nowym kontraktem rozpoczynającym się 1 lipca 2014 r.

Region 6

Region 6 obejmuje Inner West i południowe przedmieścia z usługami rozciągającymi się na Sydney CBD , Chatswood , Taronga Zoo , Westfield Eastgardens , Bondi Junction , Hurstville i Miranda . Główne przedmieścia to Ashfield , Burwood , Campsie , Leichhardt , Rockdale i Sydney Olympic Park . W regionie działają magazyny Burwood , Kingsgrove , Leichhardt i Tempe .

Od 2005 roku region był obsługiwany przez State Transit. Umowa została przedłużona 1 lipca 2013 roku na pięć lat bez procedury przetargowej.

W maju 2017 r. rząd ogłosił, że działanie regionu 6 zostanie zlecone sektorowi prywatnemu. Kontrakt został przyznany firmie Transit Systems, której operacje rozpoczęły się 1 lipca 2018 r.

Region 7

Region 7 obejmuje północno-zachodnie przedmieścia z usługami sięgającymi do CBD w Sydney . Główne przedmieścia to Chatswood , Epping , Macquarie Park , North Sydney , Ryde i Parramatta . Region działa z zajezdni Ryde i zajezdni Willoughby.

Od 2005 roku region jest obsługiwany przez State Transit. State Transit na stałe przejął kontrolę nad kilkoma byłymi usługami Harris Park Transport we wrześniu 2005 roku, a region po raz pierwszy rozszerzył się na całe Carlingford , Epping i obejmował North Rocks , West Pennant Hills i Beecroft .

Umowa została przedłużona 1 lipca 2013 r. i ponownie 1 lipca 2017 r. na pięć lat bez procedury przetargowej. Kontrakt został rozpisany do przetargu w 2020 roku i został przyznany firmie Busways . z działalnością rozpoczynającą się 9 stycznia 2022 r.

Region 8

Region 8 obejmuje dolne plaże North Shore i Northern Beach z usługami sięgającymi do CBD w Sydney . Główne przedmieścia to Brookvale , Chatswood , Manly , Mosman , North Sydney i Palm Beach . Region działa z magazynów Brookvale , Mona Vale , North Sydney .

Od 2005 r. usługi były obsługiwane przez tranzyt państwowy. Umowa została przedłużona 1 lipca 2013 r. i ponownie 1 lipca 2017 r. na pięć lat bez procedury przetargowej. Kontrakt został rozpisany na przetarg w 2020 roku i przyznany firmie Keolis Downer , a działalność ma rozpocząć się 31 października 2021 roku.

Region 9

Region 9 obejmuje wschodnie przedmieścia z usługami sięgającymi do CBD w Sydney . i Leichhardt . Główne przedmieścia to Bondi Junction , Botany , Maroubra , Mascot , Randwick i Surry Hills . Region działa z magazynów Port Botany , Randwick i Waverley .

Od 2005 roku usługi są obsługiwane przez tranzyt państwowy. Umowa została przedłużona 1 lipca 2013 r. i ponownie 1 lipca 2017 r. na pięć lat bez procedury przetargowej.

Region 10

Region 10 początkowo obejmował południowo-zachodnie przedmieścia między Bankstown , Sutherland i Engadine . Inne główne przedmieścia to Hurstville , Menai i Miranda . Obsługuje również usługi Burwood , Parramatta i Liverpool . Od 2005 roku jest obsługiwany przez zasiedziałego operatora Connex, który później został przemianowany na Veolia Transport, Veolia Transdev, a następnie Transdev NSW .

Region 11 został wchłonięty przez region 10 we wrześniu 2009 r. Region 10 objął wówczas cały Shire Sutherland . Trasy Caringbah Bus Service zostały przejęte przez Veolię w październiku 2011 roku.

1 stycznia 2013 roku Transdev NSW rozpoczął nowy kontrakt, który został przyznany bez procedury przetargowej. Maianbar Bundeena Bus Service nadal obsługuje trasę 989 z Bundeena jako podwykonawca Transdev.

Region 11

Region 11 obejmował obszar Miranda , Cronulla , Bundeena w Shire Sutherland . Inne główne przedmieścia były Caringbah i Kurnell .

Od 2005 roku usługi były obsługiwane przez zasiedziałych operatorów Caringbah Bus Service , Crowthers i Maianbar Bundeena Bus Service . Trasy Crowthers zostały przejęte przez Veolia Transport w dniu 1 stycznia 2009 r. Region 11 został włączony do Regionu 10 w dniu 21 września 2009 r.

Region 12

Region 12 obejmuje obszar Upper North Shore i Hornsby do rzeki Hawkesbury z ograniczonym zakresem usług w godzinach szczytu do CBD w Sydney . Główne przedmieścia to Chatswood , Gordon , Hornsby , Berowra i Brooklyn .

Od 2005 r. usługi były obsługiwane przez Shorelink, który został przemianowany na TransdevTSL Shorelink w 2008 r., a następnie Transdev Shorelink w 2010 r.

Po fuzji Transdev i Veolia Transport Transdev Shorelink został połączony z Transdev NSW . Z powodzeniem ubiega się o utrzymanie regionu z nowym kontraktem rozpoczynającym się 1 czerwca 2013 roku.

Region 13

Region 13 obejmuje południowo-zachodnie przedmieścia między Lidcombe , Granville , Bankstown i Liverpool . Inne główne przedmieścia to Burwood i Parramatta .

Trasy linii autobusowych firmy Baxter w regionie 13 zostały przeniesione do Connex i Transit First 1 stycznia 2005 r.

Od 2005 roku usługi były obsługiwane przez zasiedziałych operatorów Connex (później przemianowanych na Veolia Transport, Veolia Transdev, a następnie Transdev NSW ) oraz Transit First . W lutym 2007 r. Connex kupił Transit First.

1 maja 2013 roku Transdev NSW rozpoczął nowy kontrakt, który został przyznany bez procedury przetargowej.

Region 14

Region 14 obejmuje okręg leśny, w tym Chatswood , Belrose , Frenchs Forest , Terrey Hills , St Ives i Gordon . Obsługuje również usługi do Sydney CBD .

Od 2005 roku region jest obsługiwany przez Forest Coach Lines. Z powodzeniem stara się o utrzymanie regionu z nowym kontraktem rozpoczynającym się 1 kwietnia 2013 roku.

Region 15

Region 15 obejmuje południowo-zachodnie przedmieścia między Campbelltown i Camden . Inne główne przedmieścia to Narellan i Macarthur . Obsługuje również usługi Wollongong .

Od 2005 roku region był obsługiwany przez Busways . W wyniku konkurencyjnego przetargu, 1 czerwca 2014 r. Busabout przejął obsługę regionu.

Patronat

Patronat roczny na region od 2017 do 2020 r.

Ranga	Region	Operator	2017	2018	2019	2020	Całkowita  zmiana % 2017-19	Zmiana % ogółem 2019-20
1	9	Tranzyt państwowy	71 684 642	68 363 589	67 869 614	35 720 364	-5,32%	-47,37%
2	6	Systemy tranzytowe	48 246 291	55 169 998	60 451 349	33 740 937	+25,30%	-44,18%
3	7	Tranzyt państwowy	29 555 761	31 614 292	34 263 448	18 706 534	+15,93%	-45,40%
4	8	Tranzyt państwowy	26 159 684	28 983 479	30 943 722	18 285 044	+18,29%	-40,91%
5	4	Hillsbus	22 147 493	24 708 501	24 554 212	12 111 689	+10,87%	-50,67%
6	1	Autobusy Zachodnie Sydney	12 139 979	13 236 871	13 816 261	8 838 952	+13,81%	-36,03%
7	3	Systemy tranzytowe	12 173 957	12 879 292	13 245 189	8 128 237	+8,80%	-38,63%
8	13	Transdev NSW	8 364 105	8 873 353	9 204 134	5 907 729	+10,04%	-17,91%
9	10	Transdev NSW i Maianbar Bundeena Bus Service	7777172	8 196 536	8 672 375	5 549 277	+11,51%	-35,81%
10	14	leśne linie autokarowe	4,851,299	5 169 614	5,632,071	3360,149	+16,09%	-40,34%
11	2	Autobus Interline	3 664 100	3 928 593	4 432 147	2 797 068	+20,96%	-36,89%
12	5	Firma autobusowa Punchbowl	3,538,852	3 850 045	4134186	2 758 716	+16,82%	-33,27%
13	12	Transdev NSW	3 412 400	3 601 886	3 997 576	2 335 640	+17,15%	-41,57%
14	15	Autobuso	3 075 445	3 876 003	3 852 954	2 483 749	+25,28%	-35,54%
CAŁKOWITY			256 791 180	272,452,052	285 069 238	160 724 085	+11,01%	-43,62%

Zobacz też

• Kontrakty na usługi Outer Sydney Metropolitan Bus
• Operatorzy autobusowi w Sydney

Bibliografia