Statek morski klasy punktowej - Point-class sealift ship

MV Longstone
Przegląd zajęć
Nazwa:	Klasa punktów
Konstruktorzy:	Flensburger Schiffbau (4 statki) Harland & Wolff , Belfast (2 statki)
Operatorzy:	Foreland Shipping Ltd (dawniej AWSR Ltd)
Czynny:	2002 – obecnie
Zakończony:	6
Aktywny:	4 w ramach kontraktu z MON
Charakterystyka ogólna
Rodzaj:	Roll-on / roll-off
Przemieszczenie:	23 000 ton pełnego ładunku
Długość:	193,0 m (633 stóp 2 cale)
Belka:	26,0 m (85 stóp 4 cale)
Wersja robocza:	7,6 m (24 stóp 11 cali)
Napęd:	2 silniki wysokoprężne MaK 94M43; 21,700  KM (16182 kW) 2 śmigła Ster strumieniowy
Prędkość:	21,5 PLN
Zasięg:	17 000  km (9 200 nm)
Pojemność:	14200  DWT 2650 mb przestrzeni dla pojazdów 130 pojazdów opancerzonych i 60 ciężarówek i amunicji lub 8000 ton pojazdów
Załoga:	18–22
Czujniki i systemy przetwarzania:	Radar nawigacyjny pasmowy
Obiekty lotnicze:	Może przewozić do czterech helikopterów, w tym Chinook, Apache, Merlin i Wildcat.
Uwagi:	Źródło: Jane's Fighting Ships 2008–2009 , s. 876

Klasy Point to klasa sześciu roll-on / roll-off Sealift statków pierwotnie pozyskanych w ramach prywatnej inicjatywy Finance być dostępne do wykorzystania jako okrętów pomocniczych do brytyjskich sił zbrojnych . Dwa statki zostały teraz zwolnione z kontraktu, pozostawiając cztery dostępne do służby w wojsku.

tło

Statki typu Sealift typu Point są wynikiem przeglądu strategicznego obrony i zostały zaprojektowane przez Houlder Ltd do strategicznego transportu ładunków wojskowych i pojazdów w razie potrzeby. Brytyjskie Ministerstwo Obrony (MON) zakupiło 22-letni czarter od Foreland Shipping (wcześniej zwanego AWSR Shipping), który jest właścicielem, eksploatuje i załoguje statki, wykorzystując je jako statki handlowe, gdy nie są one potrzebne do służby wojskowej. Małe brytyjskie załogi są dostarczane przez Foreland Shipping i jako warunek służby muszą być sponsorowanymi rezerwami, co oznacza, że ​​mogą zostać powołane do sił zbrojnych w czasach kryzysu. Zaletą tego jest to, że gwarantuje załogom w czasach kryzysu, oznacza to, że od członków załogi można oczekiwać, że będą pracować zgodnie z ustawą o siłach zbrojnych z 2006 r., A nie zgodnie z Kodeksem postępowania Marynarki Handlowej, i że zostaną sklasyfikowani jako kombatanci i otrzymają prawa przyznane na mocy Konwencji Genewskiej.

MV Hartland Point przewożący sprzęt wojskowy podczas ćwiczenia Royal Navy Cougar 12.

Spośród sześciu statków MV Longstone i Beachy Head były czarterowane przez cywilną firmę Transfennica obsługującą prom towarowy RoRo na Morzu Bałtyckim, łączący Hanko w Finlandii i Lubekę w Niemczech. Ostatnio operowali na trasie Immingham - Cuxhaven dla DFDS. Inne statki były również zaangażowane w działalność handlową z innymi kompaniami i innymi siłami zbrojnymi. W razie potrzeby wszystkie statki są dostępne dla Ministerstwa Obrony z bardzo krótkim wyprzedzeniem. Pierwsze cztery statki były prawie stale zajęte obowiązkami w MON od czasu przygotowań do inwazji na Irak w 2003 r., Ale MV Longstone i Beachy Head nie widzieli żadnych usług MON i zostały sprzedane w 2013 r. W wyniku cięć budżetowych.

Cztery statki zbudowała niemiecka firma Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , resztę zbudowała firma Harland and Wolff w Belfaście . Wszystkie mają nazwy brytyjskich punktów i przylądków. Zastąpili w służbie Royal Fleet Auxiliaries Sea Centurion i Sea Crusader . Anvil Point był ostatnim statkiem zbudowanym przez stocznię Harland and Wolff.

Historia operacyjna

MV Hartland Point był częścią rozmieszczenia COUGAR 12 w ramach Commander Amphibious Task Group, a także był aktywny w operacjach u wybrzeży Kornwalii w 2012 r. MV Hurst Point zawinął do portu na Gibraltarze w sierpniu 2013 r. I był częścią przyszłorocznego rozmieszczenia COUGAR 13 . Hartland Point niedawno współpracował z Królewską Marynarką Wojenną i francuską marynarką wojenną podczas operacji Corsica Lion 2015. MV Hurst Point został użyty do uzupełnienia garnizonu Falklandów.

Status PFI

Według raportu komisji ds. Obrony, „Cztery ze statków ro-ro są na stałe zakontraktowane z Ministerstwem Obrony, a pozostałe dwa po zawiadomieniu o zadaniach MON. W przypadku dwóch statków za wypowiedzeniem, dostęp do jednego jest możliwy za 20 dni, a 30 dni."

Jesienią 2011 roku ogłoszono, że dwa statki w krótkim czasie zostaną zwolnione z PFI, pozostawiając cztery statki dostępne do użytku MON. Wypuszczone statki to MV Beachy Head i MV Longstone , a związek RMT został poinformowany, że statki te zostaną odstawione lub sprzedane.

Statki w klasie

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• United Kingdom Strategic Sealift (Roll-On Roll-Off Vessels) (globalsecurity.org)