Kolej South Brooklyn - South Brooklyn Railway
Współrzędne : 40.6545436°N 74.0099555°W 40°39′16″N 74°00′36″W /
| South Brooklyn Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Węzeł South Brooklyn Railway, pod zjazdem 23 z drogi ekspresowej Gowanus
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Miasto Nowy Jork | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Sunset Park , Brooklyn , Nowy Jork | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
South Brooklyn Marine Terminal (zachód) 36-38th Street Yard (wschód) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Szyna towarowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Nic; połączony z nowojorskim metrem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Urząd Tranzytowy Nowego Jorku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | 2 diesle GE47T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1887 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postać | Kolej towarowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
South Brooklyn kolejowy ( raportowanie znak SBK ) jest kolej w Nowym Jorku dzielnicy Brooklynu . Jest własnością miasta Nowy Jork i jest obsługiwany przez New York City Transit Authority . Jego oryginalny Główna linia równoległa do ran 38th Street od Upper New York Bay do McDonald Avenue , a na południe McDonald Avenue na Coney Island Yards , głównie pod dawny Culver transfer i IND Culver Linia z Nowojorskie .
Części oryginalnej linii nadal istnieją. Odcinek między BMT West End Linia „s Ninth Avenue stacji i jej wymiany stoczni w Second Avenue i 39th Street jest wciąż otwarta. Odcinek pod IND Culver Line został utwardzony. Dziś kursuje tylko od 36. do 38. Street Yard na wschodzie do South Brooklyn Marine Terminal na zachodzie.
Prywatna operacja
South Brooklyn Railroad and Terminal Company została przyjęta 30 września 1887 w celu budowy od końca Brooklyn, Bath i West End Railroad (West End Line) przy 38. ulicy i 9th Avenue na północny zachód do podnóża 38. ulicy i została wydzierżawiona BB&WE, umożliwiając pociągom BB&WE kursowanie do promu 39th Street. Zakupy gruntów zakończono w 1892 r., a South Brooklyn Railway & Terminal Company zbudowało stację terminalową i dom towarowy przy Trzeciej Alei. Firma nie była „koleją” w ścisłym tego słowa znaczeniu, ponieważ nie posiadała żadnych pojazdów szynowych, ale była właścicielem kilku bloków miejskich do wynajęcia innym kolejom, które chciały połączyć się z terminalem promowym przy 39. Ulicy.
Prospect Park i South Brooklyn Railroad połączyły Prospect Park i Coney Island Railroad (Culver Line) z South Brooklyn Railroad w 1890 roku, a ten ostatni został kupiony przez Long Island Rail Road w 1893 roku. LIRR otrzymał South Brooklyn Railway & Terminal Firma wydzierżawiła ziemię w 1897 r. i używała parowozów. Ponieważ lokomotywy te nie mogły być wykorzystywane do przewozów towarowych, linia została zelektryfikowana w 1899 roku; jednak LIRR od czasu do czasu jeździł specjalnymi pociągami z napędem parowym na tor Brooklyn Jockey Club Racetrack przy Kings Highway i Ocean Parkway . Po wykluczeniu South Brooklyn Railroad & Terminal Company w grudniu 1899 roku, firma została zreorganizowana jako South Brooklyn Railway w dniu 13 stycznia 1900 roku.
Brooklyn Rapid Transit Company nabyła kolej w dniu 31 sierpnia 1902 roku, ale nadal prowadził LIRR pociągów aż do 1903 lub 1905 roku po zakończeniu operacji LIRR, BRT rozpoczęła usług pasażerskich i towarowych przesłanej do jednostki zależnej, Brooklyn Heights Railroad , który świadczył usługi przewozowe z trzema lokomotywami, z czwartą dostarczoną w 1907. Przewoził pocztę dla Departamentu Poczty Stanów Zjednoczonych , a także drewno, cement, piasek, kamień, popiół, rury, marmur na nagrobki i granit na krawężniki.
W największym stopniu linia biegła wzdłuż Drugiej Alei, a następnie połączyła się z linią BMT West End od Czwartej Alei do stacji Dziewiątej Alei . Stamtąd biegła na poziomie ulicy pod BMT Culver Line w dół McDonald Avenue do Avenue X.
28 lutego 1907 South Brooklyn Railway i Brooklyn Heights Railroad zostały oddzielone od siebie, ale obie były nadal własnością BRT. South Brooklyn Railway była odrębną spółką zależną, która przewoziła zarówno pasażerów, jak i towary, aby uniknąć obsługiwania BRT zgodnie z przepisami Komisji Handlu Międzystanowego . Brooklyn Heights Railroad wydzierżawiło Prospect Park i Coney Island Railroad, które obejmowały Prospect Park i South Brooklyn Railroad, dając mu linię do Coney Island.
W 1909 roku South Brooklyn Railway otrzymało wniosek Komisji Usług Publicznych o zaprzestanie korzystania ze stoczni i stacji towarowej Third Avenue na terenie Prospect Park i Coney Island Railroad. Budynek towarowy, który był dzierżawiony od LIRR, podupadał, a South Brooklyn Railway nie chciało budować nowego na nieruchomości LIRR, zamiast tego wolą zbudować zamiennik na nieruchomości New York and Sea Beach Railroad , wykorzystując Ścieżka Sea Beach, aby uzyskać dostęp do nowego terminalu. Kolej South Brooklyn Railway kupiła kolejną lokomotywę. W 1913 roku wszystkie linie BRT zostały zreorganizowane, a cała własność przewozów towarowych została przeniesiona na South Brooklyn Railway.
Lokalizacja kolei South Brooklyn Railway pomogła w budowie nowego metra BRT i linii naziemnych na Brooklynie, ponieważ materiały mogły być sprowadzane przez jej tory. Tymczasowe połączenie na 38th Street i Fourth Avenue umożliwiło urządzeniom South Brooklyn Railway wjazd na plac budowy BMT Fourth Avenue Line . W czerwcu 1922 South Brooklyn Railway kupiło większość należących do LIRR Prospect Park & Coney Island Railroad. W 1923 roku Prospect Park & Coney Island Railroad oraz New York & Coney Island Railroad zostały połączone w South Brooklyn Railway. W tym samym roku BRT ogłosiło upadłość i zostało przekształcone w Brooklyn-Manhattan Transit Corporation , która nadal obsługiwała South Brooklyn Railway.
Operacja miasta
South Brooklyn Railway, wraz z innymi nieszybkimi obiektami tranzytowymi BMT, została przeniesiona do Zarządu Transportu Miasta Nowy Jork w dniu 1 czerwca 1940 r. W tym roku ruch towarowy znacznie wzrósł z powodu wybuchu II wojny światowej. . Kolej South Brooklyn Railway posiada również kilka ciężarówek, które dostarczają przychodzące towary bezpośrednio do klientów. W 1946 roku, po wojnie, South Brooklyn Railway zakupiła dwie lokomotywy Whitcomb należące do armii amerykańskiej .
Operacje zostały przeniesione do New York City Transit Authority w dniu 15 czerwca 1953 r. Obsługa pasażerów na McDonald Avenue zakończyła się 31 października 1958 r., a następnie South Brooklyn Railway zaczęła wykorzystywać tory powierzchniowe wyłącznie do przewozu towarów. W 1960 roku zakupiono dwie kolejne lokomotywy spalinowo-elektryczne. W dniu 27 grudnia 1961 r. linia została odelektryzowana ze względu na wysoki koszt remontu napowietrznej linii trakcyjnej . Lokomotywy elektryczne nr 4, 5, 6 i 7, które miały buty przewodzące trzecią szynę , zostały przekazane NYCTA do eksploatacji w metrze i na wzniesieniu.
Przełączniki w Kensington Junction były zablokowane, tak że oddział był całkowicie oddzielony do Ninth Avenue i 20th Street Depot, które tym samym stały się niepotrzebnym obiektem, ponieważ zakończyła się eksploatacja tramwaju pasażerskiego. W tym samym czasie wykorzystanie kolei South Brooklyn Railway zmniejszyło się ze względu na rosnące wykorzystanie ciężarówek z naczepami . McDonald Avenue holowanie nie jest już używany był przez 1978 i utorował przejęte przez 1991. Po zamknięciu torów McDonald Avenue, przewozów towarowych w South Brooklyn kolejowego przeniesiono z podwórka Second Avenue do 36th-38th Street Yard , gdzie nadal działa. W 1994 roku ostatni klient spoza NYCTA na linii został zamknięty; South Brooklyn Railway był wtedy używany prawie wyłącznie do połączeń metra z oddziałem LIRR Bay Ridge przez South Brooklyn Marine Terminal , Bush Terminal i Industry City .
Aktualny stan
South Brooklyn Railway zapewnia jedno z zaledwie dwóch połączeń kolejowych między nowojorskim metrem a resztą amerykańskiej sieci kolejowej. Podczas rekonstrukcji torów metra na moście Williamsburg w latach 1988 i 1999 , połączenie to pozwoliło pociągom z linii J/Z , L i M , które w tym okresie były odizolowane, na podróż do Coney Island Yard w celu wykonania poważnych prac. Na drugim połączenia kolejowego Mainline Pod sklepy Linden , pociągi metra podróżował przez Bay Ridge Oddział w Long Island Rail Road do Brooklyn Army Terminal . Stamtąd kolejka New York Cross Harbor Railroad dowoziła samochody na plac przesiadkowy przy Second Avenue, skąd kolejka South Brooklyn Railway zabrała je do Coney Island Yard linią BMT West End .
South Brooklyn Railway ma dwie lokomotywy, N1 i N2, parę diesli GE 47T. Mogą być również używane w metrze, gdy nie są potrzebne do SBK.
Remont węzła przesiadkowego z New York New Jersey Rail, LLC w South Brooklyn Marine Terminal Second Avenue Yard został ukończony w maju 2012 roku. Nowa rampa została zainstalowana na 38th Street Yard przy Fourth Avenue, aby umożliwić odbiór nowych lokomotyw R156 i innych tabor metra, który został dostarczony na wagonach płaskich.
Plan lokomotyw
| Nr jednostki | Model lokomotywy |
|---|---|
| SBK N1 | 50 ton |
| SBK N2 | |
| SBK 5 | Kabina z przeszkodami |
| SBK 6 | |
| SBK 7 | |
| SBK 9 | 65 ton |
| SBK 12 | GE 70-tonowy przełącznik |
| SBK 13 | |
| SBK 9425 | Kabina |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- South Brooklyn Railway Industrial, Offline Terminal Railroads and Rail-Marine Operations of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx i Manhattan
- Cross Harbor oldnyc.com
- Nabrzeża Brooklynu w Forgotten NY
- Archiwa Arrt: South Brooklyn Railway