Klucz SEPTA — SEPTA Key
 | |
| Lokalizacja | Obszar Filadelfii |
|---|---|
| Wystrzelony | 2016-2017 |
| Technologia | |
| Operator | Kontynuuj |
| Menedżer | Septa |
| Waluta | USD (minimalne obciążenie 1 USD, maksymalne obciążenie 250 USD) |
| Nieograniczone użycie | Karnet tygodniowy i miesięczny |
| Ważność | |
| Strona internetowa | septa |
Karta SEPTA Key to inteligentna karta używana do automatycznego pobierania opłat w sieci transportu publicznego SEPTA w obszarze metropolitalnym Filadelfii . Może być używany w całym systemie tranzytowym SEPTA (autobus, trolejbus, metro, linia dużych prędkości) oraz na kolei regionalnej .
Historia
Przed wprowadzeniem Key System pobieranie opłat przez SEPTA było prawie całkowicie ręczne. Karnety miesięczne i tygodniowe były sprzedawane przez kasjera w biurze sprzedaży SEPTA. Żetony na autobus, trolejbus i metro można było kupić w automatach na niektórych stacjach, jednak wymagana była dokładna zmiana. Bilety papierowe i karnety były używane w Kolejach Regionalnych. W 2012 roku SEPTA ogłosiła projekt Key. W 2014 roku SEPTA rozpoczęła wdrażanie nowego sprzętu niezbędnego dla systemu na każdej stacji.
Wstępne wprowadzenie karty-klucza w usługach tranzytowych rozpoczęło się wraz z programem wczesnego przyjęcia, który rozpoczął się 13 czerwca 2016 r. Sprzedaż kart-kluczy została otwarta dla publiczności 9 lutego 2017 r. Od 1 czerwca 2017 r. cotygodniowe i miesięczne TransPass ( dla transportu miejskiego, w odróżnieniu od TrailPass dla SEPTA Regional Rail ) nie były już dostępne w starym formacie, a użytkownicy tych biletów musieli posiadać Key Card. Jednak sprzedaż tygodniowego TransPass w lokalizacjach zewnętrznych trwała do 30 lipca 2018 r. Sprzedaż miesięcznych TransPass w lokalizacjach zewnętrznych również zakończyła się w lipcu 2018 r.
Sprzedaż papierowych tygodniowych/miesięcznych TransPassów zakończy się na wszystkich stacjach Kolei Regionalnych do 30 kwietnia 2018 r., natomiast sprzedaż tokenów zakończy się na większości stacji Kolei Regionalnych do 30 kwietnia 2018 r. Sprzedaż żetonów zakończy się we wszystkich biurach sprzedaży tranzytowej 30 kwietnia 2018 r. Jednak sprzedaż tokenów w lokalizacjach stron trzecich trwała do 15 lipca 2018 r. Ponadto tokeny będą nadal sprzedawane masowo agencjom pomocy społecznej, ponieważ trwają prace nad wdrożeniem nowej metody dla tych organizacji, aby zapewnić swoim klientom taryfy SEPTA . W kwietniu 2018 r. SEPTA uruchomiła zewnętrzną sieć detaliczną Key Cards, umożliwiającą zakup i ponowne doładowanie kart w firmach na terenie Filadelfii. 1 sierpnia 2018 r. SEPTA zaprzestała wydawania lub honorowania przelewów papierowych; jedynym sposobem skorzystania z obniżonej opłaty za przelew jest skorzystanie z karty SEPTA Key.
1 sierpnia 2018 r. SEPTA rozpoczęła program wczesnego przyjmowania klucza SEPTA na kolejach regionalnych na wybranych stacjach strefy 4 dla posiadaczy miesięcznej strefy 4 TrailPass. 1 października 2018 r. SEPTA rozszerzyła program o wybrane stacje w Strefie 3 dla posiadaczy miesięcznego i tygodniowego TrailPass. Program SEPTA Key rozszerzony na posiadaczy TrailPass Strefy 1 i Strefy 2 w dniu 1 maja 2019 r. Cotygodniowe TrailPass będą dostępne tylko na kluczu SEPTA od 12 sierpnia 2019 r. dla Strefy 3 i 4 oraz od tygodnia od 9 września 2019 r. dla Strefy 1 i 2; oznacza to koniec sprzedaży papierowych Weekly TrailPass. Miesięczne TrailPassy będą dostępne tylko na kluczu SEPTA od października 2019 r. dla Strefy 3 i 4 oraz od listopada 2019 r. dla Strefy 1 i 2; oznacza to koniec sprzedaży papierowych Monthly TrailPass. 13 lipca 2020 r. w regionalnych kolejach uruchomiono funkcję Travel Wallet, zastępując bilety i gotówkę wraz z Cross County Pass na karcie klucza SEPTA. Sprzedaż biletów miesięcznych Cross County Pass zakończyła się w lokalizacjach zewnętrznych w sierpniu 2020 r. Sprzedaż papierowych biletów jednoprzejazdowych i dziesięcioprzejazdowych zakończyła się 2 października 2020 r. Od 2 kwietnia 2021 r. wcześniej zakupione bilety papierowe nie są już akceptowane na podróż koleją regionalną.
Technologia i zastosowanie
Podobnie jak karta debetowa wydawana przez bank, każda karta Key ma spersonalizowany 16-cyfrowy numer konta. W karcie wbudowany jest chip Mastercard Paypass, który umożliwia jej bezprzewodowy odczyt. Pasażerowie po prostu machają swoją kartą w pobliżu czerwonego panelu sprawdzania opłat. Na autobusach, trasach trolejbusowych i linii dużych prędkości Norristown ; kasownik jest montowany do skrzyni ładunkowej pojazdu. Na Broad Street Line i Market-Frankford Line kasowniki znajdują się na bramkach prowadzących do strefy wejścia na pokład. Na niektórych stacjach obsługujących zarówno linie metra, jak i trolejbusy (np. 30th Street Station ), opłata za przejazd pobierana jest przy bramkach nawet w przypadku tras trolejbusowych. Linia High Speed Norristown pobiera opłaty przy bramkach przy 69th Street Transportation Centre i Norristown Transportation Centre, podczas gdy opłata jest pobierana na pokładzie na wszystkich innych stacjach wzdłuż linii. Na kolei regionalnej na stacjach Center City Philadelphia znajdują się bramki obrotowe z kasownikami, podczas gdy stacje oddalone mają kasowniki peronowe. Pasażerowie stukają w bramkę lub kasownik peronu, aby rozpocząć podróż przed wejściem do pociągu, i stukają w bramkę lub kasownik peronu, aby zakończyć podróż po wyjściu z pociągu.
System posiada również funkcję „Quick Trip”, pozwalającą na zakup jednej taryfy dla linii Broad Street lub Market-Frankford Line w automacie Key Vending. Zamiast plastikowej karty z wbudowanym chipem system drukuje bilet papierowy z paskiem magnetycznym. Pasażer z biletem na szybką podróż przesunie go w czytniku czarnej karty zamontowanym obok czerwonej podkładki, aby uzyskać dostęp do strefy wejścia na pokład. Z Quick Trips można również korzystać na linii Airport Line Regional Rail w przypadku podróży z międzynarodowego lotniska w Filadelfii ; można je kupić z maszyn znajdujących się na platformach. Szybkie podróże są również używane na regionalnych stacjach kolejowych w centrum miasta Filadelfia; jeźdźcy przybywający do Center City Philadelphia kupują Quick Trip przed wyjściem z bramek na stacji, podczas gdy zawodnicy wyjeżdżający z Center City Philadelphia kupują Quick Trip przed wejściem do bramek na stacji.
Kartę można doładować karnetem tygodniowym, miesięcznym lub jednodniowym. W przeciwieństwie do starszych przepustek papierowych, SEPTA Key nakłada limit na liczbę przejazdów, które kierowca może odbyć w ramach przepustki (56 w przypadku przepustki tygodniowej, 240 w przypadku przepustki miesięcznej, 8 w przypadku jednodniowej przepustki wygodnej i 10 w przypadku jednodniowej przepustki niezależności Przechodzić). Ma to na celu uniemożliwienie udostępniania kart. System ma również funkcję „portfela podróżnego”, dzięki której pasażerowie mogą załadować pieniądze na kartę i po okazaniu karty odliczyć opłatę za każdą podróż. Taryfa Travel Wallet jest obniżona z taryfy gotówkowej i kosztuje tyle samo, co żeton na przejazd i bilet zakupiony z góry w Regional Rail.
System został zaprojektowany tak, aby utrzymać większość istniejących praktyk SEPTA w zakresie pobierania opłat. Na przykład system może automatycznie wykryć, czy kierowca przenosi się z innej trasy i pobierać opłatę za transfer zamiast pełnej taryfy.
Program SEPTA Key Student Fare Card zapewnia uczniom K-12 kartę SEPTA Key, z której można korzystać do 8 wycieczek w ciągu dnia szkolnego. Karty można ulepszyć, aby można było ich używać na kolei regionalnej. SEPTA Key University Pass to zniżkowa przepustka tranzytowa dla studentów uczelni uczestniczących w programie. Uczelnie uczestniczące w programie SEPTA Key University Pass obejmują University of Pennsylvania , Temple University , Drexel University , University of the Arts oraz University of the Sciences .
Klucz SEPTA jest akceptowany na wszystkich liniach szybkiego transportu SEPTA (Broad Street, Market-Frankford, Norristown), autobusach, trolejbusach, wózkach beztorowych i kolei regionalnej. Karty klucza SEPTA były wcześniej akceptowane w autobusach DART First State w północnym hrabstwie New Castle w stanie Delaware . Od 1 stycznia 2021 r. karty SEPTA Key nie były już akceptowane w autobusach DART First State, ponieważ skrzynki taryfowe nie mogą odczytać karty w celu potwierdzenia zakupu TrailPass oraz z powodu powszechnego nieuczciwego użytkowania.
Umowa i realizacja
W 2007 roku SEPTA ogłosiła plan udzielenia zamówienia na zaktualizowany system opłat za przejazd do końca roku. W tym czasie szacowano, że projekt potrwa około trzech lat i będzie kosztował około 100 milionów dolarów, w oparciu o wdrożenie podobnych systemów opłat za przejazdy w innych miastach. Po kilkukrotnym przedłużaniu terminu składania ofert dla wykonawców, w 2011 r. zarząd SEPTA przyznał ACS Transport Solutions Group, oddziałowi Xerox , kontrakt o wartości 129,5 mln USD , z docelową datą zakończenia wdrożenia w 2013 r.
Do 2013 roku projekt był opóźniony o kilka miesięcy, a dyrektor generalny ds. Nowych Technologii Płatniczych SEPTA John McGee stwierdził: „Ta kula pary nie jest tak duża, jak byśmy chcieli, ale wciąż się rozwijamy. " Oczekiwano, że najpierw zostanie wprowadzony na SEPTA Regional Rail , a w dalszej kolejności będą usługi tranzytowe.
Do 2019 r. całkowity koszt umowy podstawowej wyniósł 192,5 mln USD, czyli o 70 mln USD więcej niż planowano.
Według stanu na wrzesień 2020 r. całkowity koszt wyniósł 193,3 mln USD.