Statek rybacki -Fishing vessel

Łódź krabowa pracująca na Morzu Północnym
Łodzie rybackie połączone razem w pływowym potoku w wiosce Anjarle , Maharashtra , Indie

Statek rybacki to łódź lub statek używany do połowu ryb w morzu, na jeziorze lub rzece. W rybołówstwie komercyjnym , tradycyjnym i rekreacyjnym wykorzystuje się wiele różnych rodzajów statków .

Trudno oszacować liczbę rekreacyjnych łodzi rybackich . Ich rozmiary wahają się od małych pontonów po duże czarterowe statki wycieczkowe iw przeciwieństwie do komercyjnych statków rybackich często nie są przeznaczone tylko do wędkowania.

Przed 1950 rokiem standaryzacja łodzi rybackich była niewielka. Wzory mogą się różnić w zależności od portów i stoczni. Tradycyjnie łodzie były budowane z drewna, ale obecnie drewno nie jest często używane ze względu na wyższe koszty utrzymania i niższą trwałość. Włókno szklane jest coraz częściej stosowane w mniejszych statkach rybackich do 25 metrów (100 ton), podczas gdy stal jest zwykle używana na statkach powyżej 25 metrów.

Historia

Tradycyjne łodzie rybackie

Łódź wikingów przedstawiająca deski klinkierowe.
Główny artykuł: Tradycyjne łodzie rybackie

Wczesne statki rybackie obejmowały tratwy , dłubanki i łodzie zbudowane z ramy pokrytej skórą lub korą drzew , na wzór korakli . Najstarsze łodzie znalezione podczas wykopalisk archeologicznych to dłubanki pochodzące z okresu neolitu , sprzed około 7 000-9 000 lat. Czółna te były często wycinane z kłód drzew iglastych przy użyciu prostych kamiennych narzędzi . W Kuwejcie znaleziono liczącą 7000 lat łódź morską wykonaną z trzciny i smoły. Te wczesne statki miały ograniczone możliwości; mogły unosić się i poruszać po wodzie, ale nie nadawały się do użytku w dużej odległości od linii brzegowej. Wykorzystywano je głównie do rybołówstwa i polowań .

Rozwój łodzi rybackich następował równolegle z rozwojem łodzi handlowych i wojennych. Pierwsi nawigatorzy zaczęli używać na żaglach skór zwierzęcych lub tkanin . Żagle te, przymocowane do tyczki ustawionej pionowo w łodzi, dawały wczesnym łodziom większy zasięg, umożliwiając wyprawy eksploracyjne.

Około 4000 pne Egipcjanie budowali długie, wąskie łodzie napędzane przez wielu wioślarzy. W ciągu następnych 1000 lat dokonali szeregu niezwykłych postępów w projektowaniu łodzi. Opracowali żagle wykonane z bawełny, aby ich łodzie płynęły szybciej przy mniejszym nakładzie pracy. Następnie zbudowali łodzie wystarczająco duże, aby przepłynąć oceany. Te łodzie miały żagle i wioślarzy i były używane do podróży i handlu. Około 3000 lat pne Egipcjanie wiedzieli, jak montować drewniane deski w kadłubie statku . Używali tkanych pasów do mocowania desek razem, a trzciny lub trawy wpychane między deski w celu uszczelnienia szwów. Przykładem ich umiejętności jest statek Chufu , statek o długości 143 stóp (44 m), pochowany u podnóża Wielkiej Piramidy w Gizie około 2500 pne i znaleziony nienaruszony w 1954 roku.

Mniej więcej w tym samym czasie Skandynawowie budowali również innowacyjne łodzie. Mieszkańcy okolic Kongens Lyngby w Danii wpadli na pomysł segregacji przedziałów kadłuba, co pozwoliło na stopniowe zwiększanie rozmiarów łodzi. Około dwudziestoosobowa załoga przepłynęła Morze Bałtyckie drewnianą łodzią Hjortspring na długo przed powstaniem Cesarstwa Rzymskiego . Skandynawowie nadal rozwijali lepsze statki, włączając żelazo i inny metal do projektu oraz opracowując wiosła do napędu.

Do roku 1000 ne Normanowie dominowali na oceanach. Byli to wykwalifikowani marynarze i budowniczowie łodzi, z projektami łodzi zbudowanych z klinkieru, które różniły się w zależności od typu łodzi. Łodzie handlowe, takie jak knarr , były szerokie, aby umożliwić przechowywanie dużych ładunków. Łodzie desantowe, takie jak longship , były długie, wąskie i bardzo szybkie. Statki, których używali do łowienia ryb, były pomniejszonymi wersjami ich łodzi towarowych. Skandynawskie innowacje wpłynęły na projektowanie łodzi rybackich długo po zakończeniu okresu Wikingów. Na przykład yole z Orkney Island Stroma zostały zbudowane w taki sam sposób, jak łodzie nordyckie.

Wczesne nowoczesne projekty

Herring Buss zabierający na pokład swoją pławnicę (G. Groenewegen).

W XV wieku Holendrzy opracowali typ morskiego łazika śledziowego , który stał się wzorem dla europejskich łodzi rybackich. Był to Herring Buss , używany przez holenderskich rybaków do początku XIX wieku. Autobus typu statek ma długą historię. Był znany około 1000 rne w Skandynawii jako bǘza , solidny wariant łodzi Wikingów. Pierwszy autobus śledziowy został prawdopodobnie zbudowany w Hoorn około 1415 roku. Statek miał około 20 metrów długości i wyporność od 60 do 100 ton. Był to masywny statek kilowy z okrągłymi zęzami, dziobem i rufą , stosunkowo wysoką, z galerią. Autobusy używały długich dryfujących sieci skrzelowych do połowu śledzi. Sieci były wydobywane w nocy, a załogi liczące od osiemnastu do trzydziestu ludzi zabierały się do oskubania , solenia i beczkowania połowu na szerokim pokładzie.

Dogger widziany sprzed belki lewej burty. C. 1675 przez Willema van de Velde Młodszego .

W XVII wieku Brytyjczycy opracowali doggera , wczesny typ trawlera żaglowego lub taklowca , który powszechnie pływał na Morzu Północnym . Doggery były powolne, ale mocne, zdolne do łowienia w trudnych warunkach Morza Północnego. Podobnie jak autobus śledziowy, miały szerokie belki i wygięty łuk, ale były znacznie mniejsze, miały około 15 metrów długości, maksymalną szerokość 4,5 metra, zanurzenie 1,5 metra i wyporność około 13 ton. Mogli przewieźć tonę przynęty, trzy tony soli, po pół tony żywności i drewna opałowego dla załogi i wrócić z sześcioma tonami ryb. Obszary pokładowe na dziobie i rufie prawdopodobnie zapewniały zakwaterowanie, magazyn i miejsce do gotowania. Kotwica pozwoliłaby na dłuższe łowienie w tym samym miejscu, na wodach o głębokości do 18 metrów. Dogger miałby również przy sobie małą otwartą łódkę do utrzymywania lin i wiosłowania na ląd.

Prekursorem typu dory był wczesny francuski typ bateau , płaskodenna łódź z prostymi burtami, używana już w 1671 roku na rzece Świętego Wawrzyńca . Powszechną łodzią przybrzeżną tamtych czasów był wherry , a połączenie projektu wherry z uproszczonym płaskim dnem bateau zaowocowało narodzinami łodzi. Anglia, Francja, Włochy i Belgia mają małe łodzie z okresu średniowiecza, które można rozsądnie interpretować jako poprzedników Dory.

Dories pojawiły się w rybackich miasteczkach Nowej Anglii jakiś czas po początku XVIII wieku. Były to małe łodzie o płytkim zanurzeniu , zwykle o długości od pięciu do siedmiu metrów (15 do 22 stóp). Lekkie i wszechstronne, z wysokimi bokami, płaskim dnem i ostrymi dziobami, były łatwe i tanie w budowie. Łódki Banksa pojawiły się w latach trzydziestych XIX wieku. Zostały zaprojektowane do przewożenia na statkach-matkach i używane do połowów dorsza na Grand Banks . Zaadaptowane niemal bezpośrednio z niskiej wolnej burty, francuskich łodzi rzecznych, z ich prostymi burtami i zdejmowanymi ławkami, łodzie brzegowe można było zagnieżdżać jedna w drugiej i przechowywać na pokładach szkunerów rybackich, takich jak Gazela Primeiro, podczas ich podróży do Grand Banks Łowiska.

Nowoczesny trawler rybacki

Główny artykuł: trawler rybacki
Flota śledziowa opuszczająca Dee, David Farquharson , 1888
Trawler Brixham autorstwa Williama Adolphusa Knella . Obraz znajduje się obecnie w Narodowym Muzeum Morskim .

Portugalska muletta i brytyjski dogger były wczesnymi typami trawlerów żaglowych używanych przed XVII wiekiem i później, ale nowoczesny trawler rybacki został opracowany w XIX wieku.

Na początku XIX wieku rybacy z Brixham musieli rozszerzyć swój obszar połowowy dalej niż kiedykolwiek wcześniej ze względu na ciągłe wyczerpywanie się zasobów, które miało miejsce w przełowionych wodach południowego Devon . Trawler z Brixham , który tam wyewoluował, miał smukłą konstrukcję i wysoką platformę gaflową , co zapewniało statkowi prędkość wystarczającą do odbywania dalekich podróży na łowiska w oceanie. Były również wystarczająco wytrzymałe, aby móc holować duże włoki na głębokiej wodzie. Wielka flota trałująca, która zgromadziła się w Brixham, przyniosła wiosce tytuł „Matki rybołówstwa dalekomorskiego”.

Ten rewolucyjny projekt umożliwił po raz pierwszy trałowanie oceaniczne na dużą skalę, co spowodowało masową migrację rybaków z portów na południu Anglii do wiosek położonych dalej na północ, takich jak Scarborough , Hull , Grimsby , Harwich i Yarmouth , które były punktami dostępu do dużych łowisk na Oceanie Atlantyckim .

Mała wioska Grimsby do połowy XIX wieku stała się największym portem rybackim na świecie. Wraz z ogromną ekspansją przemysłu rybnego, w 1846 r. Powstała firma Grimsby Dock Company. Dok zajmował 25 akrów (10 ha) i został formalnie otwarty przez królową Wiktorię w 1854 r. Jako pierwszy nowoczesny port rybacki. Obiekty obejmowały wiele ówczesnych innowacji - bramy dokowe i dźwigi były obsługiwane hydraulicznie , a 300-stopowa (91 m) Grimsby Dock Tower została zbudowana przez Williama Armstronga , aby zapewnić słup wody o wystarczającym ciśnieniu .

Elegancki trawler Brixham rozprzestrzenił się po całym świecie, wpływając na floty rybackie na całym świecie. Ich charakterystyczne żagle zainspirowały piosenkę Red Sails in the Sunset , napisaną na pokładzie trawlera żaglowego Brixham o nazwie Torbay Lass . Pod koniec XIX wieku w Wielkiej Brytanii było w służbie ponad 3000 trawlerów rybackich, z czego prawie 1000 w Grimsby. Trawlery te były sprzedawane rybakom z całej Europy, w tym z Holandii i Skandynawii . Dwanaście trawlerów utworzyło jądro niemieckiej floty rybackiej.

Chociaż projektowane kutry rybackie zaczęły coraz bardziej zbiegać się na całym świecie, lokalne warunki nadal często prowadziły do ​​rozwoju różnych typów kutrów rybackich. Lancashire nobby był używany wzdłuż północno-zachodniego wybrzeża Anglii jako trawler krewetkowy od 1840 do II wojny światowej. Nobby Manx był używany na Wyspie Man jako włóczęga śledzi. Fifie był również używany jako włóczęga śledzi wzdłuż wschodniego wybrzeża Szkocji od lat pięćdziesiątych XIX wieku aż do XX wieku .

Pojawienie się siły parowej

Najwcześniejsze łodzie rybackie napędzane parą pojawiły się po raz pierwszy w latach 70. XIX wieku i wykorzystywały system włoków rybackich , a także liny i pławnice. Były to duże łodzie, zwykle o długości 80–90 stóp (24–27 m) i szerokości około 20 stóp (6,1 m). Ważyły ​​40-50 ton i poruszały się z prędkością 9-11 węzłów (17-20 km/h; 10-13 mph).

Najwcześniejsze specjalnie zbudowane statki rybackie zostały zaprojektowane i wykonane przez Davida Allana w Leith w marcu 1875 r., Kiedy przekształcił włóczęgę w napęd parowy. W 1877 roku zbudował pierwszy na świecie trawler parowy o napędzie śrubowym. Tym statkiem był Pioneer LH854 . Miał drewnianą konstrukcję z dwoma masztami i niósł grot z ożaglowaniem gaflowym i bezanem za pomocą bomów oraz pojedynczy fok. Pioneer jest wymieniony w The Shetland Times z 4 maja 1877 r. W 1878 r. Ukończył sprzedaż trawlerów parowych Forward i Onward . Allan zbudował łącznie dziesięć łodzi w Leith w latach 1877-1881. W Granton ukończono dwadzieścia jeden łodzi , a jego ostatnim statkiem był Degrave w 1886 roku. Większość z nich została sprzedana zagranicznym właścicielom we Francji, Belgii , Hiszpanii i Indiach Zachodnich .

Trawler sieci niewodów , Hopeman 1958.

Pierwsze parowce były drewniane, ale wkrótce wprowadzono kadłuby stalowe , podzielone na wodoszczelne przedziały. Były dobrze zaprojektowane dla załogi z dużym budynkiem, który zawierał sterówkę i nadbudówkę . Łodzie zbudowane w XX wieku miały tylko żagiel bezanowy , który pomagał ustabilizować łódź, gdy jej sieci były wyciągnięte. Główną funkcją masztu był teraz dźwig do podnoszenia połowu na brzeg. Posiadał również kabestan parowy na dziobie w pobliżu masztu do ciągnięcia sieci . Łodzie miały wąskie, wysokie kominy , dzięki czemu para i gęsty dym z węgla były uwalniane wysoko nad pokładem, z dala od rybaków. Te lejki były nazywane leśnymi , ponieważ wyglądały jak popularna marka papierosów. Łodzie te miały dwunastoosobową załogę złożoną z kapitana , kierowcy, strażaka (do pilnowania kotła) i dziewięciu majtek pokładowych.

Parowe łodzie rybackie miały wiele zalet. Były zwykle o około 20 stóp dłuższe (6,1 m) niż żaglowce, dzięki czemu mogły przenosić więcej sieci i łowić więcej ryb. Było to o tyle istotne, że rynek na początku XX wieku szybko się rozwijał. Mogli podróżować szybciej i dalej, z większą wolnością od pogody , wiatru i przypływów . Ponieważ mniej czasu spędzano na podróżach do iz łowisk, więcej czasu można było poświęcić na wędkowanie. Parowce osiągały również najwyższe ceny za swoje ryby, ponieważ mogły szybko wracać do portu ze świeżym połowem. Główną wadą łodzi parowych były jednak wysokie koszty eksploatacji. Ich silniki były mechanicznie niesprawne i zajmowały dużo miejsca, a koszty paliwa i wyposażenia były bardzo wysokie. Przed pierwszą wojną światową koszty budowy wahały się od 3000 do 4000 funtów, czyli co najmniej trzy razy więcej niż koszt łodzi żaglowych. Aby pokryć te wysokie koszty, musieli łowić przez dłuższe sezony. Wyższe wydatki oznaczały, że więcej drifterów parowych było własnością firmy lub współwłasnością. Wraz z upadkiem przemysłu połowowego śledzia łodzie parowe stały się zbyt drogie. Trawlery parowe zostały wprowadzone w Grimsby i Hull w latach osiemdziesiątych XIX wieku. W 1890 roku oszacowano, że na Morzu Północnym było 20 000 ludzi. Drifter parowy nie był używany do połowów śledzia aż do 1897 roku. Ostatni żaglowy trawler rybacki został zbudowany w 1925 roku w Grimsby.

Dalszy rozwój

Uzbrojony trawler HNoMS  Honningsvåg u wybrzeży Islandii .

Konstrukcje trawlerów dostosowano, gdy sposób ich napędzania zmienił się z żaglowego na parowy opalany węglem przed I wojną światową na olej napędowy i turbiny pod koniec II wojny światowej .

Pierwsze trawlery łowiły raczej z burty niż z rufy . W 1947 roku firma Christian Salvesen z siedzibą w Leith w Szkocji zmodernizowała nadwyżkowy trałowiec typu Algerine (HMS Felicity ) w sprzęt chłodniczy i rampę rufową statku fabrycznego, aby w 1947 roku wyprodukować pierwszy kombinowany trawler zamrażalno-rufowy.

Pierwszym specjalnie zbudowanym trawlerem rufowym był Fairtry zbudowany w 1953 roku w Aberdeen . Statek był znacznie większy niż jakikolwiek inny trawler będący wówczas w eksploatacji i zapoczątkował erę „super trawlera”. Gdy statek przeciągnął sieci przez rufę, mógł podnieść znacznie większy zaciąg, do 60 ton. Lord Nelson dołączył w 1961 roku, instalując pionowe zamrażarki płytowe, które zostały zbadane i zbudowane w Stacji Badawczej Torry . Statki te posłużyły za podstawę ekspansji „supertrawlerów” na całym świecie w następnych dziesięcioleciach.

W ostatnich dziesięcioleciach komercyjne statki rybackie były coraz częściej wyposażane w pomoce elektroniczne, takie jak pomoce radionawigacyjne i wykrywacze ryb . Podczas zimnej wojny niektóre kraje wyposażały trawlery rybackie w dodatkowy sprzęt elektroniczny, aby mogły służyć jako statki szpiegowskie do monitorowania działań innych krajów.

Światowe trendy

Solidnie zaprojektowana współczesna łódź rybacka

Około 1,3 miliona z nich to statki pokładowe z zamkniętymi obszarami. Prawie wszystkie te statki pokładowe są zmechanizowane, a 40 000 z nich ma ponad 100 ton. Z drugiej strony dwie trzecie (1,8 miliona) łodzi bez pokładu to tradycyjne jednostki różnego typu, napędzane wyłącznie żaglami i wiosłami. Łodzie te są używane przez rybaków-rzemieślników .

Umowa Kapsztadzka to międzynarodowy instrument prawny Międzynarodowej Organizacji Morskiej ustanowiony w 2012 r., który określa minimalne wymogi bezpieczeństwa dla statków rybackich o długości 24 metrów i większej lub równoważnej w tonach brutto.

Statki handlowe

Niemiecki statek fabryczny Kiel NC 105

Limit połowów 200 mil zmienił wzorce połowów, aw ostatnim czasie łodzie rybackie stają się coraz bardziej wyspecjalizowane i standaryzowane. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie częściej wykorzystuje się duże trawlery przemysłowe , podczas gdy ogromne floty błękitnowodne obsługiwane przez Japonię i kraje bloku sowieckiego uległy skurczeniu. W Europie Zachodniej projektowanie statków rybackich koncentruje się na kompaktowych łodziach o dużej sile łownej.

Rybołówstwo komercyjne jest branżą wysokiego ryzyka, a kraje wprowadzają przepisy regulujące budowę i eksploatację statków rybackich. Międzynarodowa Organizacja Morska , powołana w 1959 roku przez Organizację Narodów Zjednoczonych , jest odpowiedzialna za opracowywanie środków mających na celu zapobieganie wypadkom, w tym norm dotyczących projektowania, budowy, wyposażenia, eksploatacji i obsady statków.

Według FAO w 2004 roku światowa flota rybacka liczyła 4 miliony jednostek. Spośród nich 1,3 miliona to statki pokładowe z zamkniętymi obszarami. Reszta to statki otwarte, z czego dwie trzecie to tradycyjne jednostki napędzane żaglami i wiosłami. Z kolei prawie wszystkie statki pokładowe były zmechanizowane. Spośród statków pokładowych 86 procent znajduje się w Azji, 7,8 procent w Europie, 3,8 procent w Ameryce Północnej i Środkowej, 1,3 procent w Afryce, 0,6 procent w Ameryce Południowej i 0,4 procent w Oceanii. Większość komercyjnych łodzi rybackich jest małych, zwykle mniejszych niż 30 metrów (98 stóp), ale do 100 metrów (330 stóp) w przypadku dużego sejnera lub statku przetwórni .

Komercyjne statki rybackie można klasyfikować według architektury, rodzaju łowionych ryb, stosowanej metody połowu lub pochodzenia geograficznego. Poniższa klasyfikacja jest zgodna z FAO , która klasyfikuje komercyjne statki rybackie według narzędzi, których używają.

Sprzęt wędkarski

  • Wciągarki bębnowe zamontowane na rufie irlandzkiego trawlera

    Wciągarki bębnowe zamontowane na rufie irlandzkiego trawlera


trawlery

Rysunek dużego trawlera.png
Główny artykuł: trawler rybacki

Trawler to statek rybacki przeznaczony do używania włoków w celu połowu dużych ilości ryb .

  • Trawlery z wysięgnikiem - użyj wysięgników do holowania włoka. Są one powszechnie używane do połowu krewetek . Z każdej strony można holować jeden lub dwa włoki rozpornicowe. Trawlery rozprzowe, używane na Morzu Północnym do połowu płastug, to kolejna forma trawlera z wysięgnikiem. Statki o średniej wielkości i dużej mocy holują włok rozprzowy z każdej strony z prędkością do 8 węzłów.
    • Trawlery rozprzowe – do holowania włoka rozprzowego używaj solidnych wysięgników z wysięgnikiem, po jednej osnowie z każdej strony. Trawlery rozprzowe z podwójnym takielunkiem mogą holować oddzielny włok po każdej stronie trawlera. Włoki rozprzowe są wykorzystywane do połowów płastug i krewetek na Morzu Północnym . Są to jednostki średniej wielkości i dużej mocy, holujące sprzęt z prędkością do 8 węzłów. Aby zapobiec wywróceniu się łodzi w przypadku zaczepienia włoka o dno morskie, można zainstalować hamulce wciągarki oraz systemy zwalniania bezpieczeństwa na wspornikach bomu. Moc silnika trawlerów dennych jest również ograniczona do 2000 KM (1472 KW) ze względów bezpieczeństwa.
  • Trawlery rozpornicowe – rozstaw jeden lub więcej równoległych włoków rozstawionych poziomo za pomocą desek rozpornicowych . Włoki te mogą być holowane w wodach tonizowanych lub wzdłuż dna.
  • Trawlery w parach - to trawlery, które działają razem , holując jeden włok. Utrzymują włok otwarty poziomo, zachowując odległość podczas holowania. Deski wydrowe nie są używane. Trawlery w parach obsługują zarówno włoki tonizacyjne, jak i denne.
  • Trawlery boczne - mają włok ustawiony na burcie z osnową włoka przechodzącą przez bloki zwisające z dwóch szubienic, jednej z przodu i jednej z tyłu. Aż do późnych lat sześćdziesiątych trawlery boczne były najbardziej znanymi jednostkami pływającymi w połowach dalekomorskich na północnym Atlantyku. Ewoluowały przez dłuższy okres niż inne typy trawlerów, ale obecnie są zastępowane przez trawlery rufowe.
  • Trawlery rufowe - mają włoki, które są rozkładane i wyciągane z rufy. Większe trawlery rufowe często mają rampę, chociaż trawlery rufowe do połowów pelagicznych i małych trawlerów rufowych są często projektowane bez rampy. Trawlery rufowe są zaprojektowane do działania w większości warunków pogodowych. Mogą pracować samodzielnie podczas połowów trałami tonizowymi lub dennymi, lub dwie osoby mogą pracować razem jako trawlery w parach.
  • Trawlery zamrażalnie – większość trawlerów działających na wodach pełnomorskich to trawlery zamrażalnie. Posiadają urządzenia do konserwacji ryb poprzez zamrażanie, co pozwala im przebywać na morzu przez dłuższy czas. Są to trawlery średniej i dużej wielkości, o takim samym układzie ogólnym jak trawlery rufowe lub burtowe.
  • Trawlery mokre – to trawlery, w których ryby są trzymane w ładowni w stanie świeżym/mokrym. Muszą operować na terenach niezbyt odległych od miejsca wyładunku, a czas połowów takich jednostek jest ograniczony.

sejnery

Główny artykuł: połowy niewodem
Sejner poławiający łososia u wybrzeży wyspy Raspberry na Alasce .

Sejnery używają okrężnic i niewodów . Jest to duża grupa, od otwartych łodzi o długości zaledwie 10 metrów (33 stóp) po statki oceaniczne. Istnieją również wyspecjalizowane narzędzia, które mogą atakować gatunki denne .

  • Sejnery są bardzo skuteczne w poławianiu gromadzących się gatunków pelagicznych w pobliżu powierzchni. Sejner okrąża mieliznę głęboką zasłoną z sieci, prawdopodobnie używając sterów strumieniowych dziobowych dla lepszej manewrowości. Następnie dno sieci jest zaciskane (zamykane) pod ławicą ryb, przeciągając drut biegnący od naczynia przez pierścienie wzdłuż dna sieci, a następnie z powrotem do naczynia. Najważniejszą częścią operacji połowowej jest poszukiwanie ławic ryb oraz ocena ich wielkości i kierunku przemieszczania się. Wyrafinowana elektronika, taka jak echosondy, sonar i plotery śledzące, może być używana do wyszukiwania i śledzenia szkół ; ocenianie ich wielkości i ruchu oraz utrzymywanie kontaktu ze szkołą, gdy jest ona otoczona niewodem. Na masztach można budować gniazda wron, aby uzyskać dodatkowe wsparcie wizualne. Duże statki mogą mieć wieże obserwacyjne i lądowiska dla helikopterów. Do wykrywania ławic ryb wykorzystywane są helikoptery i samoloty zwiadowcze. Główne typy sejnerów to sejnery amerykańskie, sejnery europejskie i sejnery bębnowe.
    • Amerykańskie sejnery mają mostek i pomieszczenia mieszkalne umieszczone z przodu, z pokładem roboczym na rufie. Sejnery amerykańskie występują najczęściej na obu wybrzeżach Ameryki Północnej oraz w innych rejonach Oceanii. Sieć jest umieszczona na rufie i umieszczona na rufie. Blok napędowy jest zwykle mocowany do wysięgnika z masztu znajdującego się za nadbudówką. Amerykańskie sejnery używają Triplerollerów. Wciągarka linowa znajduje się na śródokręciu w pobliżu stanowiska holowniczego, w pobliżu burty, z której pierścienie są zabierane na pokład.
    • Sejnery europejskie mają swój mostek i pomieszczenia mieszkalne zlokalizowane bardziej w tylnej części statku z pokładem roboczym na śródokręciu. Sejnery europejskie są najczęściej spotykane na wodach poławianych przez narody europejskie. Sieć jest umieszczona w pojemniku na siatkę na rufie iz tego miejsca jest umieszczana na rufie. Wciągarka ściągająca jest zwykle umieszczona w przedniej części pokładu roboczego.
    • Sejnery bębnowe mają taki sam układ jak sejnery amerykańskie, z wyjątkiem tego, że bęben jest zamontowany na rufie i używany zamiast bloku energetycznego. Stosowane są głównie w Kanadzie i USA.
    • Sejnery do połowu tuńczyka to duże sejnery, zwykle o długości ponad 45 metrów, przystosowane do obsługi dużych i ciężkich okrężnic do połowu tuńczyka . Mają taki sam ogólny układ jak sejner amerykański, z mostkiem i pomieszczeniami umieszczonymi z przodu. Na szczycie masztu umieszcza się bocianie gniazdo lub wieżę do tuńczyka, wyposażoną w urządzenia sterujące i manewrowe. Na maszcie zamontowany jest bardzo ciężki wysięgnik, na którym znajduje się blok napędowy. Często noszą helikopter, aby szukać ławic tuńczyka. Na pokładzie znajdują się trzy wciągarki z okrężnicą bębnową i blok napędowy, a także inne specjalne wciągarki do obsługi ciężkiego bomu i sieci. Zazwyczaj wyposażone są w skiff.
  • Niewody – podstawowe rodzaje niewodów to sejnery kotwiczne i sejnery szkockie w północnej Europie oraz sejnery azjatyckie w Azji.
    • Sejnery kotwiczne mają sterówkę i pomieszczenia mieszkalne na rufie oraz pokład roboczy na śródokręciu, przez co przypominają trawlery burtowe. Niewody są przechowywane i wystrzeliwane z rufy i mogą mieć blok energetyczny. Sejnery kotwiczne mają zwijacz i wciągarkę zamontowane poprzecznie na śródokręciu.
    • Sejnery szkockie są w zasadzie skonfigurowane tak samo jak sejnery kotwiczne. Jedyna różnica polega na tym, że podczas gdy sejner kotwiczny ma zwijacz i wciągarkę zamontowane poprzecznie na śródokręciu, sejner szkocki ma je zamontowane poprzecznie w przedniej części statku.
    • Sejnery azjatyckie - w Azji niewody mają zwykle sterówkę z przodu i pokład roboczy z tyłu, podobnie jak trawler rufowy. Jednak w regionach, w których nakład połowowy jest pracochłonny i mało zaawansowany technologicznie, często są one pozbawione pokładu i mogą być napędzane silnikami zaburtowymi lub nawet żaglami.
  • Sejner portmonetka

    Sejner portmonetka

  • Duży sejner

    Duży sejner

  • Hiszpański sejner do tuńczyka, Albatun Dos, niedaleko Victorii na Seszelach

    Hiszpański sejner do tuńczyka, Albatun Dos , niedaleko Victorii na Seszelach

Statki liniowe

Statki liniowe –

  • Taklowce – używaj jednej lub więcej długich, ciężkich żyłek wędkarskich z serią setek, a nawet tysięcy haczyków z przynętą , zwisających z głównej żyłki za pomocą odgałęzień zwanych „snoodami”. Taklowce obsługiwane ręcznie mogą być obsługiwane z łodzi dowolnej wielkości. Liczba obsługiwanych haków i lin zależy od wielkości statku, liczby załogi i poziomu mechanizacji. Duże, specjalnie zbudowane taklowce mogą być przeznaczone do połowów pojedynczych gatunków, takich jak tuńczyk . Na takich większych statkach mostek jest zwykle umieszczany na rufie, a sprzęt jest ciągnięty z dziobu lub z burty za pomocą mechanicznych lub hydraulicznych wciągarek linowych. Liny są ustawione na rufie. Automatyczne lub półautomatyczne systemy służą do zarzucania haczyków oraz strzelania i ciągnięcia linek. Systemy te obejmują rolki szynowe, wciągarki linowe, separatory haczyków, odhaczacze i środki czyszczące haczyki oraz regały magazynowe lub bębny. Aby uniknąć przypadkowych połowów ptaków morskich, do poprowadzenia liny od miejsca ustawienia na rufie na głębokość jednego lub dwóch metrów stosuje się zewnętrzny lejek do ustawiania. Taklowce na małą skalę obsługują narzędzia ręcznie. Lina jest przechowywana w koszach lub wannach, być może za pomocą ręcznie obracanego bębna.
    • Taklowce denne –
    • Taklowce pelagiczne – są to zazwyczaj statki średniej wielkości, które działają na całym świecie, zbudowane specjalnie do połowu dużych gatunków pelagicznych . Wciągnik liniowy znajduje się zwykle z przodu na prawej burcie, gdzie ryby są przeciągane przez bramkę w relingu. Linki są ustawiane z rufy, gdzie znajduje się stół do nęcenia i zjeżdżalnia. Łodzie te potrzebują odpowiedniej prędkości, aby dotrzeć do odległych łowisk, wystarczającej wytrzymałości do kontynuowania połowów, odpowiedniego przechowywania w zamrażarce, odpowiednich mechanizmów do szybkiego strzelania i holowania sznurów haczykowych oraz odpowiedniego przechowywania narzędzi połowowych i akcesoriów.
    • Taklowce zamrażalnicze – są wyposażone w sprzęt zamrażający. Ładownie są izolowane i chłodzone. Taklowce zamrażarki są średniej wielkości i mają takie same ogólne cechy charakterystyczne jak inne taklowce. Większość taklowców działających na pełnym morzu to taklowce zamrażalnie.
    • Taklowce fabryczne – są na ogół wyposażone w zakłady przetwórcze, w tym urządzenia do mechanicznego patroszenia i filetowania wraz z urządzeniami do zamrażania, a także olej rybny, mączkę rybną, a czasem zakłady konserwowe. Statki te mają dużą pojemność buforową. W ten sposób złowione ryby mogą być przechowywane w chłodzonych zbiornikach z wodą morską, a szczyty połowu mogą być również wykorzystywane. Taklowce-zamrażalnie to duże statki pływające po pełnym morzu z takimi samymi ogólnymi cechami jak inne duże taklowce.
    • Taklowce mokre – utrzymują złowione ryby w ładowni w stanie świeżym/mokrym. Ryby są przechowywane w skrzyniach i przykryte lodem lub przechowywane z lodem w ładowni. Czas połowu takich jednostek jest ograniczony, dlatego operują one blisko miejsca wyładunku.
Obraz zewnętrzny
ikona obrazu Połowy tuńczyka - Południowy Pacyfik - dokument BBC
  • Statki na wędki i wędki – służą głównie do połowu tuńczyka i bonito . Wędkarze stoją przy barierkach lub na specjalnych pomostach i łowią wędkami i żyłkami . Żyłki posiadają haczyki , na które nakładamy przynętę , najlepiej żywą . Złowiony tuńczyk jest kołysany na pokładzie przez dwóch lub trzech rybaków, jeśli tuńczyk jest duży, lub za pomocą automatycznego mechanizmu wahadłowego. Tuńczyki zwykle uwalniają się z bezzadziorowego haczyka, gdy uderzą w pokład. Wokół pokładów rozmieszczone są zbiorniki z żywą przynętą, a do wabienia ryb stosuje się systemy zraszaczy wodnych. Statki mają od 15 do 45 metrów o/a . Na mniejszych statkach rybacy łowią z pokładu głównego tuż przy łodzi. W przypadku większych statków istnieją dwa różne style pokładu: styl amerykański i styl japoński.
    • Styl amerykański – wędkarze stoją na platformach rozmieszczonych na burcie za śródokręciem i wokół rufy. Statek porusza się do przodu podczas operacji połowowej. „Rysunek” . FAO.
    • Styl japoński – rybacy stoją przy relingu w dziobie statku. Statek dryfuje podczas operacji połowowych. „Rysunek” . FAO.
Rysunek naczynia trolla.png
  • Trollery – łowić ryby holując za rufą jedną lub więcej linek trollingowych. Wędka trollingowa to żyłka wędkarska z haczykami z naturalną lub sztuczną przynętą, ciągnięta przez statek blisko powierzchni lub na określonej głębokości. Kilka linek można holować jednocześnie, używając wysięgników, aby je rozdzielić. Liny można wciągać ręcznie lub za pomocą małych wciągarek. Długość gumy jest często zawarta w każdej linii jako amortyzator. Linka trollingowa jest holowana z prędkością w zależności od gatunku docelowego, od 2,3 węzła do co najmniej 7 węzłów. Trollery obejmują zarówno małe otwarte łodzie, jak i duże statki chłodnicze o długości 30 metrów. W wielu tropikalnych łowiskach rzemieślniczych trolling odbywa się za pomocą kajaków żaglowych z wysięgnikami zapewniającymi stabilność. Przy odpowiednio zaprojektowanych statkach trolling jest ekonomicznym i skutecznym sposobem połowu tuńczyka , makreli i innych ryb pelagicznych pływających blisko powierzchni. Specjalnie skonstruowane trollery są zwykle wyposażone w dwa lub cztery wysięgniki trollingowe podnoszone i opuszczane za pomocą podnośników górnych, utrzymywanych w pozycji przez regulowane wsporniki. Do wciągania linek można używać bębnów napędzanych elektrycznie lub hydraulicznie.
Japoński jigger do kałamarnic
Lampy elektryczne na kałamarnicy
  • Jiggery – istnieją dwa rodzaje jiggerów: wyspecjalizowane jiggery kałamarnicowe , które działają głównie na półkuli południowej oraz mniejsze jednostki stosujące techniki jigowania na półkuli północnej, głównie do połowu dorsza .
    • Jiggery do kałamarnic - mają wciągarki z pojedynczym lub podwójnym bębnem, ustawione wzdłuż szyn wokół statku. Do wabienia kałamarnic stosuje się mocne lampy o mocy do 5000 W każda. Są one rozmieszczone w odległości 50–60 centymetrów od siebie, jako jeden rząd na środku naczynia lub dwa rzędy, po jednym z każdej strony. Złowione kałamarnice są przenoszone zsypami do zakładu przetwórczego statku. Ruch osadzania może być wytwarzany mechanicznie przez kształt bębna lub elektronicznie przez dostosowanie do silnika wciągarki. Jiggery do kałamarnic są często używane w ciągu dnia jako trawlery pelagiczne, aw nocy jako jiggery.
    • Jiggery dorszowe – używaj pojedynczych jiggerów i nie używaj świateł do wabienia ryb. Ryby są przyciągane ruchem jigowym i sztuczną przynętą.

Inne statki

  • Pogłębiarki – użyj pogłębiarki do zbierania mięczaków z dna morskiego. Istnieją trzy rodzaje drag: (a) Dragę można ciągnąć po dnie morskim, zgarniając skorupiaki z dna. Te pogłębiarki są holowane w sposób podobny do trawlerów rozprzowych, a duże pogłębiarki mogą pracować z trzema lub więcej pogłębiarkami z każdej strony. (b) Ciężkie mechaniczne pogłębiarki są obsługiwane przez specjalną szubienicę z dziobu statku. (c) Pogłębiarka wykorzystuje pogłębiarkę hydrauliczną, która wykorzystuje potężną pompę wodną do napędzania strumieni wody, które spłukują mięczaki z dna. Pogłębiarki nie mają typowego układu pokładu, mostek i pomieszczenia mieszkalne mogą znajdować się na rufie lub dziobie. Do opuszczania i podnoszenia pogłębiarki można zainstalować żurawie i wciągarki. Do określania głębokości służą echosondy.
Rysunek skrzeli netter.png
Łodzie do połowu homarów
Łódź rybacka na wzburzonym morzu
Rybacki statek badawczy RV Celtic Explorer
  • Gillnetters - Na wodach śródlądowych i przybrzeżnych sieci skrzelowe mogą być obsługiwane z otwartych łodzi i kajaków. Na wodach przybrzeżnych są obsługiwane przez małe statki pokładowe, które mogą mieć sterówkę na rufie lub dziobie. Na wodach przybrzeżnych sieci skrzelowe są często stosowane jako druga metoda połowu przez trawlery lub trawlery rozprzowe, w zależności od sezonu połowowego i gatunków docelowych. W przypadku połowów przybrzeżnych lub połowów na pełnym morzu średniej wielkości statki używające dryfujących sieci skrzelowych nazywane są dryfującymi , a mostek zwykle znajduje się na rufie. Sieci są ustawiane i wciągane ręcznie na małych otwartych łodziach. Większe łodzie używają hydraulicznych lub czasami mechanicznych wciągarek sieciowych lub bębnów sieciowych. Statki te mogą być wyposażone w echosondę, chociaż lokalizowanie ryb jest bardziej kwestią osobistej wiedzy rybaków o łowiskach niż poleganiem na specjalnym sprzęcie wykrywającym.
    • Zastawiacze sieci – obsługują również sieci skrzelowe. Jednak podczas operacji połowowych statek nie jest przywiązany do sieci. Wielkość statków jest różna, od otwartych łodzi po duże wyspecjalizowane włóczęgi działające na pełnym morzu . Sterówka zwykle znajduje się na rufie, a przedni pokład służy do przenoszenia sprzętu. Zwykle sieci są ustawiane na rufie przez parowanie do przodu. Holowanie odbywa się za burtę w przedniej części pokładu, zwykle za pomocą hydraulicznych wozideł sieciowych. Mokre ryby pakowane są w pojemniki schłodzone lodem. Większe statki mogą zamrozić połów.
  • Podnośniki sieciowe – służą do obsługi siatek podnoszących, które są podtrzymywane od burty statku oraz podnoszone i opuszczane za pomocą wysięgników. Podnośniki sieci obejmują zarówno otwarte łodzie o długości około 10 metrów, jak i większe statki z możliwością otwierania oceanu. Statki pokładowe mają zwykle mostek na śródokręciu. Większe statki są często wyposażone we wciągarki i żurawie do obsługi lin podnoszących, a także wysięgniki i lekkie wysięgniki. Można je wyposażyć w mocne światła, które przyciągają i skupiają ryby na powierzchni. Otwarte łodzie są zwykle niezmechanizowane lub używają wciągarek obsługiwanych ręcznie. Sprzęt elektroniczny, taki jak echosondy , sonar i echosondy, jest szeroko stosowany na większych łodziach.
  • Zastawiacze pułapek – służą do zastawiania garnków lub pułapek do połowu ryb, krabów, homarów, raków i innych podobnych gatunków. Rozmiary zastawiaczy pułapek wahają się od otwartych łodzi pływających przy brzegu po większe statki pokładowe o długości od 20 do 50 metrów, operujące na krawędzi szelfu kontynentalnego . Małe zastawiacze pułapek pokładowych mają sterówkę z przodu lub z tyłu z ładownią na śródokręciu. Używają hydraulicznych lub mechanicznych wozideł garnkowych. Większe statki mają sterówkę z przodu i są wyposażone w żurawiki, żurawiki lub dźwigi do wciągania garnków na pokład. Lokalizowanie ryb jest często bardziej kwestią wiedzy rybaków o łowiskach niż użycia specjalnego sprzętu do wykrywania. Statki pokładowe są zwykle wyposażone w echosondę, a duże statki mogą mieć również Loran lub GPS.
  • Handlinery – to zwykle statki bez pokładu używane do manipulacji (łowienie na żyłkę i haczyk ). Handliners obejmują kajaki i inne małe lub średnie statki. Tradycyjne handlinery mają mniej niż 12 metrów o/a i nie mają specjalnej obsługi przekładni, nie ma wyciągarki ani korby. Lokalizowanie ryb zależy od osobistej wiedzy rybaków na temat łowisk, a nie od użycia specjalnego sprzętu elektronicznego. Nietradycyjne handlinery mogą ustawiać i ciągnąć za pomocą kołowrotków napędzanych elektrycznie lub hydraulicznie. Te zmechanizowane bębny są zwykle mocowane do nadburcia lub ustawiane na słupkach w pobliżu nadburcia lub nad nim. Działają na całym świecie, niektóre na płytkich wodach, niektóre łowią na głębokości do 300 metrów. Nie istnieje żaden typowy układ pokładu dla handlinerów.
  • Statki wielozadaniowe – to statki zaprojektowane w taki sposób, aby mogły stosować więcej niż jeden rodzaj narzędzi połowowych bez większych modyfikacji statków. Sprzęt do wykrywania ryb obecny na pokładzie zmienia się również w zależności od używanego sprzętu połowowego.
    • Sejnery włokowe/okrężnicowe – są zaprojektowane w taki sposób, aby układ pokładu i wyposażenie, w tym odpowiednia wciągarka kombinowana, mogły być używane do obu metod. Rolki, bloki, szubienice trałowe i żurawiki okrężnicowe muszą być rozmieszczone w taki sposób, aby kontrolowały przebieg osnowy i sznurów linowych w taki sposób, aby skrócić czas potrzebny do przestawienia się z jednego typu na drugi. Typowy sprzęt do wykrywania ryb obejmuje sonar i echosondę. Statki te są zwykle projektowane jako trawlery, ponieważ zapotrzebowanie mocy w przypadku trałowania jest wyższe.
  • Statki badawcze – rybacki statek badawczy (FRV) wymaga platform, które są w stanie holować różne rodzaje sieci rybackich , pobierać próbki planktonu lub wody z różnych głębokości oraz przenosić dźwiękowy sprzęt do wykrywania ryb. Rybackie statki badawcze są często projektowane i budowane według tych samych zasad, co duży statek rybacki, ale z przestrzenią przeznaczoną na laboratoria i przechowywanie sprzętu, w przeciwieństwie do przechowywania połowów. Przykładem rybackiego statku badawczego jest FRV Scotia .

Naczynia rzemieślnicze

Główny artykuł: Tradycyjne łodzie rybackie

Rybołówstwo rzemieślnicze to rybołówstwo komercyjne lub na własne potrzeby na małą skalę , w szczególności praktyki z udziałem przybrzeżnych lub wyspiarskich grup etnicznych przy użyciu tradycyjnych technik połowu i tradycyjnych łodzi. Może to również obejmować grupy zajmujące się dziedzictwem kulturowym zaangażowane w zwyczajowe praktyki połowowe.

Według FAO pod koniec 2004 r. światowa flota rybacka liczyła około 4 mln statków, z czego 2,7 mln stanowiły łodzie bez pokładu (otwarte). Podczas gdy prawie wszystkie statki z pokładem były zmechanizowane, tylko jedna trzecia łodzi rybackich bez pokładu była napędzana, zwykle za pomocą silników zaburtowych. Pozostałe 1,8 miliona łodzi to tradycyjne łodzie różnego typu, obsługiwane za pomocą żagli i wioseł.

Te liczby dotyczące małych statków rybackich są prawdopodobnie zaniżone. FAO zestawia te dane głównie z rejestrów krajowych . Rejestry te często pomijają mniejsze łodzie, w przypadku których rejestracja nie jest wymagana lub w przypadku których licencje połowowe są wydawane przez władze prowincji lub gminy.

  • Rybak wyładowuje swój połów na Seszelach.

    Rybak wyładowuje swój połów na Seszelach .

  • Indyjskie kajaki do połowów z rozłupanych kłód

    Indyjskie kajaki do połowów z rozłupanych kłód

  • Łodzie rybackie w Gambii.

    Łodzie rybackie w Gambii.

  • Tradycyjna wietnamska łódź rybacka

    Tradycyjna wietnamska łódź rybacka

  • Śmieci rybackie, 1871

    Śmieci rybackie, 1871

Rzemieślnicze łodzie rybackie to zwykle małe tradycyjne łodzie rybackie , odpowiednio zaprojektowane do użytku na lokalnych wodach śródlądowych lub wybrzeżach. Wiele miejscowości na całym świecie opracowało własne, tradycyjne typy łodzi rybackich, przystosowane do wykorzystania lokalnych materiałów nadających się do budowy łodzi oraz do specyficznych wymagań łowisk i warunków morskich na ich obszarze. Łodzie rzemieślnicze są często otwarte (bez pokładu). Wielu ma żagle, ale zwykle nie używają zbyt wiele ani żadnego sprzętu zmechanizowanego lub elektronicznego. Nadal w użyciu jest duża liczba rzemieślniczych łodzi rybackich, zwłaszcza w krajach rozwijających się o długich produktywnych morskich wybrzeżach. Na przykład Indonezja zgłosiła około 700 000 łodzi rybackich, z których 25 procent to dłubanki , a połowa z nich jest bez silników. Filipiny zgłosiły podobną liczbę małych łodzi rybackich . Wiele łodzi na tym obszarze to łodzie z podwójnym wysięgnikiem, składające się z wąskiego głównego kadłuba z dwoma dołączonymi wysięgnikami, powszechnie znane jako jukung w Indonezji i banca na Filipinach.

Statki rekreacyjne

Zobacz też: Rekreacyjne wędkowanie z łodzi
Rysunek sportowej łodzi rybackiej.png

Wędkarstwo rekreacyjne odbywa się w celach rekreacyjnych lub sportowych , a nie dla zysku lub przetrwania. Rekreacyjną łodzią rybacką można nazwać prawie wszystko, co utrzyma się na powierzchni, o ile rybak okresowo wchodzi na pokład z zamiarem połowu ryb. Zwykle na pokład zabiera się jakiś sprzęt wędkarski , taki jak haczyki i żyłki , wędki i kołowrotki , obciążniki lub sieci , a czasami zaawansowane technologicznie urządzenia, takie jak echosondy i drony do nurkowania . Ryby są łowione w celach rekreacyjnych z łodzi, od dłubanek , kajaków , tratw , łodzi pontonowych i małych pontonów , przez łodzie wycieczkowe , łodzie wycieczkowe i jachty , po duże, zaawansowane technologicznie i luksusowe łodzie do dużych gier, czasami wyposażone w wysięgniki . Większe łodzie, budowane specjalnie z myślą o łowieniu rekreacyjnym, zazwyczaj mają duże, otwarte kokpity na rufie , przeznaczone do wygodnego łowienia.

Wędkarstwo grubego zwierza zaczęło się jako sport po wynalezieniu motorówki. Charles Frederick Holder , biolog morski i jeden z pierwszych działaczy na rzecz ochrony przyrody, jest uznawany za założyciela tego sportu w 1898 roku. Wkrótce potem pojawiły się specjalnie skonstruowane łodzie rybackie. Przykładem jest Kreta , używana na wyspie Catalina w Kalifornii w 1915 roku i wysłana na Hawaje w następnym roku. Według doniesień prasowych w tamtym czasie Kreta miała „głęboki kokpit, fotel przystosowany do wyładunku dużych ryb i skórzane kieszenie do umieszczenia tyczki”.

Trudno oszacować, ile jest rekreacyjnych łodzi rybackich, chociaż liczba ta jest wysoka. Termin ten jest płynny, ponieważ większość łodzi rekreacyjnych jest również używana od czasu do czasu do wędkowania. W przeciwieństwie do większości komercyjnych statków rybackich, rekreacyjne łodzie rybackie są często przeznaczone nie tylko do wędkowania, ale także do innych sportów wodnych, takich jak narty wodne , parasailing i nurkowanie podwodne .

Standardowa aluminiowa łódź basowa z silnikiem do trolingu
  • W ostatnich latach popularność zyskały kajaki wędkarskie . Kajak od dawna jest środkiem dostępu do łowisk.
  • W ostatnich latach popularne stały się również łodzie pontonowe . Te łodzie pozwalają jednemu lub dwóm rybakom dostać się do małych rzek lub jezior, które miałyby trudności z przyjęciem większych łodzi. Te nadmuchiwane jednostki o długości zwykle 8–12 stóp można szybko i łatwo zmontować. Niektóre mają sztywne ramy wywodzące się z branży raftingowej .
  • Łodzie basowe to małe łodzie motorowe z aluminium lub włókna szklanego używane w słodkowodnych jeziorach i rzekach w Stanach Zjednoczonych . do połowu basów i innych panfish . Posiadają płaski pokład przedni, obrotowe krzesła dla wędkarzy, pojemniki do przechowywania sprzętu wędkarskiego oraz studnię z recyrkulacją wody, dzięki której złowione ryby żyją. Zazwyczaj wyposażone są w silnik zaburtowy i wolniejszy silnik do trolingu , a także echosondę i nawigację GPS .
  • Łodzie czarterowe są często prywatnymi, specjalnie zbudowanymi łodziami rybackimi i organizują wycieczki wędkarskie z przewodnikiem dla płacących klientów. Ich wielkość może być bardzo różna w zależności od rodzaju organizowanych wycieczek i położenia geograficznego.
  • Łodzie rybackie słodkowodne stanowią około jednej trzeciej wszystkich zarejestrowanych łodzi w USA. Większość innych typów łodzi jest czasami używana do łowienia ryb.
  • Łodzie do połowów morskich różnią się znacznie pod względem wielkości i mogą być wyspecjalizowane do połowu niektórych gatunków ryb. Na przykład łodzie flądrowe mają płaskie dno zapewniające płytkie zanurzenie i są używane na chronionych, płytkich wodach. Sportowe łodzie rybackie mają długość od 25 do 80 stóp lub więcej i mogą być napędzane dużymi silnikami zaburtowymi lub stacjonarnymi silnikami wysokoprężnymi. Łodzie używane do łowienia w zimnym klimacie mogą mieć miejsce przeznaczone na wygodną kabinę lub zamkniętą sterówkę, podczas gdy łodzie w cieplejszym klimacie są bardziej otwarte.

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne