Super C (pociąg towarowy) - Super C (freight train)

Super C był szybki intermodalny pociąg towarowy na Atchison, Topeka i Santa Fe Railway od 1968 do 1976 roku nazwany „ Najszybszy pociąg towarowy na świecie ,” all-TOFC (przyczepa na flatcar, lub „ na barana ”) a pociąg COFC (kontener na platformie lub kontener ) kursował około 2200 mil (3500 km) między Chicago w stanie Illinois i Los Angeles w Kalifornii według 40-godzinnego rozkładu.

Przegląd

Pomysł prezesa firmy Johna Shedda Reeda , Super C (prowadzony przez parę EMD FP45 ) wykonał swój pierwszy przejazd 17 stycznia 1968 r., Pokonując dystans w rekordowym czasie 37,5 godziny ze średnią 58,2 mil na godzinę (93,7 km / h). h). Drugi pociąg testowy jechał jeszcze szybciej w 34,5 godziny, średnio 63,7 mil na godzinę (102,5 km / h). Za dodatkową opłatą w wysokości 1400 USD za przyczepę spedytorzy mieli zagwarantowaną szybką dostawę.

Santa Fe pod koniec 1966 r. Podjęło próbę przewozów towarowych z dużą prędkością w swoim oddziale w Illinois . Pod koniec roku lokomotywy GE U28CG z napędem pasażerskim zabrały 19 wagonów z Hobart Yard w Los Angeles do Chicago w 61 godzin. 8 czerwca 1967 r. Wspólny przejazd wagonami kontenerowymi Flexi-Van z New York Central przejechał z Nowego Jorku do Los Angeles w 54 godziny i 21 minut. Super C przewoził przedmioty o wysokim priorytecie, takie jak części samochodowe i komponenty elektroniczne; Stany Zjednoczone Poczta szybko stał się zgodny z klientem. Dozwolone było 79 mil na godzinę (127 km / h).

Długość pociągu wahała się od jednego do 15 lub 20 samochodów. Ostatecznie zbyt niewielu spedytorów zdecydowało się zapłacić za 40-godzinną dostawę, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że standardowy ładunek TOFC dotarł o 15 godzin dłużej. Ostateczny cios nastąpił w 1976 r., Kiedy Santa Fe straciło kontrakt pocztowy na rzecz spółki joint venture Chicago i North Western Railway oraz Union Pacific Railroad, która mogła dostarczać po niższych kosztach w 50-godzinnym harmonogramie.

Super C odbył swoją ostatnią podróż 20 maja 1976 roku.

Bibliografia

  • Bryant, Jr., Keith L. (1974). Historia kolei Atchison, Topeka i Santa Fe . Trans-Anglo Books, Glendale, CA. ISBN   0-8032-6066-0 . CS1 maint: wiele nazw: lista autorów ( link )
  • Duke, Donald (1997). Santa Fe: The Railroad Gateway to the American West, tom drugi . Golden West Books , San Marino, Kalifornia . ISBN   0-87095-110-6 . CS1 maint: zniechęcony parametr ( link )

Linki zewnętrzne