Muzeum Kolejnictwa (Madryt) - Railway Museum (Madrid)
Museo del Ferrocarril | |
 | |
 | |
| Ustanowiony | 1967 w pierwotnej lokalizacji; 1984 w obecnej lokalizacji |
|---|---|
| Lokalizacja | Stacja Delicias, Paseo de las Delicias, 61, Madryt |
| Współrzędne | 40 ° 23′54 "N 3 ° 41′39" W / 40,39833°N 3,694177°W Współrzędne: 40 ° 23′54 "N 3 ° 41′39" W / 40,39833°N 3,694177°W |
| Dyrektor | Carlos Abellán Ruiz |
| Dostęp do transportu publicznego | Kolej podmiejska : linie C1 i C10, stacja kolejowa Delicias . Metro : linia 3 , Delicias |
Museo del Ferrocarril (Railway Museum) w Madrycie , w Hiszpanii, jest jednym z największych historycznych zbiorów kolejowych w Europie. Mieści się on w nadmiarowej stacji kolejowej o nazwie Madrid-Delicias w Barrio z Delicias. Lokalizacja jest blisko centrum Madrytu.
Muzeum kolejnictwa zostało otwarte w Palacio de Fernán Núñez, który jest obecnie siedzibą Fundación de los Ferrocarriles Españoles . Po porozumieniu między RENFE a Ministerstwem Kultury w sprawie przyszłości stacji Las Delicias, zbiory zostały przeniesione do Las Delicias, który został otwarty jako muzeum kolejnictwa w 1984 roku.
Budynek
Budynku nie należy mylić ze stacją otwartą w 1996 roku przez Cercanías Madrid o nazwie Delicias .
Stacja została otwarta w marcu 1880 roku przez króla Alfonsa XII i królową Marię Cristinę . Został zamówiony przez krótkotrwałą firmę kolejową Compañía de los Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz , która niedawno otworzyła linię z Ciudad Real do stolicy. Jednym z powodów wyboru Delicias jako miejsca zakończenia jest bliskość istniejącej linii Ferrocarril de contorno de Madrid , która obsługiwała przemysłowe obszary Madrytu.
W roku otwarcia dworca przedsiębiorstwo kolejowe zostało wchłonięte przez większego rywala, Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA). MZA korzystała ze stacji Atocha i nie potrzebowała stacji Delicias, którą przeniosła do trzeciej firmy, Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal . Opracowano połączenie międzynarodowe do Portugalii, ale stacja nigdy nie osiągnęła dużej liczby pasażerów i została zamknięta dla ruchu pasażerskiego w 1969 roku.
Architektura
Jako pętla końcowa stacja posiadała oddzielne urządzenia dla pasażerów przylatujących i odlatujących. Jednak najbardziej imponującą cechą jest żelazna szopa pociągu, przykryta jednoprzęsłowym dachem.
Budynek został zaprojektowany przez francuskiego inżyniera Émile'a Cachelièvre'a. Sugeruje się, że był pod wpływem Henri de Dion „s Galerie des Machines , jednego z budynków metalowych oprawkach wzniesionych na Exposition Universelle (1878) w Paryżu. Do obu projektów metal dostarczyła francusko-belgijska grupa Fives .
Kolekcje
Tabor
Hala peronowa dawnego dworca mieści się obecnie historycznego taboru .
Parowy
Parę używano na hiszpańskich kolejach w latach 1848–1975, chociaż najwcześniejsza lokomotywa w muzeum pochodzi z lat 60. XIX wieku.
Diesel
Lokomotywy w kolekcji to:
Sygnalizacja
W muzeum zachowała się część systemu hydraulicznego, opracowanego przez włoską firmę Bianchi i Servettaz, która służyła do sterowania punktami przełączania i sygnalizacji w Algodor .
Obsługa pociągów
Muzeum prowadzi zabytkowy pociąg do Aranjuez . Znany jako „ pociąg truskawkowy ”, wykorzystuje zabytkowy tabor.
Jako plan filmowy
Stacja była wykorzystywana jako miejsce w wielu filmach i serialach telewizyjnych. Stację tę wykorzystano w kilku filmach osadzonych w Rosji, ale kręconych głównie w Hiszpanii: Dr Żywago (1965) Davida Leana , Mikołaja i Aleksandrę (1971) Franklina J. Schaffnera oraz Czerwoni (1981) Warrena Beatty'ego . Inne filmy tam nakręcone to The Violet Seller (1958) Luisa Césara Amadoriego , Podróże z moją ciotką (1972) George'a Cukora , March or Die (1977) Dicka Richardsa i Lovers (1991) Vicente Arandy . Seria telewizyjnych Televisión Española 's Cuentame cómo pasó , Netflix ' s Dziewczyny kablowe i Antena 3 „s The Time In Between i Velvet .