Philip G. Johnson - Philip G. Johnson

Dla amerykańskiego trenera koni wyścigowych patrz Philip G. Johnson (jeździec) .

Philip Gustav Johnson (5 listopada 1894 – 14 września 1944) był pionierem w produkcji samolotów oraz w tworzeniu i obsłudze komercyjnych linii lotniczych w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie . Jako inżynier i biznesmen Johnson pełnił funkcję prezesa Boeinga , United Airlines i Kenwortha .

Biografia

Philip Gustav Johnson urodził się jako syn szwedzkich imigrantów Charlesa i Hannah Johnson w Seattle w stanie Waszyngton . Ukończył University of Washington w 1917 roku z dyplomem z inżynierii mechanicznej . Na ostatnim roku Johnsona William Boeing zwerbował go na stanowisko w raczkującej Boeing Company, która powstała w lipcu 1916 roku. Johnson zaczął pracować dla Boeinga jako kreślarz w dziale inżynieryjnym. Został mianowany prezydentem w 1926 roku.

W 1929 roku Boeing połączył się z Pratt & Whitney i innymi firmami, tworząc duży konglomerat znany jako United Aircraft and Transport Corporation . Johnson kierował tym holdingiem, który został rozbity w wyniku działań legislacyjnych w następstwie skandalu z pocztą lotniczą w 1934 roku. Johnson został prezesem United Airlines , która wyłoniła się z tej restrukturyzacji, ale została oficjalnie wykluczona z branży lotniczej na kilka lat, z wieloma innymi dyrektorami lotniczymi, którzy uczestniczyli w tak zwanej „Konferencji łupów” w 1930 r., kiedy to po raz pierwszy przyznano kontrakty na komercyjną pocztę lotniczą. Późniejsza ocena potwierdziła słuszność Johnsona i jego kolegów-kapitanów branży lotniczej, którzy byli niesprawiedliwie skazani w prasie, ponieważ na tym spotkaniu w rzeczywistości nie doszło do zmowy, która byłaby sprzeczna z dobrem publicznym.

Nie mogąc w tym czasie uczestniczyć w amerykańskim przemyśle lotniczym, Johnson w 1937 wyjechał ze Stanów Zjednoczonych do Kanady, gdzie pomógł założyć Trans-Canada Airlines jako wiceprezes ds. operacyjnych. Znakomity biznesmen, od 1937 roku aż do śmierci pełnił również funkcję prezesa producenta ciężarówek Kenworth Truck Company . W 1939 roku uchylono federalne ustawodawstwo, które wypędziło Johnsona z Boeinga. Wrócił do Boeinga jako prezes, koncentrując się na produkcji wojennej wymaganej przez II wojnę światową .

Johnson zasiadał także w radzie dyrektorów Pacific National Bank, Puget Sound Power and Light oraz Puget Sound Navigation Company . Za swoje liczne osiągnięcia został również nazwany „Pierwszym Obywatelem” Seattle w 1943 roku. Podczas nadzorowania operacji w fabryce Boeinga w Wichita w stanie Kansas zmarł następnego roku w wieku 49 lat z powodu krwotoku mózgowego . W 1990 roku Philip G. Johnson został uhonorowany, gdy Boeing Company ufundowała w jego imieniu katedrę inżynierii na Uniwersytecie Waszyngtońskim .

Bibliografia

Innych źródeł

Dalsza lektura

  • Bagley, Clarence Historia King County Washington, tom. III (Chicago-Seattle: The SJ Clarke Publishing Co., 1929)
  • Hanford, CH Seattle i Okolice: 1852-1924, tom. II (Chicago-Seattle: Pioneer Historical Publishing Co., 1924)
  • Mills, Albert J., Helms Mills, Jean i Grandy, Gina. Latanie w obliczu rzeczywistości: Gender Rules in Trans-Canada Air Lines i British Overseas Airways Corporation, 1937-1947 , XIX Międzynarodowe Kolokwium Stałej Konferencji Symboliki Organizacyjnej (2001)

Zewnętrzne linki