Kajak morski - Sea kayak

Nowoczesny kajak morski u zachodniej Walii
Kajak morski na wyspie Valdes , Kolumbia Brytyjska , Kanada

Kajak morski lub touring kajak jest kajak z myślą o sporcie wiosłowania na otwartych wodach jezior, zatok, a ocean. Kajaki morskie to zdatne do żeglugi małe łodzie z zadaszonym pokładem i możliwością zamontowania pokładu natryskowego . Zamieniają zwrotność kajaków górskich na wyższą prędkość przelotową, ładowność, łatwość wiosłowania w linii prostej i komfort podczas długich podróży.

Kajaki morskie są używane na całym świecie do podróży morskich (morskich) od kilku godzin do wielu tygodni, ponieważ mogą pomieścić od jednego do trzech wioślarzy wraz z miejscem na sprzęt kempingowy, żywność, wodę i inne zapasy. Kajak morski zwykle waha się od 3,0–5,5 m (10–18 stóp) dla jednostek jednoosobowych i do 7,9 m (26 stóp) dla jednostek tandemowych. Szerokość belki może wynosić zaledwie 53 cm (21 cali), a nawet 91 cm (36 cali).

Mówi się, że termin „kajak morski” pochodzi z publikacji w 1981 roku książki o tym tytule autorstwa Johna Dowda, który powiedział: „Nie nazywało się to kajakiem morskim, dopóki nie ukazała się moja książka… Nazywało się to wycieczka kajakowa albo pływanie kajakiem morskim lub wycieczka kajakiem, wiosłowanie w błękitnych wodach, wiosłowanie przybrzeżne, wszystkie te rzeczy”.

Początki

Główny artykuł: Kajak
Łowca fok Eskimosów w kajaku, uzbrojony w harpun.

Współczesne kajaki morskie wywodzą się z rodzimych łodzi Alaski , północnej Kanady i południowo-zachodniej Grenlandii . Myśliwi Eskimosi (dawniej Eskimosi ) opracowali szybki statek morski do polowania na foki i morsy . Starożytnego aleucki nazwą dla aleuckiej kajaku jest Iqyak i Pierwsze modele wykonana z lekkiego ramy drewnianej (związane ze sobą ze ścięgna lub fiszbin ), pokryta morskiego ssaka ( morza lew lub uszczelnienia ) skóry. Archeolodzy znaleźli dowody wskazujące na to, że kajaki mają co najmniej 4000 lat. Kajaki drewniane i kajaki materiałowe na drewnianych ramach (takie jak Klepper ) dominowały na rynku aż do lat 50-tych, kiedy wprowadzono łodzie z włókna szklanego. Plastikowe kajaki formowane rotacyjnie pojawiły się po raz pierwszy w 1984 roku.

Projekt

Kajakarstwo w dwójce po jeziorze Union w Seattle, USA

Nowoczesne kajaki morskie są dostępne w szerokiej gamie materiałów, wzorów i rozmiarów, aby pasowały do ​​różnych zamierzonych zastosowań. W kajakarstwie morskim, gdzie projekty są kontynuowane głównie zgodnie z tradycyjnymi liniami, podstawową różnicą są kajaki sztywne i składane . Kajaki składane są pod pewnymi względami bardziej tradycyjnymi łodziami, podobnymi w konstrukcji do kajaków ze skórą na ramie używanych przez rdzennych mieszkańców. Nowoczesne kajaki składane wykorzystują jesion i brzozę lub współczesne materiały, takie jak aluminium, do budowy ramy i zastępują pokrycie foki syntetycznymi wodoodpornymi tkaninami. W przeciwieństwie do sztywnych kajaków, składane kajaki można łatwo zdemontować i spakować do transportu. Wiele składanych kajaków zawiera nadmuchiwane sponsony, które poprawiają wtórną stabilność łodzi, zapobiegając wywróceniu. Niedawno pojawiła się klasa nadmuchiwanych kajaków składanych, łączących bardziej ograniczoną sztywną ramę z ciasno napompowanym poszyciem, aby zapewnić większą sztywność niż sama nadmuchiwana łódź.

W ostatnich latach nastąpił wzrost produkcji kajaków typu sit-on-top nadających się do użytku morskiego.

Większość sztywnych kajaków morskich również wywodzi się z zewnętrznych konstrukcji rodzimych jednostek pływających, zwłaszcza tych z Grenlandii, ale wytrzymałość nowoczesnych materiałów, takich jak włókno szklane , plastik formowany rotacyjnie i włókno węglowe, eliminuje potrzebę wewnętrznej ramy, choć znacznie zwiększa wagę. Nowoczesne kajaki morskie ze skórą na ramie zbudowane z nylonowych fok stanowią ultralekką niszę wśród sztywnych kajaków morskich. Niektóre najnowsze innowacje projektowe obejmują:

  • Kajaki rekreacyjne — krótsze kajaki z szerokimi belkami i dużymi kokpitami przeznaczone na wody osłonięte
  • Kajaki typu sit-on-top — łodzie bez zamkniętego kokpitu, ale o podstawowym kształcie kadłuba kajaka.
  • Kajaki nadmuchiwane z wyjmowanym pęcherzem w twardej zewnętrznej powłoce lub z pojedynczą powłoczką podobną do tej stosowanej w sztywnej konstrukcji pontonu (RIB).

W latach sześćdziesiątych pojawiła się inna klasa łodzi, narty surfingowe , długa, wąska łódź o niskiej naturalnej stabilności, przeznaczona do użytku podczas surfowania i podążania za falami .

Rozmiar

Większość produkcyjnych kajaków morskich ma długość od 3,7 do 7,3 m (12 do 24 stóp), większe kajaki często budowane są dla dwóch (lub w rzadkich przypadkach trzech) wioślarzy. Szerokość ( belka ) typowych kajaków waha się od 46 do 81 cm (18 do 32 cali), chociaż specjalistyczne łodzie, takie jak narty surfingowe, mogą być węższe. Długość kajaka wpływa nie tylko na jego ładowność (zarówno sprzętu, jak i wioślarzy), ale może również wpływać na jego zdolność „śledzenia” – łatwość, z jaką łódź płynie w linii prostej. Podczas gdy inne cechy konstrukcyjne również wpływają na śledzenie, bardzo długie kajaki łatwiej wiosłować prosto (i trudniej skręcać). Szerokość kajaka wpływa na ładowność, maksymalną wielkość kokpitu (a tym samym wielkość wioślarza w tym kokpicie) oraz (w stopniu zależnym od konstrukcji kadłuba) stateczność .

Materiał

Kajak morski wykonany ze sklejki, żywicy epoksydowej i włókna szklanego

Większość sztywnych kajaków produkcyjnych jest obecnie wykonywana z włókna szklanego , polietylenu formowanego rotacyjnie , plastiku termoformowanego, polietylenu formowanego z rozdmuchem lub karbon - kevlaru . Bardziej egzotyczne materiały to włókno węglowe i rdzeń piankowy . Niektóre kajaki są ręcznie budowane ze sklejki lub listew drewnianych pokrytych włóknem szklanym . Kajaki ze skórą na ramie są zbudowane na drewnianych lub aluminiowych ramach pokrytych płótnem , dakronem lub innymi tkaninami i mogą zawierać nadmuchiwane rurki zwane sponsonami .

Dostępna obecnie sklejka klasy morskiej zapewnia wysoki stosunek wytrzymałości do masy dla konstrukcji kajaków. Nadmuchiwane kajaki mogą być wykonane z tańszego polichlorku winylu (PVC) z nylonową powłoką zewnętrzną, która jest odporna na ścieranie lub droższe jednopowłokowe konstrukcje wykonane z hypalonu, który jest bardzo wytrzymały i łatwy do wysuszenia po użyciu.

Dziób, rufa i pokład

Istnieje wiele podejść do projektowania dziobu, rufy i pokładu kajaków. Niektóre kajaki mają odwrócone dziobki , które mają zapewnić lepszą wydajność podczas wiosłowania w fale, a także lepszą zdolność do rozpraszania fal. Inne kajaki osiągają to dzięki zwiększonej wyporności na dziobie. Kajaki z niezasłoniętymi pokładami rufowymi mogą ułatwić niektóre rodzaje samoratowania . Wodoodporne grodzie w nowoczesnych kajakach zapewniają unoszenie się na wodzie w przypadku wywrócenia.

Pokłady kajaków morskich zazwyczaj zawierają jeden lub więcej włazów, aby zapewnić łatwy dostęp do wewnętrznej przestrzeni magazynowej. Pokłady kajakowe zwykle zawierają punkty mocowania różnego rodzaju lin pokładowych , które są pomocą w samoratowaniu oraz punkty mocowania sprzętu lub bagażu nad pokładem.

Kokpity mogą mieć kilka konstrukcji. Mogą być duże lub małe. Duży kokpit z dziurką od klucza może dawać zalety obu i łączyć mocny kontakt między kajakarzem a łodzią, oferując jednocześnie stosunkowo łatwiejszy dostęp.

Ekwipunek

Kajakarstwo morskie to popularny sposób na zwiedzanie zatoki Kealakekua na Hawajach.

Kajaki morskie mają szeroką gamę konstrukcji kadłubów, co znacznie poszerza ich zakres osiągów. Projekty mogą uwzględniać szeroki zakres sprawności fizycznej lub użytkowania. Łodzie występują w wielu długościach, przy czym krótsze łodzie są na ogół bardziej zwrotne, a dłuższe łodzie zazwyczaj poruszają się prosto i szybciej. Szerokość belki może wpływać na stabilność, prędkość i zdolność łodzi do schodzenia na krawędź. Wielkość wahacza (zakrzywienie od dziobu do rufy) może znacząco wpłynąć na zdolność łodzi do skrętu.

Wiele z nich posiada urządzenia sterowe lub pomoce śledzące w postaci sterów lub segów . W większości przypadków stery są mocowane na rufie i obsługiwane za pomocą linek (drutowych lub syntetycznych, takich jak Spectra ) z pedałów w kokpicie. Przy lądowaniach na plaży stery są zazwyczaj chowane. Skegs to zazwyczaj chowane proste ostrza, które spadają ze studni na rufie łodzi. Oba urządzenia pomagają w wiosłowaniu, gdy silny wiatr lub fale nadchodzą z innego kierunku niż bezpośrednio z przodu. Niektóre skegi mogą być bardziej skuteczne w przeciwdziałaniu pochyleniu , kołysaniu i odchyleniu .

Wiosła

Sea-kajak wiosła , oraz przynależne style brodziki, można podzielić na trzy podstawowe grupy:

europejski
Dwa ostrza w kształcie zbliżonych do łyżki na każdym końcu cylindrycznego wału. Ten styl wiosła został opracowany z myślą o szybkim przyspieszaniu i nagłym manewrowaniu w kajakarstwie górskim , a następnie przeniesiony z powrotem do kajakarstwa morskiego. Wiosła w stylu europejskim mogą być wykonane z aluminium, plastiku, a nawet drewna; ale najlepsze są zwykle tworzone z droższych materiałów, takich jak włókno węglowe dla lekkości. Często oba ostrza są opierzone lub ustawione pod pewnym kątem względem siebie (zarówno dla zapewnienia ergonomii, jak i tak, że gdy jedno ostrze porusza się do tyłu w wodzie, przeciwległe ostrze poruszające się do przodu w powietrzu prezentuje swoją krawędź, a nie twarz ). To sprawia, że ​​jest mniej wydajny, gdy wiatr wieje z boku lub z tyłu.
Wiosło kajakowe w stylu europejskim, (a) widok z góry, (b) widok osiowy, ( rzut z pierwszego kąta )
Grenlandia
Stosunkowo wąskie ostrza, które są zaokrąglone i pełne w pobliżu krosna i nasady ostrzy i stają się owalne przy końcówkach ostrzy. Niektóre wiosła mają „ramię” lub nagłe przejście między krosnem a korzeniami ostrza. Łopatki wiosła grenlandzkiego zwykle nie są opierzone. Krótkie wiosła grenlandzkie (zwykle o długości jednego ramienia), zwane wiosłami sztormowymi, są używane z ruchem ślizgowym, podczas którego ręce są przesuwane wzdłuż ostrzy przy każdym uderzeniu. Wiosła sztormowe są często używane jako zapasowe i w bardzo wietrznych miejscach, ponieważ jest bardzo mało łopatek do łapania wiatru.
Wiosło kajakowe w stylu grenlandzkim
Skrzydło
Ostrze wiosła ukształtowane jest o profilu przypominającym skrzydło. Kiedy jest używany z określonym ruchem, pióro zapewnia siłę nośną, gdy porusza się w wodzie, umożliwiając kajakarzowi większy ruch do przodu niż w przypadku jakiegokolwiek innego rodzaju wiosła. Technika wiosłowania różni się od wiosła w stylu europejskim, chociaż ten sam ruch dotyczy wiosła grenlandzkiego z wąską łopatką. Jest najczęściej używany w wyścigach, ale ma również ograniczone zastosowanie w wiosłowaniu rekreacyjnym, takim jak turystyka.
Zestaw łopatek skrzydłowych

Wymiary

Prawdziwe kajaki morskie, których nie należy mylić z szerszymi, stabilniejszymi kajakami rekreacyjnymi, dostępne są w wielu wzorach. Długość jednoosobowego kajaka morskiego może wynosić od 4,3 do 6,1 m (14 do 20 stóp), a kajaki tandemowe mogą mieć długość od 5,5 do 7,3 m (18 do 24 stóp). Kajaki morskie mogą mieć szerokość (belkę) od 50 do 60 cm (20 do 24 cali). Szersze kajaki turystyczne o długości od 60 do 75 cm (24 do 30 cali)) są lepsze dla większych wioślarzy lub małych/średnich wioślarzy. dla większej stabilności początkowej i zwrotności. Węższe belki o długości od 50 do 65 cm (20 do 26 cali) są dobre dla małych i średnich wioślarzy, którzy chcą większej prędkości i mniejszej zwrotności. I wreszcie, głębokość kajaka (lub wysokość od kadłuba do najwyższej części pokładu) może wynosić od 28 do 40 cm (11 do 16 cali).

Odkrywca morski kajak widok z boku.jpg

Ten projekt jest typowy dla nowoczesnych kajaków morskich i ma niski tylny pokład ułatwiający toczenie, kokpit z białą wodą, przedziały, które pozwalają kajakarzowi sięgnąć do nich na morzu oraz pochyloną przegrodę tylną, która umożliwia opróżnienie kajaka przez podniesienie łuk.

Bezpieczeństwo

Kajakarstwo morskie w Trunk Bay na St. John

Podstawowym zabezpieczeniem kajaka morskiego jest jego wioślarz. Chociaż niektórzy kajakarze uważają dobrze wyćwiczony ruch samoregulujący, taki jak przewrót Eskimo, za niezbędny dla bezpiecznego pływania kajakiem po wodach otwartych, jest to technika usztywniania, którą każdy dobrze wyszkolony, doświadczony kajakarz ćwiczy w celu utrzymania pozycji pionowej. pozycji w kajaku. Praktyka w usztywnianiu jest często zaniedbywana przez niedoświadczonych kajakarzy, którzy nauczyli się pływać eskimoskimi. Jednak w rzeczywistości konieczność toczenia się oznacza konieczność powrotu do zdrowia po nieudanej ortezie. Bycie w wywróconej pozycji w niektórych środowiskach z powodu braku ortezy może narazić wioślarza na zderzenie z przeszkodami pod wodą. Utrzymanie pozycji pionowej w strefach surfowania, skalistych strefach surfowania (nieformalnie znanych jako ogrody skalne) i rzekach jest najważniejsze i można je osiągnąć tylko dzięki dobrze wyćwiczonemu i skutecznemu usztywnieniu.

Chociaż istnieje wiele technik samodzielnego prostujące i ponownego wejścia kajakiem po wywrócenia i turtling większość wioślarzy uważają, że najbezpieczniej wiosła z jednym lub kilkoma innymi, jako pomoc jest przydatna, gdy próbuje odzyskać poprzez walcowanie solowy zawiedzie. Nawet jeśli pomoc nie uda się wyprostować kajakarza, znacznie łatwiej jest wspiąć się z powrotem do łodzi na otwartym morzu, jeśli ma się do pomocy inną łódź i wioślarza, a zalana łódź została najpierw opróżniona z wody. Niemniej jednak doświadczeni wioślarze próbują przeprawić się przez otwarte wody bez towarzystwa, a wiele dużych wypraw kajakowych na duże odległości odbyło się w pojedynkę.

Użycie wiosła do samoratowania, zazwyczaj składającego się z pianki lub w formie nadmuchiwanej torby, i przymocowanego do końca wiosła w razie potrzeby, pozwala na użycie wiosła jako wysięgnika podczas wchodzenia z powrotem do kokpitu . Jeśli zostanie wybrany nadmuchiwany pływak łopatkowy, powinien to być model dwukomorowy ze względu na korzyści w zakresie bezpieczeństwa (w przypadku awarii jednej komory) wynikające z nadmiarowości. Kajakarz powinien trenować z napompowaną tylko jedną komorą. W wielu obszarach (na przykład w Kanadzie) pływak wiosłowy jest elementem bezpieczeństwa wymaganym przez straż przybrzeżną. Ponowne wejście za pomocą pływaka wiosłowego jest dość niezawodną techniką ratowniczą, która, jeśli jest dobrze przećwiczona, pozwala na pewne wiosłowanie, gdy nie jest się wyposażonym w bezbłędnie dopracowaną umiejętność toczenia.

Wśród kajakarzy morskich panuje silna kultura samowystarczalności, a bogaty sprzęt bezpieczeństwa, taki jak kompas, liny holownicze, pompy ręczne, zestawy naprawcze, w tym taśma naprawcza do aplikacji na mokro, flary, smycz do wiosłowania , zapasowe wiosła i sprzęt ratunkowy są rutynowo przewożone; wraz z zapasami żywności i butelką gorącego napoju do użytku nienadzwyczajnego. Czasami przewożone są również GPS, mapy, światła, radia i telefony komórkowe oraz reflektory radarowe .

Formy kajakarstwa morskiego

Żeglowanie kajakiem po rzece Columbia

Żeglarstwo kajakowe

Opracowane przez entuzjastów kajakarstwa żagle kajakowe mogą uzupełniać lub skutecznie eliminować potrzebę wiosłowania. Użycie żagla może zwiększyć zasięg na morzu i umożliwić dłuższe wyprawy. Wykorzystanie żagla do turystyki zyskało wielu zwolenników wśród rekreacyjnych kajakarzy morskich, wioślarzy ekspedycyjnych i rajdowców przygodowych.

Kajakarstwo morskie na cyplu Wilsons w Wiktorii, Australia

Wyprawy ekspedycyjne

Weekendowe wycieczki z noclegiem na kempingu są popularne wśród kajakarzy rekreacyjnych, a wiele z nich łączy spływy kajakowe z obserwowaniem dzikiej przyrody. Nowoczesne kajaki morskie są przeznaczone do przewożenia dużej ilości sprzętu, a dwutygodniowe lub dłuższe wyprawy bez wsparcia odbywają się w środowiskach od tropików po Arktykę. Kajaki ekspedycyjne są zaprojektowane tak, aby najlepiej radziły sobie z obciążeniem, więc może być konieczne balastowanie ich podczas krótszych podróży.

Kajakarstwo surfingowe

Dalsze informacje: Kajakarstwo Surf
Dalsze informacje: narty surfingowe

Szeroka gama kajaków morskich, ściśle związanych z deskami surfingowymi i wymagająca połączenia umiejętności surfingu i kajakarstwa, została zaprojektowana specjalnie do uprawiania kajakarstwa surfingowego .

Wędkarstwo morskie

Główny artykuł: wędkarstwo kajakowe

Kajak morski od dawna jest środkiem transportu, a także środkiem dostępu do łowisk i wędkarstwa kajakowego, które zyskały popularność dzięki dostępności specjalnie skonstruowanych, stabilnych konstrukcji. Ten rozwój technologiczny rozwiązuje również niektóre problemy ergonomiczne, które wiążą się z siedzeniem przez długie godziny bez możliwości zmiany pozycji, a specjalne kajaki do wędkowania są dostępne dla tego sportu, w tym specjalnie zaprojektowane włazy, wbudowane uchwyty na wędki, torby na ryby i mocowania sprzętu .

Wiele technik stosowanych w połowach kajakowych jest takich samych jak te stosowane na innych łodziach rybackich. Różnica polega na ustawieniu, w jaki sposób każdy element wyposażenia jest dopasowany do kajaka i jak każda czynność jest wykonywana na tak małym statku. Współczesne kajaki mogą być wyposażone w pomoce wędkarskie, takie jak uchwyty na wędki, elektroniczne echosondy czy pojemniki na żywą przynętę. Wędkarze kajakowi łowią wysoko cenione wędkarze przydenne, takie jak halibut i dorsz, a także ryby pelagiczne, takie jak bursztyny , tuńczyk , żaglica , wahoo , a nawet marlin .

Pionierskie wyprawy kajakami morskimi

przed 1900
  • Istnieją kontrowersyjne dowody sugerujące wczesne transatlantyckie wyprawy kajakowe z Labradoru lub Grenlandii do Szkocji przez wioślarzy Eskimosów. Rzeczywiście, pod koniec XVII wieku w Szkocji zachowały się co najmniej trzy oddzielne kajaki. Jeden kajak wraz z wyposażeniem jest zachowany w Muzeum Marischal w Aberdeen . Znaleziono go wraz z umierającym mieszkańcem na pobliskim brzegu. Niektórzy sugerują, że Eskimosom udało się uciec z europejskich statków, Eskimosów kierowanych sztormem z Grenlandii lub ze źródła europejskiego. Wielu sugeruje, że Eskimosi i ich kajaki są źródłem legend celtyckich Finów lub Selkie .
1920
  • Franz Romer przepłynął samotnie Atlantyk kajakiem w 1928 roku. Jego przepłynięcie z Wysp Kanaryjskich w kierunku Portoryko zajęło mu 58 dni na morzu, ale zaginął w huraganie próbując dostać się do Nowego Jorku
Mapa podróży Oskara Specka (1932-1939) z Niemiec do Australii
Lata 30. XX wieku
  • Oskar Speck wiosłował z Niemiec do Australii w latach 1932-1939.
1950
  • Hannes Lindemann popłynął kajakiem Aerius II z Wysp Kanaryjskich na Karaiby w 1956 roku. Udokumentowane w książce "Alone at sea".
1960
lata 70.
lata 80.
  • Paul Caffyn i Nigel Dennis byli pierwszymi kajakarzami morskimi, którzy opłynęli Wielką Brytanię w 1980 roku, dystans 3500 km (2200 mil) w 85 dni
  • Samotne przejście Nigela Fostera przez Cieśninę Hudsona z Wyspy Baffina do Północnego Labradoru 1981
  • Paul Caffyn jako pierwszy opłynął Australię w sezonie 1981/2, pokonując dystans 15160 km (9420 mil). Opisuje to w swojej książce The Dreamtime Voyage .
  • Laurie Ford solo przez Cieśninę Bassa, (z asystą żagla) 1982.
  • David Taylor i James Moore jako pierwsi opłynęli Wyspy Owcze (w połowie drogi między Szetlandami a Islandią) w 1985 roku.
  • Brian Wilson okrążył główną linię brzegową Szkocji, w tym wewnętrzne i zewnętrzne Hebrydy podczas samotnej podróży przez 4 miesiące w 1985 r., opisanej w jego książce „Blazing Paddles”.
  • Earle Bloomfield, Larry Gray, Rob Casamento i Graeme Joy na północ przez Cieśninę Bassa (Zauważ, że przejście na północ jest trudniejsze niż na południe.) 1986.
  • Ed Gillet wiosłował z Kalifornii na Hawaje w 1987 roku.
  • Howard Rice pierwszy solo wokół Przylądka Horn w 1989 roku.
1990
  • Adventurer Chris Duff circumnavigated zarówno Irlandię w 1996 roku i Nowa Zelandia „s South Island w 2000 roku.
  • Trys Morris i Bob Timms próbowali wiosłować z Wielkiej Brytanii do Australii w latach 1999 i 2000, porzucając wyprawę w Atenach w Grecji z powodu braku funduszy i wiz dla krajów arabskich.
  • W swojej książce Cold Oceans (1999) Jon Turk opisuje swoją próbę samotnego opłynięcia Przylądka Horn .
2000s
  • Jon Turk i jego zespół jako pierwsi przekroczyli cieśninę Beringa , wiosłując z Japonii na Alaskę w 2000 roku.
  • Peter Bray przeszedł z Kanady do Irlandii w 2001 roku.
  • Trys Morris , Gemma Rawlings i Justine Curgenven z powodzeniem opłynęły Tasmanię w 2004 roku. Ta podróż jest opisana w This Is The Sea 2
  • Fiona Whitehead opłynęła Wielką Brytanię i Irlandię w 2004 roku w 93 dni wiosłowania, łącznie 140 dni.
  • W maju 2004 roku Mark Western dokonał pierwszego samotnego opłynięcia Tajwanu, łącznie 34 dni.
  • Harry Whelan , Barry Shaw i Phil Clegg są uważani za najszybszych w Wielkiej Brytanii w 2005 roku, ukończyli okrążenie w 80 dni
  • W listopadzie 2005 roku zespół The Adventure Philosophy składający się z Grahama Charlesa, Marcusa Watersa i Marka Jonesa w ciągu 18 dni dokonał pierwszego opłynięcia kajakiem Georgii Południowej na południowym Atlantyku na dystansie 600 km.
  • Eric Stiller i Tony Brown bezskutecznie próbowali opłynąć Australię . Podróż zakończyła się niepowodzeniem mniej więcej w jednej trzeciej drogi. Opisany w książce Keep Australia on your left (2002).
  • Kajak samotnie Okrążenie Islandii - Rotem Ron w roku (2006) Okrążenie Islandii .
  • Andrew McAuley , australijski kajakarz solowy, zaginął na morzu w lutym 2007 roku, zaledwie 56 km (30 mil morskich) od celu podróży w Milford Sound w Nowej Zelandii, podczas próby przepłynięcia z Australii do Nowej Zelandii.
  • Justin Jones i James Castrission dokonali pierwszego przeprawy z Australii do Nowej Zelandii, przybywając 13 stycznia 2008 r., podróż trwała 61 dni. To najdłuższa dwuosobowa wyprawa kajakowa, jaką kiedykolwiek podjęto.
  • W 2009 roku odbyły się 3 oddzielne ekspedycje próbujące opłynąć Falklandy : dwie brytyjskie ekipy Tom Parrick i Fiona Whitehead oraz Marcus Demuth , samotny Amerykanin.
  • W lipcu 2009 roku Patrick Winterton i Mick Berwick ukończyli pierwszą samodzielną przeprawę kajakową ze Szkocji na Wyspy Owcze.
  • Freya Hoffmeister wykonała „ Wyścig dookoła Australii ” iz powodzeniem opłynęła Australię w 2009 roku.
2010s

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki