Rosyjski krążownik Novik -Russian cruiser Novik
 Novik
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Imperium Rosyjskie
| |
| Nazwa | Novik |
| Zamówione | 1898 |
| Budowniczy | Stocznie Schichau , Niemcy |
| Położony | Luty 1900 |
| Wystrzelony | 2 sierpnia 1900 |
| Upoważniony | 3 maja 1901 |
| Los | Zatopiony , 20 sierpnia 1904 |
 Cesarstwo Japonii
| |
| Nazwa | Suzuya |
| Nabyty | przez Japonię jako nagrodę wojenną , 1904 |
| Los | Sprzedany na złom , 1 kwietnia 1913 r. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Chroniony krążownik |
| Przemieszczenie | 3080 długich ton (3129 t ) |
| Długość | 110 m (360 stóp 11 cali) w/l |
| Belka | 12,2 m (40 stóp) |
| Projekt | 5 m (16 stóp 5 cali) |
| Zainstalowana moc | 12 kotłów; 18 000 KM (13 000 kW ) |
| Napęd | 3 wały; 3 lokomotywy parowe z potrójnym rozprężaniem |
| Prędkość | 25 węzłów (46 km/h; 29 mph) |
| Zasięg |
|
| Komplement | 340 |
| Uzbrojenie |
Po zbudowaniu:
Jako Suzuya:
|
| Zbroja | |
Novik ( rosyjski : Новик ) był chroniony cruiser w Cesarskiej Marynarce Rosyjskiej , zbudowany przez Schichau stoczni w Elblągu niedaleko Gdańska , Niemcy .
Tło
Novik został zamówiony w ramach programu wzmocnienia rosyjskiej Floty Pacyfiku 3000-tonowym krążownikiem zwiadowczym. Konstrukcje oferowali stoczniowcy z kilku krajów i ostatecznie wybrano niemieckich stoczniowców Schichau-Werke , lepiej znanych ze swoich torpedowców . Nowy krążownik został zwodowany 2 sierpnia 1900 r., a jego próby rozpoczęły się 2 maja 1901 r. Z jego śrubami wystąpiły pewne początkowe problemy z drganiami, ale testy zakończono 23 kwietnia 1902 r. pięcioma jazdami testowymi ze średnią prędkością 25,08 węzła. To uczyniło Novik jednym z najszybszych krążowników na świecie w tamtym czasie, co wywarło takie wrażenie na kierownictwie rosyjskiej marynarki, że prawie kopia została wykonana w rosyjskiej klasie Izumrud . 15 maja 1902 Novik został przydzielony do rosyjskiej bazy marynarki wojennej w Kronsztadzie .
Żywotność (Rosja)
Wczesna kariera
14 września 1902 Novik opuścił Kronsztad na Pacyfik przez Kanał Kiloński , zatrzymując się w Brześciu (5 października), Kadyksie , Neapolu i Pireusie , gdzie spotkał się z pancernikiem Imperator Nikolai I . Opuścił Grecję do Port Saidu w dniu 11 grudnia, ale został zmuszony do zawrócenia z powodu złej pogody, tranzytując tylko Kanał Sueski w dniach 20-21 grudnia. Następnie zawinął do Dżuddy , Dżibuti , Aden , Kolombo i Sabang , docierając do Singapuru 28 lutego 1903 r., Manili , Szanghaju i ostatecznie przybywszy do Port Arthur 2 kwietnia 1903 r.
Został przydzielony do towarzyszenia krążownikowi Askold w Japonii w dniach 26-29 maja 1903 w misji dyplomatycznej, przewożąc rosyjskiego ministra wojny Aleksieja Kuropatkina do Kobe i Nagasaki , wracając do Port Arthur w dniach 12-13 czerwca. Następnie został wysłany do Władywostoku w celu przeprowadzenia remontu i inspekcji w suchym doku od 23 lipca. Podobnie jak w przypadku innych statków Floty Pacyfiku, otrzymał nowy schemat malowania w kolorze ciemnooliwkowym. Wróciła do Port Arthur na początku września.
Wojna rosyjsko-japońska
Novik doznał niewielkich uszkodzeń od 8-calowego pocisku po tym, jak w pojedynkę ścigał atakujące japońskie niszczyciele przez prawie 50 km 9 lutego 1904 r., podczas bitwy pod Port Arthur . Dowódca Novika, kapitan Nikołaj von Essen, był jednym z niewielu okrętów floty rosyjskiej, które oferowały walkę, i jedynym, który ścigał wroga, zbliżając się na odległość 3000 metrów od japońskiej eskadry, by dostarczyć torpedę bez efektu. Uszkodzenie Novika wymagało dziewięciu dni na naprawę.
10 marca 1904 r. admirał Makarow wyruszył do Novik jako jego okręt flagowy z Port Arthur wraz z krążownikiem Bayan, aby uratować jeden ze swoich niszczycieli, a następnie w zaciętej walce z japońskim niszczycielem, tuż poza zasięgiem baterii brzegowej. Po trzech próbach wycofywania się za każdym razem w kierunku ochrony baterii brzegowej, w połączeniu z przybyciem japońskich krążowników pancernych, rosyjski niszczyciel ostatecznie zatonął, a Makarov i Novik wrócili do Port Arthur.
13 kwietnia 1904 r. miał miejsce podobny incydent, gdy niszczyciel łodzi torpedowych Strashni walczył z japońskimi niszczycielami łodzi torpedowych i był w stanie zatonięcia, gdy pojawił się rosyjski krążownik Bayan , co szybko spowodowało opuszczenie obszaru przez wrogie niszczyciele. Ale Bayan wiedział też, że wycofujące się japońskie niszczyciele zmierzają do własnych krążowników pancernych. Bayan zebrał kilku ocalałych, a następnie tuż za Port Arthur spotkał się z admirałem Makarowem na pokładzie swojego flagowego okrętu Pietropawłowsk , wraz z krążownikami Novik , Askold , Diana i pancernikiem Połtawą, który właśnie wychodził z Port Arthur. Kilka minut później okręt flagowy uderzył w trzy miny tuż za wejściem do Port Arthur i zatonął z wielką śmiercią (w tym admirałem Makarowa). Następnie flota wróciła do bezpiecznych granic Port Arthur.
23 czerwca Novik ponownie wziął udział w nieudanej próbie wypadu z Port Arthur, tym razem pod dowództwem następcy Makarowa, admirała Wilgelma Vitgefta .
10 sierpnia rosyjska flota ponownie podjęła próbę przeprowadzenia japońskiej blokady Port Arthur. W wynikłej bitwie na Morzu Żółtym większość rosyjskich okrętów wróciła do portu, ale kilku zdołało uciec i zostać internowane w różnych neutralnych portach. Novik został lekko uszkodzony trzema trafieniami, a dwóch członków załogi zginęło. Novik dotarł do neutralnego niemieckiego portu Tsingtao ; Jednak decydując się na uniknięcie internowania, dowódca von Schultz zdecydował się wyprzedzić swoich japońskich prześladowców wokół japońskich wysp macierzystych w kierunku Władywostoku , mając nadzieję na dołączenie do stacjonującej tam rosyjskiej eskadry krążowników. Novik był ścigany przez japoński krążownik Tsushima , do którego później dołączył Chitose . Zauważony przez japoński transportowiec podczas wydobywania węgla na Sachalinie , Novik został uwięziony w Zatoce Aniva i zmuszony do walki pod Korsakowem przez Cuszimę . Zdając sobie sprawę, że został beznadziejnie pokonany i po odebraniu pięciu trafień, w tym trzech pod wodą, von Schultz nakazał Novikowi zatonięcie, chcąc uniemożliwić jego ocalenie.
Żywotność (Japonia)
Cesarska Marynarka Wojenna Japonii była pod wrażeniem szybkości Novik i pomimo znacznych uszkodzeń wyrządzonych podczas bitwy pod Korsakowem (oraz zniszczeń wyrządzonych przez jej własną załogę podczas próby zatopienia statku), wysłała załogę inżynierów, aby uratować statek jako nagroda wojny w sierpniu 1905 roku operacja trwało prawie rok, aby osiągnąć. Wrak został naprawiony w Yokosuka Naval Arsenal i 20 sierpnia 1906 roku wcielony do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii jako Suzuya . Jego nowa nazwa pochodzi od rzeki Suzuya w Karafuto , w pobliżu miejsca, w którym został schwytany Novik .
Podczas prac naprawczych jej oryginalne kotły zostały zastąpione ośmioma kotłami Miyabara, trzy kominy zostały zredukowane do dwóch, jej silniki boczne zostały usunięte, a moc zmniejszona do 6000 KM. Dziobowe i rufowe działa główne Suzuyi zostały zastąpione działami 120 mm, a cztery działa 120 mm na śródokręciu zostały zastąpione działami 76 mm . Zachował także sześć dział Hotchkiss kal. 47 mm i dwa działa 37 mm. Wszystkie naprawy zostały zakończone do grudnia 1908 roku, a okręt został oficjalnie wyznaczony jako aviso, a nie krążownik. Rzeczywiście, służył w IJN głównie do szybkiego rozpoznania i jako statek wysyłkowy; Jednak ze względu na uszkodzenia w bitwie i mniejszą liczbę kotłów naprawiony statek mógł osiągnąć maksymalną prędkość tylko 19 węzłów (35 km/h), w przeciwieństwie do 25 węzłów (46 km/h) w swojej pierwotnej konfiguracji. Ponadto rozwój komunikacji bezprzewodowej szybko spowodował, że takie statki dyspozytorskie stały się przestarzałe. Suzuya został przeklasyfikowany jako okręt obrony wybrzeża drugiej klasy w dniu 28 sierpnia 1912 roku i został uznany za przestarzały i sprzedany na złom 1 kwietnia 1913 roku.
Uwagi
Bibliografia
- Campbell, NJM (1979). "Rosja". W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 170-217. Numer ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, sir Julianie. (2015) Operacje morskie w wojnie rosyjsko-japońskiej 1904-1905. Tom. 1 pierwotnie opublikowany stycznia 1914. Naval Institute Press ISBN 978-1-59114-197-6
- Corbett, sir Julianie. (2015) Operacje morskie w wojnie rosyjsko-japońskiej 1904-1905. Tom. 2 pierwotnie opublikowany października 1915. Naval Institute Press ISBN 978-1-59114-198-3
- Howarth, Szczepan. Okręty bojowe wschodzącego słońca: dramat Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1895–1945 . Ateneum; (1983) ISBN 0-689-11402-8
- Jentsura, Hansgeorg. Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej (1976). ISBN 0-87021-893-X
- Ster, AP, porucznik, cesarsko-rosyjska marynarka wojenna . (1913) „Novik” i rola, jaką zagrała w wojnie rosyjsko-japońskiej, 1904. Tłumaczone przez LAB, tłumaczkę i redaktorkę „Rasplaty”. Nowy Jork, EP Dutton and Company.