Reims – Szampan Lotnicza Baza - Reims – Champagne Air Base
Baza lotnicza Reims-Champagne
Baza aérienne 112
Advanced Landing Ground (ALG) A-62 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||
Typ lotniska | Wojskowy | ||||||||||
Właściciel | Rząd Francji | ||||||||||
Operator | Armée de l'air | ||||||||||
Służy | Reims , Francja | ||||||||||
Lokalizacja | Bétheny , Francja | ||||||||||
Wysokość AMSL | 314 stóp / 95 m² | ||||||||||
Współrzędne | 49°18′37″N 004°03′03″E / 49,31028 ° N 4,05083 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Źródło: francuski AIP |
Reims – Champagne Air Base ( francuski : Base aérienne 112 Reims-Champagne ) ( IATA : RHE , ICAO : LFSR ) to dawna baza lotnicza francuskich sił powietrznych i kosmicznych na froncie ( francuski : Armée de l'Air ). Baza znajduje się około 4 mil (6,4 km) na północ od Reims ; około 81 mil (130 km) na północny wschód od Paryża .
Dywizjony i samoloty
- 2 eskadry rozpoznawcze wyposażone w Dassault Mirage F1 CR.
- 01/33 Belfort
- 02/33 Sabaudia
Historia
Baza lotnicza w Reims została autoryzowana przez francuskie Ministerstwo Lotnictwa w 1925 r. i została otwarta w październiku 1928 r. Potrzeba było wiele pracy, aby przywrócić teren na tym obszarze po zniszczeniach frontu zachodniego I wojny światowej i niezliczonej liczbie zbudowanych okopów. do wypełnienia, wypoziomowane, niewybuchowe ładunki usunięte i mieć wyrównaną, gładką trawiastą powierzchnię do operacji lotniczych, a także zaplecze pomocnicze. Reims miało być „prezentacyjną” bazą Armée de l'Air. Miał betonową płytę parkingową; hangary i obszar wsparcia oraz składał się z trawiastego boiska do startów i lądowań samolotów.
Pierwszą jednostką, która dotarła do Reims, był 12 pułk wyposażony w Breguet 19 , który przybył z lotniska Okupowanej Nadrenii w Lachen-Speyerdorf.
W latach 30. baza została znacznie rozbudowana i zmodernizowana. Znane jednostki przypisane do BA 112 w ciągu dekady to:
- 4. Skrzydło Myśliwskie (1933)
- 5. Skrzydło Myśliwskie (1936-1937)
- 601. Grupa Piechoty Powietrznej (1937) – jedyna jednostka spadochronowa Sił Powietrznych.
- Grupa II/13 (1939) – Nocny Oddział Myśliwski
Wraz z wybuchem II wojny światowej w 1939 roku Reims zostało wzmocnione dodatkowymi jednostkami. W maju 1940 r. w Reims BA 112 stacjonowały następujące jednostki:
- Grupa I/15, wyposażona w 11 Farman F.222
- Grupa II/15, wyposażona w 9 Farman F.222
Ponadto jednostki RAF Zaawansowanych Powietrznych Sił Uderzeniowych RAF zostały dołączone do Reims wyposażonych w Fairey Battles
Baza została zajęta przez Niemców w czerwcu 1940 roku podczas bitwy o Francję . W 1941 roku Luftwaffe wyznaczyła bazę jako „Flugplatz A213/XI” i stała się ona zajezdnią obsługowo-remontową samolotów Junkers , w szczególności Junkers Ju 88 . Od drugiej połowy 1943 r. był atakowany przez bombowce 8. Sił Powietrznych , a szczególnie niszczycielski nalot miał miejsce w kwietniu 1944 r. Był także celem licznych nocnych zrzutów ulotek wymierzonych w siły oporu w okolicy.
Został wyzwolony przez alianckie siły lądowe 30 sierpnia 1944 r. podczas kampanii w północnej Francji. Niemal natychmiast IX Dowództwo Inżynieryjne Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych 850. Batalion Lotnictwa Inżynieryjnego oczyściło lotnisko z min i zniszczyło samoloty Luftwaffe. Na szczęście doszło do niewielkich uszkodzeń bojowych, a lotnisko Reims-Champaigne stało się lotniskiem bojowym 9. Sił Powietrznych USAAF , oznaczonym jako „A-62” w dniu wyzwolenia. Inżynierowie bojowi ułożyli pas startowy o długości 5000 stóp z przebijanymi stalowymi deskami na każdą pogodę, ustawiony w linii z północnego wschodu na południowy zachód (05/23) wraz z prawie równoległym pasem startowym o długości 5000 stóp (06/24).
Pod kontrolą Amerykanów dziewiąte Siły Powietrzne przydzieliły do bazy 440. Grupę Transportowców Oddziałów, która do końca września latała na transportowcach C-47 Skytrain . 19 września 373d Fighter Group wkroczyła z P-47 Thunderboltami, które latały na misjach bojowych we wschodniej Francji do końca października, kiedy to zbliżyły się do linii frontu. Później Reims stało się lotniskiem zaopatrzeniowym i ewakuacyjnym, a także samolotem łącznikowym przydzielonym do kwatery głównej aliantów w mieście. Amerykanie zwrócili pełną kontrolę nad lotniskiem władzom francuskim w lipcu 1945 roku.
Po wojnie baza lotnicza w Reims stała się ogromnym magazynem samolotów dla nadwyżek (głównie amerykańskich) samolotów. Z Reims samoloty były sprzedawane w ramach programu pomocy wojskowej do Francji i innych krajów Europy Zachodniej; do osób prywatnych, a część na złomowiska w celu odzyskania metalu.
Od 1945
Baza została reaktywowana w 1949 roku jako aktywna baza francuskich sił powietrznych. Infrastruktura bazy, mocno uszkodzona przez alianckie naloty bombowe zakładów Junkers w czasie wojny, została zburzona i zastąpiona nowymi, nowoczesnymi budynkami. Amerykański pas startowy z perforowanej blachy stalowej (PSP) i trawiaste pasy lądowania zostały usunięte, chociaż zarys pasa startowego z czasów wojny można zobaczyć na zdjęciach lotniczych, nieco zamazany ze względów bezpieczeństwa.
Na południowym zachodzie ułożono pas startowy dla samolotów odrzutowych o długości 8000 stóp i drogi kołowania wraz z dodatkową przestrzenią na rampę dla samolotów, rozpraszaczami z utwardzonymi Tab-V, hangarami i obszarem wsparcia. Początkowo de Havilland Vampires zostali przydzieleni do bazy w 1950 roku; później Republic F-84 Thunderjet , a w 1959 roku North American F-100 Super Sabres . Jednostki francuskich sił powietrznych rozmieszczone z Reims do Egiptu podczas kryzysu sueskiego w 1956 roku , a także na Cypr . W czerwcu 1966 roku przybył Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen , który pozostał na dziesięciolecia. W 1973 roku przydzielono Mirage F1.
EC 2/30 została przemianowana, a następnie opuszczona w 1993 roku. W 2008 roku ogłoszono zamknięcie bazy. Ostatni samolot wystartował w lipcu 2011 r., a baza lotnicza została ostatecznie zamknięta w czerwcu 2012 r. W 2014 r. baza lotnicza gościła coroczny majowy teknival , ale poza tym jest opuszczona.
Zobacz też
Bibliografia
- Innych źródeł
- Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
- Dokument francuskiego Senatu, Lista baz lotniczych i ich główne działania
- Relacja z teknivalu na BA112 w 2014 roku [1]
Zewnętrzne linki
- Aérodrome de Reims - Szampan ( Union des Aéroports Français ) (w języku francuskim)
- BA 112 Reims
- „Informacje lotniskowe dla LFSR” . Światowe dane lotnicze . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 5 marca 2019 r.CS1 maint: nieodpowiedni adres URL ( link ) Dane aktualne na październik 2006.
- Aktualna pogoda dla LFSR w NOAA / NWS
- Historia wypadków dla RHE w Aviation Safety Network