Brooklyn Rapid Transit Company - Brooklyn Rapid Transit Company

Brooklyn Rapid Transit Company
Brt logo.jpg
Logo Brooklyn Rapid Transit na samochodzie Brooklyn Union Elevated z
1907 roku
Usługa
Rodzaj Szybki transport i Tramwaj
Historia
Otwierany 1896 ; 125 lat temu  ( 1896 )
Zamknięte 1923 ; 98 lat temu (przejęcie przez Brooklyn-Manhattan Transit Corporation )  ( 1923 )
Techniczny
Szerokość toru 4 stopy  8 + 1 / 2  w ( 1,435 mm ) normalnotorowych
Minimalny promień ?

Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) był transport publiczny spółka holdingowa utworzona w 1896 roku na zakup i konsolidacja linii kolejowych w Brooklynie i Queens , Nowy Jork , Stany Zjednoczone . Była to wybitna korporacja i lider branży, posługujący się jednoliterowym symbolem B na giełdzie nowojorskiej . Obsługuje zarówno przewozy pasażerskie, jak i towarowe w swojej szybkiej sieci kolejowej, kolei naziemnej i metra , co czyni ją wyjątkową wśród trzech firm, które zbudowały i obsługiwały linie metra w Nowym Jorku. Stało się niewypłacalne w 1919 r. I zostało zrestrukturyzowane i zwolnione z upadłości jako Brooklyn – Manhattan Transit Corporation w 1923 r.

Konsolidacja

BRT została założona 18 stycznia 1896 roku i przejęła upadłą Long Island Traction Company na początku lutego, przejmując Brooklyn Heights Railroad i dzierżawcę Brooklyn City Rail Road . Następnie nabył Brooklyn, Queens County i Suburban Railroad dzierżawiony 1 lipca 1898 roku.

BRT przejął własność szeregu naziemnych linii kolejowych, z których najwcześniejsza, Brooklyn, Bath and Coney Island Railroad lub West End Line , została otwarta do obsługi pasażerów w dniu 9 października 1863 r. Między Piątą Aleją przy 36. Ulicy na ówczesnej granicy. z Brooklyn City i Bath Beach w Town of Gravesend w Nowym Jorku . Krótki odcinek nawierzchni tej linii kolejowej, w pobliżu Coney Island Creek , jest najstarszym istniejącym pasem szybkiego tranzytu w Nowym Jorku i Stanach Zjednoczonych, który został otwarty 8 czerwca 1864 roku.

Początkowo naziemne i wyniesione linie kolejowe były zasilane parą . W latach 1893-1900 linie zostały przestawione na elektryczność. Wyjątkiem była usługa na Moście Brooklińskim . Pociągi były obsługiwane kablami od 1883 do 1896 roku, kiedy to zostały przekształcone w energię elektryczną

Trasy w 1897 roku

Do 1900 roku przejął praktycznie wszystkie operacje szybkiego transportu i tramwajów na docelowym obszarze:

Jedynie Coney Island i Brooklyn Railroad oraz krótka Van Brunt Street i Erie Basin Railroad pozostały niezależne; pierwsza została zakupiona w 1913 lub 1914 roku.

Ekspansja

BRT otworzył swój pierwszy krótki odcinek metra, składający się tylko z podziemnego terminalu u podnóża mostu Williamsburg przy ulicach Delancey i Essex na Manhattanie 16 czerwca 1908 roku. Linia ta została przedłużona pod Delancey Street i Center Street do nowego pięcio-peronowego kompleks przy Chambers Street pod Manhattan Municipal Building u podnóża Brooklyn Bridge w dniu 4 sierpnia 1913 r. Oprócz pociągów BRT, pociągi podmiejskie Long Island Railroad (LIRR) również korzystały z nowej stacji Chambers Street od jej otwarcia do 1917 r. koleje podwyższone były obsługiwane przez nową korporację, New York Consolidated Railroad .

W 1913 r. BRT, za pośrednictwem innej spółki zależnej, New York Municipal Railway , podpisała umowy podwójne z rządem Nowego Jorku na budowę i eksploatację nowych linii metra i innych szybkich linii tranzytowych, które mają zostać zbudowane lub ulepszone w ramach tych kontraktów. Prawie wszystkie kolejne linie BRT powstały w ramach kontraktów. BRT otworzył swoje pierwsze metro w Brooklynie pod Czwartą Aleją 22 czerwca 1915 roku, biegnąc przez Manhattan Bridge do skrzyżowania ze wspomnianą wyżej Nassau Street Line na Canal Street . BRT otworzył pierwszy odcinek swojej głównej linii metra na Manhattanie, Broadway Line , aż do 14th Street – Union Square 4 września 1917 roku. Linia Broadway została ukończona w 1920 roku. Jedyna linia BRT na Manhattanie, Canarsie Line , otwarty w 1924 roku.

Na początku istnienia BRT LIRR był konkurentem BRT dla pasażerów na Brooklynie i Queens. Pomimo konkurowania z pobliskimi liniami, BRT i jego poprzednicy przyjmowali również pociągi pasażerskie LIRR na podstawie umów o współdzieleniu torów i wymieniali się z nimi towarami. LIRR Obsługa pasażerów do terminalu BRT na Brooklyn Bridge rozpoczęła się po zawarciu umowy w 1895 roku, z wykorzystaniem podniesionych linii BRT. Usługi pasażerskie LIRR do centrum Manhattanu metrem BRT i Williamsburg Bridge rozpoczęły się wraz z otwarciem stacji Chambers Street. Zarówno motorniczy LIRR, jak i BRT byli reprezentowani przez ten sam związek. Dziś następca BRT, MTA New York City Transit, nadal odbiera dostawy towarów od następcy LIRR, New York & Atlantic Railroad w Sunset Park i Linden Yard.

Upadek i dziedzictwo

Pierwsza wojna światowa i związana z nią ogromna inflacja postawiły operatorów tranzytowych w Nowym Jorku w trudnej sytuacji, ponieważ ich umowy z miastem wymagały opłaty za pięć centów, podczas gdy inflacja sprawiła, że ​​rzeczywista wartość biletu spadła poniżej trzech centów. w stałej wartości waluty. 1 listopada 1918 r. Wrak Malbone Street , drugi najgorszy wrak pociągu szybkiego transportu publicznego, jaki miał miejsce w Stanach Zjednoczonych, miał miejsce na linii BRT Franklin Avenue / Brighton Beach , zabijając co najmniej 93 osoby. To jeszcze bardziej zdestabilizowało firmę znajdującą się w trudnej sytuacji finansowej, a BRT ogłosił upadłość 31 grudnia 1918 r. W 1923 r. BRT została zrestrukturyzowana i zwolniona z bankructwa jako Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT).

Niektóre z dawnych podwyższonych systemów BRT, datowanych na 1885 r., Pozostają w użyciu do dziś. Największy odcinek to część dzisiejszej BMT Jamaica Line biegnąca powyżej Fulton Street od stacji Alabama Avenue do małego odcinka skręcającego na północ za stacją Crescent Street . Większość pozostałych zachowanych konstrukcji została zbudowana jako nowa lub odnowiona w latach 1915–1922 w ramach umów podwójnych . Jeden element konstrukcji - podwyższona część promu Franklin Avenue Shuttle , zbudowana w 1896 i 1905 roku - została gruntownie przebudowana w 1999 roku.

Zachowało się kilka urządzeń z czasów BRT. Obejmuje to dziewięć samochodów BU i pięć samochodów AB Standard, które były również obsługiwane przez BMT po utworzeniu firmy w 1923 roku.

Bibliografia