Most Pupin - Pupin Bridge
|
Pupin Bridge
Pupinov najbardziej
| |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | 44 ° 51′52 ″ N 20 ° 22′52 ″ E / 44,8645 ° N 20,3811 ° E Współrzędne : 44,8645 ° N 20,3811 ° E 44 ° 51′52 ″ N 20 ° 22′52 ″ E / |
| Niesie | Pojazdy silnikowe , piesi , rowery |
| Krzyże | Dunaj rzeka |
| Widownia | Belgrad , Serbia |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most dźwigarowy |
| Materiał | Beton |
| Długość całkowita | 1,507 m (4,944 stóp) |
| Szerokość | 29,1 m (95 stóp) |
| Wysokość | 22,8 m (75 stóp) |
| Najdłuższy okres | 172 m (564 stóp) |
| Historia | |
| Skonstruowany przez | China Road and Bridge Corporation |
| Rozpoczęcie budowy | Październik 2011 |
| Koniec budowy | 18 grudnia 2014 |
| Lokalizacja | |
 | |
Pupin Most ( serbski cyrylicy : Пупинов мост , romanizowana : Pupinov większość ) jest most drogowy nad Dunajem rzeki w Belgradzie , Serbia . Most znajduje się w górę od centrum miasta i łączy Belgrad dzielnice z Zemun i BORCA . Jest częścią koła pół-wewnętrznego pierścienia. Otwarty w grudniu 2014 roku, stał się drugim mostem na Dunaju w Belgradzie, po moście Pančevo w 1946 roku.
Nazwa
Ze względu na pochodzenie inwestorów jeszcze przed rozpoczęciem budowy most nazywano potocznie „Mostem Chińskim” ( serbski : Кинески мост , Kineski most ). Podczas budowy jego wstępna nazwa brzmiała most Zemun – Borča , ale później została nazwana imieniem serbskiego naukowca i wynalazcy Mihajlo Pupina . Jednak nazwa Most Chiński nadal była używana w nieformalnym użyciu.
Postanowiono nazwać go imieniem Pupin, ponieważ most łączy region Banat, region urodzenia naukowców, z Belgradem. Ponieważ na chwilę przed otwarciem mostu postanowiono nazwać go imieniem Pupin, chińscy partnerzy postanowili uczcić tę okazję umieszczając marmurową płytę upamiętniającą datę uroczystego otwarcia. Spowodowało to jednak niewielki skandal. Pomijając złą gramatykę serbską, pomnik został wyrzeźbiony w prostokątnej płycie z czarnego marmuru, która, nieznana Chińczykom, jest tradycyjnym serbskim nagrobkiem. Po protestach społecznych „nagrobek mostu” został wymieniony.
Historia
Potrzeba mostu w tym miejscu była widoczna przez dziesięciolecia przed jego budową. Jednak zły stan ekonomiczny i ciągła potrzeba napraw mostów na drugiej Belgradzie, Sawie , opóźniły realizację projektu. Pierwsze konkretne kroki poczyniono w 2009 roku, kiedy władze miasta podały wstępne szczegóły dotyczące projektu. Podjęto decyzję, że most powstanie z chińskich kredytów i zbudują go chińskie firmy, a podwykonawcami będą firmy serbskie.
Pod koniec 2009 roku podpisano umowę wstępną z partnerami chińskimi. Przewidziano w nim rozpoczęcie budowy w połowie 2010 r., A termin zakończenia wyznaczono na 2013 r. Jednak terminy zostały przesunięte na następne półtora roku, powołując się na różne przyczyny (brak powagi chińskiego inwestora, niedopuszczalne wnioski o zaliczki, liczne inne prośby Chińczyków itp.) Pierwsi pracownicy i sprzęt przybyli z Chin dopiero w połowie 2011 roku iw tej chwili było już jasne, że most nie zostanie ukończony przed wiosną 2014 roku. opóźniony z powodu problemów prawnych z grupą rodzin, które mieszkały w dzielnicy Pregrevica w Zemun, gdzie most miał przechodzić na brzegu Zemun.
Koszty budowy mostu w wysokości 170 mln EUR pokrył Exim Bank of China (85%) oraz rząd Serbii i miasto Belgrad (15%). Most zbudowany w Chinach był również pierwszą dużą inwestycją infrastrukturalną Chin na kontynencie europejskim.
Całkowity koszt mostu i dróg dojazdowych wyniósł ostatecznie 260 mln euro.
Budowa
Prace rozpoczęły się na dobre jesienią 2011 roku. Mieszkańcy Pregrevicy zostali przesiedleni do dzielnicy Bele Vode , w gminie Čukarica , na przełomie 2011 i 2012 roku. W styczniu 2012 roku słynny aktor filmowy Bata Živojinović odwiedził robotników życzyć im szczęśliwego chińskiego Nowego Roku , ponieważ jego film Walter Defends Sarajevo z 1972 roku jest jednym z najpopularniejszych filmów wojennych w Chinach, a sam Živojinović był jednym z najpopularniejszych zagranicznych aktorów w Chinach.
W lipcu 2014 roku obie strony mostu zostały połączone i prace trwały do jesieni tego roku. Most został otwarty przez premiera Chińskiej Republiki Ludowej Li Keqianga 18 grudnia 2014 roku.
Charakterystyka
Most i 21,6 km (13,4 mil) nowych dróg dojazdowych pomogą skierować duży ruch z centrum Belgradu. Most zaprojektowano jako dwa niezależne obiekty mostowe składające się z trzech pasów dla samochodów o szerokości 3,5 metra i ścieżek pieszo-rowerowych po obu stronach.