Percy Tait - Percy Tait
| Percy Tait | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Narodowość | brytyjski | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Percy Tait (9 października 1929 – 17 listopada 2019) był angielskim zawodowym motocyklistą szosowym i starszym testerem drogowym motocykli Triumph , gdzie oszacowano, że pokonał ponad milion mil testów drogowych. Później został rolnikiem specjalizującym się w nagradzanych rzadkich rasach owiec.
Służba państwowa
Tait zdobył przydatną wiedzę na temat prowadzenia motocykli podczas swojej służby narodowej, kiedy był członkiem zespołu pokazów motocyklowych Royal Corps of Signals White Helmets .
Kariera motocyklowa
Tait dołączył do firmy Triumph w wieku 21 lat w 1950 roku na linii montażowej, ale wkrótce awansował do Działu Eksperymentalnego i został zachęcony do wyścigów drogowych przez swojego menedżera Franka Bakera. Tait dołączył do zespołu fabrycznego firmy Triumph i pracował pod kierunkiem Douga Hele nad programem rozwoju podwozia firmy Triumph do wczesnych lat sześćdziesiątych. Stał się głównym kierowcą testowym podczas opracowywania motocykli trzycylindrowych, co oznaczało osiąganie wysokich przebiegów przy każdej pogodzie i wyczerpujących sesjach w MIRA oraz w tunelach aerodynamicznych. Inżynier firmy Triumph, Brian Jones, obserwował wyścig wytrzymałościowy Thruxton 500 dla motocykli seryjnych i zobaczył, jak Tait zjeżdża do boksów po godzinie na torze i zanurza pokryte pęcherzami ręce w wiadrze z wodą. Następnie Jones współpracował z Hele nad ulepszeniem podwozia, co zaowocowało zwycięstwem Isle of Man TT . Testowanie mogło być również niebezpieczną pracą i złamał obojczyk, kiedy został zrzucony z prototypu Triumpha, gdy skrzynia biegów została zajęta podczas wyścigu Isle of Man TT w 1968 roku .
Kariera wyścigowa
W Grand Prix Belgii 1969 , na torze wyścigowym Spa-Francorchamps w Ardenach , Tait jechał na zgłoszeniu Triumpha do wyścigu 500 cm3 – wersji Triumph Daytona opracowanej przez Douga Hele . Tait podróżował z mechanikami Arthurem Jakemanem i Jackiem Shemansem starą furgonetką Ford Transit , w której cała trójka również musiała spać. Prowadził mistrza świata Giacomo Agostiniego przez trzy okrążenia, aby zająć drugie miejsce za MV Agusta ze średnią prędkością 116 mil na godzinę. Również w 1969 roku połączył siły z Malcolmem Uphillem, aby wygrać wyścig wytrzymałościowy Thruxton 500 .
„ Slippery Sam ” był jednym z trzech podobnych motocykli Triumph wybudowanych dla 1970 Produkcji TT , z których jeden, dosiadany przez Malcolm pod górę, wygrał wyścig na 97.71 mph. Nazwa Slippery Sam została nabyta podczas 24-godzinnego wyścigu Bol d'Or we Francji w 1970 roku, kiedy uszkodzona pompa olejowa pokryła Tait olejem silnikowym. W 1971 Tait i Ray Pickrell wygrali 24-godzinny wyścig wytrzymałościowy Bol d'Or na trójce Triumph .
Tait został zatrudniony przez Suzuki w 1976 roku, aby pomóc w rozwoju ich motocykla 500 cc Grand Prix dla Barry'ego Sheene'a . W 1976 roku Tait wygrał klasę 750 w wyścigu North West 200 . Kontynuował ściganie się dwusuwem i „Śliskim Samem” po czterdziestce, ale zrezygnował z wyścigów po poważnej awarii wyścigowego wyścigowego „Syna Sama” w produkcji TT z 1976 roku.
Handel samochodami
Tait założył udaną działalność dealerską Suzuki po zamknięciu fabryki w Meriden do 2002 roku.
Hodowla owiec
Tait udał się hodowca owiec mistrzem, wygrywając Anglii Królewski Show , The Królewski Welsh Show i Szkocja „s Royal Highland Pokaż z jego niebieskie Demaine i mistrz Rouge Shearling owiec. Jego farma w Worcestershire jest domem dla stada Knighton.