Autostrada sarna - Roe Highway

Autostrada sarna Zachodnia australia
Mapa centralnych przedmieść Perth z zaznaczoną na czerwono autostradą Roe
Informacje ogólne
Rodzaj	Autostrada
Długość	35 km (22 mil)
Otwierany	lata 80.
Numer(y) trasy
Główne skrzyżowania
Północno-wschodni koniec	Reid Highway (trasa stanowa 3), środkowy łabędź
Południowo-zachodni koniec	Murdoch Drive , jezioro Bibra
Lokalizacja(e)
Główne przedmieścia	Midvale , Hazelmere , Forrestfield , Kewdale , Welshpool , Canning Vale , Leeming , Jandakot
System autostrad
Autostrady w Australii Autostrada krajowa  • Autostrady w Australii Autostrady w Australii Zachodniej

Roe Highway przy zjeździe Nicholson Road

Roe Highway to 35-kilometrowa autostrada o ograniczonym dostępie i częściowa autostrada w Perth w Australii Zachodniej, łącząca Kewdale z północno-wschodnimi i południowo-zachodnimi przedmieściami miasta. Północny koniec znajduje się na Reid Highway i Great Northern Highway w Middle Swan , a południowy na Murdoch Drive na skrzyżowaniu Kwinana Freeway w Bibra Lake . Roe Highway, oprócz Reid Highway, tworzą State Route 3 , częściową obwodnicę wokół zewnętrznych przedmieść obszaru metropolitalnego Perth . Roe Highway stanowi również część National Highway 94 z obwodnicy Great Eastern Highway do Great Eastern Highway oraz National Highway 95 z Great Eastern Highway do Great Northern Highway .

Chociaż planowanie trasy Roe Highway rozpoczęło się w latach 50., budowa pierwszego odcinka autostrady rozpoczęła się dopiero w 1981 r., a otwarto ją w 1983 r., równolegle z budową Tonkin Highway i rozwojem obszaru przemysłowego Kewdale. Autostrada pozostaje kluczową trasą dla pojazdów ciężarowych w obszarze metropolitalnym Perth. W latach 80. i 90. większość skrzyżowań autostrady z innymi drogami została zbudowana jako skrzyżowania na poziomie z sygnalizacją świetlną, podobnie jak inne arterii drogowej Perth również zbudowane w tym czasie. Od 2002 do 2006 roku, 20-kilometrowy (12 mil) odcinek autostrady od Tonkin Highway do Kwinana Freeway został zbudowany jako ciągła autostrada , z węzłami oddzielonymi stopniami i swobodnym przepływem ruchu, a od 2012 roku kilka pozostałych na poziomie skrzyżowania z pozostałą częścią autostrady zostały rozdzielone. Sześć skrzyżowań na poziomie z sygnalizacją świetlną pozostaje do dziś na autostradzie.

W przepisach planistycznych zaproponowano przedłużenie autostrady Roe od jej obecnego południowo-zachodniego końca w Bibra Lake w kierunku Fremantle od lat pięćdziesiątych. Plany te wzbudziły kontrowersje wśród ekologów i grup społecznych ze względu na proponowaną trasę autostrady przez wrażliwe ekologicznie tereny podmokłe Beeliar . Rząd stanu Australii Zachodniej rozpoczął budowę pierwszego etapu przedłużenia autostrady Roe od Kwinana Freeway do Stock Road (znanej jako Roe Highway Stage 8) w grudniu 2016 r.; budowa rozbudowy została zawieszona w marcu 2017 r. po zmianie rządu w wyborach stanowych w 2017 r . Nowy rząd od tego czasu zmienił konfigurację przedłużenia, aby zakrzywić się na północ, aby zamiast tego połączyć się z Murdoch Drive . Budowa tego projektu rozpoczęła się w 2018 roku i zakończyła w kwietniu 2020 roku.

Opis trasy

Odtwórz multimedia

Jadąc z Roe Highway w kierunku północnym, wzdłuż zapętlonej rampy przesiadkowej, do Great Eastern Highway w kierunku wschodnim

Roe Highway jest częścią State Route 3 , częściowej zewnętrznej obwodnicy Perth, chociaż prowadzi również krajowe autostrady 94 i 95 dla części autostrady. Dwujezdniowa autostrada o ograniczonym dostępie utrzymywana przez Main Roads Western Australia , większość skrzyżowań wzdłuż drogi to węzły o oddzielnych poziomach, chociaż niektóre są skrzyżowaniami na poziomie z sygnalizacją świetlną; 20-kilometrowy (12 mil) odcinek między autostradą Tonkin a autostradą Kwinana (nieco ponad połowa całej długości autostrady) jest ciągłą autostradą.

Ograniczenie prędkości na autostradzie wynosi w większości 100 kilometrów na godzinę (62 mph); jednak odcinek między Great Northern Highway i Morrison Road niesie 90 kilometrów na godzinę (56 mph), a 70 kilometrów na godzinę (43 mph) w pobliżu wschodniego końca. W przeciwnym razie ograniczenie prędkości w pobliżu skrzyżowań na nachyleniu wynosi 80 kilometrów na godzinę (50 mph). Główny udostępniona ścieżka (PSP) współistnieje większość Roe autostrady, z Berkshire Droga do Kwinana Freeway.

Środkowy Łabędź do Forrestfield

Roe Highway rozpoczyna się w Middle Swan w obrębie obszaru samorządowego City of Swan (LGA) na Great Northern Highway na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną jako wschodnia kontynuacja autostrady Reid. Po uruchomieniu autostrada prowadzi zarówno State Route 3 (kontynuując z Reid Highway) i National Highway 95 (kontynuując z Great Northern Highway na północ). Autostrada następnie skręca na południe, osiągając Toodyay Road 1,4 km (0,87 mil) później. Stamtąd autostrada graniczy na krótko z przedmieściami Stratton przed wejściem do Midvale, osiągając kolejne skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną z Morrison Road 2 km (1,2 mil) później. Tylko kolejne 900 metrów (3 000 stóp) prowadzi autostradą do Great Eastern Highway na zmodyfikowanym skrzyżowaniu diamentowym z rampą w kierunku północnym do wschodniego, aby zaspokoić ciężkie pojazdy. Na tym węźle kończy się tutaj autostrada National Highway 95, która jednocześnie zyskuje alokację National Highway 94, kontynuując od Great Eastern Highway na wschód.

Idąc za skrzyżowaniem Great Eastern Highway, Roe Highway znajduje się w całości na przedmieściach Bellevue , dochodząc do Clayton Street zaledwie 800 metrów dalej. Jest to skrzyżowanie pół diamentowe z tylko zjazdem w kierunku północnym i rampą wjazdową w kierunku południowym. Nie dalej od tego węzła autostrada przecina rzekę Helena , kierując się na przedmieścia Hazelmere , przechodząc pod Bushmead Road i docierając do obwodnicy Great Eastern Highway kolejne 2 kilometry (1,2 mil) na południe od Clayton Street. Na tym skrzyżowaniu National Highway 95 biegnie dalej na zachód obwodnicą. Po 1,7 km (1,1 mil), Roe Highway wjeżdża do miasta Kalamunda LGA, graniczącego z przedmieściami High Wycombe i Maida Vale, a następnie dociera do Kalamunda Road na skrzyżowaniu dogbone 1,1 km (0,68 mil) później. Kolejne 1,3 kilometra (0,81 mil) prowadzi autostradą do innej pół-diamentowej wymiany na Maida Vale Road, również z wyjściem w kierunku północnym i rampami wjazdowymi w kierunku południowym. 2,4 kilometra (1,5 mil) później, Roe Highway dociera do Berkshire Road na skrzyżowaniu diamentów z konfiguracją „piłeczki tenisowej”, z ruchem przecinającym ronda, a nie krążącym wokół nich. W tym samym czasie autostrada wjeżdża na przedmieścia Forrestfield . Kolejne 2,3 km (1,4 mil) prowadzi autostradą do Tonkin Highway. To główne skrzyżowanie było pierwotnie skrzyżowaniem diamentowym faworyzującym Tonkin Highway, ale teraz jest częściowym węzłem z autostrady do autostrady, ze skrętami w lewo od autostrady Roe. W przyszłości planowane jest zmodernizowanie tego węzła, aby stał się w pełni płynnym węzłem.

Z Forrestfield do jeziora Bibra

Po skrzyżowaniu w Tonkin Highway, Roe Highway wyznacza teraz granice miast Belmont i Kalamunda LGA odpowiednio na zachodzie i wschodzie, a także ich przedmieścia, Kewdale i Wattle Grove , zanim przekroczy linie kolejowe towarowe i na krótko wjedzie do przedmieścia East Cannington i Welshpool w pobliżu skrzyżowania Orrong Road i Welshpool Road East , w obrębie miasta Gosnells LGA, 1,3 km (0,81 mil) dalej na południe od autostrady Tonkin. Na tym odcinku autostrada ma cztery pasy w kierunku południowym i trzy pasy w kierunku północnym. Roe Highway znajduje się następnie na przedmieściach Beckenham, a linia kolejowa towarowa biegnie wzdłuż wschodniej strony autostrady. Roe Highway osiąga Kenwick Link (obwodnica Albany Highway) 4,2 km (2,6 mil) dalej na południe. W połowie tych węzłów autostrada przechodzi pod Brixton Street i omijanym odcinkiem autostrady Albany. Dalsze 600 metrów (2000 stóp) na południowy zachód od węzła prowadzi autostradą do rzeki Canning , którą przecina Roe Highway jako most Djarlgarra, za którym autostrada graniczy teraz z przedmieściami Langford i Thornlie . Roe Highway przechodzi pod Spencer Road przed osiągnięciem Nicholson Road, 2,6 km (1,6 mil) na zachód od rzeki. Autostrada, która teraz znajduje się w mieście Canning i graniczy z mieszkalnymi przedmieściami Parkwood i przemysłowymi przedmieściami Canning Vale , dociera do Willeri Drive 2,6 km (1,6 mil) dalej na zachód, po czym teraz graniczy z Willetton na północy, a następnie osiąga South Street 2 km (1,2 mil) dalej na południowy zachód. Po tym skrzyżowaniu autostrada Roe znajduje się obecnie w mieście Cockburn i graniczy z przedmieściami Leeming i Jandakot , osiągając Karel Avenue 3,1 km (1,9 mil) dalej na zachód. Po 900 metrach (3000 stóp), Roe Highway osiąga częściowy węzeł kombinowany (pierwotnie węzeł trąbkowy) na skrzyżowaniu z Kwinana Freeway (w tym węźle brakuje ruchów z południa na zachód i ze wschodu na północ) w Bibra Lake ; Roe Highway kończy się na tym węźle, kontynuując na północ jako Murdoch Drive.

Historia

Autostrada Roe została po raz pierwszy zaproponowana w 1955 roku przez Gordona Stephensona jako część tego, co miało stać się Planem Planowania Regionu Metropolitalnego . Autostrada miała tworzyć południowe i wschodnie odcinki obwodnicy wokół obszaru metropolitalnego Perth. Został nazwany na cześć Johna Septimusa Roe , który przybył do Australii Zachodniej w 1829 roku i przez 41 lat był pierwszym stanowym inspektorem generalnym Australii Zachodniej .

Prace rozpoczęły się w 1981 roku, od otwarcia pierwszego odcinka między Beechboro-Gosnells Highway i Bushmead Road w 1983 roku. Kolejny odcinek, od Bushmead Road do Great Eastern Highway został otwarty w 1984 roku. Trzeci etap, łączący Great Eastern Highway i Great Northern Highway Autostrada została otwarta 14 grudnia 1988 roku, w tym samym czasie co obwodnica Great Eastern Highway . Ministerowi stanu ds. transportu, Bobowi Pearce, towarzyszyli w ceremonii otwarcia Jason i Rachael Roe, dwoje z szóstego pokolenia rodziny Roe mieszkających w Australii i potomkowie Johna Septimusa Roe. Nowe drogi zapewniły ograniczony dostęp do dwujezdniowej obwodnicy historycznych dzielnic Guildford i Midland , które były bardzo potrzebne w tamtym czasie.

W 1994 roku autostrada została przedłużona 2 km (1,2 mil) dalej na południe od Tonkin Highway do Welshpool Road . Po siedmiu latach przerwy prace wznowiono, aw 2001 r. ukończono nowe 4-kilometrowe (2 mil) południowo-zachodnie przedłużenie znane jako etap 4 od Welshpool Road do specjalnie wybudowanego Kenwick Link ( obwodnica Albany Highway zbudowana w 1998 r.) – większość która zastąpiła przeciążoną William Street w Beckenham . Prace na 3-kilometrowej długości (1,9 mil) etapie 5 podjęto jednocześnie z etapem 4, przynosząc autostradę do Nicholson Road w 2002 roku.

Etap 6, przedłużenie o 5 km (3 mil) od Nicholson Road do South Street zostało ukończone w 2004 roku, a etap 7 został ogłoszony wkrótce potem. Przedłużenie 4,5 km (3 mil) etapu 7 od South Street do Kwinana Freeway zostało ukończone w marcu 2006 r., kosztem 75 mln AUD i reprezentuje obecny południowo-zachodni końcowa część autostrady.

19 km (12 mil) drogi wybudowanej od 1994 roku pomiędzy Tonkin Highway i Kwinana Freeway, jest zgodne ze standardem autostrady. W przyszłości może zostać uaktualniony do klasyfikacji autostrad.

W czerwcu 2012 r. na skrzyżowaniu Great Eastern Highway otwarto nowy, jednopoziomowy węzeł , umożliwiający swobodny ruch na autostradzie Roe przez Great Eastern Highway. Projekt obejmuje rampę pętlową w kierunku północnym i wschodnim dla pojazdów ciężkich oraz trzy przejścia podziemne dla pieszych.

Propozycja rozszerzenia Roe na Fremantle

Autostrada Roe została po raz pierwszy zaproponowana w 1955 roku przez Gordona Stephensona jako część tego, co miało stać się Planem Planowania Regionu Metropolitalnego . Autostrada miała tworzyć południowe i wschodnie odcinki obwodnicy wokół obszaru metropolitalnego Perth. W latach pięćdziesiątych Stephenson planował, że autostrada Roe będzie kontynuowana na zachód w kierunku Fremantle, przez South Fremantle wzdłuż Marine Terrace, a następnie na północ, aby połączyć się z autostradą Stirling i portem Fremantle . Jako część planu, w 1974 Stirling Highway została przedłużona od jej ówczesnego końca na północ od rzeki Swan w kierunku południowym do Canning Highway . W ciągu około 20 lat Main Roads Western Australia zakupiło ziemię, aw 1985 Stirling Highway została przedłużona na południe od Canning Highway do High Street (zachodnia kontynuacja Leach Highway ). Pozostałe 3 km (1,9 mil) pas ziemi na południe od High Street stał się znany jako Fremantle Eastern Bypass.

Na południowym krańcu proponowanej obwodnicy wschodniej Fremantle, ogłoszono rezerwację drogową o długości 8 km (5 mil) ze wschodu na zachód i zaczęto nazywać ją Roe Highway Stage 8 (lub Roe 8). Wraz ze zmianą rządów stanowych w 2001 r. planowana 8 etap obwodnicy wschodniej Fremantle / autostrady Roe została anulowana, a rząd zobowiązał się do sprzedaży gruntów zarezerwowanych dla wschodniej obwodnicy Fremantle. W ramach ustaleń dotyczących finansowania etapów 6 i 7 autostrady Roe, rząd federalny zastrzegł, że rezerwacja etapu 8 autostrady Roe zostanie utrzymana.

Po zmianie rządów stanowych we wrześniu 2008 r. rozpoczęto prace planistyczne nad przedłużeniem autostrady Roe z Kwinana Freeway do Stock Road . Debata parlamentarna była kontynuowana w 2012 roku, ponieważ rząd stanowy kontynuował swój zamiar realizacji planu.

Protestujący przeciwko Roe 8

Plan został ostatecznie sformalizowany jako The Perth Freight Link w maju 2014 roku, projekt warty 1,6 miliarda dolarów, mający na celu poprawę drogowego połączenia towarowego między Kewdale a portem Fremantle . Oprócz 5 km (3,1 mil) przedłużenia Roe Highway, modernizacje zaplanowano również dla Stock Road, Leach Highway i High Street, aby zapewnić trasę oddzieloną stopniem, z pominięciem czternastu zestawów sygnałów drogowych. Plan powiązań obejmuje obowiązkowe śledzenie GPS wszystkich pojazdów o dotychczas nieujawnionych rozmiarach lub wadze, z naliczeniem opłaty za kilometr w przypadku pojazdów poruszających się w obszarze między Muchea i North Fremantle . Przedłużenie zajmie autostradę od jej obecnego końca przy Kwinana Freeway około 5 km (3,1 mil) dalej na zachód do Stock Road, w pobliżu Forrest Road w Coolbellup . Proponowana trasa przebiega wzdłuż lub w pobliżu istniejącego rezerwatu drogowego w Perth Metropolitan Region Scheme .

We wrześniu 2015 r. grupa Save the Beeliar Wetlands podjęła kroki prawne przeciwko Agencji Ochrony Środowiska (EPA), argumentując, że EPA nie postępuje zgodnie z własną polityką. Wstępne prace nad projektem rozpoczęły się w listopadzie 2015 roku, co wywołało protesty, a wiele osób otrzymało rozkazy przeniesienia się, uniemożliwiając im przebywanie w okolicy. W dniu 16 grudnia 2015 r. Sąd Najwyższy przekazał swoje ustalenia: ponieważ EPA nie przestrzegała opublikowanych polityk, do których była prawnie zobowiązana, zatwierdzenie Roe 8 i późniejsza zgoda wydana przez ministra środowiska Alberta Jacobsa były nieważne.

W dniu 30 marca 2016 r. kustosz Noongar, Corina Abraham , w imieniu miejscowej ludności Whadjuk Noongar złożyła pisma przeciwko członkom komisji ds. kultury Departamentu ds. Aborygenów i obecnemu ministrowi ds. Aborygenów w Waszyngtonie Peterowi Collierowi w Sądzie Najwyższym Waszyngtonu. nie uzyskała sprawiedliwości proceduralnej, ponieważ zarówno Abraham, jak i jej zmarły ojciec byli częścią grupy konsultowanej w pierwotnej grupie konsultowanej w raporcie, który później komisja unieważniła, aby umożliwić zatwierdzenie projektu. Prawnik Abrahama Greg McIntyre QC (który był również prawnikiem Eddiego Mabo ) również wystąpił o nakaz zakazu podejmowania przez ministra jakichkolwiek decyzji w oparciu o nowe zalecenie, dopóki sprawa nie zostanie rozpatrzona przez sąd.

Wybory stanowe w 2017 r. i Murdoch Drive Connection

Po wyborach stanowych w 2017 r . nadchodzący rząd McGowana oświadczył, że zamierza zlikwidować cały projekt. 12 marca Drogi Główne i wykonawcy uzgodnili zawieszenie prac nad projektem.

Na początku 2018 roku ujawniono plany przedłużenia Roe Highway, aby skręcić w kierunku północnym, aby spotkać się z Murdoch Drive, z modyfikacjami wprowadzonymi do istniejącego węzła Kwinana Freeway, przekształcając go z trąbkowego w zmodyfikowaną kombinację przesiadkową, chociaż bez dostępu z Kwinana Freeway na południe do Murdoch Drive zachód ani Murdoch Jedź na wschód do Kwinana Freeway na północ ze względu na pobliski węzeł Farrington Road zapewniający te same wymagane ruchy, aby wjechać/zjechać z autostrady. Zmodyfikowana półdiamentowa stacja przesiadkowa między Murdoch Drive a Farrington Road/Bibra Drive została również zbudowana, aby zapewnić ulepszony południowy dostęp do centrum aktywności Murdoch. Projekt zakończył się 20 kwietnia 2020 roku.

Bramka WA

Gateway WA był projektem o wartości 1 miliarda dolarów, który unowocześnił sieć dróg wokół lotniska Perth . W tamtym czasie był to największy projekt, jaki kiedykolwiek podjęto w Main Roads Western Australia , obejmujący modernizację autostrad Tonkin , Leach i Roe oraz budowę czterech nowych węzłów. Projekt był wspólnie finansowany przez rządy stanowe i federalne, które zapewniły odpowiednio 317,5 mln USD i 686,4 mln USD.

W ramach projektu zmodernizowano węzeł Roe Highway z Tonkin Highway, wzniesiono ściany dźwiękochłonne wzdłuż Roe Highway w High Wycombe oraz zbudowano nowy węzeł między Roe Highway i Berkshire Road. Projekt został zakończony w kwietniu 2016 roku.

Przyszły

Ulepszenie węzła Karel Avenue

Prace rozpoczęły się w lipcu 2019 roku, aby poszerzyć Karel Avenue do czterech pasów między Farrington Road i Berrigan Drive, w tym zdublować most przecinający autostradę Roe. Pomimo tego, że sam węzeł został otwarty dopiero w 2006 r., wymagana była modernizacja o wartości 15 milionów dolarów ze względu na rozwój projektu Jandakot City na południe od węzła wraz z budową Thornlie-Cockburn Link . Ma się to zakończyć w połowie 2021 roku.

Węzeł drogowy Kalamunda

Projekt o wartości 86 milionów dolarów, mający na celu przekształcenie skrzyżowania Roe Highway i Kalamunda Road w węzeł dla psów, rozpoczął się we wrześniu 2019 r. w ramach stopniowego usuwania skrzyżowań z sygnalizacją na poziomie wzdłuż autostrady Roe. Ma się to zakończyć pod koniec 2021 r. Trwa również etapowa rozbudowa głównej wspólnej ścieżki (PSP) między istniejącymi węzłami Berkshire i przyszłymi węzłami Kalamunda Road. Odcinek Berkshire-Maida Vale Road został ukończony we wrześniu 2020 r., a odcinek Maida Vale-Kalamunda ma zostać otwarty w tandemie z samym węzłem .

Węzeł Great Eastern Highway Obwodnica

W ramach szerszej modernizacji infrastruktury na obszarze przemysłowym Hazelmere trwa również planowanie i budowa węzła łączącego Autostradę Roe z Obwodnicą Great Eastern Highway . Po ukończeniu będą tylko dwa zestawy skrzyżowań na południe od Great Eastern Highway .

Węzły i skrzyżowania

LGA	Lokalizacja	km	mi	Cele podróży	Uwagi
Łabędź	środkowy łabędź	0	0.0	Great Northern Highway (National Highway 95 north / National Route 1 / Tourist Drive 203)  – Midland , Moora , Geraldton , Meekatharra	Koniec autostrady: kontynuuje na zachód jako Reid Highway (trasa stanowa 3). Końcówka zbieżności National Highway 95: ciągnie się na północ. Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
	Bliski Łabędź , Stratton	1,4	0,87	Toodyay Road ( trasa stanowa 50 ) – Midland , Toodyay , Swan District Hospital	Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
Łabędź , Mundaring	Środkowa dolina	3.4	2,1	Morrison Road  – Midland , Swan View	Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
		4.3	2,7	Great Eastern Highway (National Highway 94 wschód / State Route 51 zachód)  – Midland , Northam , Kalgoorlie	Zmodyfikowany węzeł diamentowy z pochylnią w kierunku północnym do wschodniego. Końcówka National Highway 95. Końcówka zbieżności National Highway 94: ciągnie się na wschód.
Łabędź	Bellevue	5.1	3.2	Clayton Street  – Bellevue , Midland	Tylko wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
	Hazelmere	7,1	4.4	Obwodnica Great Eastern Highway – Perth City , lotnisko w Perth	Końcówka zbieżności National Highway 94: ciągnie się na zachód; Skrzyżowanie T z sygnalizacją świetlną; Zostanie zastąpiony węzłem trąbkowym, którego budowa rozpocznie się na przełomie 2021/2022.
Kalamunda	High Wycombe , Maida Vale	9,9	6,2	Kalamunda Road ( droga stanowa 41 ) – High Wycombe , Kalamunda	Węzeł Dogbone , dawniej skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
		11.2	7,0	Maida Vale Road  – High Wycombe , Maida Vale	Tylko wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
	Forrestfield	13.6- 13.7	8.5- 8.5	Berkshire Road  – Forrestfield	Wymiana diamentów
	Kewdale , Forrestfield , Wattle Grove	16.0- 16.2	9.9- 10,1	Autostrada Tonkin ( trasa stanowa 4 ) – Armadale , Kewdale , Joondalup , lotnisko Perth	Zmodyfikowany hybrydowy węzeł diamentowy (częściowe skrzyżowanie autostrady z autostradą): Tonkin Highway swobodnie płynący, zjazd w kierunku południowym na Roe Highway płynny w kierunku zachodnim
	Kewdale	16,8	10,4	Chisholm Crescent  – Kewdale	Zamknięty w styczniu 2016 r., wcześniej węzeł LILO T (tylko dojazd w kierunku północno-wschodnim)
Gosnells	East Cannington , Welshpool	18,1	11.2	Orrong Road w kierunku północno-zachodnim ( trasa stanowa 8 ) / Welshpool Road East w kierunku południowo-wschodnim ( trasa stanowa 8 ) – Lesmurdie , Welshpool , Perth City
	Beckenham	22,3	13,9	Kenwick Link ( trasa stanowa 30 ) – Armadale , Cannington , Perth City
	Beckenham , Kenwick , Langford , Thornlie	22.9- 23.0	14.2- 14.3	Most Djarlgarra (nad rzeką Canning )
Gosnells , Canning	Lynwood , Langford , Thornlie , Canning Vale	25,6	15,9	Nicholson Road ( trasa stanowa 31 ) – Cannington , Canning Vale
Konserwowanie	Lynwood , Willetton	28,2	17,5	Willeri Drive  – Canning Vale , Riverton
	Leeming	30,2	18,8	South Street ( trasa stanowa 13 ) – Armadale , Bull Creek , Canning Vale
Cockburn	Jandakot	33,3	20,7	Karel Avenue  – Leeming , Jandakot , Jandakot Lotnisko	Wymiana dogbone
	Jezioro Bibra , Jandakot , Jezioro Północne	34.2- 34.8	21.3- 21.6	Autostrada Kwinana ( trasa stanowa 2 ) – Mandurah , Fremantle , Perth City	Końcówka autostrady: kontynuuje na zachód jako Murdoch Drive . Częściowy węzeł kombinowany , pętle pochylni Roe-West-Kwinana-North i Murdoch-East-Kwinana-South. Brak dostępnego połączenia z Kwinana-Południe do Murdoch-Zachód ani Murdoch na wschód do Kwinana-Północ.
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       Zamknięty/były       współbieżności końca       Niepełny dostęp

Zobacz też

• Autostrady w Australii
• Autostrady w Australii Zachodniej
• Autostrady w Australii
• Autostrady w Australii Zachodniej

Uwagi

Bibliografia

Mapa trasy :