Oskar Westover - Oscar Westover

Oscar M. Westover
Oskar Westover.jpg
Generał dywizji Oscar Westover
Pseudonimy Baryłkowaty
Urodzić się ( 1883-07-23 )23 lipca 1883
Bay City, Michigan
Zmarł 21 września 1938 (1938-09-21)(w wieku 55 lat)
Burbank, Kalifornia
Pochowany
Cmentarz Narodowy w Arlington
Wierność Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział armia Stanów Zjednoczonych
Lata służby 1901-1938
Ranga generał dywizji
Posiadane polecenia Korpus Lotniczy Armii Stanów Zjednoczonych
Bitwy/wojny Pierwsza Wojna Swiatowa
Nagrody Medal Zasłużonej Służby Armii

Oscar M. Westover (23 lipca 1883 – 21 września 1938) był generałem dywizji i czwartym szefem Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych .

Wczesne życie i kariera

Westover urodził się w Bay City w stanie Michigan i zaciągnął się do armii Stanów Zjednoczonych w wieku 18 lat. Swoją służbę rozpoczął w 1901 roku, zanim został powołany do Akademii Wojskowej Stanów Zjednoczonych w West Point . Ukończył stamtąd w 1906 r., zajmując 43 miejsce w swojej klasie i mianowany podporucznikiem w 14 Pułku Piechoty. Westover został awansowany do stopnia porucznika 13 kwietnia 1911 r.; do kapitana 1 lipca 1916; i brvetted do majora w dniu 20 października 1917 r.

Służba Powietrzna i Korpus Powietrzny

W 1919 r. podpułkownik Westover został przydzielony do Służby Powietrznej Armii Stanów Zjednoczonych , gdzie pełnił funkcję zastępcy dyrektora generalnego generała dywizji Charlesa Menohera , gdzie zderzył się z Billym Mitchellem w sprawie podporządkowania się władzy, a 1 lipca 1920 r. został przeniesiony na stałe do nowy oddział Air Service w randze majora . Westover pełnił funkcję zastępcy wykonawczego i wykonawczego w Biurze Szefa Służby Lotniczej (OCAS) od listopada 1918 do listopada 1920 r. W kwietniu 1921 r. został mianowany dyrektorem produkcji samolotów i pełnił tę funkcję do grudnia 1922 r.

Westover uczęszczał do Air Service Balloon School w 1921 roku, a Air Service Airship School w 1922 roku. Kontynuował szkolenie w zakresie lotów cięższych od powietrza, kończąc Air Service Primary Flying School w Brooks Field i Advanced Flying School w Kelly Field w 1923 w wieku czterdziestu lat. W wyniku tych kursów Westover otrzymał uprawnienia lotnicze jako obserwator balonu, pilot sterowca, pilot samolotu i obserwator samolotu, w tym czasie każde uprawnienie autoryzowane przez Służbę Lotniczą.

Od 1924 do 1926 był dowódcą Langley Field w stanie Wirginia, który był także komendantem Szkoły Taktycznej Służby Powietrznej (która w 1926 r. przekształciła się w Szkołę Taktyczną Korpusu Powietrznego ). Następnie sam ukończył kurs ACTS w 1927 roku. 13 stycznia 1930 został awansowany na podpułkownika, a 22 grudnia 1931 mianowany asystentem szefa Korpusu Powietrznego z tymczasowym awansem na generała brygady. W 1932 uczęszczał do Kolegium Dowództwa i Sztabu Generalnego i pozostał tam przez pewien czas jako instruktor. 22 grudnia 1935 zastąpił Benjamina Fouloisa na stanowisku szefa Korpusu Powietrznego z towarzyszącym mu awansem na generała dywizji.

Armia w 1935 r. zaktywizowała operacyjną formację powietrzną zwaną „Głównym Dowództwem Sił Powietrznych”, składającą się z 3 z 5 istniejących skrzydeł bojowych, 9 z 15 istniejących grup bojowych i 30 z 60 istniejących eskadr bojowych. Nie była to Dowództwo Generalne Sił Powietrznych, ale raczej Siły Powietrzne utworzonego wówczas, ale nie aktywowanego Dowództwa Generalnego — planowany element dowodzenia teatrem operacji mobilizacji w czasie wojny. Siły Powietrzne GHQ, aktywowane z około 8000 żołnierzy, były uważane za odpowiednik dywizji piechoty lub kawalerii i były odpowiednio dowodzone przez generała dywizji. W tym czasie dowódcy skrzydeł w GHQ Air Force przeszli od podpułkowników lub majorów do generałów brygady lub pułkowników i korespondowali z dowódcami brygad piechoty lub kawalerii. Szef Korpusu Powietrznego był szefem oddziału na równi z szefami piechoty, kawalerii, artylerii polowej, artylerii przybrzeżnej, Korpusu Inżynierów, Korpusu Kwatermistrzów, Korpusu Ordnance, Departamentu Medycznego, Korpusu Łączności, Wywiadu Wojskowego i inni, którzy mieli za zadanie obsadzić, wyszkolić i wyposażyć określone jednostki bojowe i służbowe, zgodnie z decyzją Sztabu Generalnego Armii i które zostały przekazane dowódcy operacyjnemu, którego było wówczas 14 — 9 obszarów korpusu w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych (który w 1921 r. zastąpił Departament jako podstawowy poziom dowodzenia w armii od czasu wojny 1812 r.) oraz 4 departamenty zamorskie (Filipiny, Hawaje, Strefa Kanału i Portoryko). Żaden z szefów oddziałów nie sprawował kontroli operacyjnej nad jednostkami dedykowanymi organizacjom bojowym Armii. Jednostki, którymi dowodzili, były potrzebne do szkolenia personelu. Stosunki między Szefem Korpusu Powietrznego a Dowódcą Generalnym Sił Powietrznych GHQ były analogiczne do Szefa Kawalerii i Dowódcy Generalnego 1 Dywizji Kawalerii. Jeden obsadził załogę, szkolił i wyposażał określone jednostki przydzielone przez Sztab Generalny Departamentu Wojny, które znajdowały się w formacjach operacyjnych, a drugi wykorzystywał formację zbiorczą i szkolił ją do formacji bojowej. Zarówno szef Korpusu Powietrznego, jak i dowódca sił powietrznych GHQ składali raporty szefowi sztabu armii, choć za pośrednictwem różnych kanałów sprawozdawczych Sztabu Generalnego.

Siłami Powietrznymi GHQ dowodził generał dywizji Frank M. Andrews , kolega z klasy Westover, który zajął jedno miejsce wyżej w klasyfikacji klasowej. Zwolennicy lotnictwa, patrząc na Królewskie Siły Powietrzne i ich niezależny status od armii brytyjskiej i Royal Navy, widzieli tę „podwójną władzę” w lotnictwie jako główną przyczynę wielu problemów w jedności dowodzenia, szczególnie odkąd Andrews otwarcie opowiadał się za niezależnością dla Korpusu Powietrznego z Armii. On i Westover często ścierali się o różnice filozoficzne w tej kwestii. Westover uważał, że integracja z resztą armii jest priorytetem, podobnie jak Westover z Billym Mitchellem.

Śmierć

Northrop A-17A

Westover zginął w wieku 55 lat w katastrofie lotniczej 21 września 1938 roku. Samolot Northrop A-17 AS, którym latał, jednosilnikowy samolot szturmowy używany jako szybki transport personelu, miał reputację przeciągania i tylko rok zanim pułkownik William McChord zginął w katastrofie jednego z nich. Samolot Westovera, AC numer seryjny 36-349 , doświadczył przeciągnięcia z dużej prędkości i rozbił się przy wietrze bocznym niedaleko pasa startowego na lotnisku Lockheed Aircraft w Burbank w Kalifornii , obecnie znanym jako Lotnisko Boba Hope . Samolot rozbił się na podwórku domu przy 1007 Scott Road w Burbank. Nikt na ziemi nie zginął, ale dwa domy zostały uszkodzone przez płomienie. Zginął również jego pasażer, szef załogi, sierżant Samuel Hymes.

Westover został zastąpiony 29 września przez zastępcę szefa Korpusu Powietrznego, generała brygady Henry'ego H. Arnolda .

Oscar Westover jest pochowany na Cmentarzu Narodowym w Arlington . Westover Joint Air Reserve Base w Chicopee, Massachusetts , dawniej Westover Air Force Base i siedziba 8. Sił Powietrznych , a obecnie największa baza rezerwowa Sił Powietrznych jako siedziba 439. Skrzydła Powietrznego , została nazwana na jego cześć.

Bibliografia

Linki zewnętrzne