Imperium SS Darwin -SS Empire Darwin
Empire Darwin , jak się pojawiła w latach 1941-1943.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | William Grey & Co. Ltd. |
| Uruchomiona | 13 maja 1941 |
| Zakończony | lipiec 1941 |
| Nieczynne | 1966 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ |
|
| Tonaż | |
| Długość | 419 stóp 2 cale (127,76 m) |
| Belka | 56 stóp 7 cali (17,25 m) |
| Wersja robocza | 26 stóp 7 cali (8,10 m) |
| Głębokość | 33 stóp 9 cali (10,29 m) |
| Napęd | Silnik parowy z potrójnym rozprężaniem |
| Uzbrojenie | 1 x Hawker Sea Hurricane (1941–43) |
Imperium Darwin był brytyjski 6765 GRT CAM statek zbudowany w 1941 roku przez William Gray & Co. Ltd. , Zachodnim Hartlepool , Wielka Brytania dla Ministerstwa Transportu wojny (MoWT). Jej samolot Hawker Sea Hurricane brał udział w ostatniej akcji samolotu ze statku CAM, zestrzeliwując Focke-Wulf Fw 200 Condor 28 lipca 1943 roku.
Został sprzedany do służby handlowej w 1945 roku i przemianowany na Culrain w 1946 roku. W 1953 roku zderzył się z hiszpańskim statkiem w Cieśninie Gibraltarskiej , zatapiając go. W 1959 została sprzedana do Libanu i przemianowana na Mersinidi , działająca pod banderą Liberii . Służyła do 1966 r., a w 1967 r. została zezłomowana.
Opis
Statek został zbudowany w 1925 roku przez William Gray & Co Ltd, West Hartlepool .
Statek miał 419 stóp i 2 cale (127,76 m) długości, z belką o długości 56 stóp i 7 cali (17,25 m). Miała głębokość 33 stóp 9 cali (10,29 m) i zanurzenie 26 stóp 7 cali (8,10 m). Oceniono ją na 6710 GRT , 4870 NRT .
Statek był napędzany silnikiem parowym z potrójnym rozprężaniem , który miał cylindry 22+1 ⁄ 2 cale (57 cm), 36 cali (91 cm) i 65 cali (170 cm) przy skoku 48 cali (120 cm). Silnik został zbudowany przez Central Marine Engine Works Ltd, West Hartlepool .
Historia
II wojna światowa
Empire Darwin został zwodowany 13 maja 1941 roku i ukończony w lipcu. Przydzielono brytyjski numer urzędowy 168927 i litery kodowe BCMQ. Jej portem rejestru było West Hartlepool . Była operowana pod kierownictwem Evan T Radcliffe & Co Ltd.
Empire Darwin przybył do Middlesbrough w Yorkshire 19 lipca 1941 roku. Trzy dni później dołączył do Convoy EC 48, który wyruszył z Southend w stanie Essex 20 lipca i dotarł do Clyde 25 lipca. 24 lipca Empire Darwin zderzyło się z Stockport . 27 sierpnia Empire Darwin wypłynął z Belfastu w ramach konwoju ON 10, który opuścił Liverpool w hrabstwie Lancashire tego dnia i rozpłynął się na morzu 11 września. Wyjechała do Halifax w Nowej Szkocji w Kanadzie , gdzie przybyła 13 września. Pięć dni później popłynął do Sydney w Cape Breton , gdzie dotarł 20 września. Empire Darwin był członkiem Convoy SC 46, który wyruszył z Sydney 24 września i przybył do Liverpoolu 10 października. Niosła ładunek mąki i pszenicy . Opuściła konwój w Belfast Lough w dniu 10 października. Następnego dnia dołączyła do konwoju BB 87, który 13 października przybył do Milford Haven w Pembrokeshire . Opuściła konwój i popłynęła do Avonmouth w Somerset , gdzie dotarła tego samego dnia.
Empire Darwin opuścił Avonmouth w dniu 23 października do Milford Haven, przybywając następnego dnia i odlatując dzień później do Clyde, gdzie przybył w dniu 27 października. Opuścił Clyde 29 października, by dołączyć do konwoju OG 76, który wypłynął z Milford Haven 26 października i dotarł do Gibraltaru 11 listopada. Odbyła podróż do Mellili w Maroku iz powrotem do Gibraltaru, gdzie dotarła 22 października. Empire Darwin był członkiem konwoju HG 76 , który wyruszył z Gibraltaru 14 grudnia i przybył do Liverpoolu 30 grudnia. Jej celem było Cardiff , Glamorgan , gdzie przybyła 27 grudnia.
Empire Darwin opuścił Cardiff 18 stycznia 1942 i popłynął do Liverpoolu przez Milford Haven. Wyleciała z Liverpoolu 26 stycznia jako członek Convoy OG 79, który przybył na Gibraltar 7 lutego. 27 lutego wyjechała z Gibraltaru do Mellili, wracając dwa dni później. Empire Darwin był członkiem konwoju HG 80, który wyruszył z Gibraltaru 14 marca i przybył do Liverpoolu 26 marca. Niosła ładunek rudy żelaza . Opuścił konwój przy Barry Roads 25 marca i popłynął do Cardiff, gdzie dotarł 28 marca.
Empire Darwin opuścił Cardiff 5 kwietnia do Milford Haven. 7 kwietnia wypłynął z Milford Haven, by dołączyć do Convoy ON 84, który wypłynął z Liverpoolu 8 kwietnia i dotarł do Halifaxu 25 kwietnia. Wsiadł na swój samolot w Belfaście w dniu 8 kwietnia. Wróciła z Convoy SC 82, który opuścił Halifax 30 kwietnia i przybył do Liverpoolu 16 maja. Niosła ładunek zboża. Opuścił konwój w Clyde 15 maja, a następnie popłynął do Belfast Lough, aby dołączyć do konwoju BB 187, który dotarł do Milford Haven 18 czerwca. Opuściła konwój i udała się do Cardiff, gdzie dotarła 17 czerwca.
Empire Darwin wyleciał z Cardiff 29 czerwca do Milford Haven, przybył następnego dnia i pożeglował dzień później do Belfast Lough, gdzie wsiadł na swój samolot i dołączył do Convoy OG86, który wystartował z Liverpoolu 2 lipca i przybył na Gibraltar 14 lipca . Miała 22 supermarine Spitfire w futerale i dwunastu pasażerów. Spitfire'y leciały na Maltę . Spitfire'y były samolotami Mark Vb. Zostały zmontowane na Gibraltarze i załadowane na pokład HMS Eagle i popłynęły na Maltę w ramach Operacji Insect . Empire Darwin odbył podróż powrotną do Mellili i wrócił do Wielkiej Brytanii z Convoy HG 87, który wyruszył z Gibraltaru 7 sierpnia i przybył do Liverpoolu 18 sierpnia. Niosła ładunek rudy żelaza. Opuściła Liverpool 25 sierpnia do Holyhead , Anglesey , gdzie przybyła następnego dnia i dołączyła do Convoy BB 213 , który wypłynął tego dnia z Belfast Lough i dotarł do Milford Haven 26 sierpnia . Popłynął do Cardiff, gdzie dotarł 27 czerwca. Empire Darwin opuścił Cardiff 2 września do Swansea w Glamorgan i przybył następnego dnia.
W dniu 10 września Imperium Darwin opuścił Swansea do Milford Haven, skąd popłynął w dniu 11 września dołączyć do konwoju 130. To konwój odszedł z Liverpoolu w dniu 12 września przybył do Nowego Jorku , USA w dniu 30 września. Wiozła ładunek węgla do Halifaxu, dokąd przybyła 28 września. Wypłynął z Halifax trzy dni później, dołączając do Convoy ON 131, który wypłynął z Liverpoolu 18 września i przybył do Nowego Jorku 4 października. Wyjechała z Nowego Jorku następnego dnia do Portland w stanie Maine , gdzie dotarła 7 października. Empire Darwin wyruszył z Portland 23 października do Nowego Jorku, gdzie dotarł 25 października i dołączył do Convoy HX 213, który wyruszył z Nowego Jorku 26 października i przybył do Liverpoolu 10 listopada. Przewoziła ładunek zboża i ciężarówki oraz 15 pasażerów. Opuściła konwój w Clyde tego dnia.
Empire Darwin opuścił Clyde 24 grudnia jako członek konwoju KMS6G, który przybył do Bône w Algierii 8 stycznia 1943 r. Opuścił konwój w Algierze 7 stycznia. Wyleciała z Algieru 20 stycznia, dołączając do Convoy MKS 6, który wyruszył z Philippeville w Algierii 19 stycznia i przybył do Liverpoolu 1 lutego. Opuściła konwój w Gibraltarze, dokąd przybyła 23 stycznia. 7 lutego dołączył do Convoy MKS 7, który wypłynął z Algieru 5 lutego i przybył do Liverpoolu 17 lutego. Jej celem było Glasgow . Opuściła konwój w Clyde w dniu 17 lutego. W pewnym momencie w 1943 roku zarządzanie Empire Darwin zostało przekazane Christian Salvesen & Co Ltd , Leith .
Empire Darwin opuścił Clyde 14 marca jako członek konwoju KMS 11G, który przybył do Bône 28 marca. Opuścił konwój w Algierze w dniu 27 marca. W dniu 6 kwietnia opuścił Algier, aby dołączyć do konwoju ET 17, który wypłynął z Bône 4 kwietnia i dotarł do Gibraltaru 9 kwietnia. Wyleciała z Gibraltaru 14 kwietnia, dołączając do Convoy MKS 11, który wystartował z Bône 10 kwietnia i przybył do Liverpoolu 23 kwietnia. Niosła ładunek szyn . Opuściła konwój w Clyde, przybywając 24 kwietnia.
Empire Darwin opuścił Clyde 20 maja, aby dołączyć do Convoy KX 10, który opuścił Liverpool 19 maja i dotarł do Gibraltaru 31 maja. Wyjechała do Algieru, skąd wyjechała 27 czerwca do Gibraltaru, gdzie dotarła 29 czerwca. 1 lipca popłynął do Casablanki w Maroku jako członek Convoy GC 18, odlatując 19 lipca jako członek Convoy CG 48. Empire Darwin był członkiem Convoy MKS 18G, który wypłynął z Gibraltaru 23 lipca i spotkał się z Konwój SL 133 na morzu w dniu 26 lipca. Był to ostatni konwój, który operował z wycofywanymi statkami CAM. W konwoju znajdowały się dwa statki CAM, drugi to Empire Tide . W dniu 28 lipca, jej Hawker Sea Hurricane zestrzelił Focke-Wulf Fw 200 około 800 mil morskich (1500 km) na zachód od Bordeaux , Francja . Samolot rozbił się w morzu o 43°03′N 16°06′W / 43,050°N 16,100°W o 19:45 brytyjskiego podwójnego czasu letniego (17:45 GMT ). PO Stewart twierdził, że "prawdopodobne". Wyskoczył z samolotu i został zabrany przez HMS Leith , na pokładzie którego zażył gorącej kąpieli i wypił szklankę whisky . Następnego dnia Empire Darwin został uszkodzony przez bombardowanie wroga przy 44°52′N 16°00′W / 44,867°N 16,000°W . Połączony konwój przybył do Liverpoolu 5 sierpnia. Była niosąc ładunek fosforanów i opuścił konwój w Rothesay Bay , Buteshire na 4 sierpnia. Dwa dni później popłynął do Loch Ewe w Ross-shire , skąd dołączył do konwoju WN 465. Konwój odpłynął 7 sierpnia i dotarł do Methil w Fife 9 sierpnia. Następnie dołączył do Convoy FS 1190, który przybył do Southend w dniu 11 sierpnia.
Empire Darwin opuścił Southend 5 września jako członek konwoju FN 1118, który przybył do Methil 7 września. Następnie dołączył do konwoju EN 278, który wyruszył tego dnia i przybył do Loch Ewe 9 września. Popłynęła do Clyde, przybywając następnego dnia. Uszkodzenia bomby naprawiono w Glasgow. Wyszedł z Clyde 26 września, aby dołączyć do Convoy KMS 28G, który wyruszył z Liverpoolu 26 września i dotarł do Gibraltaru 7 października. Wiozła ładunek sklepów jadących do Włoch . Opuścił Gibraltar tego dnia jako członek Convoy KMS 28, który przybył do Port Said w Egipcie 19 października. Empire Darwin opuścił konwój na Malcie, przybywając 14 października i odjeżdżając tego dnia jako członek konwoju VN 4., który przybył do Neapolu we Włoszech 16 października. Wyjechała tego dnia z Neapolu do nieznanego miejsca docelowego i wróciła do Neapolu 25 października. Empire Darwin wyjechał z Neapolu 12 listopada jako członek konwoju NV 8, który przybył do Augusty na Sycylii następnego dnia. 17 listopada dołączył do konwoju MKS 31, który 13 listopada wypłynął z Port Saidu i 23 listopada dotarł do Gibraltaru. Następnie dołączył do Convoy OS 59, który wypłynął z Gibraltaru 27 listopada i przybył do Freetown w Sierra Leone 8 grudnia. 10 grudnia opuścił Freetown jako członek Convoy ST 77, który 15 grudnia dotarł do Takoradi w Gold Coast . Opuścił Takoradi 26 grudnia do Lagos w Nigerii , przybywszy dwa dni później i odlatując 30 grudnia do Port Harcourt , gdzie przybył 31 grudnia .
Empire Darwin opuścił Port Harcourt 7 stycznia 1944 r. do Lagos, gdzie dotarł trzy dni później. 16 stycznia popłynął do Freetown, gdzie dotarł 23 stycznia. Był członkiem Convoy SL 148, który wypłynął z Freetown 1 lutego i spotkał się z Convoy MKS 39 na morzu 12 lutego. Połączony konwój przybył do Liverpoolu w dniu 24 lutego. Niosła ładunek orzeszków ziemnych i ziaren palmowych .
Empire Darwin wyjechał z Liverpoolu 16 marca do Cardiff, gdzie przybył dwa dni później. Wyjechała z Cardiff 30 marca do Belfast Lough, gdzie dotarła 2 kwietnia. 4 kwietnia dołączył do Convoy OS 73 km, który wypłynął z Liverpoolu dzień wcześniej i rozdzielił się na morzu 16 kwietnia. Niosła ładunek węgla. Empire Darwin znajdowało się w części konwoju, która przekształciła się w Convoy KMS 47G i dotarła do Gibraltaru następnego dnia. Wyjechała z Gibraltaru 28 kwietnia na Teneryfę w Hiszpanii , gdzie dotarła 1 maja. Trzy dni później wyjechała do Las Palmas , gdzie dotarła 5 maja. Następnego dnia dołączył do Convoy OS 75, który uformował się na morzu 4 maja i dotarł do Freetown 14 maja. Opuścił Freetown w dniu 19 maja jako członek Convoy ST 81, który przybył do Takoradi w dniu 24 maja. Tydzień później opuścił Takoradi jako członek Convoy TS 59, wracając do Freetown 7 czerwca. Empire Darwin był członkiem Convoy SL 161, który opuścił Freetown 11 czerwca i spotkał się z Convoy MKS 52 na morzu 21 czerwca. Połączony konwój przybył do Liverpoolu 2 lipca. Niosła ładunek rudy manganu .
Empire Darwin wypłynął z Liverpoolu 20 lipca na Clyde, przybywając następnego dnia. Wyszedł z Clyde 11 sierpnia, aby dołączyć do Convoy OS 86 km, który wypłynął z Liverpoolu 10 sierpnia i rozdzielił się na morzu 21 sierpnia. Znajdował się w części konwoju, która nazywała się Convoy KMS 60. Konwój ten przepłynął przez Gibraltar do Port Said, gdzie dotarł 2 września. Imperium Darwin opuścił konwój w Augusta w dniu 29 sierpnia. Następnie dołączył do konwoju AH 64, który przybył do Bari 31 sierpnia. Opuścił konwój w Taranto w dniu 30 sierpnia. Empire Darwin wypłynął z Tarentu 15 września, dołączając do konwoju HA 67, który tego dnia wyruszył z Augusty i przybył do Bari 17 września. Następnie dołączył do konwoju GUS 52, który wypłynął z Port Said 11 września i dotarł do Hampton Roads w Wirginii w Stanach Zjednoczonych 8 października. Opuścił konwój w Gibraltarze w dniu 22 września. Empire Darwin opuścił Gibraltar 30 września jako członek Convoy OS 90, który przybył do Freetown 11 października. Popłynął do Takoradi, gdzie dotarł 15 października. Wyjechała z Takoradi 26 października do Freetown, gdzie dotarła 31 października. Opuścił Freetown 7 listopada jako członek Convoy SL 176, który spotkał się na morzu z Convoy MKS 67 na morzu 18 listopada. Połączony konwój przybył do Liverpoolu w dniu 24 listopada. Empire Darwin przewoziło ładunek rudy manganu i dwóch pasażerów. Opuściła konwój na St Helens Roads w Lancashire w dniu 24 listopada, aby dołączyć do konwoju MTC 46, który przybył do Southend następnego dnia. Opuścił Southend w dniu 30 listopada jako członek konwoju FN 1557, który przybył do Methil w dniu 2 grudnia. Opuściła konwój w Middlesbrough 1 grudnia.
Empire Darwin popłynął następnie do Tyne, skąd wypłynął 23 grudnia jako członek konwoju FS 1675, który wypłynął tego dnia z Methil i przybył do Southend 25 grudnia. Następnie popłynął do Milford Haven, skąd wypłynął 3 stycznia 1945 roku jako członek Konwoju OS102 km, który wypłynął z Liverpoolu 2 stycznia i dotarł do Gibraltaru 17 stycznia. Wiózł ładunek węgla do Casablanki, do którego dotarł jako członek konwoju GC 108, przybywając 14 stycznia. Wyjechała z Casablanki 22 stycznia do Freetown, gdzie dotarła 31 stycznia. Opuścił Freetown 7 lutego do Casablanki, skąd odszedł 19 lutego jako członek konwoju MKS 84G, który tego dnia wypłynął z Gibraltaru i przybył do Liverpoolu 27 lutego. Niosła ładunek rudy żelaza. Opuściła konwój w Clyde tego dnia.
Empire Darwin opuścił Clyde 11 kwietnia, aby dołączyć do Convoy OS 122 km, który wypłynął z Liverpoolu 12 kwietnia i rozproszył się na morzu 18 kwietnia. Wróciła do Clyde ze zgłoszonymi wadami, przybywając 14 kwietnia.
Powojenny
Usunięte wady, Empire Clyde opuścił Clyde w dniu 21 maja jako członek Convoy OS 130 km, który rozproszył się na 47°56′N 8°39′W w / 47,933°N 8,650W dniu 24 maja. Jej celem był Neapol, dokąd dotarła 3 czerwca. Wypłynął z Neapolu 14 czerwca do Gibraltaru przez Bône, przybył 25 czerwca i tego samego dnia popłynął do Antwerpii w Belgii , gdzie dotarł 4 lipca. Wyjechała cztery dni później do Cardiff, gdzie przybyła 10 lipca.
Empire Darwin opuścił Cardiff 15 lipca na Cape Henry w Wirginii i Hampton Roads, skąd 4 sierpnia odpłynął do Charleston w Południowej Karolinie , gdzie dotarł 8 sierpnia. Wyjechała z Charleston następnego dnia do Livorno we Włoszech, przybywając 2 września i odlatując tego samego dnia do Genui , docierając następnego dnia. Empire Darwin opuścił Genuę w dniu 7 września do Freetown przez Gibraltar, dotarł do Freetown w dniu 21 września i odszedł sześć dni później na Clyde, gdzie przybył w dniu 15 października. Opuścił Clyde w dniu 26 listopada do Sydney i Halifax, gdzie przybył w dniu 11 grudnia.
W 1945 Empire Darwin zostało sprzedane swoim menedżerom. W 1946 Empire Darwin zostało sprzedane South Georgia Co Ltd i przemianowane na Culrain . Pozostała pod kierownictwem Christiana Salvesena. 26 lipca 1953 Culrain był w podróży z Middlesbrough do Bône, kiedy w mglistej pogodzie zderzył się z hiszpańskim parowcem Duero o pojemności 1375 BRT w Cieśninie Gibraltarskiej ( 35°37′N 5°25′W ). Duero odbywał podróż z Alicante do Las Palmas. Zatonął w ciągu półtorej godziny, ale jej 27-osobowa załoga i jeden pasażer zostali uratowani przez Culrain , który został tylko nieznacznie uszkodzony w kolizji. Zostali przeniesieni do HMS Daring i wylądowali na Gibraltarze. W 1959 Culrain został sprzedany North Europe & Persian Gulf Transport Corporation w Bejrucie w Libanie i został przemianowany na Mersinidi . Został umieszczony pod banderą Liberii , z Monrowią jako jej portem rejestracji. Był eksploatowany pod kierownictwem J Livanos & Sons Ltd. Mersinidi przybył 30 grudnia 1966 do Singapuru na złomowanie. / 35,617°N 5,417°W