SEPTA Route 29 - SEPTA Route 29
SEPTA Route 29 to dawny tramwaj i trolejbus ( dziewiczy wózek w lokalnej terminologii) i aktualna linia autobus trasy, obsługiwane przez Południowo Pennsylvania Transportation Authority (przegród) w południowej części Filadelfii , Pensylwania , Stany Zjednoczone . Linia biegnie pomiędzy Ferry Greya sąsiedztwie i okolicach Pier 70 wzdłuż rzeki Delaware . Route 29 była linia tramwajowa do 1950 roku, a linia trolejbus do 2003 roku.
Zawartość
Opis
W przeciwieństwie do pobliskiego przegród Route 79 , Route 29 biegnie głównie wzdłuż ulic jednokierunkowych. Eastbound autobusy kursują głównie wzdłuż Morris Street, podczas Westbound autobusy kursują głównie wzdłuż Tasker ul. West End w segmencie Tasker ulicy okazuje północ na 33rd Street, następnie na wschód w Dickinson Street, następnie na południe przy 32nd Street przed wyruszeniem na wschód Morris Street. Ostatnia przebudowa obszaru Promowego Greya zakłócił ten wzór.
Na 25th Street, wiadukt powyżej dwóch ulic jest dla byłego Pennsylvania Railroad ostrogi kolei służyć przemysłu okolicy. Główne skrzyżowań wzdłuż tej linii zawierają 22nd Street i Broad Street i podłączyć do Tasker-Morris stacji na Broad Street linii metra . Kolejne główne przejścia są na 12 i 11 ulic, które przenoszą się w kierunku południowym i północnym segmenty przegród Route 23 . Route 23 była również dawny tramwaj linii, który został zdegradowany do linii autobusowej w roku 1992. Linia ta trwającej od południowej części Filadelfii do Chestnut Hill w północno-zachodniej Filadelfii . Passyunk Avenue biegnie na północny zachód w tych dwóch skrzyżowaniach.
Jedno miejsce, gdzie prowadzące na wschód i Westbound autobusy dzielą się na ulicę Tasker ulicy pomiędzy Front Street i Columbus Boulevard. Eastbound autobusy skręcić na południe na Front Street wzdłuż I-95 , a następnie na wschód do Pier 70, w centrum handlowym o nazwie Snyder Plaza, gdzie okazuje powrotem na północ do Tasker Street i głowami na zachód ponownie. Połączenia na Pier 70 zawierają 7, 25, 64 i 79. Wszystkie autobusy ADA zgodny ze oraz zawierają stojaków rowerowych.
Koniec służby trolejbusem
Wraz z przegród Routes 59 , 66 , 75 i 79, Route 29 trolejbus został zdegradowany do linii autobusowej diesel w 2003 trolejbusy były używane w służbie na Route 29 po raz ostatni w połowie lutego 2003 roku, o bezprecedensowych termin między 15 lutego a 22 lutego tymczasowej zmiany trasy, wymuszone przez głównych budowy w obszarze, który detoured usługi na ulicach nie wyposażonych w napowietrznych przewodów jezdnych , weszła w życie w dniu 23 lutego, wymagające autobusy diesla przejąć wszystkie usługi Route 29 na czas nieokreślony początkowo. Jednakże, z powodu obfitych opadów śniegu i innych czynników na tydzień przed zmianą trasy, rzeczywista ostatniego użycia trolejbusów na tej trasie może być już 15.
Wózek autobus na trasach 59, 66 i 75 został przywrócony w 2008 r propozycję, aby przywrócić usługę trolejbusowej wzdłuż Route 29 (wraz z 79) została uznana przez przegrodę w 2006 roku, po tym jak władze nie złożył zamówienie na 38 nowych trolejbusów dla ( tylko) Trasy 59, 66 i 75. jednak w październiku 2006 roku zarząd Urzędu głosował przeciwko dalszego rozpatrzenia zakup nowych trolejbusów, aby umożliwić Trasy 29 lub 79 do remontu, decyzję, która skutecznie wyeliminować możliwość, że usługa trolejbus może powrócić do trasy 29 (lub 79).
Battery autobusy elektryczne
W ramach programu pilotażowego, w 2016 SEPTA złożył zamówienie na 25 nowych akumulatorów elektrycznych autobusów z ProTerra, Inc. oni wraz z dwoma górnymi stacjami ładowania są zakupione przy użyciu $ 2,6 miliona Federal Transit Administration grant i oczekuje, aby wprowadzić usługi na trasach 29 i 79 w 2017 roku, wracając napędu elektrycznego do tych trasach po prawie 15 latach eksploatacji diesla.