Sox–35 stacja - Sox–35th station
Sox-35th 3500S
200W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stacja szybkiej kolei Chicago „L” | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | 142 West 35th Street Chicago, Illinois 60616 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 41°49′52″N 87°37′50″W / 41.831191°N 87.630636°W Współrzędne : 41.831191°N 87.630636°W41°49′52″N 87°37′50″W / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Chicago Transit Authority | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) | Dan Ryan Oddział | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 platforma na wyspie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Znajomości |
 Metra : autobusy 35th Street CTA & Pace |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | Mediana drogi ekspresowej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Udogodnienia rowerowe | tak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | tak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 28 września 1969 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebudowany | 2000 (dobudowa windy) 2002-03 (remont dworcowy) 2005-06 (remont stacji) 2013 (remont) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poprzednie imiona | 35-Sox Park (znak stacji) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | 447 543  67,8% (CTA) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ranga | 51 z 143 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sox-35-ty jest 'L' stacja na CTA „s Red Line . Znajduje się przy 142 West 35th Street w sąsiedztwie Armor Square . Stacja została otwarta 28 września 1969 r. Wraz z innymi stacjami w oddziale Dan Ryan.
Obecnie stacja obsługuje Guaranteed Rate Field , stadion Chicago White Sox , i bierze swoją nazwę od tego miejsca, pierwotnie obsługując rozebrany Comiskey Park (który był również znany jako „Sox Park” od 1962 do 1976 roku), podczas czas budowy Sox-35th), który znajdował się po drugiej stronie ulicy od obecnego parku. Jest również blisko Illinois Institute of Technology , a także Shimer College i VanderCook College of Music , chociaż 35th-Bronzeville-IIT ( zielony ) jest bliżej niektórych części tego kampusu.
W dniu 3 kwietnia 2011 r. Otwarto nową stację na sąsiedniej linii Metra Rock Island Line pod adresem 35th / Lou Jones / Bronzeville .
Historia
Struktura
Stacja Sox–35th znajduje się w środkowej części drogi ekspresowej Dan Ryan . Główne wejście do stacji znajduje się na wiaduktu 35th Street; to wejście jest dla niepełnosprawnych dostępne przez windę. Wejście pomocnicze znajduje się na wiadukcie 33rd Street, a wejście to łączy się ze stacją kładką dla pieszych. Przy obu wejściach na poziomie ulicy znajduje się kołowrót opłat, a pasażerowie muszą wjechać schodami, schodami ruchomymi lub windą na peron. Platforma jest platformą wyspową ; Pociągi w kierunku północnym zatrzymują się po wschodniej stronie, a pociągi w kierunku południowym po zachodniej.
Budowa
Szybka linia tranzytowa w środkowej części drogi ekspresowej Dan Ryan została pierwotnie zaproponowana w 1958 roku, jeszcze przed wybudowaniem drogi ekspresowej. W 1966 roku wyborcy z Chicago wydali obligacje, aby zapewnić 28 milionów dolarów na finansowanie nowych linii kolejowych w środkowej części dróg ekspresowych Dan Ryan i Kennedy , kwalifikując te trasy do federalnych funduszy pomocowych. Komisja Planu Chicago zatwierdziła plany nowych tras w styczniu 1967 roku, szacując koszt linii Dan Ryan na 38 milionów dolarów; Sox–35th, zwany wówczas White Sox–Illinois Tech, został uwzględniony w planach. Federalne finansowanie linii zostało zatwierdzone w marcu 1967 roku. Burmistrz Richard J. Daley stwierdził następnie, że budowa rozpocznie się natychmiast i przewiduje, że linie zostaną otwarte na początku 1969 roku, chociaż inżynierowie spodziewali się daty otwarcia pod koniec 1969 lub na początku 1970. Sox– 35th i inne stacje Dan Ryan zostały otwarte 28 września 1969 roku. Ostateczny koszt linii wyniósł 38 milionów dolarów; Chicago Tribune zauważyć, że została ona zbudowana „w niemal rekordowym czasie”. Trzy dni przed otwarciem linii CTA uruchomiło darmowe pociągi na trasie Sox–35. i 95./Dan Ryan . Nowa trasa prowadziła do Pętli na północy i ciągnęła się dalej na zachód wzdłuż Lake Street Elevated; pociągi nie podążały za obecnym wyrównaniem Czerwonej Linii na północ od Sox-35 aż do 1993 roku.
Zamknięcie 1979
29 stycznia 1979 r. CTA zamknęło w godzinach szczytu 14 stacji, w tym Sox-35th, z powodu braku sprzętu spowodowanego przez Chicago Blizzard w 1979 r . Po oburzeniu jeźdźców i kilku afroamerykańskich polityków, Sox-35th i trzy inne stacje zostały ponownie otwarte następnego dnia. Pozostałe stacje zostały ponownie otwarte później w tygodniu po tym, jak Administracja Miejskiego Transportu Masowego ostrzegła CTA, że zamknięcia mogły być naruszeniem praw obywatelskich. Chicago Tribune rozpatrzeniu zamknięć być czynnikiem Burmistrz Michael Bilandic utraty „s do Jane Byrne w 1979 Demokratycznej burmistrza podstawowej, zauważając dużym marginesem Byrne'a zwycięstwa w większości czarnych oddziałach dotkniętych zamknięć.
Projekt rehabilitacyjny
W 2002 roku CTA ogłosiło, że zrehabilituje Sox-35th i siedem innych stacji w oddziale Dan Ryan. Podczas remontu wymieniono schody ruchome w Sox-35th, zmodernizowano oświetlenie i podłogę, a na podłodze dodano granitową płytkę z logo White Sox. Ponadto robotnicy zmodernizowali przylegający do dworca most 35th Street, zastępując jego chodniki i zadaszenia. Remonty Sox-35th kosztowały ponad 13 milionów dolarów i zakończyły się na czas przed meczem All-Star Game Major League Baseball w US Cellular Field.
2013 zamknięcie 2013
Stacja została zamknięta 19 maja 2013 roku w ramach projektu Red Line South Reconstruction i ponownie otwarta 20 października 2013 roku.
Połączenia autobusowe/kolejowe
- 24 Wentworth (tylko w dni powszednie)
- 31 31 (tylko w dni powszednie)
- 35 31./35.
- 39
- Rock Island District (35 miejsce Jones/Bronzeville)
- 773 Markham / Tinley Park-Guaranteed Rate Field Express (tylko dni gry)
- 774 Palos Heights/Dąb Gwarantowana stawka Field Express (tylko dni gry)
- 775 Bolingbrook/Burr Ridge-gwarantowana stawka Field Express (tylko dni gry)