Pontoise - Lotnisko Cormeilles - Pontoise – Cormeilles Aerodrome
Lotnisko Pontoise - Cormeilles
Aérodrome de Pontoise - Cormeilles
Advanced Landing Ground (ALG) A-59 | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
streszczenie | |||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
Operator | Aéroports de Paris | ||||||||||||||
Służy | Pontoise | ||||||||||||||
Lokalizacja | Boissy l'Aillerie , Francja | ||||||||||||||
Elewacja AMSL | 99 m / 325 stóp | ||||||||||||||
Współrzędne | 49 ° 05′48 ″ N 002 ° 02′27 ″ E / 49,09667 ° N 2,04083 ° E | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Pontoise Aerodrome lub Pontoise - Cormeilles Aerodrome ( francuski : Aérodrome de Pontoise - Cormeilles ) ( IATA : POX , ICAO : LFPT ) to lotnisko położone 7 km (3,8 Mm ) na północny zachód od Pontoise w Boissy l'Aillerie niedaleko Cormeilles-en-Vexin , wszystkie gminy departamentu Val-d'Oise w regionie Île-de-France w północnej Francji. Lotnisko znajduje się również w odległości 16 mil (26 km) na północny zachód od Paryża.
Obsługuje głównie lotnictwo ogólne
Historia
Zbudowane w 1937 roku lotnisko służyło armii francuskiej przed II wojną światową.
Niemiecki użytek podczas II wojny światowej
Przejęte przez Niemców w czerwcu 1940 roku podczas bitwy o Francję , Cormeilles-en-Vexin służyło podczas okupacji jako lotnisko wojskowe Luftwaffe . Przydzielone znane jednostki (wszystkie z Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):
- Kampfgeschwader 76 (KG 76) czerwiec 1940-7 czerwca 1941 Dornier Do 17Z ; Junkers Ju 88A
- Kampfgeschwader 53 (KG 53) 22 listopada-30 grudnia 1942 Heinkel He 111
- Kampfgeschwader 6 (KG 6) 6 grudnia 1942-wrzesień 1943 Junkers Ju 88A
- Jagdgeschwader 2 (JG 2) 27 listopada 1943-7 czerwca 1944 Focke-Wulf Fw 190A
- Kampfgeschwader 66 (KG 66) luty – czerwiec 1944 Junkers Ju 188
KG 76 brał udział w bitwie o Anglię ; KG 53 i KG 6 przeprowadzały nocne naloty bombowe na Anglię; KG 6 był dzienną jednostką przechwytującą przeciwko nalotom bombowym 8. Sił Powietrznych; KG 66 brał udział w nalotach na statki alianckie wokół Anglii. Luftwaffe zbudowała również dwa betonowe pasy startowe na każdą pogodę, z których oba są nadal w użyciu.
Głównie ze względu na wykorzystanie go jako bazy dla przechwytujących Fw 190, Cormeilles został zaatakowany przez średnie bombowce USAAF Ninth Air Force B-26 Marauder i P-47 Thunderbolts, głównie z 500-funtowymi bombami ogólnego przeznaczenia; rakiety niekierowane i pociski z karabinu maszynowego kalibru .50, kiedy ciężkie bombowce 8. Sił Powietrznych ( B-17 , B-24 ) znajdowały się w zasięgu przechwytywania samolotów Luftwaffe przydzielonych do bazy. Ataki były tak zaplanowane, aby uzyskać maksymalny możliwy efekt, aby przechwytywacze były przygwożdżone do ziemi i nie były w stanie zaatakować ciężkich bombowców. Również grupy myśliwsko-eskortowe P-51 Mustang z 8. Sił Powietrznych spadłyby po ich powrocie do Anglii i zaatakowały bazę myśliwcem zamaszyście i zaatakowałyby każdy cel znajdujący się na lotnisku.
Zastosowanie amerykańskie
Został wyzwolony przez alianckie siły lądowe około 6 września 1944 roku podczas kampanii północno-francuskiej. Niemal natychmiast dowództwo sił powietrznych IX Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, 818. Batalion Inżynierów Lotnictwa, oczyściło lotnisko z min i zniszczyło samoloty Luftwaffe. Z powodu ataków powietrznych aliantów na bazę odniesiono znaczną ilość uszkodzeń w bitwie, które należało naprawić, aby przywrócić bazę do użytku operacyjnego. Lotnisko stało się lotniskiem bojowym 9 Sił Powietrznych USAAF , oznaczonym jako „A-59” około tygodnia później, 15 września. Znany był również jako „ Zaawansowany lądowisko Cormeilles-En-Vexin ”.
Pod kontrolą amerykańską 9. Siły Powietrzne przydzieliły 344. Grupę Bombardującą , która latała na średnich bombowcach B-26 Marauder na lotnisko w dniu 30 września 1944 r., Pozostając w bazie do 9 kwietnia 1945 r. 410. Grupa Bombardująca zastąpiła 344. dywizją A-26 Invader. średnie bombowce w maju, pozostały do czerwca, kiedy zostały wycofane. Amerykanie zwrócili pełną kontrolę nad lotniskiem władzom francuskim 17 lipca 1945 roku.
W pobliżu wieży kontrolnej wzniesiono pomnik poświęcony amerykańskiemu wykorzystaniu lotniska
Nowoczesny
Po wojnie lotnisko zostało wyremontowane i ponownie udostępnione do użytku publicznego w sierpniu 1946 r. Od 21 kwietnia 1949 r. Lotniskiem zarządza Aéroports de Paris . Rampa parkingowa dla samolotów po południowo-wschodniej stronie lotniska, wraz z kilkoma nowymi hangarami i infrastrukturą pomocniczą, które wydają się być wykorzystywane przez rząd lub wojsko, są oddzielone od lotniska cywilnego.
W przeszłości Aigle Azur (w latach 1988-1995) i Debonair (w okresie od listopada 1998 do października 1999) wykonywały regularne loty z lotniska do Londynu (Gatwick i Luton) codziennie, korzystając z linii Embraer i BAe 146-100 i 200. Ponadto istniały również sezonowe codzienne loty do Brighton obsługiwane zarówno przez Skysouth za pomocą samolotu Piper Chieftain, jak i przez Brighton City Airways przy użyciu Let L-410 Turbolet .
Budynków
Lotnisko znajduje się na wysokości 325 stóp (99 m) nad poziomem morza . Posiada dwa utwardzone pasy startowe . Główny pas startowy to 05/23, który mierzy 1689 na 50 metrów (5541 stóp × 164 stóp) i jest wyposażony w system ILS . Drugi pas startowy 12/30 mierzy 1650 na 50 metrów (5413 stóp × 164 stóp).
- Powierzchnia 235 hektarów (580 akrów)
- 4 magazyny
- Liczba oddziałów: 5
- Parking 12 400 metrów kwadratowych i 3 hangary lotnicze o powierzchni 10 000 metrów kwadratowych.
- Pomoc lotniskowa dla lotnictwa biznesowego i linii lotniczych
- Ameridair Handling
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Nie ma regularnych usług pasażerskich. Regularne loty do Brighton obsługiwane przez Brighton City Airways zakończyły się 6 maja 2013 r.
Statystyka
Zobacz kwerendę źródłowych Wikidanych i źródła .
Latające kluby
- Aéropilot
- ASTH
- CPAC
- Hispano-Suiza
Zwłoki
Na lotnisku można znaleźć wiele wojennych zabytków:
- Koszary Luftwaffe, wieża ciśnień i coś, co wygląda na wieżę treningową spadochronu: 49 ° 05′15 ″ N 002 ° 02′00 ″ E / 49,08750 ° N 2,03333 ° E
- Twarde podłoża i miejsca dyspersji: 49 ° 05′09 ″ N 002 ° 02′58 ″ E / 49,08583 ° N 2,04944 ° E
- Hangar lotniczy Luftwaffe: 49 ° 04′57 ″ N 002 ° 01′54 ″ E / 49,08250 ° N 2,03167 ° E
- Wysypisko amunicji z wieloma betonowymi bunkrami (na terenie zalesionym): 49 ° 05′08 ″ N 002 ° 01′50 ″ E / 49,08556 ° N 2,03056 ° E
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .