Międzynarodowy port lotniczy Osmani - Osmani International Airport

Lotnisko Osmani
Lotnisko Osmani
	IATA : ZYL; ICAO : VGSY;
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Operator	Urząd Lotnictwa Cywilnego Bangladeszu
Służy	Sylhet , Bangladesz
Wysokość AMSL	50 stóp / 15 m
Współrzędne	24° 57′48″N 91°52′01″E / 24.96333°N 91.86694°E Współrzędne: 24°57′48″N 91°52′01″E / 24.96333°N 91.86694°E
Mapa
	ZYL Lokalizacja lotniska w Bangladeszu
Pasy startowe
Statystyki (styczeń 2018 – styczeń 2019)
Pasażerowie
Pasażerowie	5,33,204
	Źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego Bangladeszu

Osmani Airport ( bengalski : ওসমানী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর , Osmani antorjatik bimanbondor ) ( IATA : ZYL , ICAO : VGSY ) w Sylhet , Bangladeszu , jest trzecim co do wielkości portem lotniczym w Bangladeszu po Dhaka i Chittagong . Lotnisko jest obsługiwane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Bangladeszu (CAAB) i jest obsługiwane przez krajowe linie lotnicze Biman Bangladesh Airlines , które w pewnym momencie uzyskały większość swoich przychodów z tego lotniska. Prywatne linie lotnicze Novoair i US-Bangla Airlines obsługują loty krajowe do Dhaki .

Historia

Widok fartucha

Widok wnętrza

Międzynarodowe lotnisko Osmani zostało zbudowane podczas brytyjskich rządów na subkontynencie indyjskim, częściowo po to, by powstrzymać japońską agresję ze strony Birmy . Lotnisko było wcześniej znane jako Lotnisko Sylhet Civil, ale zostało przemianowane na cześć generała MAG Osmaniego , naczelnego dowódcy wojny o niepodległość Bangladeszu oraz Muktijuddho w 1971 roku.

Lotnisko było początkowo obsługiwane przez krajowe loty z Shahjalal International Airport przez krajową linię lotniczą Biman Bangladesh Airlines . Po wielu latach lobbowania przez emigrantów mieszkających w Wielkiej Brytanii przeprowadzono ograniczoną rozbudowę lotniska, aby umożliwić operowanie samolotom średniej wielkości, takim jak Airbus A310 używany przez Biman. Prace zakończono w październiku 2002 r., a lotnisko zostało przez rząd wyznaczone jako lotnisko międzynarodowe. Jednak lotnisko nie spełniało międzynarodowych standardów, aby móc w pełni obsługiwać loty międzynarodowe z powodu wielu niedociągnięć w systemie lądowania według przyrządów i systemie oświetlenia pasa startowego , a wyznaczenie lotniska było postrzegane jako krok w kierunku odwrócenia presji ze strony rządu.

Niemniej jednak, 3 listopada 2002 r. lotnisko otrzymało swój pierwszy międzynarodowy przylot. Lot Bimana BG020 z Kuwejtu przez Abu Dhabi wylądował o 10:05 z 215 pasażerami w drodze do Dhaki . Pasażerów wysiadających na inauguracyjnym locie powitał ówczesny minister finansów i planowania M Saifur Rahman oraz minister stanu lotnictwa cywilnego i turystyki Mir Mohammad Nasiruddin. Przez krótki czas Biman obsługiwał również bezpośrednie połączenie z Londynu, ale później został przekierowany przez Dhakę.

Dodatkową rozbudowę pasa startowego i ulepszenia oświetlenia pasa startowego i obiektów lotniska rozpoczęto w 2004 r., aby umożliwić samolotom szerokokadłubowym bezpieczne lądowanie i start z lotniska.

W raporcie South Asia Transport and Trade Facilitation Conference z 2006 r. (sporządzonym przez Agencję ds. Handlu i Rozwoju Stanów Zjednoczonych ) zauważono, że rozwój lotniska „do standardów międzynarodowego portu lotniczego” w celu „zachęcania sektora prywatnego do udziału w transporcie lotniczym”. były projektami rozważanymi przez rząd.

W 2006 roku rozpoczęto prace nad unowocześnieniem zaplecza terminalowego w celu umożliwienia obsługi lotów międzynarodowych. Ulepszenia obejmują budowę nowego budynku terminalu, dwóch Jetways i drogi kołowania. W maju 2007 r. doradca do spraw zagranicznych poinformował dziennikarzy, że prace mają zakończyć się w czerwcu 2007 r. Potwierdził również, że Biman będzie obsługiwał loty Hajj bezpośrednio z lotniska w sezonie Hadżdż jeszcze w 2007 r. Jednak rozbudowa pasa startowego prace nie zostały zakończone w czerwcu, a doradca do spraw zagranicznych wskazał w sierpniu, że „drobne prace ubieraniowe” nadal pozostają. Prace zakończono ostatecznie w grudniu 2008 roku.

W 2010 roku podjęto decyzję o budowie stacji paliw. Prace budowlane rozpoczęły się w styczniu 2012 r. W styczniu 2014 r. dyrektor projektu Aminul Haq stwierdził, że projekt został ukończony w 70%.

W dniu 1 kwietnia 2015 r. Flydubai wznowił obsługę zagranicznych linii lotniczych na Sylhet z lotem z Dubaj-International . Wprowadzenie przez Flydubai bezpośrednich lotów z Dubaju stało się pierwszymi międzynarodowymi lotami na Sylhet od czasu jego „międzynarodowego” oznaczenia 18 lat wcześniej. Usługa była obsługiwana na podstawie umowy codeshare z Bangladeskimi liniami lotniczymi Regent Airways . Jednak ponieważ Biman Bangladesh Airlines odmówiły świadczenia usług obsługi naziemnej , trasa została odwołana następnego dnia. Pasażerowie osieroceni w odpowiedzi zorganizowali demonstrację w dniu 6 kwietnia 2015 r. W listopadzie 2016 r. Flydubai postanowił ponownie rozpocząć lot z Sylhet na Bliski Wschód. Ten lot zakończył się 7 września 2018 r.

W listopadzie 2020 r. US-Bangla Airlines rozpoczęły loty do Maskatu , stając się pierwszymi prywatnymi liniami lotniczymi Bangladeszu obsługującymi loty międzynarodowe z Sylhet. 12 listopada 2020 r. Biman Bangladesh Airlines rozpoczęły lot między Sylhet do Cox's Bazar, który był pierwszym bezpośrednim lotem między dwoma lotniskami krajowymi bez żadnego przesiadki z Dhaki. Później, w marcu 2021 roku, Biman rozpoczął kolejny bezpośredni lot między Chittagong a Sylhet, biorąc pod uwagę zapotrzebowanie pasażerów w turystyce krajowej i celach komercyjnych.

Ekspansja i rozwój

Obecnie nie ma bezpośrednich lotów międzynarodowych wychodzących z lotniska, ponieważ nie ma wystarczającej dostępnej infrastruktury. Tylko kilka przychodzących międzynarodowych lotów do Dhaki zatrzymuje się na lotnisku. Ta anomalia powinna zostać naprawiona po dwuletnim projekcie modernizacji lotniska Sylhet kosztem BDT ৳ 492 crore (58 mln USD). Obejmuje to wzmocnienie pasa startowego i drogi kołowania dla dużej masy startowej.

W kwietniu 2020 roku chińska firma Beijing Urban Construction Group (BUCG) została powołana do budowy nowego budynku terminalu obejmującego budynek cargo, nowocześnie wyposażoną wieżę ATC, drogę kołowania, płytę postojową i nowoczesną remizę straży pożarnej lotniska kosztem ৳ 2116 crore (250 mln USD). Po zakończeniu budowy nowego terminalu przepustowość lotniska zostanie zwiększona do 2 mln rocznie z obecnych 600 tys. rocznie. W nowym budynku terminalu znajdzie się sześć pomostów i trzydzieści sześć stanowisk odprawy.

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Linie lotnicze	Cele podróży	Odn.
Biman Bangladesz linie lotnicze	Chittagong , Cox's Bazar , Dhaka , Londyn–Heathrow , Manchester
Novoair	Dhaka
Linie lotnicze US-Bangla	Dhaka , Maskat

Ładunek

Linie lotnicze	Cele podróży	Odn.
SkyAir	Dhaka , Bazar Coxa

Wypadki i incydenty

22 grudnia 1997 r. lot BG-609 linii Biman Bangladesh Airlines, wiozący 85 pasażerów i 4 członków załogi, obsługiwany przez Fokkera F28-4000 , rozbił się na polu ryżowym 5,6 km od podnóża pasa startowego w gęstej mgle, podczas końcowego podejścia z Dhaki. 17 pasażerów zostało rannych.
8 października 2004 r. lot BG-601 linii Biman Bangladesh Airlines, wiozący 79 pasażerów i 4 członków załogi, obsługiwany przez Fokkera F28-4000, przylatujący z Dhaki pokonał mokry pas startowy i wylądował w rowie. Dwóch pasażerów zostało rannych.