Państwowy Urząd Tranzytowy - State Transit Authority

Państwowy Urząd Tranzytowy
Transport publiczny Logo.jpeg
Omówienie organu statutowego
Utworzony 16 stycznia 1989
Poprzedni Organ Ustawowy
Rozpuszczony 2022 (planowane)
Jurysdykcja Sydnej
Siedziba Sydnej
Minister właściwy
Organ wykonawczy organu wykonawczego
Nadrzędna władza statutowa Transport dla NSW
Kluczowe dokumenty
Stronie internetowej Tranzyt państwowy
Logo Tranzytu Państwowego używane do 2010 r.

Transit Authority State of New South Wales , określanego również jako państwa tranzytowego lub STA , jest agencją rządu Nowej Południowej Walii działającej usługi autobusowe w Sydney . Zastępując Miejski Zarząd Transportu w 1989 r., był również odpowiedzialny za świadczenie usług promowych w Sydney do 2004 r. oraz usług autobusowych i promowych w Newcastle do 2017 r. Planowane jest zaprzestanie działalności w 2022 r., a pozostałe operacje zostaną zlecone przez Transport dla NSW do operatorów zastępczych.

Historia

Ansair Scania L113 TRB z nadwoziem o długości 14,5 metra w poprzednim malowaniu State Transit

Ze względu na jej wrażliwość polityczną, agencje odpowiedzialne za transport publiczny w Nowej Południowej Walii są często restrukturyzowane. Autobusy i promy były w gestii Departamentu Transportu Rządowego do 1972 roku, kiedy to zostało połączone z Departamentem Kolei Nowej Południowej Walii, tworząc Komisję Transportu Publicznego .

W lipcu 1980 r. Ustawa o władzach transportu z 1980 r. (NSW) rozdzieliła funkcje Komisji Transportu Publicznego, gdzie Zarząd Kolei Państwowych przejmuje odpowiedzialność za pociągi, a Zarząd Transportu Miejskiego za autobusy i promy.

W styczniu 1989 r. na mocy Ustawy o Zarządzie Transportu z 1988 r. (NSW) zrestrukturyzowano Zarząd Transportu Miejskiego jako Państwowy Urząd Tranzytowy, przejmując funkcje prywatnej obsługi autobusowej Departamentu Transportu Samochodowego. W październiku 1989 r. warsztaty autobusowe w Chullora zamknięto, tworząc mniejszy obiekt założony w Randwick do napraw mechanicznych z naprawami blacharskimi zleconymi sektorowi prywatnemu. Pozostałe cztery wodoloty zostały zastąpione trzema JetCatami, a wprowadzony kilka lat wcześniej system biletowy MetroTen został zastąpiony systemem automatycznego pobierania opłat za przejazd . System sprzedaży biletów na karty Opal został wprowadzony w 2013 roku.

W grudniu 1999 roku została zakupiona linia autobusowa North & Western, a w lutym 2000 roku firma Parramatta-Ryde Bus Service .

W 2004 roku działalność Sydney Ferries STA została podzielona na oddzielną agencję, Sydney Ferries Corporation . W styczniu 2005 r. większość dawnych tras Harris Park Transport została przejęta z Hillsbus , które następnie zostały zwrócone do Hillsbus we wrześniu 2005 r., z wyjątkiem tras 623, 624, 628 i 629. W dniu 13 października 2013 r. trasa Western Sydney Buses T80 została przejęty przez prywatnego operatora Transit Systems .

Usługi autobusowe w Sydney były obsługiwane pod marką Sydney Buses do 2016 roku, kiedy to zmieniono nazwę na State Transit.

Do 30 czerwca 2017 r. State Transit obsługiwał również usługi w Newcastle i Lake Macquarie za pośrednictwem Newcastle Buses & Ferries . Usługi te są obecnie obsługiwane przez Newcastle Transport .

W lutym 2018 r. firma Transit Systems wygrała przetarg na przejęcie od 1 lipca 2018 r. regionu autobusowego State Transit Sydney 6 , w tym zajezdni Burwood , Kingsgrove , Leichhardt i Tempe oraz 600 autobusów. W październiku 2019 r. ogłoszono, że pozostałe trzy regiony autobusowe State Transit zostaną zakontraktowane na początku 2020 r. Region 8 zostanie przejęty przez Keolis Downer Northern Beaches w październiku 2021 r. z 400 autobusami operującymi z Brookvale , Mona Vale i North Sydney magazyny. Region 7 zostanie przejęty przez Busways w styczniu 2022 roku.

Dawne jednostki

W skład Państwowego Urzędu Tranzytowego wchodziły również trzy dawne jednostki gospodarcze.

Promy do Sydney

Sydney Ferries jest organem transportu publicznego dla usług promowych w Port Jackson w Sydney. Została założona w 2004 roku jako agencja rządowa, odrębna od Państwowego Urzędu Tranzytowego.

Zachodnie autobusy Sydney

Western Sydney Buses Custom Coaches CB60 z nadwoziem Volvo B12BLE w Liverpoolu w poprzednim malowaniu State Transit, lipiec 2013

Założona w 2003 roku firma Western Sydney Buses obsługiwała trasę T80, usługę szybkiego tranzytu autobusowego w zachodniej części Sydney na trasie T Liverpool-Parramatta . Pasażerowie odbyli 2,77 miliona podróży autobusami Western Sydney Buses w roku finansowym 2011/12. Zachodnie autobusy Sydney kursowały z rogu zajezdni Westbus ' Bonnyrigg .

W listopadzie 2012 roku firma Transit Systems wygrała przetarg na Sydney Bus Region 3, który obejmował trasę T80 z usługą oraz 22 autobusy przesiadające się 13 października 2013 roku.

Autobusy i promy w Newcastle

MV Shortland obsługujący przeprawę promową Stockton w lipcu 2006 r.

Newcastle Buses & Ferries był operatorem usług autobusowych i promowych w Newcastle i Lake Macquarie . Obsługiwał 28 linii autobusowych oraz przeprawy promowe przez rzekę Hunter pomiędzy Queens Wharf i Stockton . Sieć promieniowała z terminalu autobusowego w pobliżu stacji Newcastle . Główne węzły przesiadkowe znajdowały się na University of Newcastle , Wallsend , Glendale , Warners Bay , Belmont , Charlestown Square i Westfield Kotara .

Newcastle Buses & Ferries zakończył działalność 30 czerwca 2017 r., a Newcastle Transport przejął ją.

Usługi

State Transit świadczy usługi w regionach kontraktowych Sydney Metropolitan 7, 8 i 9.

W przypadku autobusów szkolnych, State Transit wykorzystuje numery tras serii 5/6/7xx z sufiksem E dla Wschodu, N dla Północy i W dla Zachodu, podczas gdy trasy 89x były używane dla usług Uniwersytetu Nowej Południowej Walii . Takie trasy uniwersyteckie zniknęły od poniedziałku 21 grudnia 2020 r., zastąpione przez CBD i South East Light Rail . Z numerów tych mogą również korzystać operatorzy w południowo-zachodniej części Sydney.

Flota

Według stanu na kwiecień 2021 r. flota składa się z 1 404 autobusów operujących z ośmiu zajezdni.

State Transit odziedziczył flotę około 1600 Leyland Leopardów , Mercedes-Benz O305 , Mercedes-Benz O405 i MAN SL202 od Urban Transit Authority. Nowe autobusy zostały zakupione głównie od Mercedes-Benz , Scania i Volvo .

Na początku lat 90. State Transit przyjął biało-niebieskie malowanie z czerwonym paskiem. Ta barwa z niewielkimi zmianami została zachowana do 2010 roku, kiedy przyjęto biało-niebieskie barwy Transport for NSW . Autobusy dedykowane usługom Metrobus zostały pomalowane w czerwone barwy.

W 2017 roku State Transit zakupił swoje pierwsze piętrowe autobusy do użytku w usługach B-Line . Są one pomalowane w żółto-niebieskie barwy.

Aktualna flota znajduje się poniżej:

Podwozie Ciało Zdjęcie Rok Łatwy dostęp Numer Uwagi
Scania L113 CRL Ansair Orana 3844 (przycięte).jpg 1996-1998 53
Volvo B10BLE Ansair Orana 1997/98 28
Volvo B10BLE Phoenix Autobus Orana Sydney Buses (mo 3927) Phoenix „Orana” nadwozie Volvo B10BLE na Loftus Street w Circular Quay.jpg 1998-2000 34
Mercedes-Benz O405 Autokary niestandardowe 516 1998 4 ex North & Western Bus Lines
Volvo B12BLE Euro 3 Autokary niestandardowe CB60 Evo I Sydney Buses (mo 1579) Niestandardowe autokary „CB60” Euro III nadwozie Volvo B12BLE.jpg 2003-2007 78
Volvo B12BLE Euro 3 Volgren CR228L Autobus Volvo w West Ryde (50146808911).jpg 2004/05 47
Volvo B12BLEA Euro 3 Autokary niestandardowe CB60 Evo I Sydney Buses (1706) - Custom Coaches „CB60” z nadwoziem Volvo B12BLEA Euro 3.jpg 2005/06 77
Volvo B12BLE Euro 5 Autokary niestandardowe CB60 Evo II 2306 ST.jpg 2007-2011 194
Mercedes-Benz O500LE CNG Autokary niestandardowe CB60 Evo II Custom Coaches CB60 Evo II zabudowany autobus Mercedes-Benz O500LE CNG (Sydney Buses) 01.jpg 2007-2011 184 Sprężony gaz ziemny
Scania K310UB 14,5 metra Volgren CR228L 2008 1
Mercedes-Benz O500LE Euro 5 Autokary niestandardowe CB60 Evo II 2009/10 20
Volvo B12BLEA Euro 5 Volgren CR228L 2244ST.jpg 2010/11 100
Volvo B7RLE Niestandardowa seria CB80 I Transport NSW w barwach (mo 164), obsługiwany przez Punchbowl Bus Co, Custom Coaches „CB80” z nadwoziem Volvo B7RLE na stacji centralnej.jpg 2011-2013 100
Scania K280UB Niestandardowa seria CB80 I Sydney Buses (2457 ST) Niestandardowe autokary „CB80” nadwozie Scania K280UB na Olympic Boulevard w Sydney Olympic Park.jpg 2012/13 46
Mercedes-Benz O500LE Euro 5 Niestandardowa seria CB80 I 2009 1 ex demonstrator, zamiennik z Mercedesa
Scania K280UB Bustech VST Transport NSW w barwach (2601 ST), obsługiwany przez Sydney Buses, Bustech VST z nadwoziem Scania K280UB.jpg 2014-2016 75
Scania K280UB Bustech VSTM 2014/15 27
Iveco Volgrena Optimusa 2014/15 7
Volvo B7RLE Bustech VST Transdev NSW Volvo B7RLE (Bustech VST) (2).jpg 2015 19
Scania K310UB Bustech VST 2016 34
Volvo B7RLE Niestandardowa seria CB80 II 2016/17 14
Volvo B8RLE Niestandardowa seria CB80 II 2017, 2019/20 58
MAN ND323F Gemilang Coachworks Eco Double Decker State Transit Authority B-Line ND323F A95 Lion's City DD (Euro V, Gemilang Mk III) (2).jpg 2017 38
Scania K310UB Volgrena Optimusa Państwowy Urząd Tranzytowy Scania K310UB (Volgren Optimus) (3).jpg 2018 9
Volvo B8RLE Volgrena Optimusa Państwowy Urząd Tranzytowy Volvo B8RLE (Volgren Optimus) (1).jpg 2018/19 54
Volvo B8RLE Bustech VST Transdev NSW Volvo B8RLE (Bustech VST).jpg 2019/20 46
Scania K310UB Niestandardowa seria CB80 II 2018/19 56

Magazyny

Tranzyt państwowy obsługuje osiem zajezdni:

Bibliografia

Linki zewnętrzne