Surya Kiran - Surya Kiran

Zespół Akrobacyjny Suryi Kirana (SKAT)
Aktywny 27 maja 1996 – 30 czerwca 2011, od 15 lutego 2015
Kraj  Indie
Oddział Roundel Indii.svg Indyjskie Siły Powietrzne
Rola Wyświetlacz akrobacyjny
Rozmiar 20 samolotów/ 14 pilotów
Część 52. eskadra, IAF ( „Rekiny”)
Garnizon/Kwatera Główna Stacja Sił Powietrznych Bidar
Motto(a) सदैव सर्वोत्तम - Sadaiva Sarvōttama
(w sanskrycie : „Zawsze najlepsza”)
Zabarwienie dzień-glo pomarańczowy i biały.
  
Dekoracje Szef Jednostki Sztabu Lotnictwa Cytat
Samoloty latały
Trener
Surya Kiran Aerobatic Team (SKAT) z siedzibą w Air Force Station Bidar

Surya Kiran ("Rays of the Sun") tozespół demonstracyjny akrobacji indyjskich Sił Powietrznych . Zespół akrobacyjny Surya Kiran (SKAT) powstał w 1996 roku i wchodzi w skład 52. Eskadry IAF. Od tego czasu zespół wykonał liczne pokazy, zwykle z udziałem dziewięciu samolotów. Eskadra składała siędo 2011 roku z wojskowych samolotów szkolno-treningowych HAL HJT-16 Kiran Mk.2 i stacjonowała w Bazie Sił Powietrznych Bidar w Karnatace . Zespół został zawieszony w lutym 2011 roku, a reaktywowany samolotem Hawk Mk-132 w 2017 roku.

Historia

Akrobacje formacyjne nie są nowością w IAF. Już w 1944 roku IAF odbył lot pokazowy, a później kilka zespołów ad hoc przeprowadziło pokazy akrobacyjne przy specjalnych okazjach, takich jak parada z okazji Dnia Sił Powietrznych i demonstracje siły ognia.

Podczas złotego roku jubileuszowego IAF w 1982 r., starannie dobrani piloci myśliwców z różnych eskadr utworzyli dla IAF zespół akrobacyjny o nazwie „ The Thunderbolts” . Latający niebiesko-biały myśliwiec myśliwski Hunter, ten zespół urzekał publiczność przez około dekadę i dał ostatni publiczny pokaz w 1989 roku.

Doświadczenia wyniesione z Thunderbolts zostały dobrze wykorzystane przez czterosamolotowy zespół Formation Aerobatic Team, utworzony w Bidarze w 1990 roku na trenażerach Kiran-II . Chociaż zespół nie dawał żadnych publicznych pokazów, zapewniło to utrzymanie umiejętności akrobacyjnych formacji w IAF.

Na początku 1996 r. rozpoczęto poważne planowanie dla AVIA-96, pierwszego dużego pokazu lotniczego i targów lotniczych, jakie kiedykolwiek zorganizowano w Indiach . Początkowym zamiarem organizatorów było zaproszenie zespołu akrobacyjnego z zagranicy, ale niektórzy starsi oficerowie IAF byli przekonani, że czwarta co do wielkości siła powietrzna na świecie będzie w stanie wystawić własny zespół. Tak powstała geneza obecnego zespołu, Surya Kiran , czyli promieni słonecznych.

W maju 1996 r. komandor Kuldeep Malik, który jako porucznik lotnictwa był członkiem „Piorunów”, a następnie służył jako instruktor w Kolegium Służb Obronnych w Wellington , został przeniesiony do Bidaru , z instrukcjami, aby podnieść nowy zespół akrobacyjny. Pionierski zespół składał się z kmdr. szt. Kuldeep Malika (kierownika zespołu) szt. Ldr AK Murgai, szt. Ldr VK Khorana, szt. Ldr S Prabhakaran, szt. Ldr AR Gore, szt. Ldr N Kanitkar, szt. Ldr PK Vora, Flt Ldr Sharma, podporucznik K Prem Kumar i podporucznik KK Dubey.

Zespół akrobacyjny formacji Surya Kiran (SKAT) odbył swój pierwszy lot w formacji 6 samolotów 27 maja 96 w AF Stn Bidar.

W ciągu tych pierwszych miesięcy zespół latał w godzinach nadliczbowych, przechodząc od akrobacji samolotowej w formacji składającej się z czterech samolotów do sześciu samolotów w formacji fali uderzeniowej. Pierwsza sześciosamolotowa formacja wzniosła się do lotu 8 sierpnia 1996 roku. Były dwa manewry, które zespół w końcu z niewielkimi kłopotami przebrnął. Pierwszym była rolka Goblet, a drugą rolka Tango – ta ostatnia notabene była historycznym debiutem dla IAF, ponieważ nawet słynne Thunderbolty nie wykonały tego manewru.

Wkrótce SKAT otrzymał zadanie przeprowadzenia pierwszego publicznego pokazu – bezbłędnego pokazu sześciu samolotów z okazji złotego jubileuszu Kolegium Administracji Sił Powietrznych w Coimbatore . 15 września 1996 roku, co zostało bardzo docenione przez wszystkich, którzy byli jej świadkami.

W 1998 roku, pod dowództwem Wg Cdr AK Murgai, zespół rozszerzył się do formacji składającej się z dziewięciu samolotów. Biorąc pod uwagę, że zespół miał zaledwie dwa lata, było to niemałe osiągnięcie. Zespół po raz pierwszy pokazał formację dziewięciu samolotów podczas Dnia Niepodległości przelatującego nad Czerwonym Fortem w 1998 roku. Pierwszy pełnoprawny pokaz akrobacyjny dziewięciu samolotów miał nastąpić w Palam 8 października 1998 roku, z okazji Dnia Sił Powietrznych.

W listopadzie 1999 roku Royal Air Force „s zespół akrobacyjny Red Arrows został tranzytem przez Indie w drodze do Australii. Zespół Surya Kiran był w Hindon, aby nawiązać z nimi kontakt, a kilku szczęśliwcom udało się zorganizować wyprawę na Jastrzębie . Trzy miesiące później francuski zespół akrobacyjny „ Patrouille de France ” był w Pune i oba zespoły spotkały się i odbyły kilka lotów samolotem Alpha. Interakcja między dwoma zespołami zaowocowała wykonaniem przez SKAT manewru „Synchro”. To podniosło ich standard o kilka stopni i dodało więcej kolorów do wyświetlaczy. Pierwsza sekwencja synchroniczna została wyświetlona podczas Combined Graduation Parade w Air Force Academy w czerwcu 2000 roku.

Zespół przeprowadził ponad 500 pokazów w 72 miastach w całym kraju, od Srinagar na północy po Tiruvananthapuram na południu i od Naliya , najbardziej wysuniętej na zachód stacji lotniczej, do Chabua , najbardziej wysuniętego na wschód lotniska w kraju. Srinagar, na wysokości 5436 stóp, jest najwyższym lotniskiem, z którego operował, kiedy wykonywał loty nad jeziorem Dal w 1998 roku. Latanie nad morzem jest najtrudniejsze, ponieważ rozległa, płaska powierzchnia wody wpływa na postrzeganie głębi. Występował także w stolicach Sri Lanki , Birmy , Tajlandii i Singapuru .

Po ukończeniu dziesięciu lat akrobacji precyzyjnego formowania, Surya Kiran, najmłodszy zespół akrobacyjny składający się z dziewięciu samolotów na świecie, otrzymał status eskadry . Z dniem 1 maja 2006 roku zespół stał się 52 dywizjonem IAF .

Po występie w Bengaluru w lutym 2011 r. Surya Kiran zostali uziemieni, ponieważ Siły Powietrzne stanęły w obliczu poważnego braku samolotów szkoleniowych . W lutym 2015 r. Surya Kirans zostały wskrzeszone jako czteroosobowy zespół wraz z wprowadzeniem brytyjskiego Hawk Advanced Jet Trainer , montowanego w Indiach przez państwowy HAL. Zespół wykonał szereg pokazów publicznych, w tym trzy imprezy prezydenckie. Zespół przygotowuje się teraz do wykonania swojego dziewiczego pokazu szóstego ac, który odbędzie się 16 października.

Samolot

Zbliżenie samolotu Surya Kiran HAL Kiran na asfalcie w Bangalore podczas Aero India -2007. Na zdjęciu widoczne są zbiorniki zrzutowe montowane na skrzydłach, które zawierają kolorowy barwnik, ten barwnik jest wtryskiwany do układu wydechowego, gdy samolot pozostawia kolor lub dym

Surya Kiran pracuje 16 HJT-16 Kiran Mk.2 Samoloty szkoleniowe . Pomarańczowo-biała kolorystyka „day-glo” Kiran MK II jest używana przez IAF do szkolenia pilotów myśliwców w podstawowych manewrach myśliwskich i dostarczaniu broni. Został zaprojektowany przez dr Gadge, ówczesnego głównego projektanta Hindustan Aeronautics Ltd w 1960 roku i wyprodukowany w HAL Bangalore. Ten samolot waży około pięciu ton i jest napędzany silnikiem Orpheus, który generuje ciąg 1906 kg, pomagając samolotowi osiągnąć maksymalną prędkość 780 km/h lub 0,7 Macha. Kiran MK II może być również wykorzystywany w operacjach kontrpartyzanckich uzbrojony w integralne działa, 250 kg bomby i rakiety 68 mm.

Szczególną trudnością, z jaką zmagał się zespół, było ustawienie siedzeń obok siebie w kokpitach Kirana. Członkowie lecący na lewo od lidera muszą lecieć z prawego siedzenia , podczas gdy lewe siedzenie jest siedzeniem mistrza. W związku z tym niektóre samoloty zostały zmodyfikowane do samodzielnego lotu z prawego siedzenia. W samolocie niezmodyfikowanym pilot lecący na lewo od lidera musi lecieć w konfiguracji dwupilotowej.

Dwa wewnętrzne zbiorniki zrzutowe samolotu Surya Kiran Kiran Mk 2 zostały zmodyfikowane tak, aby zawierały kolorowy barwnik do wytwarzania dymu. Do wytwarzania białego dymu stosuje się olej napędowy, a barwny barwnik miesza się z olejem napędowym w celu wytworzenia kolorowego dymu. Ze względu na modyfikację dymu tylko dwa zaburtowe zbiorniki zrzutowe mogą być używane do przewożenia paliwa, co daje samolotowi Surya Kiran maksymalny zasięg 280 km. W przypadku pokazów samoloty Suryakiran latają tylko z dwoma wewnętrznymi zbiornikami zrzutowymi, które zawierają barwnik do wytwarzania dymu. Zespół utworzył się ponownie z 4 samolotami Hawk, z nowym schematem malowania. W październiku 2015 r. Ministerstwo Obrony Narodowej zakończyło negocjacje między HAL i BAE Systems w sprawie zakupu dwudziestu samolotów BAE Systems Hawk Mk.132 dla Surya Kiran, które będą przeznaczone do roli pokazów akrobacyjnych i wyposażone w pojemniki na dym.

Organizacja

AOC AFS Bidar służy jako strażnik eskadry, gdy znajduje się ona w bazie lub jest w trasie.

Personel

Zespół liczył w sumie 13 pilotów, z których tylko 9 lata w danym momencie. Piloci wybierani są dwa razy w roku na trzyletnią służbę. Wybierani są tylko wykwalifikowani piloci samolotów myśliwskich . Wszyscy piloci w zespole to wykwalifikowani instruktorzy latania (QFI) z około 2000 godzinami doświadczenia w lataniu myśliwcami i 1000 godzin na samolocie Kiran. Na czele Zespołu stoi dowódca, który jest jednocześnie dowódcą formacji podczas wypadów pokazowych. Team Leader ma możliwość wyboru swoich przyszłych pilotów zespołu po poddaniu ich wyczerpującym próbom i testom w locie.

Oprócz pilotów zespół posiadał dowódcę lotu , administratora oraz wykwalifikowanych oficerów technicznych. Dowódca lotu odpowiada za planowanie operacyjne. Administrator oprócz dbania o wymagania administracyjne Zespołu, zapewnia również komentarz podczas publicznych pokazów. Starszy inżynier inżynier (SEO lub „Spanner”) wraz z pięćdziesięcioma technikami ma za zadanie utrzymanie i serwisowanie samolotów Zespołu. We wszystkich aspektach technicznych decyzja Starszego Inżyniera jest ostatnim słowem.

Ewolucje

Piloci z bazy Sił Powietrznych Bidar , drugiego co do wielkości centrum szkolenia indyjskich sił powietrznych w kraju, latali w formacjach po trzy, sześć i dziewięć samolotów. Samolot Kiran MKII, zmodyfikowany do akrobacji, został wykorzystany do stworzenia projektów lotów równoległych i poziomych, uwalniając kolory indyjskiej flagi za pomocą aerozoli oraz popularne wzory, takie jak serce i strzała, źródło wody i jabłko.

Czas trwania procedury wyświetlania waha się od około dziesięciu do dwudziestu minut w zależności od lokalizacji miejsca wyświetlania. Pierwsza połowa programu obejmuje zwroty, wingovery, pętle i beczki w różnych dziewięciu formacjach samolotów. W drugiej połowie formacja dzieli się na dwie grupy, aby wykonywać różne manewry, takie jak szpagat, krzyże poziome i toczenia, biegi odwrócone, pętla serca itp.

Wydajność

Zespół wykonuje średnio ponad 30 pokazów rocznie i wykonuje trzy loty dziennie w sezonie treningowym i dwa dziennie podczas pokazu akrobacji. Dziewięć samolotów startuje w grupach po trzy i łączy się w zwartym szyku, manewrując z prędkością od 150 do 650 km/h, z końcami skrzydeł oddalonymi od siebie o mniej niż 5 metrów. Manewry przedmiotem piloci do przemian G-sił pomiędzy +6 do -1.5.

Zespół akrobacyjny Surya Kiran na Aero India 2011

Zespół występował na wszystkich Aero India pokazuje dopiero w 2011 roku, a także podczas Międzynarodowego Przeglądu Floty w Bombaju w lutym 2001 roku zespół, pod kierownictwem Wing Commander Amit Tiwari, wykonywanej za granicą po raz pierwszy w Kolombo , Sri Lanka , z okazji obchodów 50-lecia Sił Powietrznych Sri Lanki. W lutym 2004 Suryakiran dowodzony przez Wing Commandera S Prabahkarana wystąpił na pokazach lotniczych Asian Aerospace- 2004 w Singapurze . Zespół pod dowództwem Wing Commander S Bansal zadebiutował w Malezji w grudniu 2007 roku na Międzynarodowej Wystawie Morskiej i Kosmicznej Langkawi (LIMA) 2007 w dniach 4-8 grudnia 2007 r., z okazji 50. rocznicy odzyskania przez Malezję niepodległości. Podczas pobytu w Malezji zespół pokazał się również na lotnisku Subang w Kuala Lumpur w dniu 29 listopada 2007 r. W grudniu 2007 r. zespół we współpracy z Królewskimi Tajskimi Siłami Powietrznymi przeprowadził pokaz akrobacyjny dziewięciu samolotów z okazji 80. rocznicy urodzin Jego Królewskiej Mości król Tajlandii . W listopadzie 2008 roku zespół został zaproszony do udziału w Zhuhai Airshow w Chinach, gdzie Suryakiran byli jedynymi zagranicznymi uczestnikami tych pokazów. Po powrocie z Chin zespół pokazał się również w Laosie .

Wypadki

Samolot Surya Kiran rozbił się podczas ćwiczeń 18 marca 2006 r. w pobliżu Air Force Station w Bidar podczas wypadu szkoleniowego. Dwóch pilotów zespołu, dowódca skrzydła Dheeraj Bhatia i dowódca eskadry Shailender Singh, zostało śmiertelnie rannych.

Młody pilot indyjskich sił powietrznych (IAF) miał szczęśliwą ucieczkę 23 grudnia 2007 roku, kiedy HJT-16 Kiran, wojskowy samolot szkoleniowy Surya Kiran, zespołu demonstracyjnego akrobacji, wylądował awaryjnie na lotnisku Biju Patnaik .

Kolejna katastrofa samolotu Surya Kiran miała miejsce 21 stycznia 2009 r., kiedy dowódca skrzydła RS Dhaliwal VM (35) indyjskich sił powietrznych został śmiertelnie ranny, gdy jego samolot rozbił się na otwartym polu w wiosce Bellura w pobliżu bazy lotniczej w Bidar o godzinie 8: 45 rano na rutynowej wyprawie treningowej.

Dwa samoloty Surya Kiran rozbiły się o godzinie 11:54 19 lutego 2019 r. w Bengaluru podczas treningu do Aero India 2019 . Dwóch pilotów zostało bezpiecznie wyrzuconych, a trzeci pilot Wing Cdr Sahil Gandhi doznał obrażeń, a później zmarł w szpitalu.

Galeria

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Aktualności

  • „Indyjski zespół akrobacyjny Suryakirans wystąpi na LIMA 2007” . Bernama.com, Malezyjska Narodowa Agencja Prasowa. 27 listopada 2007r . Pobrano 28 listopada 2007 . KUALA LUMPUR, 27 listopada (Bernama) – Słynny zespół akrobacyjny indyjskich sił powietrznych, „Suryakirans” lub promienie słoneczne w języku hindi, zadebiutuje w Malezji w przyszłym tygodniu na Międzynarodowej Wystawie Morskiej i Kosmicznej Langkawi (LIMA) 2007 .
  • Latające kolory odwagi

$ [1]

Obrazy

Filmy