Southern Emigrant Trail - Southern Emigrant Trail
- Southern Emigrant Trail nie powinno być mylone z Applegate Trail , który jest częścią północnych Emigrant Trails .
Southern Emigrant Trail , znany również jako Gila Trail , w Kearny Trail , Southern Trail i Butterfield Stage Trail , był główną drogą lądową do imigracji do Kalifornii ze wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, który następnie w Santa Fe Trail do Nowego Meksyku podczas złoto Kalifornii pośpiech . W przeciwieństwie do bardziej północnych trasach wagony PIONEER mogła podróżować przez cały rok, góra nie przechodzi blokowany przez śniegi, jednak miał tę wadę, upałów i braku wody w regionach pustynnych, przez które przeszedł w Terytorium Nowego Meksyku i Colorado Desert of Kalifornia. Następnie była to trasa podróży i handlu między wschodniej części Stanów Zjednoczonych i Kalifornii. Wiele stada bydła i owiec były napędzane wzdłuż tej trasy i został następnie Poczta linii San Antonio San Diego w 1857-1858, a następnie w Butterfield Overland Poczta od 1858 - 1861 roku.
Historia Szlaku
1846-1848
W październiku 1846 roku, generał Stephen Watts Kearny i jego dragoni z ich scout Kit Carson znalazł drogę na góry z El Camino Real de Tierra Adentro na Rio Grande , poprzez Santa Rita kopalniach do rzeki Gila , który potem następuje do Colorado river, w Yuma Crossing , gdzie przez rzekę, a potem Colorado pustyni południowej Kalifornii . To był znany jako Gila Trail .
Miesiąc później pułkownik Philip George Cooke i Mormon Battalion z wagonów Kearny nie może trwać przez góry Nowym Meksyku, a następnie trasę na południe wzdłuż zachodniego brzegu Rio Grande, skąd Kearny zostawiła rzekę, do punktu na północ od tego, co później stało się miejscem Fort Thorn . Tam Cooke opuścił Rio Grande, ustanowienie drogi wagon, który osiągnął znacznie zachód przez Guadalupe Przełęczy , a następnie na zachód tuż na południe od obecnej granicy z Meksykiem, a następnie na zachód do i poza nowoczesnym Agua Prieta , przed włączeniem północy przez rzekę San Pedro , a następnie zachód do Tucson . Łącząc się tam z Sonora drodze do Kalifornii ustanowionego Juan Bautista de Anza w 1774, maszerowali na trzydniowej podróży północnej na pustyni przed połączeniem się z trasą Kearny jest na rzece Gila, na wschód od Pima Wsi . Cooke następnie w Anza - trasy Kearny w kierunku zachodnim wzdłuż Gila do Yuma Crossing , gdzie miał swoją skrzyżowania z El Camino del Diablo stara trasa hiszpański przywrócone przez Meksyku od 1828 roku założył pierwszy ten wagon południową drogę z Nowego Meksyku do Kalifornii. Ta nowa droga wagon stał się znany jako Cooke'a drogi lub Sonora drogi , tyle centralnej części szlaku przechodzącego przez ówczesnego północna granica stanu Sonora w Meksyku .
W 1848 roku ekspedycja US Army of 1st dragonów pod major Lawrence P. Graham maszerowali z Chihuahua do Kalifornii, przez Janos , następnie na zachód do strajku drogi Cooke'a w Guadalupe Przełęczy . Potem następuje Cooke'a wagon trasę wzdłuż meksykańskiego regionu przygranicznego, ale poszedł dalej na zachód poza rzeki San Pedro wzdłuż starszej hiszpański szlak do górnego biegu Cruz rzeki w Santa który podążył do miasta Sonora w Santa Cruz po czym odwrócił się na północ na starym hiszpańskim droga do Tucson wzdłuż rzeki w Santa Cruz. Objazd Grahama, znany jako major Grahama drogi , zostanie podjęta przez większość czterdzieści NINERS po trasie Cooke'a następnego roku, pomimo większej odległości.
Od Yuma Crossing Southern Emigrant Trail przekroczył Colorado pustyni , zanurzenie na południe wzdłuż rzeki Kolorado, w Baja California , Meksyku , (unikając ogromnej Algodones Dunes na zachodzie i północnym zachodzie), aby wykonać waterholes wzdłuż Alamo i Nowym Rivers , a następnie zachód do Kalifornii ponownie przez pustynię do Carrizo Creek i oazie na Vallecito .
Od Vallecito szlak pobiegł na północny zachód w kierunku Półwyspu Zakresy przekraczania Warners Przełóż do Warner Ranch . Od Warnera drogi pobiegł albo zachód do Los Angeles (przez Temecula , La Laguna , TEMESCAL , Chino , La Puente i San Gabriel ) lub zachodu południowo San Diego przez Santa Ysabel , San Pasqual i Rancho Peñasquitos . Z jednego z tych miast podróżny mógł kontynuować północ drogą lądową do pól złota na wybrzeżu pośrednictwem El Camino Real lub nad starym Tejon Przełęczy do San Joaquin Valley , a następnie na północ przez co później stanie się Stockton - Los Angeles drogowe lub przez El Camino Viejo . Ewentualnie mogliby wziąć statków San Francisco z San Diego i San Pedro .
1849-1854
Następnie, odległość od trasy Cooke-Graham został Drastycznie skrócono przez Tucson Cutoff zapoczątkowanego przez Jana Coffee Hays z grupą czterdziestu NINERS pod koniec 1849. To trasa uniknąć długiej drogi przebytej na południe przechodząc przez Steina Przełęczy , Apache karnet i Nugent za podanie , a następnie w dół Tres Alamos Wash do Dolnej przekraczania rzeki San Pedro poniżej Tres Alamos . Stamtąd związał się z Cooke'a Wagon Droga przy wodopoju, w pobliżu nowoczesnego Mescal .
1855 do 1880 roku
W 1855 roku kolej Survey Expedition modyfikować trasę Tucson odcięcia, przechodząc na południe od Przełęczy Nugenta wykorzystaniem Dragoon przepustkę i Bliski Crossing lub San Pedro Crossing rzeki zamiast Dolnego Crossing poniżej Los Alamos.
W 1857 roku po Zakup Gadsdena , jako część Pacific Wagon drogi , drogi wojskowej budowanego pomiędzy El Paso i Fort Yuma, droga wagon został zbudowany od Mesilla zachód do Cooke'a wiosną , oszczędzając dłuższą drogę poprzez San Diego Crossing. Pacific Wagon drogowe potem następuje Cooke'a Wagon Road i Tucson Cutoff miarę zachodniej stronie Apache Pass. Jest on wykonany kolejny skrót całej Sulphur Springs Dolinie do Dragoon przepustkę , a następnie w dół Dragoon Wash do rzeki San Pedro. Trasa następnie zszedł na północ, na prawym brzegu rzeki na Bliskim przekraczania rzeki San Pedro . Od tego skrzyżowania Pacyfiku Wagon Droga biegła na zachód do połączyć się ponownie z Cooke'a Wagon drogowego na meskalowa Springs kontynuować do Tucson, Arizona , po czym odwrócił się na północ do Pima Villages i Maricopa Wells , gdzie okazało się na zachód wzdłuż rzeki Gila po to, aby promy na rzece Kolorado naprzeciwko Fort Yuma . Pacific Wagon drogowe skrócić drogę jeszcze bardziej dla podróżnych.
Od 1859 do 1861 roku, w czasie, w Butterfield Overland poczta , etapy i inne pojazdy przejechał skrót między Ojo de Vaca i Apache Pass, nad Gór Peloncillo przez Wątpliwe Canyon . Jednak po zniszczeniu stacji scenicznych oraz trenerów i zabijania ich opiekunów i kierowców w chwili wybuchu wojny z Apache w 1861 roku trasa ta została opuszczona. Uprzywilejowanych zasadzka Kraj The shorcut było nierozsądne, aby korzystać chyba podróżujących gdzie silny oddział żołnierzy pod eskortą wojskową lub przez jednego. Mimo to, w maju 1864 roku, California Volunteers stoczył Skirmish W wątpliwych Canyon z Apache, który próbował zaskoczyć ich tam. Ruch powrócił na trasie Pacific Wagon drogi, która następnie pozostał podstawową East Route Zachodu w południowo-zachodniej aż do przyjścia z kolei w 1880 roku.