Osmański okręt podwodny Abdül Hamid -Ottoman submarine Abdül Hamid
W Nordenfelt -class Ottoman podwodny Abdul Hamid (1886) była pierwszą łódź podwodna w historii wystrzelić torpedę podczas zanurzenia.
|
|
Historia | |
---|---|
Imperium Osmańskie | |
Nazwa | Abdül Hamid |
Imiennik | Sułtan Abdul Hamid II |
Wystrzelony | 6 września 1880 r |
Czynny | 24 marca 1881 r |
Nieczynne | 1910 |
Los | Złomowany 1910 |
Ogólna charakterystyka | |
Klasa i typ | Nordenfelt |
Przemieszczenie | 100 ton |
Długość | 30,5 m (100 stóp) |
Belka | 6 m (20 stóp) |
Napęd | Opalany węglem silnik parowy 250 KM Lamm |
Prędkość | |
Głębokość testu | 160 stóp (49 m) |
Uzbrojenie |
|
Okręt podwodny Abdül Hamid (również Abdülhamid ) był wczesną łodzią podwodną o napędzie parowym, zbudowaną w Anglii w 1880 roku w Stoczni Barrow . Został kupiony i oddany do użytku przez marynarkę osmańską i nazwany na cześć sułtana Abdülhamida II . Był to również pierwszy okręt podwodny na świecie, który wystrzelił pod wodą żywą torpedę .
Historia
Imperium Osmańskie przeprowadziło różne modernizacje militarne w wyniku pojawienia się nowych technologii w XIX wieku. Sułtan Abdul Hamid II polecił Ministrowi Marynarki Wojennej ( Bahriye Nazırı ), Bozcaadalı Hasan Hüsnü Paşa, zakup tych nowych łodzi dla marynarki wojennej. Zainteresowanie Greków zakupem okrętów podwodnych było również czynnikiem, który skłonił sułtana Abdula Hamida II do zakupu tych łodzi w celu stworzenia potężniejszej marynarki wojennej do ochrony aktywów Morza Egejskiego.
Stocznia Barrow zbudowała dwie łodzie napędzane silnikiem parowym, zaprojektowane przez szwedzkiego przemysłowca i handlarza bronią Thorstena Nordenfelta . Zostały one ostatecznie sprzedane Imperium Osmańskiemu i Rosji . Okręt podwodny dla Rosji nigdy nie dotarł do klienta, zatonął na wybrzeżu jutlandzkim (duńskim) podczas rejsu dostawczego.
Abdül Hamid został zdemontowany w celu dostarczenia statkiem i ponownie zmontowany w Stoczni Marynarki Wojennej Taşkızak ( turecki : Taşkızak Tersanesi ) wzdłuż Złotego Rogu w Konstantynopolu pod nadzorem jej angielskiego projektanta, George'a Williama Garretta . Kolejna łódź klasy Nordenfelt , Abdül Mecid, została zbudowana w tym samym czasie, a później dostarczona do floty osmańskiej.
Abdül Hamid został po raz pierwszy zwodowany 6 września 1886 roku na oczach wielu międzynarodowych dygnitarzy ustawionych wzdłuż Złotego Rogu. Wstępne testy nurkowe przeprowadzono 5 lutego 1887 roku. Trzy nurkowania zostały pomyślnie wykonane, każde po 20 sekund, przy czym nad powierzchnią wody pozostał jedynie półkulisty kokpit nawigatora. Podczas kolejnego testu na początku 1888 r. okręt podwodny był w stanie poruszać się w silnych prądach wokół Seraglio Point , osiągając prędkość do 10 węzłów i z powodzeniem zatopił stary statek docelowy za pomocą jednej torpedy. Po kolejnych testach i próbach w bazie marynarki wojennej Izmit, oficjalnie dołączyli do marynarki osmańskiej podczas ceremonii flagi w dniu 24 marca 1888 r.
Szczegóły techniczne
Abdül Hamid był napędzany przez opalany węglem silnik parowy Lamm o mocy 250 KM, obracający jedną śrubę. Miał dwie wyrzutnie torped kal. 356 mm i dwa karabiny maszynowe kal. 35 mm.
Może przewozić łącznie 8 ton węgla jako paliwa i może nurkować na głębokość 160 stóp. Miał 30,5 m długości i 6 m szerokości i ważył 100 ton. Miał normalną załogę 7 osób. Maksymalna prędkość powierzchniowa 6 węzłów i maksymalna 4 węzły w zanurzeniu.
Przygotowując się do nurkowania, załoga musiała zamknąć kocioł i opuścić lejek. Zbiorniki powietrza, które były pod ciśnieniem podczas żeglugi po powierzchni, były używane do napędzania łodzi na niewielką odległość pod wodą, co pozwalało im pozostać zanurzone tylko przez kilka minut. Na początku mieli wiele wyrzutni torped, wszystkie na pokładzie.
Okręty nie nadawały się do bitwy, ponieważ ich prędkość i zasięg (podwodny) były w najlepszym razie ograniczone, a także słabo wyważone, co jeszcze pogarszało wystrzeliwanie torped.
Abdul Hamid i Abdul Mecid odnotowano być niezdatny do użytku przez 1909. W 1914 roku okręty podwodne zostały pokrótce rozważyć do stosowania w portowej autorem tej Misji Wojskowej niemieckiego , ale okazało się, że ich kadłuby były zbyt mocno skorodowane.
Bibliografia
- Gardinera, Roberta; Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-245-5.
- Jones, Robert W. (zima 1968). „Okręty podwodne Garrett-Nordenfeldt”. Międzynarodowy okręt wojenny . V (1): 26–38.