Sembach Kaserne - Sembach Kaserne
| Sembach Kaserne Baza lotnicza Sembach | |
|---|---|
| Położony w pobliżu Kaiserslautern , Niemcy | |
  Sembach Kaserne | |
| Współrzędne | 49° 31′42″N 7 ° 51′57″E / 49.52833°N 7.86583°E Współrzędne: 49° 31′42″N 7 ° 51′57″E / 49.52833°N 7.86583°E |
| Rodzaj | Instalacja armii amerykańskiej |
| Informacje o stronie | |
| Właściciel |
 Stany Zjednoczone z władzą z Niemiec
|
| Kontrolowany przez | armia Stanów Zjednoczonych |
| Historia strony | |
| Wybudowany | 1950 |
| W użyciu | armia Stanów Zjednoczonych |
Sembach Kaserne (dawniej Sembach Air Base) jest United States Army instalacja w Sembach , Niemczech , niedaleko Kaiserslautern , i jest około 19 mil (30 km) na wschód od Ramstein Air Base . Przed październikiem 2010 r. była to instalacja Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , a przed 1995 r. było czynnym lotniskiem wojskowym znanym jako Baza Lotnicza Sembach (dawniej ICAO ETAS , IATA SEX ). Obecnie należy do Garnizonu Armii USA Rheinland-Pfalz.
Podczas zimnej wojny (1950-1993) w Sembach Air Base znajdowały się różne jednostki USAF Tactical Reconnaissance, Close Air Support i Tactical Air Control jako baza powietrzna NATO na pierwszej linii frontu.
Aktualny stan
Sembach obsługuje około 2000 mieszkańców. W dniu 1 października 2010 roku Siły Powietrzne USA przekazały kontrolę nad Aneksem Sembach Armii Stanów Zjednoczonych, która przemianowała witrynę na Sembach Kaserne . Sembach Kaserne jest częścią Kaiserslautern Military Community (KMC). Służy do przechowywania personelu wojskowego armii amerykańskiej. Pierwszą jednostką armii amerykańskiej, która ulokowała się na Kaserne, była 230. Kompania Żandarmerii Wojskowej „Warmasters”, która od tego czasu ma swoje barwy . Wiele innych jednostek i działań nastąpiło po tym, jak armia amerykańska umacnia swoją pozycję w Niemczech poprzez zamykanie innych garnizonów. Osiedla mieszkaniowe i akademiki zostały uznane za potępione przez Siły Powietrzne w 2007 roku i nie są już zajmowane przez personel Sił Powietrznych. Armia dokonała znacznych ulepszeń na posterunku i obecnie mieści żołnierzy w budynkach koszar. W obiekcie znajduje się klub, szkoła podstawowa/gimnazjalna, remiza strażacka, cztery boiska do baseballu/softballu oraz boisko do piłki nożnej. Kręgielnia, kantor i warsztat samochodowy zostały już zamknięte, ale budynki nadal stoją.
Sembach jest siedzibą 95 Batalionu Policji Wojskowej Armii Stanów Zjednoczonych , 18 Brygady Policji Wojskowej , 30 Dowództwa Medycznego [1] oraz regionalnego centrum szkoleniowego 786. Dywizjonu Sił Bezpieczeństwa. Chociaż kongres nigdy nie przeanalizował ani nie zatwierdził tej nowej bazy wojskowej, pieniądze wydane na jej renowację zapewnią żołnierzom stacjonującym na tym obszarze odpowiednie warunki życia i zmniejszą potrzebę nabywania przez żołnierzy mieszkań dla gospodarki w okolicy. Celem otwarcia tej instalacji jest ułatwienie konsolidacji i zamknięcia kilku innych posterunków US Army w całych Niemczech.
W związku z trwającym przegrupowaniem sił USA w Europie armia przygotowuje się do przeniesienia Europejskiego Zakładu Korekcyjnego Armii Stanów Zjednoczonych-Europe z Mannheim do Sembach Kaserne, ponieważ wszystkie obiekty w tym mieście mają zostać zamknięte nie później niż 31 sierpnia 2013 r.
Aktualne widoki z Google Satellite pokazują, że twarde nawierzchnie pasa startowego zostały usunięte, a na wschodnim krańcu podejścia do miejsca, w którym kiedyś znajdował się pas startowy, zbudowano znaczący kompleks przemysłowy, co wskazuje, że los lotniska został utrwalony.
Historia
Główne jednostki przypisane
- 12. Powietrzna Grupa Ratownictwa, 21 września 1953 - 18 lutego 1958
- 66. Skrzydło Rozpoznania Taktycznego , 7 lipca 1953 - 9 lipca 1958
- 512. eskadra myśliwców przechwytujących , 25 marca 1958 - 1 lipca 1959
- 38 Skrzydło Rakiet Taktycznych , 20 sierpnia 1959 - 25 września 1966
- 603d Tactical Control Squadron (późniejsza Grupa), 25 marca 1963 - 1 czerwca 1973
- 601. Taktyczna Grupa Kontroli, 16 lutego 1965 - 1 lipca 1968
- Zmieniono oznaczenie: 601. Skrzydło Kontroli Lotnictwa Taktycznego, 1 lipca 1968 - 1 czerwca 1973; 31 marca 1976 - 1 czerwca 1985
- Przemianowany: 601. Grupa Kontroli Powietrza, 1 czerwca 1985 - 1 października 1993
- Przemianowany: 601. Skrzydło Bazy Lotniczej, 1 października 1993 - 30 kwietnia 1995
- Druga Grupa Komunikacji Mobilnej
- 704 Eskadra Wsparcia Powietrznego Taktycznego (TASS) 4 lipca 1976 - czerwiec 1984
- Siedemnaste Siły Powietrzne 5 października 1971 - 30 września 1996
- Dywizjon 1, 81. Skrzydło Myśliwców Taktycznych , 1 września 1978 - 31 sierpnia 1991
- 66. Elektroniczne Skrzydło Bojowe , 1 października 1986 - 31 marca 1992
- 86th Airlift Wing , 30 września 1996-obecnie
- 21. (USAFE) Operacyjna Eskadra Pogodowa 1 grudnia 1999 – kwiecień 2012
- 230. Kompania Żandarmerii Wojskowej, październik 2009 – obecnie
- 18. Brygada Żandarmerii Wojskowej, czerwiec 2011 – obecnie
- 2134. Eskadra Łączności (AFCC)
- 95. batalion MP HHD
- 30. Brygada Medyczna, maj 2012 – obecnie
- Brygada NATO armii amerykańskiej, sierpień 2012 – obecnie
- 598. Brygada Transportowa, wrzesień 2012 – obecnie
- Installation Management Command Europe, luty 2013 – obecnie
- Regionalne Dowództwo Medyczne Europy, maj 2013 – obecnie
- 92. kompania Żandarmerii Wojskowej
Referencje: Bazy Sił Powietrznych
Początki
Początki Sembach sięgają roku 1919 po I wojnie światowej, kiedy to francuskie wojska okupacyjne wykorzystywały wschodnią część obecnej linii lotniczej jako lotnisko . Obiekty francuskie składały się z 10 baraków z blachy stalowej i 26 drewnianych hangarów z plandekami .
W ramach powszechnego wycofania się francuskich sił okupacyjnych z lewego brzegu Renu w 1930 r. Francuzi opuścili lotnisko 15 czerwca 1930 r. Po wycofaniu się Francuzów ziemia została zwrócona rolnikom i wykorzystana jako pole siana.
W 1939 r. niemiecka Luftwaffe zarządziła zarezerwowanie tego obszaru na bazę myśliwców. Ze względu na zwięzłość kampanii francuskiej w pierwszym roku II wojny światowej obszar ten został zwrócony rolnikom w celu wykorzystania jako pastwisko w czerwcu 1940 roku.
Nabycie NATO
W 1950 r., w wyniku zimnej wojny ze strony Związku Radzieckiego , Stany Zjednoczone szybko rozbudowywały swoje siły powietrzne, ogłaszając wzrost liczby skrzydeł bojowych z 48 w 1950 r. do 95 do czerwca 1952 r.
W kwietniu 1951 r. niemieccy geodeci odwiedzili teren w towarzystwie francuskich oficerów. Miejscowi rolnicy protestowali przeciwko budowie lotniska o twardej nawierzchni, co oznaczałoby utratę dużej części ich ziemi, i demonstrowali w Moguncji , stolicy Nadrenii-Palatynatu . Pomimo tego zdecydowanego sprzeciwu, pod koniec czerwca 1951 r. francuskie władze okupacyjne rozpoczęły budowę nowoczesnego lotniska.
Do budowy nowej bazy sprowadzono wielu robotników, a wieś Sembach nabrała charakteru miasta rozkwitu. Budowa trwała przez całą dobę dzięki nocnemu oświetleniu. Wylewanie 8500-metrowego betonowego pasa startowego rozpoczęło się na początku września 1951 roku i zostało zakończone pod koniec miesiąca. Drogi kołowania zostały ukończone do końca roku.
Chociaż baza lotnicza została zbudowana we francuskiej strefie okupacyjnej pod kierunkiem francuskim, została zbudowana na potrzeby sił NATO , a ponadto od początku miała być amerykańską bazą lotniczą. 1 września 1951 r. władze USA oficjalnie przejęły plac budowy od Francuzów i nazwały go Sembach Air Auxiliary Field .
Przez pozostałą część zimy wzdłuż drogi kołowania zbudowano wieżę kontrolną , hangary, warsztaty naprawcze i inne budynki . Wraz z budową bunkrów amunicyjnych na wschód od linii lotniczej i drogi łączącej drogę kołowania z B-40 w kwietniu 1952 roku, budowa obszaru linii lotniczych została zakończona.
W połowie kwietnia 1952 roku mieszkańcy Sembach dowiedzieli się, że teren na północ od ukończonej linii lotniczej ma zostać wykorzystany pod budowę wielopiętrowych koszar i budynków biurowych. 22 kwietnia urzędnicy zaczęli badać teren, który miał zostać zbudowany.
Rolnicy połączyli siły i siłą przeszkadzali mierniczym, raniąc jednego z nich. 23 kwietnia 1952 r. szef Kancelarii Państwowej osobiście odwiedził Sembach i obiecał rolnikom , że zrobi wszystko, co w jego mocy, aby chronić ich prawa. Rolnicy z Sembach nie byli przekonani i 28 kwietnia ponownie odmówili geodetom wstępu na ich pola.
Mimo tych starań w sierpniu 1952 r. udało się przeprowadzić inwentaryzację terenu. We wrześniu minister-prezydent Nadrenii-Palatynatu ogłosił, że rząd zaproponował alternatywę dla planowanej budowy. Wkrótce potem francuskie władze okupacyjne zgodziły się zbudować na Heubergu, piaszczystym obszarze o stosunkowo niewielkiej wartości rolniczej, położonym około mili od linii lotniczej.
Po tym ogłoszeniu i zadowoleniu wszystkich, Sembach ponownie stał się centrum działalności, a budowa obszaru administracyjnego bazy rozpoczęła się w październiku 1952 roku. Ponad 2500 pracowników pracowało w dzień iw nocy, obsługując buldożery, wywrotki i wozidła cementowe. Te baraki i budynki administracyjne zostały zakończone wiosną 1953 roku.
Wykorzystanie USAF
66. skrzydło rozpoznania taktycznego
Amerykańska flaga pierwszy poleciał w Sembach bazy lotniczej w dniu 8 lipca 1953. W tym dniu w 1045 godzin, pierwszy od 18 RB-26 Invader samolotu należącego do 66th Tactical Reconnaissance Skrzydło (TRW) wylądował na nowym Flightline, przybywających z Shaw Air Force Base , Karolina Południowa . Wraz z pojawieniem się 66. TRW, instalacja została przemianowana na Sembach Air Base . Generał dywizji BC Struther, dowódca XII Sił Powietrznych, powitał skrzydło. Wing Commander wylądował o godzinie 1509 w T-33 , zabierając ze sobą resztę samolotu: 32 RF-80 Shooting Stars i 4 dodatkowe T-33.
66. TRW miała trzy operacyjne eskadry: 30., 302d i 303d TRS. 30. TRS latał na RB-26, a 302d i 303d na RF-80A.
Trzecia i ostatnia faza budowy bazy lotniczej Sembach odbyła się latem 1954 roku, kiedy wybudowano osiedle mieszkaniowe.
30 listopada 1954 roku 30. TRS otrzymał pierwszego Martina RB-57A Canberra , który zastąpił jego rocznik RB-26 Invaders z czasów II wojny światowej. W sierpniu 1955, 302d i 303d TRS zaczęły otrzymywać Republic RF-84F Thunderflash .
1 stycznia 1957 czwarta eskadra, 19. TRS, została przeniesiona z 47. Skrzydła Bombowego (SAC) w RAF Sculthorpe do 66. TRW. 47. TRS latał na RB-45C Tornado , jednak eskadra pozostała w Sculthrope i fizycznie nie przeniosła swoich zasobów do Sembach. W Sculthorpe 19. TRS przeszedł na samoloty RB-66.
W lutym 1957 RB-57 z 30. TFS w Sembach zostały również zastąpione przez Douglas RB-66 Destroyer . Cięższe RB-66 nie wylądowały jednak dobrze na pasie startowym Sembacha, a 30. TRS został wysłany do Landstuhl AB (obecnie Ramstein AB ) w celach operacyjnych.
W 1957 roku centrala USAFE podjęła decyzję o reorganizacji swoich taktycznych zasobów rozpoznawczych. Zarówno 66. TRW, jak i 10. Skrzydło Rozpoznania Taktycznego w bazie lotniczej Spangdahlem latały różnymi typami samolotów: RF-84F i RB-66. Przyniosło to efekt przeciwny do zamierzonego nie tylko pod względem wydajności operacyjnej, ale także pod względem konserwacji i dostaw.
6 grudnia 1957 r. dowództwo USAFE przeniosło 19. i 30. TRS oraz ich RB-66 do 10. TRW. W zamian 32. i 38. TFS w Phalsbourg AB we Francji zostały przeniesione z 10. TRW, co uczyniło 66. TRW czterodywizjonowym skrzydłem RF-84. Jednak ze względu na ograniczenia przestrzenne w Sembach, 32. i 38. Dywizja pozostaną we Francji jako osobny oddział 66. Dywizji.
W styczniu 1958 roku ogłoszono, że 66. TRW przejdzie na RF-101 Voodoo . Ponadto zła pogoda w czasie niemieckiej zimy powodowała nadmierne opóźnienia operacyjne spowodowane niesprzyjającą pogodą. 66. Dywizjon został skierowany do wykorzystania Nouasseur AB w Maroku do granic możliwości w pododdziałach samolotów USAFE.
W Nouasseur wszystkie misje szkoleniowe zostały wykonane zgodnie z wymaganiami. Bardzo sprzyjająca pogoda w Afryce Północnej zapewniła idealne warunki, w których nowi piloci mogli zostać przeniesieni na samoloty eskadry w jak najkrótszym czasie. Ponadto 66. TRW wykorzystał Nouasseura do przeniesienia wszystkich swoich pilotów na samolot RF-101c.
W lipcu 1958 roku 66. TRW został przeniesiony z Sembach do bazy lotniczej Laon we Francji. Ten ruch był zgodny z planem USAFE, aby zmienić pozycję różnych baz w oczekiwaniu na konwersję 66. samolotu na RF-101.
Innym powodem przeprowadzki do Francji była nieprzydatność pasa startowego Sembacha, który był ledwo wystarczający dla RF-84, ale absolutnie nieodpowiedni dla samolotów o wyższych osiągach RF-101.
38 Skrzydło Rakiet Taktycznych
Po odejściu 66. Sembach został przejęty przez 7127. Grupę Wsparcia w czerwcu 1958 roku jako jednostka zastępcza. 38th Tactical Missile Skrzydło , początkowo aktywowane w Hahn Air Base , Niemcy, 18 czerwca 1958 roku, przyjęto nową siedzibę w Sembach Air Base, w Niemczech, w tym wszystkich dywizjonów wspierających, w tym 38. TMW Hospital, w dniu 29 sierpnia 1959, stając się pierwszym operacyjny baza rakietowa w US Air Force.
38. TMW pierwotnie składała się z trzech grup pocisków taktycznych, 585. grupy pocisków taktycznych w Bitburg AB , 586. grupy pocisków taktycznych w Hahn AB i 587. grupy pocisków taktycznych w Sembach AB, oprócz jednostki dowodzenia. Grupy Rakiet Taktycznych zostały dezaktywowane 25 września 1962, a 38. TMW przejęła bezpośrednią kontrolę nad wszystkimi eskadrami. 38. TMW składała się z eskadr startowych i konserwacyjnych w wydzielonych i zdalnych instalacjach w bazach lotniczych Sembach, Hahn i Bitburg w Niemczech, a także pełniła funkcję skrzydła przyjmującego w Sembach.
38. Skrzydło Rakiet Taktycznych wyróżniało się utrzymywaniem dwóch oddzielnych systemów uzbrojenia, nie raz, ale dwa razy. Po pierwsze, wprowadzając TM-76 Mace „A” do eksploatacji w sierpniu 1959 r., przy jednoczesnym utrzymaniu gotowości bojowej TM-61C Matador do września 1962 r. Później Mace „A”, później przemianowana na MGM-13A, działała do 1966 r. , równolegle z twardą maszyną TM-76 Mace "B", wprowadzony do eksploatacji w czerwcu 1964 roku w Bitburgu z 71. TMS. 38. TMW dwukrotnie zdobył nagrodę US Air Force Outstanding Unit Award podczas swojej aktywacji w Sembach.
38. TMW została dezaktywowana we wrześniu 1966 roku, a jej pociski wróciły do Stanów Zjednoczonych. 2d Grupa Mobile Communications przeniesiony do Sembach Air Base w listopadzie 1966 roku z Toul-Rousieres Air Base , Francji po francuskiej odstąpienia od zintegrowanej struktury wojskowej NATO siły.
603d Air Base Skrzydło zostało aktywowane po odejściu 38. administrować Sembach Air Base i wykonywanie misji wspierającego Taktycznej Grupy 601st sterowania (TCG) i 7. Air Squadron Komandosów . 601-cia TCG zostały stacjonujących w Sembach Air Base od jego uruchomienia w dniu 15 lutego 1965. 7. Air Commando eskadra przeniosła się do Sembach z Eglin Air Force Base , na Florydzie w marcu 1964 roku i w 1968 roku opuścił Sembach.
601. Skrzydło Kontroli Powietrza Taktycznego
601. Skrzydło Kontroli Powietrza Taktycznego (TCW) zostało aktywowane 1 lipca 1968 r., przejmując misję 603. ABW.
601. CSG przejęła drugorzędną misję nowego skrzydła, polegającą na obsłudze bazy i pełnieniu funkcji wsparcia bazy, z wyjątkiem krótkiego dwuletniego okresu (1973-75), kiedy to 7400. Air Base Group prowadziła bazę, do 1 czerwca 1985 roku.
W tym czasie 601. przeszedł poważną reorganizację skrzydeł. Obecna struktura 601 TCW została podzielona na Sztab 65. Dywizji Powietrznej z dwoma podległymi skrzydłami, 66. Elektroniczne Skrzydło Bojowe i nowe 601. Skrzydło Kontroli Taktycznej . W związku z tym nowo utworzonemu 66. ECW przydzielono obowiązki skrzydła gospodarza wcześniej zajmowanego przez 601. TCW. W każdym razie 601. CSG został przemianowany na 66. CSG z odpowiedzialność za obsługę bazy i zapewnienie funkcji wsparcia bazy zarówno dla 66. ECW, jak i 601. TCW.
Dowództwo XVII Sił Powietrznych zostało przeniesione do Sembach AB w dniu 5 października 1971 r. z bazy lotniczej Ramstein .
W 1973 roku 601. Dywizjon został powiadomiony o jego przeniesieniu do Wiesbaden AB , jednak 8 sierpnia 1975 roku, w ramach Projektu Zamień Creek, Skrzydło zostało powiadomione, że będzie musiało ponownie spakować bagaże i wrócić do Sembach. W styczniu 1976 r. 601. rozpoczęła masową przeprowadzkę z powrotem do bazy lotniczej Sembach, a 31 marca 1976 r. powrót do Sembach został zakończony.
W różnych okresach, misja obrony powietrznej 66. nie obejmowała tylko najbardziej nowoczesne systemy sterowania powietrzem radarowe dostępne, ale także O-2 Skymaster i OV-10 Bronco samolot do celów terminowych kontroli powietrznej i CH-53 śmigłowców dla wspierania mobilności.
A-10 Thunderbolt II miejsce naprzód działa powstała podczas Det 1, 81-ci Tactical Fighter Skrzydło zostało aktywowane w dniu 1 września 1978 roku z RAF Bentwaters w Wielkiej Brytanii. Zbudowano umocnienia i kilkanaście utwardzonych schronów lotniczych, a operacje A-10 rozpoczęły się w maju 1979 roku.
OV-10A zostały odesłane do Stanów Zjednoczonych w 1984 roku, a śmigłowce przekazano do jednostek specjalnych w 1988 roku.
601. szeroka gama łączności, która miała swoje początki w II wojnie światowej, miała za zadanie wspierać operacje podczas operacji Pustynna Burza i Operacja Zapewnić Komfort , poczynając od wczesnej rozbudowy w Zatoce Perskiej w sierpniu 1990 r.
Jednym z elementów sprzętu komunikacyjno-elektronicznego, który był używany podczas wielu wdrożeń i ćwiczeń w całej Europie Środkowej i Północnej, był zestaw radiowy AN/TRC-97A , który był utrzymywany przez serwisantów sprzętu do obsługi szerokopasmowej. Ten zestaw był bardzo wszechstronny, ponieważ zapewniał linię wzroku, komunikację punkt-punkt na niemieckiej wsi. TRC-97 był szeroko stosowany przez wiele lat, ale ostatecznie został zastąpiony przez cyfrowy, mniej wymagający w utrzymaniu zestaw radiowy AN/TRC-170.
W marcu 1992 roku 601. jednostki kontroli powietrznej przekształciły się w Grupę Operacyjną, co zaowocowało utworzeniem 601. Skrzydła Wsparcia. W 1993 r. ponad połowa 601. środków kontroli powietrznej rozmieszczonych we Włoszech w celu wsparcia operacji Deny Flight , ONZ sponsorowała operacje, które ustanowiły strefę zakazu lotów nad Bośnią i Hercegowiną .
Grupa Operacyjna została dezaktywowana w październiku 1993 roku, kiedy Skrzydło Wsparcia zostało przemianowane na 601 Skrzydło Bazy Lotniczej . Skrzydło odpowiadało wówczas za ponad 40 geograficznie odseparowanych jednostek w połączeniu z ponad 200 osobami rozmieszczonymi w kilkunastu lokalizacjach na całym świecie.
W 1995 roku linia lotnicza Sembach wróciła pod kontrolę Niemiec. Miejsce to stało się częścią bazy lotniczej Ramstein i zostało przemianowane na Sembach Annex . Latem 1998 r. rząd niemiecki rozpoczął demontaż pasa startowego, zwracając własność terenu lotniska samorządom lokalnym. Pozostałe obiekty Sembach AB znajdują się 2 mile od dawnego lotniska, z których pozostało tylko kilka najemców.
66. Elektroniczne Skrzydło Bojowe
1 czerwca 1985 roku 66. pułk został ponownie reaktywowany w Sembach AB w Niemczech Zachodnich jako 66. Elektroniczne Skrzydło Bojowe . 66. ECW wyszkolił (43. ECS) załogi samolotów Lockheed EC-130 Hercules w Sembach w misji Compass Call; administracyjnie kontrolowane (42d ECS) załogi General Dynamics/Grumman EF-111A Raven stacjonujące w RAF Upper Heyford w Anglii i pełniły funkcję koordynacji dowodzenia i kontroli dla 52. FW F-4 G & F-16 C/D Wild Weasel SAM misja tłumienia (SEAD). 66 Dywizja zapewniała taktyczne i elektroniczne operacje bojowe podczas operacji Pustynna Burza .
66. ECW został dezaktywowany w dniu 31 marca 1992 r.
6914. i 6918. Eskadra Bezpieczeństwa Elektronicznego (ESS)
19 lipca 1985 r. Siły Powietrzne USA w Europie (USAFE) zaakceptowały i zatwierdziły propozycję Elektronicznego Dowództwa Bezpieczeństwa (ESC) dotyczącą połączenia mobilnych 6913 ESS i 6918 ESS (zlokalizowanych w Sembach) w 6914. ESS i przeniesienia połączonej jednostki do Załącznik Mehlingen (niedaleko Sembach, Niemcy). 1 października 1986 roku 6918 ESS utworzono w załączniku Mehlingen i przekształcono w 6914 ESS. 6913., a następnie 6914. utrzymywały i obsługiwały mobilny system Beechcraft RC-12 Guardrail .
Data dezaktywacji witryny jest nieznana.
6919 Eskadra Bezpieczeństwa Elektronicznego (ESS)
28 marca 1986 r. zastępca dowódcy USAFE (CV), generał dywizji Martin zatwierdził 6919 ESS jako desygnator dla nowej eskadry ESC COMPASS CALL [załoga misyjna] i tego samego dnia USAFE przekazała 109 sztabek siły roboczej do ESC z dniem 1 października 1986. USAFE zgodziło się zapewnić ESC wszelkie udogodnienia i sprzęt wymagany do obsługi misji USAFE Compass Call. 6919 ESS został aktywowany w Sembach AB, Niemcy, 1 października 1986 roku. 6919. ESS, Sembach, baza lotnicza, Niemcy, zaczął wspierać operacje EC-130 Compass Call pod koniec 1986 roku. Z 43. ECS pilotującym samolot, 6919. zapewnił elektroniczne operacje bojowe podczas operacji Pustynna Burza . 25 kwietnia 1991 roku 6919 ESS wykonał swoją ostatnią misję operacyjną, zamykając kolejny rozdział w dumnej historii operacji powietrznodesantowych ESC.
6919 ESS został dezaktywowany w dniu 21 maja 1991 r.
Kolekcja naszywek Sembach AB USAF
66. emblemat TRW i ECW
38. Godło TMW
7. Godło SOS
822. emblemat TMS
601. Godło TCW
17. emblemat AF
66. emblemat ABW
.gif)
Samoloty/pociski USAF dawniej przypisane do Sembach AB
O-2A i OV-10A
Pocisk Matador
Pocisk MACE The Hard Site Mace B stacjonujący w Bitburgu
81. TFW A-10A w Sembach, 1982
Bibliografia
- Fletcher, Harry R., Bazy Sił Powietrznych Tom II, Aktywne Bazy Sił Powietrznych poza Stanami Zjednoczonymi Ameryki w dniu 17 września 1982 r., Biuro Historii Sił Powietrznych, 1989
- Endicott, Judy G., USAF Active Flying, Space, and Missile Squadrons od 1 października 1995. Biuro Historii Sił Powietrznych
- Ravenstein, Charles A., Air Force Combat Wings Lineage and Honor Historys 1947-1977, Office of Air Force History, 1984