El Camino Real (Kalifornia) - El Camino Real (California)

Droga do LA - El Camino Real Bell przed misją San Gabriel (5540781815).jpg
El Camino Real
Królewska droga
System autostrad
Nr referencyjny. 784

El Camino Real ( hiszpański ; dosłownie Droga Królewska , często tłumaczona jako Droga Króla ), czasami kojarzona z Calle Real (w amerykańskim stanie Kalifornia), to 600-milowa (965-kilometrowa) trasa upamiętniająca łącząca 21 hiszpańskich misji w Kalifornii (dawniej Alta California ), wraz z wielu podrzędnych misji, cztery presidios i trzy pueblos , wyciągając w jego południowym końcu z San Diego obszarze Mission San Diego de Alcalá , wszystko aż do północnego końca szlaku za w Mission San Francisco Solano w Sonoma , na północ od Zatoki San Francisco .

We wcześniejszych hiszpańskich czasach kolonialnych każda droga pod bezpośrednią jurysdykcją korony hiszpańskiej i jej wicekrólów była uważana za camino real . Przykłady takich dróg biegły między głównymi osadami w całej Hiszpanii i jej koloniami, takimi jak Nowa Hiszpania . Większość caminos reales miała nazwy poza dodanym camino real . Gdy Meksyk uzyskał niepodległość od Hiszpanii, żadna droga w Meksyku, w tym w Kalifornii, nie była prawdziwym camino . Nazwa ta była potem rzadko używana i odrodziła się dopiero w okresie amerykańskim w związku z dopalaczem związanym z ruchem Mission Revival z początku XX wieku.

Oryginalna trasa rozpoczyna się w Baja California Sur , Meksyk , w miejscu Misión de Nuestra Señora de Loreto Conchó , dzisiejsze Loreto , (pierwsza misja z powodzeniem założona w Las Californias ). Dziś wiele ulic w całej Kalifornii, które biegną równolegle do tej historycznej trasy lub biegną do niej, nadal nosi nazwę „El Camino Real”. Niektóre z oryginalnych tras były również stale ulepszane, aż stały się częścią nowoczesnego systemu autostrad w Kalifornii. Trasa jest z grubsza wytyczona przez serię pamiątkowych dzwonków.

Historia

Mapa wyprodukowana w 1850 r

Okresy hiszpański i meksykański

W latach 1683-1835 misjonarze jezuici i franciszkanie założyli szereg placówek religijnych od dzisiejszej Baja California i Baja California Sur do dzisiejszej Kalifornii .

W Alta California (obecnie amerykański stan Kalifornia) El Camino Real podążało dwiema kolejnymi trasami:

Pierwszą trasę szlaku wytyczyły dwie pierwsze hiszpańskie ekspedycje odkrywcze regionu. Pierwszą była wyprawa Portolá z 1769 r. W ekspedycji znaleźli się franciszkańscy misjonarze pod przewodnictwem Junípero Serra . Zaczynając od Loreto, Serra założył pierwszą z 21 misji w San Diego. Serra została w San Diego, a Juan Crespí kontynuował resztę drogi z Gasparem de Portolá . Idąc na północ, Portolá podążała (w miarę możliwości) linią brzegową (dzisiejszą drogą stanową Kalifornia 1), z wyjątkiem miejsc, w których w głąb lądu znajdowały się nadbrzeżne klify.

Ostatecznie ekspedycja nie mogła iść dalej na północ przez wejście do Zatoki San Francisco , Golden Gate . Crespí zidentyfikował kilka przyszłych lokalizacji misji, które zostały opracowane dopiero później. W drodze powrotnej do San Diego Gaspar de Portolá znalazł krótszy objazd wokół jednego odcinka przybrzeżnych klifów przez dolinę Conejo .

Portolá ponownie wyruszył z San Diego do Monterey w 1770, gdzie Junipero Serra (który podróżował statkiem) założył drugą misję (później przeniósł się w niewielkiej odległości na południe do Carmel ). Carmel stał się siedzibą misji Serra w Alta California.

Drugą i krótszą trasę szlaku ustaliła ekspedycja Juana Bautisty de Anza (1775–1776). Ekspedycja De Anzy wkroczyła do Alta California od południowego wschodu (przekraczając rzekę Kolorado w pobliżu dzisiejszej Yumy w Arizonie ) i podążyła śladem Portoli w Mission San Gabriel . Zwiadowcom De Anzy łatwiej było podróżować po kilku dolinach śródlądowych, niż przebywać na surowym wybrzeżu. W swojej podróży na północ de Anza przebył dolinę San Fernando i dolinę Salinas . Po objeździe na wybrzeże, aby odwiedzić Presidio Monterey , de Anza ponownie udał się w głąb lądu, podążając doliną Santa Clara do południowego krańca Zatoki San Francisco i po wschodniej stronie półwyspu San Francisco . Stało się to preferowaną trasą (w przybliżeniu dzisiejsza US Route 101) i bardziej odpowiada oficjalnie uznanej El Camino Real.

Aby ułatwić podróże lądowe, osady misyjne były oddalone od siebie o około 48 kilometrów, tak że dzieli je jeden długi dzień jazdy konnej wzdłuż 600-milowej (966-kilometrowej) El Camino Real ( hiszp. „Królewska Autostrada ”, choć często określana w późniejszym ozdobionym angielskim tłumaczeniu „The King's Highway”), a także znana jako California Mission Trail . Ciężki ruch towarowy był możliwy tylko drogą wodną. Tradycja głosi, że padres posypywali nasionami gorczycy wzdłuż szlaku, aby zaznaczyć zakręty szlaku w kierunku północnym jasnożółtymi kwiatami, tworząc złoty szlak rozciągający się od San Diego do Sonoma . Camino Real zapewnił istotną, łączącą drogę lądową między 21 hiszpańskimi misjami Alta-California .

Cenne nasiona przywieziono do Kalifornii, oznaczając również Camino Real de Tierra Adentro drzewami o różnym przeznaczeniu. Na przykład jesiony były znacznikiem miejsca, w którym można było znaleźć źródło – jak widać do dziś w Kościele Przejścia Matki Bożej we Fresnillo („Mały Jesion”), Zacatecas.

Nowoczesne trasy autostradowe i uliczne

Misja San Miguel widziana z drogi podczas jazdy aktualną „trasą pamiątkową” Camino Real

Obecnie kilka nowoczesnych autostrad obejmuje część historycznej trasy, chociaż duże odcinki znajdują się na ulicach miast (na przykład większość odcinka między San Jose a San Francisco). Jego w pełni nowoczesna trasa, zgodnie z definicją ustawodawcy stanu Kalifornia , jest następująca:

Cele podróży Uwagi
Międzystanowa 5 Granica USA-Meksyk do Anaheim
Anaheim Boulevard , Harbour Boulevard , State Route 72 i Whittier Boulevard Anaheim do Whittier
Valley Boulevard w El Monte do Mission Drive w Rosemead

Mission Drive w Rosemead do East Mission Road w San Gabriel
East Mission Road w San Gabriel do West Mission Road w Alhambra (przy San Gabriel Mission )
West Mission Road w Alhambra do Alhambra Avenue w Los Angeles
Alhambra Avenue w Los Angeles do Valley Boulevard w Los Angeles Valley Boulevard w Los Angeles do US Route 101

Whittier do Los Angeles

US 101 północ ( State Route 87 ) do SR 87 na północ – hrabstwo Santa Clara
Los Angeles do San Jose
Droga krajowa 82 San Jose do San Francisco
Międzystanowa 280 San Francisco
Trasa USA 101 San Francisco do Novato
Droga krajowa 37 Novato do Sears Point
Droga krajowa 121 Sears wskazuje na Sonomę
Droga krajowa 12 Sonoma
Trasa East Bay
Cele podróży Uwagi
Droga krajowa 87 w San Jose
Droga krajowa 92 San Jose do Fremont
Droga krajowa 238 Fremont do Hayward
Droga krajowa 185 Hayward do Oakland
Droga krajowa 123 Oakland do San Pablo (ciąg dalszy do Martinez)
Odcinek El Camino Real w Rios-Caledonia Adobe San Miguel.

Niektóre starsze drogi lokalne, które biegną równolegle do tych tras, również mają taką nazwę. Wiele ulic w Kalifornii nosi teraz nazwę tej słynnej drogi, często w niewielkim stopniu nawiązując do oryginału; ale Mission Street w San Francisco odpowiada historycznej trasie. Na wschód od Mission San Juan Bautista zachował się zachowany, nieutwardzony odcinek starej drogi ; ten odcinek drogi faktycznie biegnie równolegle do linii uskoku San Andreas , co widać wyraźnie, ponieważ ziemia opada kilka stóp.

Odcinek starej drogi misyjnej, El Camino Real, stoi na czele Rios-Caledonia Adobe w San Miguel. Ta droga jest częścią oryginalnej autostrady, która później służyła dyliżansom, a następnie została wybrukowana jako część oryginalnej autostrady US 101.

Trasa przez hrabstwa San Mateo i Santa Clara jest oznaczona jako Trasa Stanowa 82 , a niektóre jej odcinki noszą nazwę El Camino Real . Stara droga jest częścią trasy de Anza, położonej kilka kilometrów na wschód od Route 101.

Oznaczenia historyczne

El Camino Real jest wyznaczony jako historyczny punkt orientacyjny Kalifornii nr 784. Istnieją dwa państwowe znaczniki historyczne honorujące drogę: jeden znajduje się w pobliżu Mission San Diego de Alcalá w San Diego, a drugi w pobliżu Mission San Francisco de Asís w San Francisco.

Pamiątkowe dzwony

Historyczny znacznik położony wzdłuż El Camino Real

W 1892 roku Anna Pitcher z Pasadeny w Kalifornii zainicjowała starania mające na celu zachowanie dotychczas nieupamiętnionej trasy Camino Real w Alta California, co zostało przyjęte przez Kalifornijską Federację Klubów Kobiet w 1902 roku. Współczesna El Camino Real była jedną z pierwszych stanowych autostrad w Kalifornii. Ze względu na brak ujednoliconych wówczas znaków drogowych, zdecydowano się na umieszczenie na trasie charakterystycznych dzwonów, zawieszonych na wspornikach w formie kija pasterskiego o wysokości 11 stóp (3,4 m), określanego również jako „Laska franciszkańska”. . Dzwony zostały zaprojektowane przez panią ASC Forbes , która była również właścicielem firmy California Bell Company, w której zostały odlane. Pierwszy z 450 dzwonów odsłonięto 15 sierpnia 1906 roku w Plaza Church w Pueblo niedaleko Olvera Street w Los Angeles .

Pierwotna organizacja, która zainstalowała dzwony, uległa rozdrobnieniu, a Automobile Club of Southern California i powiązane grupy opiekowały się dzwonami od połowy lat 20. do 1931. W 1933 r. Państwo przejęło konserwację dzwonów. Większość dzwonów ostatecznie zniknęła z powodu wandalizmu, kradzież lub zwykła utrata w wyniku przeniesienia lub zmiany trasy autostrad i dróg. Po zmniejszeniu liczby dzwonów do około 80, państwo zaczęło je zastępować, najpierw betonem, a później żelazem. Projekt wyprodukowany po raz pierwszy w 1960 roku przez Justina Kramera z Los Angeles był standardem, dopóki Kalifornijski Departament Transportu (Caltrans) nie rozpoczął wysiłków restauracyjnych w 1996 roku.

Keith Robinson, główny architekt krajobrazu w Caltrans, opracował program renowacji El Camino Real, w wyniku którego w 2005 r. zainstalowano 555 znaczników El Camino Real Bell. Znacznik składa się z odlewanego metalowego dzwonu o średnicy 460 mm umieszczonego na szczycie listy Schedule 40 o średnicy 75 mm słup rurowy przymocowany do fundamentu betonowego za pomocą prętów kotwiących. Oryginalne formy dzwonowe z 1906 roku zostały użyte do wykonania dzwonów zastępczych. Zamienniki i oryginalne dzwonki zostały wyprodukowane przez firmę California Bell Company i są najczęściej oznaczone 1769 i 1906 oraz zawierają informację o prawach autorskich projektanta. Te dwie daty oznaczają odpowiednio datę założenia pierwszej misji Alta-California w San Diego oraz datę ustawienia pierwszego pamiątkowego dzwonnicy.

Dla niektórych rdzennych mieszkańców dzwony są bolesnymi symbolami dehumanizacji przodków, a także dominacji i wymazywania ich kultury. Zespół plemienny Amah Mutsun podzielił się z lokalnymi władzami, w jaki sposób dzwony reprezentują historyczne niesprawiedliwości i ucisk ich ludu. W odpowiedzi dzwon na Uniwersytecie Kalifornijskim w Santa Cruz został usunięty przez urzędników kampusu w czerwcu 2019 r. Problem pojawił się również, gdy posągi Junípero Serra zostały uszkodzone i / lub usunięte w 2020 r. Podczas protestów George'a Floyda, które rozszerzyły się na pomniki osób związanych z kontrowersją wokół ludobójstwa ludów tubylczych w obu Amerykach. Komisja ds. konserwacji historycznej w Santa Cruz poinformowała radę miasta w listopadzie 2020 r., że dzwony stanowią bolesną historię dla rdzennych mieszkańców miasta i zauważyła, że ​​dzwon w Mission Park Plaza został skradziony w 1999 r. i nie zastąpiony. Santa Cruz zaplanowało usunięcie ostatniego dzwonu w mieście, na skrzyżowaniu alei Soquel i Dakota, na 28 sierpnia 2021 r., ale dzwon został skradziony w noc przed jego usunięciem. Tribal Band, organizacja lokalnych plemion, poprowadziła ceremonię z tej okazji pomimo kradzieży.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki