Książę de Neufchatel -Prince de Neufchatel
 Rufowa i dziobowa elewacja księcia de Neufchatel , jak odnotowali jej brytyjscy porywacze w 1814 roku.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nazwa | Książę de Neufchatel |
| Budowniczy | Adam i Noah Brown |
| Wystrzelony | 1813 |
| Los | Schwytany, grudzień 1814; rozbity 1815 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Długość |
|
| Belka | 25 stóp 8 cali (7,8 m) |
| Głębokość trzymania | 11 stóp 6 cali (3,5 m) |
| Uzbrojenie |
|
Prince de Neufchatel była szybka żegluga Stany Zjednoczone szkuner uzbrojone kaper , zbudowany w Nowym Jorku przez Adama i Noego Browna w około 1812. Jest przykładem porządku szczyt rozwoju uzbrojonego szkunera. Neufchatel operował głównie na wodach europejskich , niszcząc brytyjską żeglugę podczas wojny 1812 roku . Znana ze swojej szybkości, pewnego razu wyprzedziła siedemnastu wojowników. W 1813 roku, działając na kanale angielskim, szybko zdobyła dziewięć nagród brytyjskich. Poniosła także miażdżącą porażkę łodziom brytyjskiej fregaty, która próbowała ją schwytać. Brytyjczycy w końcu schwytali ją w grudniu 1814 roku; została rozbita w 1815 roku.
Budowa
Uważa się, że jej projekt jest dziełem Christiana Bergha . Miała rig hermafrodyty , czyli łączyła rig szkunera i brygantyny . „Nosiła cztery żagle na fokmaszcie, jeden kwadratowy na grocie i duży dziobowo-tylny z gafem na dziobie, z dużymi sztakslami nad i trzema klifami. Jej bezan wystaje daleko poza rufę.”( [3] Książę Neuchâtel )
Po schwytaniu jej projekt przyciągnął uwagę Zarządu Marynarki Wojennej i 10 kwietnia 1815 roku nakazał on Woolwich Dock zbudować kopię. Jednak wraz z zakończeniem wojny 1812 r. i wojen napoleońskich kopia nigdy nie została zbudowana.
Kariera zawodowa
11 października 1814 roku pod dowództwem kapitana Johna Ordronaux wdał się w jedno z najbardziej brutalnych starć korsarskich tej wojny. Uspokoiła się po południowej stronie Nantucket, stała się bezbronna. Kapitan Henry Hope z HMS Endymion wysłał następnie 111 ludzi na pięciu łodziach, aby wyciąć korsarza bronionego przez 40 Amerykanów. Po 20 minutach zaciekłej walki Brytyjczycy poddali się. Straty brytyjskie wyniosły 28 zabitych, 37 rannych i 28 wziętych do niewoli. Amerykanie zgłosili 7 zabitych i 24 rannych. Ordronaux umieścił większość rannych i więźniów w Nantucket i „pokuśtykał do Bostonu”.
28 grudnia 1814 roku na Atlantyku trzy brytyjskie fregaty Acasta , Leander i Newcastle dostrzegły ją i rozpoczęły pościg. Pod obciążeniem dużej powierzchni żagli jej maszty skoczyły (wiele kliperów Baltimore miało problemy ze względu na ich ekstremalnie duże takielunki). Nie mogąc prześcignąć brytyjskich fregat, książę de Neufchatel poddał się. John Ordronaux najwyraźniej nie był wówczas jej kapitanem; jej dowódcą był Nicholas Millin. W chwili jej schwytania książę de Neufchatel był uzbrojony w 18 dział i miał załogę składającą się ze 129 mężczyzn. Była osiem dni poza Bostonem.
Los
Brytyjczycy zabrali księcia de Neufchatel z powrotem do Anglii. Tam została uszkodzona nie do naprawienia z tyłu progu bramy doku, gdy była oddokowana. W rezultacie nigdy nie został wcielony do Królewskiej Marynarki Wojennej . Została rozbita w 1815 roku.
Spuścizna
Clipper Red Rover , zbudowany w 1830 roku, był wzorowany na księciu de Neufchatel .
Uwagi, cytaty i odniesienia
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Ellis, James H. (2009). Rujnująca i nieszczęśliwa wojna: Nowa Anglia i wojna 1812 roku . Pub Algora. OCLC 1243585361 .
- Gardiner, Robert (1999) Okręty wojenne epoki napoleońskiej. (Annapolis: Naval Institute Press).
- McManemin, John A (1994). Kapitanowie kapsów z wojny 1812 roku . Pub Ho-Ho-Kus. Co. OCLC 31373126 .
- Trocki, Carl (1999). Imperium opiumowe i globalna ekonomia polityczna . Psychologia Prasa. Numer ISBN 978-0-415-19918-6. Źródło 31 marca 2013 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793-1817: projekt, konstrukcja, kariera i losy . W morze. Numer ISBN 978-1-86176-246-7.