Gwiazda Polarna 1 - Polestar 1

Gwiazda Polarna 1
Przegląd
Producent	Polestar ( Volvo )
Produkcja	sierpień 2019-2021 (1500 sztuk)
montaż	Chiny: Chengdu ( roślina Polestar )
Projektant	Thomas Ingenlath
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy ( S )
Budowa ciała
Układ	Poprzeczny napęd na wszystkie koła z tylnymi silnikami elektrycznymi
Platforma	Platforma Volvo SPA
Układ napędowy
Silnik	Rzędowy silnik benzynowy 2,0 l B4204T48 z czterema podwójnymi doładowaniami, 2 silniki elektryczne ze zintegrowanym rozrusznikiem (ISG)
Przenoszenie	8-biegowa automatyczna
Hybrydowy układ napędowy	Hybryda typu plug-in
Zasięg elektryczny	150 km (93 mil) ( NEDC )
Wymiary
Rozstaw osi	2742 mm (108,0 cala)
Długość	4585 mm (180,5 cala)
Szerokość	1935 mm (76,2 cala)
Wzrost	1352 mm (53,2 cala)
Masa własna	2345 kg
Chronologia
Poprzednik	Volvo C70 Volvo P1800 (duchowe)

Polestar 1 to 2-drzwiowy plug-in hybrid samochodu sportowego stworzonego przez Polestar , firmy wydajności i marki Volvo Cars , a to pierwszy samochód produkowany przez spółkę, ponieważ staje się niezależny producent samochodów w czerwcu 2017. W oparciu o Volvo Concept Coupe od 2013 roku Polestar 1 jest zbudowany na platformie Volvo Scalable Product Architecture i jest napędzany hybrydowym układem napędowym, wykorzystującym silnik montowany z przodu i dwa silniki elektryczne z tyłu. Ograniczona seria produkcyjna została ograniczona do trzech lat, w sumie 1500 sztuk zostanie wyprodukowanych tylko na rynek z kierownicą po lewej stronie. Produkcja ma się odbywać w Chengdu w Chinach, gdzie powstał pierwszy zakład produkcyjny firmy.

Historia

2013 Volvo Concept Coupé

Polestar 1 powstał jako Concept Coupé Volvo z 2013 roku, zaprojektowany przez niemieckiego projektanta samochodów Thomasa Ingenlatha , który wcześniej pracował na głównych stanowiskach projektowych w Audi , Volkswagen i Škodzie . Po prezentacji Concept Coupé Ingenlath powiedział, że model czerpie inspirację z Volvo P1800 , stwierdzając, że „obowiązkiem projektanta samochodu jest odzwierciedlenie i włączenie sygnatur projektowych, które są istotnymi elementami dziedzictwa firmy”.

Polestar 1 został zaprezentowany 17 października 2017 r. podczas Salonu Samochodowego w Szanghaju , gdzie miał swoją światową premierę i po raz pierwszy pojawił się publicznie. Nastąpiło to po tym, jak firma opublikowała kilka zwiastunów, w tym film ujawniający datę ujawnienia samochodu, a wiele szczegółowych zdjęć zostało opublikowanych na koncie firmy na Instagramie od 2 do 16 października 2017 r.

W czerwcu 2019 r. Polestar ogłosił, że Polestar 1 wchodzi w ostatni etap prac rozwojowych jako prototyp, zanim oficjalnie rozpocznie się produkcja w odsłoniętym później zakładzie produkcyjnym w Chengdu w Chinach.

W kwietniu 2021 roku na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w 2021 roku zaprezentowano ostateczną wersję Polestara 1. Ten matowo-złoty Polestar 1 został zaprojektowany, aby upamiętnić ostatni etap produkcji i nie różnił się niczym od oryginalnego samochodu poza lakierem. Wyprodukowano tylko 25, a cena wzrosła o 5000 USD w stosunku do podstawowej sugerowanej ceny detalicznej.

Projekt

Układ napędowy

Widok z boku na Polestar 1

Widok z tyłu

Polarnej 1 jest napędzany za pomocą napędu hybrydowego, stosując twincharged 2,0 litrowy silnik benzynowy rzędowy czterocylindrowy z XC90 T8 do zasilania przednich kół, z dodatkowymi dwoma silnikami elektrycznymi napędzających tylne koła. Wśród silników benzynowych i akumulatorów, zintegrowany rozrusznik jest również wyposażony w platformę Volvo Scalable Product Architecture , działając jako rozrusznik i wypełniający moment obrotowy podczas zmiany biegów. Polestar podaje, że całkowita moc wyjściowa wynosi 600 KM i 1000 Nm momentu obrotowego. Każdy silnik elektryczny wytwarza 116 KM , a zintegrowany rozrusznik generuje dodatkowe 68 KM, co daje łącznie 300 KM, podczas gdy dla jego silnika nie podano żadnej wartości.

Mówi się, że 0-100 km/h może zająć 4,2 sekundy.

Silnik

Baterie

Polestar 1 ma łączną pojemność 34 kWh ułożoną w trzech stosach akumulatorów (dwa pakiety). Daje to Polestarowi 1 zasięg w pełni elektryczny wynoszący 150 km ( NEDC ). W lutym 2018 r. Polestar twierdził, że był to największy zasięg elektryczny wśród wszystkich dostępnych w tym czasie hybryd typu plug-in .

Dystrybucja mocy

Polestar 1 ma hybrydowy układ napędowy typu plug-in , a wysokowydajny czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z doładowaniem i turbodoładowaniem napędza przednie koła. Dwa silniki elektryczne napędzają tylne koła. Oprócz tych silników elektrycznych Polestar 1 jest wyposażony w zintegrowany generator rozrusznika (ISG). W połączeniu z silnikami elektrycznymi są to zestawy przekładni planetarnych. Te zestawy przekładni planetarnych umożliwiają wektorowanie momentu obrotowego , technologię wykorzystywaną w wyścigach, która zapewnia zarówno przyspieszenie, jak i stabilność na zakrętach.

Projekt

Na zewnątrz

Praktycznie wszystkie części górnej części korpusu Polestar 1, w tym drzwi, maska ​​i pokrywa bagażnika, są wykonane z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), co zapewnia maksymalną sztywność, sztywność skrętną i lekkość. Polestar 1 ma standardowo montowany aktywny tylny spojler zapewniający dużą siłę docisku na tylną oś. Automatycznie podnosi się ze zintegrowanej pozycji spłukiwania, gdy prędkość przekracza 100 km/h (62 mph) i cofa się, gdy prędkość spada poniżej 70 km/h (43 mph). Polestar 1 jest wyposażony w stały panoramiczny szklany dach, rozciągający się od górnej krawędzi przedniej do górnej krawędzi tylnej szyby. Wnętrze zdobi ręcznie wykonane skórzane detale i skrzydło z włókna węglowego, które rozciąga się na całą wysokość deski rozdzielczej. Polestar 1 jest również wyposażony w wysokiej klasy system dźwiękowy Bowers & Wilkins . Rozmiary opon to 275/30 R21 na przód i 295/30 R21 na tył.

Wewnątrz

Kabina pilota

Polestar 1 ma przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami, łączące każde koło dwoma poprzecznymi wahaczami. Taka konstrukcja umożliwia przednie zawieszenie przeciwdziałanie sterowaniu momentem obrotowym. Większość elementów zawieszenia jest wykonana z aluminium. Tylne zawieszenie jest konstrukcją integralną, z poprzecznym kompozytowym resorem piórowym. Polestar 1 to pierwszy samochód z bezstopniowo sterowanym elektronicznym zawieszeniem Öhlins (CESi). CESi można ustawić tak, aby natychmiast dostosowywał się do warunków drogowych i zgodnie z ustawieniami wybranymi przez kierowcę. Hamulce przednie są określane przez Polestar i produkowane przez Akebono. Sześć tłokowych aluminiowych zacisków Monoblock na każdym przednim kole jest frezowanych z jednego kawałka. Zaciski są sprzężone z wentylowanymi i nawiercanymi tarczami 400x38mm. Polestar 1 jest dostępny w sześciu kolorach: Space, Snow, Midnight, Osmium, Osmium Grey i Magnesium, z dwoma opcjami wykończenia wnętrza: Charcoal z Zink dla siedzeń lub Full Charcoal. Dostępne są trzy opcje dla felg: Diamond Cut, Glossy Black i Matte Black.

W kulturze popularnej

Polestar 1 pojawia się na okładce i w wyścigowej grze wideo z 2019 roku Need for Speed ​​Heat . Nie tylko jako grywalny pojazd i samochód „bohatera”, ale także w ramach promocji marketingowej Polestar zachęcał fanów do projektowania własnych modyfikacji Polestar 1 i publikowania renderów na Instagramie z hashtagiem #Polestar1xNFSHeat.

Bibliografia