SS Oronsay (1924) -SS Oronsay (1924)
W przypadku innych statków o nazwie SS Oronsay, patrz Lista statków o nazwie Oronsay
 SS Oronsay w kwietniu 1940 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | SS Oronsay |
| Właściciel | Orient Steam Navigation Company |
| Port rejestru |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Budowniczy | John Brown & Company , Clydebank |
| Wystrzelony | 14 sierpnia 1924 |
| Dziewiczy rejs | 7 lutego 1925 |
| Los | Storpedowany przez włoski okręt podwodny Archimede i zatonął w Liberii , 9 października 1942 r |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | liniowiec oceaniczny |
| Tonaż | 20,043 brutto |
| Długość | 659 stóp (201 m) |
| Belka | 75 stóp (23 m) |
| Zainstalowana moc | Silnik turbiny parowej |
| Napęd | 2 śruby |
| Prędkość | 18 węzłów (33 km/h) |
| Pojemność | 1836 pasażerów |
SS Oronsay był brytyjski liniowiec i II wojny światowej Okrętu transportowanego wojsko . Został zatopiony przez włoską łódź podwodną w 1942 roku.
Kariera przedwojenna
Oronsay został zbudowany dla Orient Steam Navigation Company na Clydebank i został zwodowany przez wicehrabinę Novar w 1924 roku. Jej dziewiczy rejs rozpoczął się 7 lutego 1925 roku z Londynu do Melbourne , Sydney i Brisbane . Kontynuowała tę drogę (rozciągniętą raz do Nowej Zelandii w 1938 r.) aż do wybuchu II wojny światowej . Australijski kontyngent wojskowy na koronację króla Jerzego VI i królowej Elżbiety udał się do Wielkiej Brytanii na Oronsay w 1937 roku. Film z jej podróży z Kolombo na Gibraltar znajduje się w Muzeum Kina w Londynie (Ref HMO206)
Służba wojenna
Wzięty z handlu jako okręt wojskowy , Oronsay wziął udział w kampanii norweskiej , w tym w operacji Alfabet , tajnej ewakuacji Narwiku 7 czerwca 1940 r. Niemal natychmiast potem brał udział w operacji Ariel , ewakuacji wojsk brytyjskich z zachodniej Francji. W dniu 17 czerwca 1940 roku została zakotwiczona w Loire ujście wyruszeniem wojsk jest przewoził się z St Nazaire w niszczycieli i małych łodzi. Podczas nalotu niemiecka bomba wylądowała na mostku statku, zabijając kilka osób, niszcząc mapę, pomieszczenia sterownicze i bezprzewodowe oraz łamiąc nogę kapitana. Zajmując się rozbitkami z RMS Lancastria, który zatonął w pobliżu, kapitan Norman Savage pokierował statkiem do domu za pomocą kieszonkowego kompasu, sekstantu i szkicowej mapy.
Pod koniec maja 1940 r. Oronsay brał udział w ewakuacji rodzin personelu Royal Navy z Malty.
W dniu 14 sierpnia 1940 roku wypłynął z Liverpoolu do Halifax z 351 ewakuowanymi dziećmi w ramach programu Children's Overseas Reception Board .
8 października 1940 r. Oronsay , będąc częścią konwoju z Clyde do Egiptu przewożącego wojska, został zbombardowany i uszkodzony przez samolot Focke-Wulf Fw 200 I Staffel , Kampfgeschwader 40 , Luftwaffe w pozycji 70 mil od Bloody Foreland , hrabstwo Donegal Irlandia. Według co najmniej jednego naocznego świadka, żadna bomba nie trafiła w statek, ale silniki zostały uszkodzone przez wybuch i reszta konwoju z eskortą popłynęła dalej. Gdy statek znajdował się w bardzo wrażliwym stanie podczas sztormu (który mógł przypadkowo ograniczyć aktywność U-bootów w okolicy), silniki zostały ponownie uruchomione. Następnie Oronsay wróciła do portu bez dalszych incydentów, chociaż odnotowano ofiary.
9 października 1942 roku Oronsay płynął bez eskorty po Atlantyku w drodze z Kapsztadu do Wielkiej Brytanii przez Freetown . Przewoził 50 członków personelu RAF, 20 uratowanych brytyjskich marynarzy i 8 strzelców DEMS , z ładunkiem 1200 ton miedzi i 3000 ton pomarańczy. Kiedy znajdował się jakieś 500 mil na południowy zachód od Freetown, został storpedowany przez włoski okręt podwodny Archimede . Gdy łodzie były opuszczane, druga torpeda została wystrzelona, trafiając w jedną z łodzi i zabijając pięć znajdujących się na niej. We wszystkich sześciu członków załogi zginęło; reszta zabrała łodzie statku, gdy Oronsay zatonął. 321 z nich zostało uratowanych przez HMS Brilliant po 12 dniach. 26 ocalałych, w tym chirurg okrętowy James McIlroy (odkrywca Antarktyki), zostało odebranych przez francuskiego awizo Dumonta d'Urville z Vichy i internowanych w Dakarze . Innym godnym uwagi ocalałym był porucznik lotnictwa Archie Lamb , późniejszy brytyjski dyplomata, który napisał relację z zatonięcia w 2004 roku. Kapitan Savage został później mianowany dowódcą Orderu Imperium Brytyjskiego (CBE) za odwagę i umiejętności żeglarskie podczas i po zatonięciu.
Całodniowy model kadłuba Oronsay w skali 1:48 jest przechowywany przez South Australian Maritime Museum .