Szprot Blackburn - Blackburn Sprat

Szprot
Rola	zaawansowany trener
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
Projektant	FA Bumpas
Pierwszy lot	24 kwietnia 1926
Numer zbudowany	1

Blackburn TR1 Szprot brytyjski jednosilnikowy dwumiejscowy dwupłatowiec trener , zbudowany w 1926 roku dla zaawansowanego szkolenia, deck lądowania i wodnosamolotów doświadczenia. Zbudowano tylko jeden.

Rozwój

Szprot został zaprojektowany do Ministerstwa Lotnictwa Specyfikację 5/24 dla RAF zaawansowanym trener i Fleet Air Arm trener pokładu do lądowania. Określono, że statek powietrzny powinien być łatwo przekształcony w wodnosamolot , aby ponownie służyć jako szkoleniowiec. W specyfikacji zawarto kontrakty na trzy maszyny: Vickers Vendace , Parnall Perch i Sprat.

Sprat, choć mniejszy samolot, miał silne podobieństwo rodzinne do wcześniejszego bombowca torpedowego Velos . Sprat był rozłożonym , jednokanałowym dwupłatowcem ze skrzydłami o równej rozpiętości, które można było złożyć w celu umieszczenia na lotniskowcu. Kadłuba odcinek środkowy zbudowany wokół struktury cylindrycznej stalowej połączonym montażowy silnik i zalesionych ramą tylną kadłuba. Dwa otwarte kokpity z podwójną kontrolą znajdowały się za tylną krawędzią skrzydła, zapewniając optymalną widoczność. Co niezwykłe, instrumenty zostały umieszczone na tylnym dźwigarze środkowej sekcji górnej części skrzydła, skąd można było je odczytać z obu kokpitów. Steru powierzchnia była duża w stosunku do płetwy, a A usztywnione statecznika poziomego został umieszczony na górnej części tylnej kadłuba.

Głównym podwoziem była solidna konstrukcja z dzieloną osią, z nogami połączonymi ze skrzydłami na dole rozpórek środkowej sekcji w kształcie litery X. Utwardzone czopowe osie przenosiły pazury ograniczników wymagane przez podłużne druty ograniczników lotniskowców Royal Navy do 1926 r. Zespół podwozia zaprojektowano tak, aby można go było łatwo zdjąć z samolotu na kozłach i zastąpić go parą aluminiowych jednostopniowych , Pływaki z okrągłym dnem w kształcie litery V. Miały stery wodne do manewrowania na wodzie.

Sprat był napędzany chłodzonym wodą silnikiem Rolls-Royce Falcon III o mocy 275 KM (210 kW) z chłodnicą czołową, napędzanym czterołopatowym, drewnianym śmigłem. Podobnie jak w Velos, górna osłona silnika opadła płynnie od przedniej krawędzi górnego skrzydła.

Historia operacyjna

Sprat najpierw poleciał w zakładach Blackburn na Brough Aerodrome , a następnie udał się do Martlesham Heath na próby porównawcze z pozostałymi dwoma rywalami. Ostatecznie, chociaż Vendace został wybrany jako najlepszy samolot do specyfikacji, nie złożono żadnych zamówień u żadnego producenta z powodu cięć ekonomicznych. Szprot po raz ostatni pojawił się publicznie na wystawie Hendon RAF w lipcu 1926 roku.

Specyfikacje (samolot lądowy)

Widok Blackburn Sprat 3, rysunek z okólnika NACA Aircraft nr 11

Dane z Jackson 1968 , s. 236

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwie
• Długość: 29 stóp 3 cale (8,92 m)
• Rozpiętość: 34 stóp 9 cali (10,59 m)
• Wysokość: 11 stóp 0 cali (3,35 m)
• Powierzchnia skrzydła: 406,5 sq ft (37,77 m ² )
• Ciężar: 2,318 funta (1051 kg)
• Masa całkowita: 3220 funtów (1461 kg)
• Silnik: 1 × chłodzony wodą Rolls-Royce Falcon III V-12 , 275 KM (210 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 185 km / h (100 kN) na poziomie morza
• Pułap: 17.500 stóp (5335 m)
• Szybkość wznoszenia: 1100 stóp / min (5,60 m / s) (początkowa)

Bibliografia