Stuart Davies (inżynier) - Stuart Davies (engineer)

Stuart Duncan Davies CBE FREng FRAeS (5 grudnia 1906 – 22 stycznia 1995) był brytyjskim inżynierem lotnictwa, który był odpowiedzialny za projekt Avro Vulcan . Był także odpowiedzialny za przekształcenie nieudanego dwusilnikowego Avro Manchester w czterosilnikowy Avro Lancaster .

Wczesne życie

Był synem Williama Daviesa i Alice Duncan. W latach 1918-1923 uczęszczał do gimnazjum Westminster City w centrum Londynu.

Kariera

Vauxhall

Jego kariera rozpoczęła się w Vauxhall Motors, gdzie pracował przez dwa lata od 16 roku życia.

Vickers

Avro Lancaster

Pracował w Vickers jako młodszy asystent techniczny od 1925 roku i uzyskał zewnętrzny stopień licencjata w dziedzinie inżynierii na Northampton Polytechnic (obecnie City University London ) przyznawany przez Uniwersytet Londyński. W firmie Vickers pracował w tunelu aerodynamicznym w Brooklands oraz nad dwupłatowym bombowcem Virginia , przekształcając go z konstrukcji drewnianej na metalową.

Domokrążca

W 1931 przeniósł się do Hawker Aircraft w Kingston upon Thames . Pracował w biurze stresu, w siedmioosobowym zespole. Tam pracował nad dwupłatami Hart and Fury ; RAF Główne myśliwce jest w 1930 roku. W 1933 rozpoczął prace nad samolotem Hawker Hurricane , znanym wówczas jako Fury Monoplane .

Awró

Hawker Siddeley powstał w 1935 roku, a do jego grupy należał AVRoe & Company z Manchesteru. W styczniu 1938 przeniósł się do Avro, gdzie został asystentem głównego projektanta. W wieku 33 lat awansował na eksperymentalnego kierownika firmy w kwietniu 1940 roku. W 1940 roku został odpowiedzialny za przekształcenie Manchesteru w Lancaster. 7377 Lancasterów zostało zbudowanych w Wielkiej Brytanii i Kanadzie, po raz pierwszy przylatując do Woodford 8 stycznia 1941 r.

Zmiana kształtu skrzydła Wulkana

Od 1944 dowodził samolotem transportowym Avro York , później pracował na Avro Lincoln .

W 1947 został dyrektorem technicznym w Avro, odpowiedzialnym za produkcję Avro Vulcan (Avro 698), który po raz pierwszy poleciał 30 sierpnia 1952. Był głównym projektantem w latach 1945-1955, a jego następcą został Roy Ewans. Pięć samolotów Avro 707 zostało wyprodukowanych przed Vulcanem. Wykorzystano je do prac eksperymentalnych na skrzydle delta .

Zaprojektował również zaawansowany jednosilnikowy trenażer Avro Athena .

Proponowany samolot pasażerski Avro Atlantic: być może Concorde zaczął tu życie

Avro Atlantic był wczesnego 1950 Proponowane 94 Użytkowników wersja samolot z Vulcan, ze skrzydłami delta i Olympus silników, które nigdy nie zostało zbudowane.

Późniejsza kariera

Opuścił Avro w czerwcu 1955 dla Dowty Rotol , zostając dyrektorem zarządzającym Dowty Fuel Systems w Cheltenham, i powrócił do Hawker Siddeley Aviation w latach 1958-1964. Porzucił lotnictwo dla inżynierii ogólnej. W latach 1971-2 był prezesem Królewskiego Towarzystwa Lotniczego . W 1958 otrzymał Złoty Medal RAeS. Został Feng w 1977 roku. Był honorowym członkiem RAeS.

Avro Vulcan

Życie osobiste

W 1935 ożenił się z Ethel Radcliffe. Umarła przed nim. Mieli jedną córkę w 1939 roku, urodzoną w północno-wschodnim Cheshire. Jego córka wyszła za mąż w 1962 roku w Surrey. Odznaczony CBE w 1968 roku.

Zmarł 22 stycznia 1995 roku w wieku 88 lat.

Zobacz też

• Sir Roy Dobson , dyrektor zarządzający Avro w latach pięćdziesiątych.
• James C. Floyd
• John Fozard , projektant Harrier
• Reginald Stafford , projektant Handley Page Victor

Bibliografia

• Nekrolog Timesa , 11 lutego 1995, s. 19

Linki zewnętrzne

• Dziedzictwo Avro
• Historia Wulkanów