Pontoise - Lotnisko Cormeilles - Pontoise – Cormeilles Aerodrome

Lotnisko Pontoise - Cormeilles

Aérodrome de Pontoise - Cormeilles
Advanced Landing Ground (ALG) A-59
streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Operator Aéroports de Paris
Służy Pontoise
Lokalizacja Boissy l'Aillerie , Francja
Elewacja  AMSL 99 m / 325 stóp
Współrzędne 49 ° 05′48 ″ N 002 ° 02′27 ″ E  /  49,09667 ° N 2,04083 ° E  / 49.09667; 2.04083
Mapa
LFPT znajduje się we Francji
LFPT
LFPT
Lokalizacja lotniska Pontoise - Cormeilles
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
05/23 1,689 5,541 Asfalt
12/30 1,650 5,413 Asfalt
Źródła: AIP , UAF , DAFIF

Pontoise Aerodrome lub Pontoise - Cormeilles Aerodrome ( francuski : Aérodrome de Pontoise - Cormeilles ) ( IATA : POX , ICAO : LFPT ) to lotnisko położone 7  km (3,8  Mm ) na północny zachód od Pontoise w Boissy l'Aillerie niedaleko Cormeilles-en-Vexin , wszystkie gminy departamentu Val-d'Oise w regionie Île-de-France w północnej Francji. Lotnisko znajduje się również w odległości 16 mil (26 km) na północny zachód od Paryża.

Obsługuje głównie lotnictwo ogólne

Historia

Zbudowane w 1937 roku lotnisko służyło armii francuskiej przed II wojną światową.

Niemiecki użytek podczas II wojny światowej

Przejęte przez Niemców w czerwcu 1940 roku podczas bitwy o Francję , Cormeilles-en-Vexin służyło podczas okupacji jako lotnisko wojskowe Luftwaffe . Przydzielone znane jednostki (wszystkie z Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):

KG 76 brał udział w bitwie o Anglię ; KG 53 i KG 6 przeprowadzały nocne naloty bombowe na Anglię; KG 6 był dzienną jednostką przechwytującą przeciwko nalotom bombowym 8. Sił Powietrznych; KG 66 brał udział w nalotach na statki alianckie wokół Anglii. Luftwaffe zbudowała również dwa betonowe pasy startowe na każdą pogodę, z których oba są nadal w użyciu.

Głównie ze względu na wykorzystanie go jako bazy dla przechwytujących Fw 190, Cormeilles został zaatakowany przez średnie bombowce USAAF Ninth Air Force B-26 Marauder i P-47 Thunderbolts, głównie z 500-funtowymi bombami ogólnego przeznaczenia; rakiety niekierowane i pociski z karabinu maszynowego kalibru .50, kiedy ciężkie bombowce 8. Sił Powietrznych ( B-17 , B-24 ) znajdowały się w zasięgu przechwytywania samolotów Luftwaffe przydzielonych do bazy. Ataki były tak zaplanowane, aby uzyskać maksymalny możliwy efekt, aby przechwytywacze były przygwożdżone do ziemi i nie były w stanie zaatakować ciężkich bombowców. Również grupy myśliwsko-eskortowe P-51 Mustang z 8. Sił Powietrznych spadłyby po ich powrocie do Anglii i zaatakowały bazę myśliwcem zamaszyście i zaatakowałyby każdy cel znajdujący się na lotnisku.

Zastosowanie amerykańskie

Został wyzwolony przez alianckie siły lądowe około 6 września 1944 roku podczas kampanii północno-francuskiej. Niemal natychmiast dowództwo sił powietrznych IX Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, 818. Batalion Inżynierów Lotnictwa, oczyściło lotnisko z min i zniszczyło samoloty Luftwaffe. Z powodu ataków powietrznych aliantów na bazę odniesiono znaczną ilość uszkodzeń w bitwie, które należało naprawić, aby przywrócić bazę do użytku operacyjnego. Lotnisko stało się lotniskiem bojowym 9 Sił Powietrznych USAAF , oznaczonym jako „A-59” około tygodnia później, 15 września. Znany był również jako „ Zaawansowany lądowisko Cormeilles-En-Vexin ”.

Pod kontrolą amerykańską 9. Siły Powietrzne przydzieliły 344. Grupę Bombardującą , która latała na średnich bombowcach B-26 Marauder na lotnisko w dniu 30 września 1944 r., Pozostając w bazie do 9 kwietnia 1945 r. 410. Grupa Bombardująca zastąpiła 344. dywizją A-26 Invader. średnie bombowce w maju, pozostały do ​​czerwca, kiedy zostały wycofane. Amerykanie zwrócili pełną kontrolę nad lotniskiem władzom francuskim 17 lipca 1945 roku.

W pobliżu wieży kontrolnej wzniesiono pomnik poświęcony amerykańskiemu wykorzystaniu lotniska

Nowoczesny

Po wojnie lotnisko zostało wyremontowane i ponownie udostępnione do użytku publicznego w sierpniu 1946 r. Od 21 kwietnia 1949 r. Lotniskiem zarządza Aéroports de Paris . Rampa parkingowa dla samolotów po południowo-wschodniej stronie lotniska, wraz z kilkoma nowymi hangarami i infrastrukturą pomocniczą, które wydają się być wykorzystywane przez rząd lub wojsko, są oddzielone od lotniska cywilnego.

W przeszłości Aigle Azur (w latach 1988-1995) i Debonair (w okresie od listopada 1998 do października 1999) wykonywały regularne loty z lotniska do Londynu (Gatwick i Luton) codziennie, korzystając z linii Embraer i BAe 146-100 i 200. Ponadto istniały również sezonowe codzienne loty do Brighton obsługiwane zarówno przez Skysouth za pomocą samolotu Piper Chieftain, jak i przez Brighton City Airways przy użyciu Let L-410 Turbolet .

Budynków

Lotnisko znajduje się na wysokości 325 stóp (99 m) nad poziomem morza . Posiada dwa utwardzone pasy startowe . Główny pas startowy to 05/23, który mierzy 1689 na 50 metrów (5541 stóp × 164 stóp) i jest wyposażony w system ILS . Drugi pas startowy 12/30 mierzy 1650 na 50 metrów (5413 stóp × 164 stóp).

  • Powierzchnia 235 hektarów (580 akrów)
  • 4 magazyny
  • Liczba oddziałów: 5
  • Parking 12 400 metrów kwadratowych i 3 hangary lotnicze o powierzchni 10 000 metrów kwadratowych.
  • Pomoc lotniskowa dla lotnictwa biznesowego i linii lotniczych
  • Ameridair Handling

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Nie ma regularnych usług pasażerskich. Regularne loty do Brighton obsługiwane przez Brighton City Airways zakończyły się 6 maja 2013 r.

Statystyka

Zobacz kwerendę źródłowych Wikidanych i źródła .

Latające kluby

  • Aéropilot
  • ASTH
  • CPAC
  • Hispano-Suiza

Zwłoki

Na lotnisku można znaleźć wiele wojennych zabytków:

Zobacz też

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Linki zewnętrzne