Prezydent SS Coolidge -SS President Coolidge
Współrzędne : 15 ° 31'27.12 "S 167° 14'6.78" E / 15.5242000°S 167.2352167°E
_by_Newman.jpg) Prezydent SS Coolidge
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Prezydent Coolidge |
| Imiennik | Calvin Coolidge |
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru | San Francisco |
| Trasa | San Francisco – Kobe – Szanghaj – Manila |
| Zamówione | 26 października 1929 |
| Budowniczy | Newport Aktualności Przemysł stoczniowy |
| Koszt | 8 017 690 USD |
| Numer stoczni | 340 |
| Położony | 22 kwietnia 1930 |
| Wystrzelony | 21 lutego 1931 |
| Sponsorowane przez | Pani Calvin C. Coolidge |
| Zakończony | 1 października 1931 (dostarczony) |
| Nieczynne | 26 października 1942 |
| Port macierzysty | San Francisco |
| Identyfikacja |
|
| Los | Zatopiony przez kopalnie , 26 października 1942 r. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | liniowiec , a następnie statek wojskowy |
| Tonaż | |
| Długość | |
| Belka | 81,0 stóp (24,7 m) |
| Głębokość | 52,0 stopy (15,8 m) |
| Pokłady | 9 |
| Zainstalowana moc | 12 kotłów wodnorurowych Babcock & Wilcox |
| Napęd | przekładnia turboelektryczna |
| Prędkość |
|
| Zasięg | 14 400 mil (23 200 km) |
| Pojemność |
|
| Wojsko | 5000 (liczba na pokładzie przy zatonięciu) |
| Załoga | 300 (obsługa wstępna, statek pasażerski) |
| Uwagi | siostrzany statek : Prezydent SS Hoover |
SS President Coolidge był amerykańskim luksusowym liniowcem oceanicznym ukończonym w 1931 roku. Był eksploatowany przez Dollar Steamship Lines do 1938 roku, a następnie przez American President Lines do 1941 roku. Służył jako statek wojskowy od grudnia 1941 do października 1942, kiedy został zatopiony przez miny w Espiritu Santo na Nowych Hebrydach w bazie morskiej Espiritu Santo , części obecnego Vanuatu . Prezydent Coolidge miał siostrzany statek , SS President Hoover , ukończony w 1930 roku i zagubiony, gdy osiadł na mieliźnie w tajfunie w 1937 roku.
Historia
Budynek
Dollar Lines zamówił oba statki 26 października 1929 r. Oba statki zbudowały Newport News Shipbuilding i Drydock Company z Newport News w stanie Wirginia , kończąc budowę prezydenta Hoovera w 1930 r. Stępkę dla prezydenta Coolidge'a położono 22 kwietnia 1930 r., a statek dostarczono 1 października 1931. Do tego czasu były to największe statki handlowe zbudowane w Stanach Zjednoczonych. Każdy statek miał przekładnię turboelektryczną z parą turbogeneratorów parowych wytwarzających prąd, który zasilał silniki napędowe na wałach śrubowych . Westinghouse zbudował turbogeneratory i silniki napędowe dla prezydenta Coolidge'a, ale General Electric zbudowało turbogeneratory i silniki napędowe dla prezydenta Hoovera .
W President Coolidge dwanaście kotłów wodnorurowych typu Babcock & Wilcox dostarczało parę do zasilania głównego i pomocniczego. Główna moc była generowana przez dwa turbozespoły Westinghouse o mocy 10 200 kilowatów, z których każdy normalnie napędzał dwa 400-woltowe silniki synchroniczne Westinghouse o mocy 13 200 koni mechanicznych, połączone bezpośrednio z dwiema śrubami. W razie potrzeby łączniki były obecne, więc oba silniki i śruby mogły być napędzane przez jeden z dwóch zespołów prądotwórczych.
Jedynie pompa zasilająca kocioł i główne pompy smarujące, napędzane bezpośrednio z turbin parowych, nie były elektryczne. Obejmowały one wszystko, od wciągarek ładunkowych i innych urządzeń pomocniczych statku po 365 wentylatorów kabin Westinghouse. 180 silników pomocniczych statku wahało się od dziesiątej mocy do 13250 koni mechanicznych. Statek posiadał chłodzoną przestrzeń ładunkową 67 000 stóp sześciennych (1897,2 m 3 ). President Coolidge był początkowo zaprojektowany dla 350 pasażerów pierwszej klasy, 150 pasażerów klasy „specjalnej” lub średniej z miejscem dla 1260 pasażerów wszystkich klas i 300-osobową załogą.
Statek został zwodowany 21 lutego 1931 roku po tym, jak pani Calvin C. Coolidge rozbiła na dziobie butelkę wody, która pochodziła ze strumienia na farmie Coolidge w Vermont.
Służba przedwojenna
Prezydent Hoover i prezydent Coolidge biegli między San Francisco i Manilą przez Kobe i Szanghaj , a niektóre rejsy dookoła świata, które kontynuowały z Manili przez Singapur , Kanał Sueski , Morze Śródziemne , Nowy Jork , Kanał Panamski i stamtąd z powrotem do San Francisco .
Prezydent Hoover i prezydent Coolidge byli skierowani do wczasowiczów poszukujących słońca na Pacyfiku i Dalekim Wschodzie. Wśród luksusów dla pasażerów znalazły się przestronne kabiny i poczekalnie, prywatne telefony, dwa baseny ze słoną wodą, salon fryzjerski, salon kosmetyczny, sala gimnastyczna i fontanna sodowa. Prezydent Coolidge pobił kilka rekordów prędkości na swoich przeprawach między Japonią a San Francisco.
W grudniu 1937 roku prezydent Hoover osiadł na mieliźnie na tajwańskim wybrzeżu i został ogłoszony całkowitą stratą. Dollar Steamship Lines był coraz bardziej zadłużony, aw czerwcu 1938 roku prezydent Coolidge został aresztowany za niespłacony dług w wysokości 35 000 dolarów. Została zwolniona w więzieniu na ostatnią podróż przez Pacyfik, a następnie Dollar Lines został zawieszony w działaniu. W sierpniu 1938 roku Komisja Morska Stanów Zjednoczonych zreorganizowała firmę jako American President Lines, która następnie zarządzała dawną flotą Dollar Lines aż do II wojny światowej.
W marcu 1939 roku prezydent Coolidge był ostatnim statkiem, który zobaczył zbudowanego na zamówienie chińskiego dżonka Sea Dragon , zbudowanego i wypłyniętego przez amerykańskiego odkrywcę Richarda Halliburtona , zanim zniknął w tajfunie jakieś 1200 mil (1900 km) na zachód od Wysp Midway .
II wojna światowa
Gdy stosunki między Japonią a Wielką Brytanią pogorszyły się w 1940 roku, prezydent Coolidge pomógł ewakuować obywateli USA z Hongkongu . W miarę rozszerzania się japońskiej agresji prezydent Coolidge brał udział w ewakuacjach z innych części Azji Wschodniej.
W 1941 r. wzrosło zagrożenie wojną i Departament Wojny Stanów Zjednoczonych zaczął wykorzystywać prezydenta Coolidge'a do okazjonalnych podróży do Honolulu i Manili. W czerwcu 1941 roku prezydent Coolidge został okrętem wojskowym, wzmacniającym garnizony na Pacyfiku. 7 grudnia 1941 r. Japonia zaatakowała Pearl Harbor, a 19 grudnia prezydent Coolidge ewakuował 125 ciężko rannych pacjentów marynarki wojennej z Hawajów, pod opieką trzech pospiesznie wyznaczonych pielęgniarek marynarki wojennej i dwóch lekarzy marynarki wojennej z Filipin, którzy byli już wśród pasażerów ewakuowanych ze strefy wojny które dotarły teraz na Hawaje. Statek dotarł do San Francisco 25 grudnia.
12 stycznia 1942 r. pierwszy duży konwój, w tym duże dawne liniowce oceaniczne President Coolidge i SS Mariposa , do Australii po tym, jak Pearl Harbor opuścił Stany Zjednoczone, przewożąc wojska, zapasy, amunicję i broń, w tym myśliwce P-40 przeznaczone dla Filipin i Jawy. z pięćdziesięcioma samolotami przewożonymi przez prezydenta Coolidge'a i Mariposa . Przybywając do Melbourne 1 lutego w President Coolidge , wraz z zapasami i amunicją nieprzeznaczoną do przeładunku poza Australią, oficerowie, znani jako Grupa „Remember Pearl Harbor” (RPH), zostali wybrani do sztabu Sił Armii USA w Australii (USAFIA) jako struktura dowodzenia dla tego, co miało być obszarem południowo-zachodniego Pacyfiku, ewoluowała.
Prezydent Coolidge wykonywał te wojskowe obowiązki w przedwojennym cywilnym stanie. Dopiero w 1942 r. została właściwie przerobiona na transportowiec. Wiele jej cywilnych elementów wyposażenia zostało usuniętych dla bezpiecznego przechowania lub zabitych deskami dla ich ochrony. Jej zakwaterowanie zostało zreorganizowane, aby pomieścić 5000 żołnierzy. Zamontowano na nim działa, został pomalowany na szaro, a Administracja Żeglugi Wojennej przydzieliła ją do marynarki wojennej USA .
Po jej nawróceniu prezydent Coolidge wznowił służbę na teatrze południowo-zachodnim Pacyfiku . Wiosną 1942 roku, eskortowany przez krążownik USS St. Louis , zabrał Manuela Quezona , prezydenta Filipin, z Melbourne do San Francisco.
W swoim pierwszym miesiącach usługa prezydent Coolidge " portów s wezwanie zawarte Melbourne , Wellington , Auckland , Bora Bora i Suva. 6 października wyjechał z portu macierzystego San Francisco do Nowej Kaledonii i na Nowe Hebrydy. Zaokrętowano 172. pułk piechoty, 43. dywizję i jednostkę obrony portu, która miała chronić lotnisko w Espiritu Santo, która zapewniała wsparcie bombowe dla sił na Guadalcanal .
Strata
Na Espiritu Santo powstała duża baza wojskowa i port, a port był silnie chroniony przez miny. Informacje na temat bezpiecznego wejścia do portu zostało przypadkowo pominięte prezydent Coolidge " zleceń żeglarskich s, a na jej podejście do Santo w dniu 26 października 1942 roku, prezydent Coolidge , obawiając japońskich okrętów podwodnych i nieświadomy pól górniczych, próbował wejść do portu poprzez największy i najbardziej oczywisty kanał. Mina uderzyła w statek w maszynowni, a chwilę później druga mina uderzyła w statek w pobliżu rufy.
Kapitan Henry Nelson, wiedząc, że zamierza stracić statek, wbił go na mieliznę i nakazał żołnierzom opuścić statek. Nie wierząc, że statek zatonie, żołnierze zostali poproszeni o pozostawienie całego swojego dobytku pod wrażeniem, że będą prowadzić operacje ratownicze w ciągu najbliższych kilku dni.
W ciągu następnych 90 minut 5340 ludzi ze statku bezpiecznie wylądowało na lądzie. Gdy wysiadali, nie było paniki; wielu nawet szło na brzeg. Jednak próby kapitana dotarcia na brzeg statku zostały udaremnione przez rafę koralową . Prezydent Coolidge przechylił się ciężko na jej boku, najpierw opadł rufą i ześlizgnął się po zboczu do kanału.
W zatonięciu były tylko dwie ofiary. Pierwszym był strażak Robert Reid, który pracował w maszynowni i zginął od pierwszego wybuchu miny. Drugi, kapitan Elwood Joseph Euart, 103. pułk artylerii polowej , bezpiecznie opuścił prezydenta Coolidge'a, gdy usłyszał, że w izbie chorych są jeszcze ludzie, którzy nie mogą się wydostać. Wrócił przez jedne z morskich drzwi, z powodzeniem uratował ludzi, ale potem nie był w stanie uciec i zszedł ze statkiem. Za swoje bohaterskie czyny został odznaczony Krzyżem Zasłużony . Pomnik kapitana Euarta znajduje się na brzegu w pobliżu punktów dostępu do Coolidge . W 2013 roku ciało kapitana Euarta zostało podobno zlokalizowane przez lokalnego przewodnika nurkowego, a wiadomość została wysłana do australijskiej Wysokiej Komisji, która następnie przekazała ją władzom USA na Hawajach. Amerykański zespół ratunkowy przybył w lutym 2014 roku i współpracując z lokalnymi operatorami, znalazł szczątki kapitana Euarta po 73 latach, wciąż z jego nieśmiertelnikami i przedmiotami osobistymi, wewnątrz głębokiego mułu na dnie wraku. Późniejsze badania DNA szczątków połączyły krewnych kapitana Euarta, a jego rodzinie poinformowano, że wojsko amerykańskie odprawi pełną służbę pogrzebową i zostanie pochowany wraz z rodzicami.
Utrata krytycznego sprzętu przewożonego w President Coolidge , zmuszająca do redystrybucji rzadkich lokalnych sklepów, połączona ze stratą statku, gdy wysyłka była krytycznie krótka, opóźniając rozmieszczenie 25. Dywizji z Hawajów do teatru , skomplikowała logistykę podczas kryzysu na Guadalcanal. Prezydent Coolidge posiadał również 591 funtów/268 kilogramów chininy , w tym czasie cały zapas chininy w posiadaniu USA
Oficjalne zapytania
Były trzy oficjalne dochodzenia dotyczące przyczyny zatonięcia. Pierwszy sąd śledczy zebrał się 12 listopada 1942 r. na pokładzie niszczyciela przetargowego USS Whitney na rozkaz admirała Halseya . Sąd śledczy zalecił postawienie dodatkowych zarzutów kapitanowi Nelsonowi. Sprawa została przekazana Komisji Wojskowej, która zebrała się w Nouméa w Nowej Kaledonii 8 grudnia 1942 roku. Komisja ta uniewinniła kapitana Nelsona z winy.
Z komisji śledczej wynikało, że statki Merchant Marine nie otrzymały wszystkich dostępnych informacji taktycznych, zwłaszcza dotyczących rozmieszczania min. To zapobiegłoby zatonięciu. Ten wynik nie spodobał się Departamentowi Marynarki Wojennej , więc po powrocie do Stanów Zjednoczonych 6 lutego 1943 r. Nelson został skierowany do Komisji Dochodzeniowej Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych. Jednak ta Rada Dochodzeniowa nie podjęła dalszych działań.
Odzysk
Po wojnie ze statku uratowano m.in. łopaty śmigieł, olej bunkrowy, mosiężne obudowy łusek, silniki elektryczne, skrzynki połączeniowe i miedziane rury. Od tego czasu trzęsienia ziemi zawaliły niektóre części wraku, który teraz spoczywa na lewej burcie z dziobem na głębokości 21 metrów (69 stóp), a rufa na 73 metrach (240 stóp).
Chroniony wrak i miejsce nurkowe
W 1980 Vanuatu uzyskało niezależność od Francji i Wielkiej Brytanii, a 18 listopada 1983 rząd nowej republiki zadeklarował, że od prezydenta Coolidge'a nie będzie dozwolone żadne ratowanie ani odzyskiwanie żadnego artefaktu .
Od tego czasu statek wykorzystywany jest do nurkowań rekreacyjnych . Nurkowie widzą w dużej mierze nietknięty luksusowy liniowiec wycieczkowy i statek wojskowy. Potrafią przepłynąć przez liczne ładownie i pokłady. Znajdują się tam pistolety, armaty, jeepy, hełmy, ciężarówki i artykuły osobiste, piękna figura „Pani” (porcelanowa płaskorzeźba damy na jednorożcu) oraz fontanna z mozaiki. Wokół rośnie koral, a w nim wiele stworzeń, takich jak ryby rafowe, barakudy, skrzydlice, żółwie morskie i mureny.
President Coolidge jest stosunkowo łatwo dostępnym wrakiem ze względu na stosunkowo płytkie miejsce, łatwy dostęp do plaży i widoczność. Występujące głębokości oznaczają, że dzięki opiece i przystankom dekompresyjnym nurkowie rekreacyjni mogą eksplorować duże części wraku bez specjalistycznego sprzętu. Ogromny rozmiar wraku, w połączeniu ze stopniowym opadaniem, oznacza, że należy uważnie monitorować głębokość, ponieważ poziomy układ odniesienia nurka może być przekrzywiony, uniemożliwiając świadomość ciągłego stopniowego schodzenia.
Przypisy
Bibliografia
Źródła i dalsza lektura
- Doubilet, David (kwiecień 1988). „Wrak Coolidge”. National Geographic . Tom. 173 nr. 4. s. 458–467. ISSN 0027-9358 . OCLC 643483454 .
- Kamień, Piotr (2004) [1997]. Pani i Prezydent: Życie i utrata prezydenta SS Coolidge'a (wyd. 2). Yarram: Przedsiębiorstwa oceaniczne. Numer ISBN 0958665729.
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Statki i morze (wyd. siódme). Londyn: Sampson Low , Marston & Co. Ltd.
Zewnętrzne linki
- Raport Prezydenta SS Coolidge'a , Dowódca Jednostki Gwardii Zbrojnej
- "Zanurkuj prezydenta SS Coolidge'a w Vanuatu" . Aquamarine Ltd. 2004-2010.
- „ Prezydent SS Coolidge – indeks główny” . Strona internetowa poświęcona nurkowaniu Michaela McFadyena .
- "Zanurkuj prezydenta SS Coolidge'a Espiritu Santo z Allan Power Dive Tours" . Allan Power Dive Tours.
Media audiowizualne
-
Grób Prezydenta (51-minutowy dokument telewizyjny). Niezależne produkcje. 1984 . Źródło 6 maja 2013 .
W 1942 roku liniowiec prezydent Coolidge przypadkowo uderzył w dwie sojusznicze miny i zatonął. Jeden z największych na świecie wraków statków jest obecnie popularnym miejscem do nurkowania.
-
Nurkowanie na prezydencie SS Coolidge 09 lipca (8-minutowe wideo). Espiritu Santo: YouTube . 2009.
KBs nurkujące w Espiritu Santo. Sprzęt, obszary nurkowe. Ogólne zewnętrzne i wewnętrzne wideo i zdjęcia przy słabym oświetleniu. Zrzucaj czołgi, ciężarówki, zaopatrzenie medyczne, Lady itp. Wygląd Moray (Nessie). Różne filmy i fotosy na przystanku Deco.