Linia dużych prędkości w Norristown – Norristown High Speed Line
Linia dużych prędkości w Norristown | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widownia | Hrabstwa Delaware i Montgomery , Pensylwania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
69th Street Transportation Centre (południe) Norristown Transportation Centre (północ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacje | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strona internetowa | Linia dużych prędkości w Norristown | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rodzaj | Transport międzymiastowy / lekki szybki tranzyt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
System | SEPTA Dywizja Podmiejska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Usługi |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numer trasy | 100 ( były ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(y) | Septa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabor | 26 ASEA (Asea Brown Boveri) Typ N-5 MU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Codzienna jazda | 10 895 (2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otwierany | 1907 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość linii | 13,4 mil (21,6 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liczba utworów | 1-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postać | Powierzchnia ( oddzielona gatunkowo ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | (630) V DC Trzecia szyna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prędkość robocza | 55 mil na godzinę (89 km/h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Norristown High Speed Linia ( NHSL , zwany także Purpurowa linia The P & W lub Route 100 ) jest 13,4 mil (21,6 km) międzymiastowy światła Rapid Transit linii obsługiwanej przez przegrodę , bieganie między 69. ulicy Transportation Center w Upper Darby a Norristown Transportation Center w Norristown , Pensylwania , Stany Zjednoczone. Linia kolejowa biegnie w całości na własnym pasie drogowym , odziedziczonym po oryginalnej linii Philadelphia i Western Railroad (wciąż określanej przez miejscowych jako „stara trasa P&W” lub jako Route 100). W 2018 r. linia Norristown High Speed Line miała średnio ponad 10 000 pasażerów w dni powszednie.
Linia dużych prędkości Norristown jest wyjątkowa dzięki połączeniu technologii transportowych. Pierwotnie czarterowana jako kolej klasy I (parowa), linia jest w pełni oddzielona pod względem klasy , pobiera energię z trzeciej szyny i ma platformy wysokiego poziomu wspólne dla systemów szybkiego transportu lub systemów kolei podmiejskich , takich jak Long Island Rail Road w Nowym Jorku i Metro-North Railroad , ale ma możliwość pobierania opłat na pokładzie, głównie jednym wagonem, i często zatrzymuje się częściej w systemach kolei lekkiej . Wcześniej linia dużych prędkości w Norristown była uważana za linię kolei lekkiej , zgodnie ze sprawozdaniem budżetowym SEPTA z 2008 r.; jednak linia ta jest obecnie uważana za międzymiastową linię kolei ciężkich , zgodnie z biznesplanem SEPTA z 2009 r. i późniejszymi budżetami kapitałowymi. Został również sklasyfikowany przez Amerykańskie Stowarzyszenie Transportu Publicznego jako „Intermodalny szybki tranzyt kolejowy o dużej prędkości”.
Linia oznaczona fioletowym kolorem była wcześniej znana po prostu jako Route 100, ale została oficjalnie zmieniona na obecną we wrześniu 2009 r. w ramach inicjatywy obsługi klienta przez SEPTA. W ostatnich latach linia była obiektem wielu wypadków. W sierpniu 2017 r. doszło do wypadku z pustym wagonem kolejowym w Terminalu 69th Street, w którym zraniono ponad 40 osób. W rezultacie maksymalna prędkość operacyjna na linii została zmniejszona do 55 mil na godzinę. Kolejna katastrofa miała miejsce w pobliżu przystanku w Ardmore 26 stycznia 1987 r., raniąc 19. Operator uzyskał pozytywny wynik testu na obecność narkotyków i został skazany za lekkomyślne narażenie na niebezpieczeństwo. Kolejna katastrofa miała miejsce 6 lipca 2012 r. między stacjami Beachwood-Brookline i Penfield, kiedy samochody odłączyły się i wróciły, raniąc 2.
Historia
Norristown High Speed Line rozpoczęła działalność w 1907 roku jako Philadelphia and Western Railroad (P&W), która biegła od obecnego 69th Street Terminal w Upper Darby w Pensylwanii do przebudowanej stacji w Strafford w Pensylwanii . W 1911 linia została przedłużona 0,47 mil (0,76 km) na zachód do nowej stacji Strafford P&W sąsiadującej ze stacją Strafford Pennsylvania Railroad , umożliwiając łatwą wymianę między dwiema liniami. W 1912 roku zbudowano 10 km odgałęzienia z Villanova Junction, 0,33 mil (0,53 km) na zachód od istniejącej stacji Villanova, do Norristown. Kiedy nowo wybudowana odnoga szybko przyciągnęła więcej kierowców niż główna linia Strafford, odcinek Norristown stał się główną linią, a odcinek Strafford został zdegradowany do statusu oddziału; w połowie lat 30. ostroga Strafford została zawężona do jednego toru przez ostatnie 1,74 mili (2,8 km) między Wayne-St. Stacje Davids i Strafford, podczas gdy linia Norristown otrzymała nowy, elegancki terminal w stylu art deco przy Main Street i Swede Street.
Połączenie z doliną Lehigh
Z Norristown, P&W RR połączył swoje tory z Lehigh Valley Transit Liberty Bell Route, aby zapewnić bezpośrednią obsługę pociągów elektrycznych z 69. St. Terminal do Allentown w Pensylwanii . Jednak w 1951 roku firma Lehigh Valley Transit Company zakończyła swoją służbę na trasie Dzwonu Wolności, a w 1953 roku zakończyła wszystkie pozostałe usługi kolejowe. Dwa lata później P&W RR został przejęty przez Philadelphia Suburban Transportation Company (PSTC), bardziej znaną jako Red Arrow Lines . W 1956 roku PSTC porzucił pierwotny oddział między Villanova i Strafford, pozostawiając jedynie elektryczny pociąg MU między 69. Ulicą a Norristown, tak jak jest dzisiaj. Część pasa drogowego odgałęzienia Strafford została przekształcona w szlak Radnor . PSTC został wchłonięty przez SEPTA w 1970 roku, eliminując pierwotną kartę kolejową i natychmiast stając się „ wózkiem linii dużych prędkości Norristown ”, oficjalnie znanym jako Route 100.
Kierownictwo
Ridership na Norristown Line osiągnęło najwyższy poziom w 2015 roku na poziomie 3 429 300. Poprzedni szczyt miał miejsce w 2014 r. z 3 147 209 wyjazdami. Przed tą nowoczesną eskalacją liczby przejazdów liczba przejazdów linii była najwyższa w 1973 r. i wynosiła 2,86 miliona rocznych powiązanych przejazdów , a ponownie w 1980 r. z 2,579 milionami rocznych powiązanych przejazdów. Statystyka jeździectwa za lata podatkowe 2000 i późniejsze pochodzą z rocznych planów serwisowych SEPTA. Dane za lata 1972-1997 pochodzą ze spisu jeźdźców SEPTA 1997. Mogą wystąpić pewne rozbieżności w sposobie raportowania pasażerów, ponieważ roczne plany usług podają całkowitą liczbę niepowiązanych podróży, podczas gdy spis pasażerów wykorzystuje podróże powiązane, co może wykluczać pasażerów przesiadających się z innych linii.
Rok podatkowy | Średni dzień tygodnia | Pasażerowie roczni |
---|---|---|
Rok finansowy 2019 | 10,893 | |
Rok finansowy 2018 | 10 525 | |
Rok finansowy 2017 | 11.080 | 3106320 |
Rok finansowy 2016 | 3 429 300 | |
Rok finansowy 2015 | 3147209 | |
Rok obrotowy 2005 | 8801 | 2 512 690 |
Rok finansowy 2004 | 8428 | 2 463 500 |
Rok finansowy 2003 | 7925 | 2 491 074 |
Rok finansowy 2000 | 9250 | 3 046 927 |
Rok podatkowy | Roczne połączone wycieczki | Rok podatkowy | Roczne połączone wycieczki | |
---|---|---|---|---|
1997 | 1 754 000 | 1984 | 2 338 000 | |
1996 | 1,696 000 | 1983 | 2 484 000 | |
1995 | 1 926 000 | 1982 | 2 089 000 | |
1994 | 2 079 000 | 1981 | 1 899 000 | |
1993 | 2,251,000 | 1980 | 2 579 000 | |
1992 | 2 222 000 | 1979 | 2133 000 | |
1991 | 2 234 000 | 1978 | 1,992,000 | |
1990 | 2 162 000 | 1977 | 1,832 000 | |
1989 | 2 295 000 | 1976 | 2 218 000 | |
1988 | 2185 000 | 1975 | 2 162 000 | |
1987 | 1,888,000 | 1974 | 2 425 000 | |
1986 | 1 915 000 | 1973 | 2 860 000 | |
1985 | 2 255 000 | 1972 | 2 496 000 |
21. Wiek
Od 14 czerwca 2010 roku SEPTA zmieniła nazwy czterech stacji, aby odzwierciedlały ulice, na których się znajdowały. Township Line Road (dawniej West Overbrook Station), Roberts Road (dawniej Rosemont Station), Stadium – Ithan Avenue (dawniej Stadium Station) i DeKalb Street (dawniej King Manor Station).
Latem 2013 roku SEPTA zamknęła most (Wiadukt Bridgeport) niosący linię dużych prędkości Norristown nad rzeką Schuylkill przez cztery miesiące. Most, który został zbudowany w 1911 roku, ulegał pogorszeniu i wymagał odbudowy kosztem ponad 30 milionów dolarów, chociaż ten projekt naprawczy miał budżet na 7,5 miliona dolarów. W wyniku zamknięcia mostu autobusy były wykorzystywane do transportu pasażerów między stacją Bridgeport a Norristown Transportation Center. Most został ponownie otwarty w listopadzie 2013 r. Pozostała 30 mln USD renowacja całej konstrukcji mostu jest obecnie nieplanowana.
W 2021 roku SEPTA zaproponowała zmianę nazwy swojej usługi transportu kolejowego na „SEPTA Metro”, aby ułatwić nawigację po systemie. Zgodnie z tą propozycją, linia Norristown High Speed Line zostanie przemianowana na linię „M” (od „Montgomery”, hrabstwa, w którym znajduje się Norristown), z fioletowym kolorem i sufiksami numerycznymi dla wariantów usług. Usługa lokalna będzie nazywać się M1, a ekspresowa usługa w godzinach szczytu będzie nazywać się M2.
Praca
Opłata za pojedynczy przejazd od stycznia 2020 r. wynosi 2,50 USD za gotówkę lub 2,00 USD za pomocą funkcji Travel Wallet na karcie klucza SEPTA . Do 1 września 2014 r. linia korzystała z systemu pobierania opłat „płać przy wyjściu” w pociągach w kierunku 69th Street Transportation Center. W ramach ogólnej zmiany na kilku trasach zbliżających się do 69. ulicy pasażerowie płacą teraz na pokładzie po wejściu do pociągu. Od 22 lutego 2021 r. opłaty w 69th Street Transportation Center i Norristown Transportation Centre są pobierane przez cały czas z bramek stacyjnych.
Usługa działa siedem dni w tygodniu, od około 5:00 do 1:00. Pociągi lokalne z 69th Street do Norristown zatrzymują się na wszystkich 22 stacjach, a podróż trwa około 32 minut. Czasami pociągi lokalne mogą kursować tylko między 69th Street a Bryn Mawr, zatrzymując się na dziesięciu stacjach lub 69th Street i Hughes Park, zatrzymując się na 18 stacjach.
W godzinach szczytu w dni powszednie (6:00–9:00, 14:15–18:45) linia Norristown High Speed Line oferuje ekspresowe i ograniczone usługi, które zatrzymują się tylko na wybranych stacjach, co skraca czas podróży między 69. Ulicą a Norristown. Usługa Norristown Express, oznaczona czerwonymi znakami docelowymi, kursuje między 69th Street a Norristown w około 26 minut i zatrzymuje się na 17 stacjach. Usługa Norristown Limited, oznaczona niebieskimi znakami docelowymi, podróżuje między 69th Street a Norristown w około 22 minuty, zatrzymując się tylko na ośmiu stacjach. Wszystkie pociągi dzielą te same dwa tory, więc na przykład po ograniczonym wyjeździe z Norristown natychmiast pojawi się pociąg lokalny, który zatrzymuje się na większej liczbie stacji, a zatem jest oddalony od poprzedniego pociągu. Dogoni go kolejna limitowana. Podobnie miejscowy może opuścić Bryn Mawr zaraz po zatrzymaniu się tam ekspresu i dostać się na 69. Ulicę tuż przed dogonieniem go przez następny ekspres lub limit.
Była usługa Hughes Park Express, oznaczona zielonymi znakami docelowymi, jechała bez przerwy z 69th Street do Beechwood-Brookline i stamtąd zatrzymywała się do Hughes Park w około 22 minuty.
Lista stacji
Przed 7 grudnia 2020 roku, jeśli pasażerowie chcieliby wsiąść do pociągu na stacji, musieliby nacisnąć przycisk na peronie, który zapala światło, które każe mechanikowi zatrzymać się na stacji (tak nie było w zaciski). Tylko jeśli pociąg ma zaplanowane zatrzymanie się na stacji (patrz niżej), zatrzyma się (w przeciwnym razie nie zatrzyma się, mimo że osoba naciśnie przycisk). Po 7 grudnia 2020 r. pasażerowie chcący wsiąść do pociągu na stacji muszą być fizycznie widoczni dla maszynisty, aby pociąg się zatrzymał (tak samo, jak w przypadku lekkiej kolei lub tramwaju/tramwaju). W obu przypadkach pasażerowie wysiadający muszą nacisnąć przycisk na pokładzie, aby zażądać zatrzymania pociągu.
Król Prus Spur
W 2013 roku zaproponowano utworzenie oddziału przy linii High Speed Norristown, aby obsługiwać centrum handlowe King of Prussia , parki biurowe Valley Forge i Valley Forge Casino Resort . Dla tego przedłużenia zaplanowano wiele możliwych tras, w tym jedną biegnącą wzdłuż US 202 z Norristown do King of Prussia, drugą biegnącą wzdłuż drogi użytkowej równoległej do US 202 i Pennsylvania Turnpike , a drugą wzdłuż autostrady użytkowej i Gulph Droga. W 2014 r. SEPTA oszacowała, że ekspansja będzie kosztować od 500 do 650 milionów dolarów i będzie trwała co najmniej osiem lat.
29 lutego 2016 r. SEPTA ogłosiła, którą z tych tras preferuje jako najbardziej opłacalną i przyjazną dla środowiska. Trasa będzie rozgałęziać się od głównej trasy między Hughes Park i DeKalb Street i będzie przebiegać wzdłuż linii przesyłowej PECO od skrzyżowania w gwiazdę do Pennsylvania Turnpike. Stamtąd biegnie równolegle do autostrady Pennsylvania Turnpike, aż do centrum handlowego King of Prussia. Następnie będzie podążać za Mall Boulevard, a następnie przejechać przez Turnpike i podążać za First Avenue. Stacje będą zlokalizowane przy Henderson Road, Allendale Road, Mall Boulevard, na skrzyżowaniu alei First i Clark w King of Prussia Business Park oraz na First Avenue w pobliżu Valley Forge Casino Resort.
25 stycznia 2018 r. zarząd SEPTA zatwierdził ostateczną linię trasowania, wybierając preferowaną lokalnie trasę spośród opcji zbadanych w projekcie oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko (EIS). Szacuje się, że linia o długości 4,5 mili (7,2 km) będzie kosztować od 1 miliarda do 1,2 miliarda dolarów, a liczba przejazdów szacowana jest na 9500 dziennie do 2040 roku. W styczniu 2019 r. SEPTA zaangażowała firmę inżynieryjną HNTB do zaprojektowania pierwszej fazy projektu. 1 grudnia 2020 r. SEPTA zorganizowała spotkanie w celu aktualizacji proponowanego dostosowania. Ostateczne oświadczenie o oddziaływaniu na środowisko ma zostać złożone do Federalnej Administracji Tranzytowej na początku 2021 r. Przewiduje się, że budowa na bodziec króla pruskiego będzie kosztować 2 miliardy dolarów, a rozpoczęcie eksploatacji ma nastąpić między 2025 a 2027 r.
Do linii zostanie dodanych pięć nowych stacji:
- Stacja Henderson Road
- Stacja Allendale Road
- Stacja Mall Boulevard
- Pierwsza i amerykańska stacja Forge
- Stacja First & Moore/Valley Forge (terminus)
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- „Linie tranzytowe kolei miejskiej USA otwarte od 1980 roku” (PDF) . Zarchiwizowane z oryginału (PDF) 4 listopada 2013 r.
- "Program Budowy Zdolności Planowania Transportu - Raport z wymiany rówieśniczej" . Komisja Planowania Regionalnego Doliny Delaware. 16 czerwca 2004 r. Zarchiwizowane z oryginału 20 lipca 2009 r.
- „Norristown Rozszerzenie Filadelfii i Zachodniej Kolei”. Dziennik Kolei Elektrycznych . Tom. Nr XL 16. McGraw Publishing Co. 26 października 1912. s. 906.
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- Oficjalna strona internetowa
- „Harmonogram linii dużych prędkości w Norristown” (PDF) . (164 KB)
- „Modernizacja linii dużych prędkości SEPTA Norristown (obejmuje specyfikacje ABB N-5)” (PDF) . Zarchiwizowane z oryginału 24 stycznia 2016 r.CS1 maint: bot: nieznany status oryginalnego adresu URL ( link ) (6,03 MB)