Parnall Perch - Parnall Perch

Okoń
Rola Samoloty szkoleniowe
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent George Parnall and Company
Projektant Harold Bolas
Pierwszy lot 10 grudnia 1926
Numer zbudowany 1

Parnall Okoń był pojedynczym silnikiem, side-by-side-siedzenie samolot zaprojektowany w Wielkiej Brytanii , aby spotkać Ministerstwo Lotnictwa specyfikację trener ogólnego przeznaczenia. Nie udzielono żadnego zamówienia na tę specyfikację i zbudowano tylko jedną Perch.

Projektowanie i rozwój

Parnall Perch był odpowiedzią firmy Parnall na specyfikację Ministerstwa Lotnictwa 5/24 , która wymagała dwumiejscowego samolotu szkoleniowego marynarki wojennej, zdolnego do operacji lądowych, pokładowych lub wodnych. Miał on zapewnić zaawansowane szkolenie RAF, szkolenie z lądowania na pokładzie Fleet Air Arm i doświadczenie w konwersji wodnosamolotów. Wielu producentów i przetargi z tych trzech zdobytych zamówień na prototypach: Vickers, z ich Vandace I , Blackburn z szprota i Parnall. Wszystkie trzy samoloty zostały nazwane na cześć ryb, zgodnie z wymaganiami Ministerstwa Lotnictwa dla samolotów marynarki wojennej w tamtym czasie. Wszyscy korzystali z silnika Rolls-Royce Falcon , ale Parnall sam zdecydował się zaprojektować samolot obok siebie, z łatwą komunikacją między instruktorem a uczniem.

Perch miał drewnianą konstrukcję pokrytą tkaniną. Miał skrzydła o równej rozpiętości i stałym cięciwie, bez skoku, ale z pewnym zachwianiem. Równoważone lotki rogowe zostały zamontowane na górnym i dolnym skrzydle. Perch był dwupłatowym dwupłatowcem, chociaż wewnętrzne rozpórki międzypłatowe znajdowały się blisko kadłuba. Zaraz za tymi rozpórkami i po obu stronach, pary rozpórek usztywniających łączyły dwa przednie dźwigary skrzydeł poprzez połączenie z linią środkową kadłuba, z podobnym połączeniem między tylnymi dźwigarami.

Od skrzydeł do tyłu kadłub był płaski, ale górna część była zabudowana, a piloci siedzieli z oczami w pobliżu poziomu górnego skrzydła, gdzie znajdowało się wycięcie w tylnej krawędzi. Do przodu górny kadłub odpadł, wtapiając się w metalową osłonę silnika, której głębokość nadal się zmniejszała. Dało to pilotom doskonały widok przez nos, co jest wymagane zwłaszcza podczas lądowań na pokładzie. Silnikiem był Rolls Royce Falcon III V-12 o mocy 270 KM (200 kW), chłodzona wodą jednostka, która działała pionowo, tak że wał napędowy znajdował się na dole kadłuba, ułatwiając widok z przodu. Długie rury wydechowe biegły po obu stronach, z tyłu poza krawędź spływu. Przynajmniej przez część swojego życia Perch miał dużą chłodnicę między nogami podwozia. Z tyłu, płetwa i róg, zrównoważone stery, były prawie okrągłe. Ster sięgał do kilu, działając między podzielonymi, zrównoważonymi windami. Statek sterowniczy, do którego były przymocowane zawiasami, był zamontowany na szczycie kadłuba. Tuż przed przednią krawędzią płetwy znajdowała się wysoka płoza ogonowa w kształcie litery V.

Perch posiadał dwukołowe podwozie z litą osią, zamontowane na nogach oleo połączonych z kadłubem w pobliżu przedniej krawędzi skrzydła i przegrody silnika. Został wzmocniony tylnymi rozpórkami. Te same nogi i rozpórki były używane, gdy koła zostały zastąpione pływakami, chociaż zostały one wzmocnione parą rozpórek około dwóch trzecich wzdłuż pływaka, stromo nachylonych z powrotem do dolnego kadłuba. Pływaki miały krok blisko końca; nie było steru wodnego.

Perch wykonał swój pierwszy lot z bazy Parnall w Yate w dniu 10 grudnia 1926 r. Pilotem był Frank Courtney , który został ich pilotem testowym w 1925 r. Po locie testowym z Yate Perch udał się do A & AAE w RAF Martlesham Heath 5 kwietnia. 1927, jego projektant Harold Bolas podróżuje jako pasażer. Po przeprowadzonych tam próbach przez wykonawcę, pod koniec miesiąca udał się do MAEE w Felixstowe na próby morskie. Pod koniec testów uznano, że Vendace I najlepiej spełniał specyfikacje, ale żaden z konkurentów nie otrzymał kontraktu na budowę więcej.

Specyfikacje

Dane z Wixey 1990 , s. 137

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Długość: 29 stóp 6 cali (8,99 m)
  • Rozpiętość: 40 stóp 0 cali (12,19 m)
  • Wysokość: 13 stóp (4,0 m)
  • Masa własna: 2800 funtów (1270 kg)
  • Masa całkowita: 4500 funtów (2041 kg)
  • Silnik: 1 × Rolls-Royce Falcon III V-12 chłodzony wodą, 270 KM (200 kW)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 185 km / h (185 km / h, 100 kn)
  • Prędkość przelotowa: 98 mph (158 km / h, 85 kn)
  • Zasięg: 800 km (430 mil)
  • Pułap: 12 000 stóp (3700 m)
  • Czas do wysokości: od 11 min do 5000 stóp (1525 m)

Uwagi

Cytaty

Cytowane źródła

  • Andrews, CF; Morgan, EB (1988). Vickers Aircraft od 1908 roku (2nd ed.). Londyn: Putnam. ISBN   0-85177-815-1 .
  • Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft od 1909 roku . Londyn: Putnam Publishing. ISBN   0-370-00053-6 .
  • Wixey, Kenneth (1990). Parnall Aircraft od 1914 roku . Annopolis: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-930-1 .